Yogev

ההבדלים נובעים מכמה סיבות, כמו שיותם כתב ישנו הצליל כתוצאה מהחלפת מערכת הפליטה, אבל למעשה, החלפת מערכת הפליטה רק נותנת ליותר צליל אמיתי לצאת החוצה. למעשה מה שעושה את ההבדלים הין המנועים זה התצורה שלהם, כלומר, מנוע בתוצרת V ישמע אחרת מבוקסר שישמע אחרת ממנוע טורי (מנועי V ובוקסר, אכן נשמעים יותר באסיים ממנוע טורי). הבדל נוסף שנגרם בצליל הוא מספר הצילינדרים שיש במנוע. והבדל נוסף, הוא נפח המנוע, כלומר מנוע בעל 4 צילינדרים לדוגמה בנפח גדול ישמע בשרני יותר ממנוע בנפח קטן יותר. כמו כן, ישנם הבדלים בצליל גם בין היצרנים, מאחר ולכן יצרן יש ראש מנוע אחר, ובניית תא שריפה אחר במנוע, וכו'. בקיצור, זה נובע מהרבה סיבות, אבל העיקריות הן תצורת המנוע.

א. הצקצוקים שאתה מדבר עליהם נשמעים לי לא חריגים, והם מפסיקים לאחר שהמנוע חם, כי הם קורים בגלל הפרשי טמפרטורות. חומרים מתכווצים בקור, ומתרחבים בחום. ולכן אתה תראה שביץ לא יהיו לך את הצקצוקים, כמו גם כשהאוטו חם. ב. לגבי ההגה, תקבע לך חוק: מה שהוא נחשד כבטיחותי ישר רצים לבדוק, ואל תגיד "יהיה בסדר", כי לא יהיה בסדר אם זה בטיחותי. ג. כשאתה כבר במוסך לגבי ההגה (עם האחריות), תשאל אותם לגבי הצקצוקים.

אתה צריך למצוא משהו אחר לפרוק עליו את האגרסיות שלך. זו הסיבה שאני קניתי אופנוע שטח. אני מחזיק את עצמי כל השבוע, ובסוף השבוע מתחרע על האופנע, ונרגע למשך שבוע. לי, אין פיתרון אחר. יש אגרסיות צריך לפרוק אותן תפנה אותן למקומות אחרים ולא לנהיגה מהירה בכביש.

הצקצוקים קורים כשאתה מנענע קלות את הרכב, נכון אם כן, אז אילו רעשים רגילים מהמתלה האחורי (אמרת רעשים מהכיוון האחורי), ואל תתייחס אליהם. זה רגיל. מה גם, שים לב שבקיץ בדר"כ אין אותם ורק בימים קרים יש.

אם זה אינפיניטי שיוצר במזרח (צריך להיות כתוב איפה יוצר), אז הם אמורים להיות לא משהו בכלל אבל אם הם לא מהמזרח (נדמה לי ארה"ב), אז הם אמורים להיות משובחים. דרך אגב, הבנתי משמועה שלארץ מביאים רק מהמזרח

מה קורה עם זה יש התקדמות

קרוב אבל לא, אתה מתכוון ל- Bimota. יצרן איטלקי נהדר (כמה שאפשר להגיד את זה על יצרן איטלקי), שייצר אופנועי ספורט מדהימים על בסיס מנועים של החברות היפניות. החברה פשטה רגל לפני מס' שנים, לאחר שאופנוע פרוייקט שהם ניסו להריץ, עלה להם קצת יותר כסף ממה שהם חשבו. חבל, זה באמת אובדן לעולם האופנועים

תבורך, אם תיפול עלי המוזה, אני אבדוק את הנושא ביום שבת. דרך אגב, שאתה כותב "בית הנורה", אתה מתכוון לחלק השקוף? או לכל התושבת כולה?

מצ"ב קישור להסברים: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?id=363&msgid=11108220

גלעד, יש מצב להסבר עם יותר פירוט מה היו התהליכים?

קבל תיקון: זו מחלה כרונית ב-כ-ל הצרפתיות (106/205/ZX/306 וחברותיהן לפשע) איציק אין לי מושג איך אני מצטט שתי הודעות ביחד, אבל בהמשך למה שאתם כתבתם ולמה שאני כתבתי. איך אני מגיע לאטום את האנטנה מה צריך לפרק אילו כלים?

אתה יכול להשיג את מה שביקשת ע"י כמה אפשרויות: 1. הגדלת נפח. 2. שינויים בראש המנוע (בנייה מחדש וכו'). 3. קרבורציה שונה (שינוי מפה, החלפה לקרבורטורים מהזרקה וכו').

אז אם אני רוצה רק רעש, ללא כל שיפור בביצועים. להחליף רק את הדוד? (אני לא רוצה לגעת בממיר) ובמה מוסיף הפילטר אויר לרעש? אכן, אם אתה רוצה רק רעש תחליף את הדוד האחורי. פילטר אויר מוסיף רעש יניקה ולא פליטה (דוד זה פליטה), דרך אגב, אם לא שמעת רכב עם פילטר פתוח, אל תצפה להרבה רעש, זה משהו בסגנון של שואב אבק +/- (לא ממש קרוב, אבל בערך)

אין לי תשובה לשאלה שלך, אבל שמתי לב שבדאקאר האחרון למיצובישי פאג'רו היו אגזוזים טיפה מאחורי הדלתות של הנהג והנווט

או כולם יחד או שאויל צריך לשים את זה

לא הבנת. את ה-2 פעימות הם מייצרים בארץ ! חברת "דלק" מייצרת את השמן בארץ, בלוד - י-ש-ר-א-ל. מנועים נתפסים טרם זמנם ! בדוק ומאושר ע"י מוסכים בענף הדו"ג ומשפץ מנועים וותיק ומוכח. בהחלט הבנתי אותך, מה שהתכוונתי לומר כשכתבתי "ובהחלט יכול להיות שאת ה-2 פעימות הם ממלאים בארץ" זה שאכן אולי הם גם מכינים אותו בארץ. שוב, זה טעון בדיקה. אני אעדכן בהמשך לגבי ה-4 פעימות

ובהחלט יכול להיות שאת ה-2 פעימות הם ממלאים בארץ ואת ה-4 הם מביאים מחו"ל (זה לא נוגד אחד את השני). בכל אופן, ברגע שאני אתפנה, אני אריץ שוב שיחה לשרודר, לוודא את הנושא, אבל אני זוכר במפורש שענו לי שם שזה ESSO.

ואני מדבר על שמן 4 פעימות ולא 2 לובקס הוא ESSO וזה כאמור מהמוסך המרכזי

מלא פרויקטים יש לי לעשות על האוטו,והמזג אויר לא מאפשר לי זאת. אני חולה מיום שישי בערב. המבחן היום הלך לי כמו הצמיגים שלי. מה יכול להיות יותר מהנה מזה? אהההההה....... ומתחיל לשעמם כאן ,לכן אני לא כותב לאחרונה. מה איתך גבר הכל טוב? איך עבר הניתוח אף? הכלב כבר נגמל מכריות? What the fuck r u talking about שתינו קצת טלאור

שמן לובקס - להמנע ! לובקס זה מותג שהומצא ע"י לובינסקי מדובר בשמן שמשווק ע"י לובינסקי ולמעשה מיוצר ע"י חברת דלק השמן איכותי כמו ששמן תוצרת הארץ יכול להיות.. אין פלא שלובינסקי ממליצים להשתמש בשמן הזה.. מה שמרגיז במיוחד שהם מחייבים שימון בשמן לובקס בקטנועי פיג'ו שהם משווקים ומתנים את האחריות בשימוש בשמן לובקס. בכך הם עוברים על החוק. XRALLY אתה טועה ומטעה לובקס הוא שמן של חברת ESSO שמיובא לארץ ע"י לובינסקי, ופשוט מטעמי שיווק ניתן לו השם לובקס לפני שאתה סתם זורק הכפשות (ואין לי קשר ללובינסקי) כדאי לברר קודם לגבי השמן של ESSO, אני יכול לומר שהוא שמן מצויין. ואני אישית עד לטיפול האחרון הייתי עם ESSO והמנוע במצב מצויין (טפו טפו טפו), החל מהטיפול האחרון הוא עם MOTUL (בשל החלפת מוסך), אבל אני אישית מאוד אוהב את ARAL.

אני שם לב שכל כמה ימים, צצות פה שאלות על טלפונים ומיקומים של עסקים (מוסכים/סדנאות/פירוקיות וכו'). למה שלא ניצור ספר טלפונים שיכיל את הפרטים הללו זה יחסוך הרבה הודעות, וכמובן שמי שיצטרך בדחיפות משהו, לא יצטרף לחכות לתשובה. כמו כן, ראיתי בתפוז אופנועים, שהם התחילו ליצור מילון מונחים, ואולי גם אנחנו כאן צריכים לחשוב על זה, לצורכי החדשים שבפורום (אני מציע להקליט את תומר106ראלי, ולתמלל את ההקלטה)

אצלי אתמול (לאחר הגשמים), התחלתי נסיעה, וכמובן ישר ביציאה מהרחוב לקחתי את הסיבוב קצת חזק, וטיפטפו עלי מים מהמשקוף העליון של הדלת ליד הנהג מישהו יודע למה ומדוע עד כאן מס' 1 ועכשיו מס' 2: פעם ב....המון זמן אחר גשם יורדת לי טיפה לאחר נסיעה, לאורך החלון הקידמי, והיא נראית כאילו היא יוצאת בדיוק מהאמצע (איפה שהידית של הסאן רוף, המנורה וכו') ושוב, מישהו יודע לתת תשובה?

למה אתה עצוף

מה לא ברור בדיוק קצת הבנת הנקרא... הראלי של מארק - סטנדרטית (היום כבר לא) מוציאה בגלגלים 95.6 כ"ס. הראלי של מייק נאש - עם פילטר ITG Inbox ועם שיפורים בתיבת האוויר המקורית - מנפיקה 98.8 כ"ס בגלגלים. הראלי של דניאל - קיט K&N i57 - מורידה 99.35 כ"ס בגלגלים. המשופרות עם מערכות פליטה - מרטין, באטלר ובן - רשומות בשורות אחרות עם נתונים אחרים... לא קשה להסיק מהרשום לעיל כי שיפורים במערכת כניסת האוויר יניבו כ-3 אחוז תוספת בממוצע. שיפורים ב- Delivery, באופן מסירת הכח (תגובת המנוע בתחומי סל"ד שונים), ניתן לראות לפי הגרפים של הדיינו. הנעלם הגדול הוא מצבן הפיזי של המכוניות הללו - קילומטראז' בעיקר... לסיכום, מה שבאתי להראות כי ההכרזה המשונה (בלשון המעטה ) של Romeo לא מסתמכת על שום בסיס בר-הוכחה, אלא על שיחות ותו לא. הבאתי כאן הוכחות חותכות מאנשים אובייקטיבים שהלכו ומדדו תוצאות על דיינו ולא זרקו הודעות לדפי הפורום... נ.ב. אני Sucker ככל הנראה, כי אני מאמין לחברות הללו כי הן מספקות הסברים טובים והגיוניים. היצרן לא ממש יספק לך פילטר רב-פעמי העשוי מכותנה או ספוג ועולה פי כמה וכמה מפילטר נייר שהוא יותר restrictive. היצרן מרוויח גם על חלקי החילוף לאחר שקנית את האוטו, אז למה שהוא ימליץ על פיתרון כזה? כותנה וספוג מאפשרים מעבר אוויר רב יותר מנייר והם מסננים את האוויר בצורה טובה, לא? הכל הגיון וכל איש כישר בעיניו יעשה. זהו. חנות סמים, כנראה שבלעת כמה יותר מידי מה אתה לא הבנת במה שכתבתי (הבנת הנקרא אמרנו). אתה לא יכול להשוות 5 רכבים שונים, ולנסות להציג את השיפורים ביניהם. מה אם רכב אחד עבר התעללות רבתי/רכב אחר לא במצב חדש/רכב שלישי עייף וכן הלאה וכן הלאה. כמו שציינתי בהודעה המקורית שלי: אתה רוצה ליצור השוואה אמיתית תיקח רכב אחד, תעלה אותו על דיינו לפני השיפורים ואחרי כל אחד מהשיפורים קאפיש ואני מציע, שאולי באמת תצמצם קצת את הצריכת סמים שלך, מחקרים מראים שהם באמת פוגעים בהבנה הקוגנטיבית :mm_tongu: עזוב אותך, תעבור לבירה ותגדל כרס