Yogev

אז כל שנותר לי לומר הוא: אני משתתף בצערך

כשאתה אומר שהבוכנה יצאה, אתה מתכוון לבוכנה של הקאליפר? כן, היא יצאה מעט והוחזרה למקומה, אבל צריך לבצע ניקוז. ל-Zvit - הקידוח יעשה במוסך, אני הולך ליסוע עם האוטו כמה מטרים למוסך (כ-200 מטר אני לא רוצה להזמין גרר בשביל זה!!). אף פעם לא החלפתי ברכב, אבל כן החלפתי באופנוע (אני לא מאמין שזה שונה בצורה חריגה), בכל אופן, באופנוע כשבוכנה הייתה יוצאת, ולא נותנת לרפידה להכנס חזרה, אני יודע שאמורים רק ללחוץ עם מברג עבה את הבוכנה פנימה, ולא יותר מזה. עכשיו תסביר לי, לפעם הבאה כשאני אחשוב להחליף לבד, אם אנחנו מדברים על אותו הדבר (הבוכנה פשוט יצאה החוצה מהלחץ של הנוזל בילום) ופשוט לא פעלת נכון, או שהבנתי לא נכון את מה שקרה, ואז בטוח שאני לא אתעסק עם זה לבד.

כשאתה אומר שהבוכנה יצאה, אתה מתכוון לבוכנה של הקאליפר?

איך הגעת להחלטה שיש לך שאסי ומה אתה כל כך שובר את הראש דבר עם אבא של ידידה שלך, תכניס את הרכב למוסך, ותגמור את הסיפור.

שנבוא איתך להפוך שולחנות תתחיל להתעצבן (ולא כאן, אלא במוסך)

למרות שיש פה גניבה ספרותית על השם( ), אני אענה בכל מקרה: אני לא מכיר את המנוע, אבל אם הוא יושב כל כך קרוב, סביר מאוד שתרגיש ירידה במומנט. ובכל מקרה אם אתה מוריד את הממיר, אל תרוקן אותו, אלא תקנה De-cat שזה צינור תחליפי. וחוץ מזה, למה לך להוריד ממיר אל תצפה מזה לתוספת הספק היסטרי, אם זה ייתן לך 3 כ"ס במנוע זה טוב, וזה לא ממש מורגש בגלגלים. אני יכול לומר לך שאצלי, לא הרגשתי בכל הבדל לטובה לאחר הורדת הממיר, ואכן הרגשתי ירידה קלה במומנט בסל"ד הנמוך.

דרך נוספת שמדליקה את נורות הבלמים היא מפלס נוזל בלמים. ככל שהרפידות גמורות יותר המפלס במיכל יורד (הוא בצנרת), וכשהרפידה גמורה, המפלס הנמוך אמור להתריא.

העיקר שאתה נוסע, זה מה שחשוב

אצלנו, עולה כי ישנה עדיפות לכבלים במהירות (ואל תאמינו לסיפורים של כל השכונה גולשת, זה דווקא מבעס בבזק). לעומת זאת ל-ADSL יש פחות בעיות.

מה נהיה איתך אני מנסה לכתוב הודעה בשרשור אחר, ולסיים אותה בנקודה, ואני לוחץ על המקש ולא מקבל נקודות. גמרת את כל הנקודות זה באמת לא מתחשב מצדך

מאיפה אתה יודע ש-70% מהלקוחות של ברק מתלוננים אתה יושב בשירות לקוחות/בתמיכה שלהם אתה יושב בהנדסה של ברק אתה האנליסט השיווקי של ברק אני מניח שאפילו לאחת מהתשובות אתה לא יכול לענות כן, לעומת זאת, אני כן יכול לענות לשאלה האחרונה בתשובה "כן", אז אני מבקש ממך להפסיק ל#@ן את המוח ולבלבל את הב$%ים (הזבל שאנשים מסוגלים לכתוב פה הוא פשוט לא יאומן)

אני השתמשתי ב-T-CUT המדובר, אך לא ראיתי הבדל כלשהו בצבע הכסוף של הרכב שלי. לעומת זאת ל Car Plan יש מוצר בבקבוק שחור שנקרא Auto Finish שזהו ציפוי טפלון, ועל זה אני ממליץ בחום זה פשוט מוצר פצצה

אפשר לדעת איך הגעת למסקנה שברק על הפנים

מה שמשותף לעסקים הוא שהם עוסקים בתחום הרכב. ניסינו ליצור כאן מעין ספר טלפון לעסקים שחברי הפורום מכירים/ממליצים עליהם. לפנצטה ולסטריט רייסר (בוא'נה יש לך כינוי קשה): אני למעשה כשחשבתי על הספר טלפונים חשבתי בקטע של דף אינטרנט, או משהו בסגנון, ולא על תוכנה. שלא תבינו לא נכון, התוכנה משובחת וכל הכבוד לכם על ההתנדבות וההשקעה, אך, כשיש לנו תוכנה, יש קושי בעדכונים. אני סומך עליכם שתעלו על משהו כבר. תמשיכו כך, כל הכבוד

הנה לך דוגמה למחירי סד דיסקים דבר שני הדיסקים הינם צלחות (לא יודע מאיזה חומר בדיוק) אשר יושבות מאחורי הגלגל את הדיסקים האלה ניתן לחרוט ולהשתמש בהם שוב ויש את הרפידות שהן בעצם כמו הרפידות באופניים, יושבות על הצלחת משני הצדדים ובלחיצה על הברקס ננעלות עליה ובכך גורמות להפחתת המהירות. את הרפידות אין דרך לתקן או לחרוט אלא רק להחליף, לרוב דיסק שדורש חריטה זה אומר שזה בגלל שהרפידה הגיעה לסופה וה"בשר" שלה נגמר והיא פשוט התחילה להרוס את הדיסק וגם זה לא בטיחותי תומר, תרשה לי לתקן אותך על כמה דברים: 1. הדיסקים עשויים ממתכת (או סגסוגות יקרות, כשמדובר בסחורה יותר יקרה). 2. דיסק שדורש חריטה זה לא בגלל שהרפידה הגיעה לסופה, אלא בגלל שהדיסק בעל חריצים, ואין לו שטח פנים חלק. הרפידות עשויות מחומרים יותר רכים יחסית מהדיסק, במטרה פשוטה שקודם הרפידות יגמרו, ורק אחרי זמן רב יילכו הדיסקים.

זה לא רק כאשר לוחצים על הברקס... הרעש נשמע גם כאשר נוסעים נסיעה רגילה אך כאשר נוסעים ללא הברקס הרעש נשמע מקוטע ולא כל כך חזק אך כאשר נלחצת דוושת הברקס הרעש נהיה חזק ורציף... אהה עכשיו גם נזכרתי שהאוטו רועד כאשר לוחצים על הברקס... ובמהירויות גבוהות (120+) האוטו רועד בצורה מחרידה. עם כל הכבוד לפורום ולחבריו המכובדים, אם יש בעיית בטיחות לרוץ למוסך ולא לחכות ולא לחכות לתשובות כאן. דברים כאלו דורשים אבחנה של מוסכניק שיראה וישמע את הרכב. זה בדיוק כמו שלא לומדים שחייה בהתכתבות.

רק חמש דקות מה, זהו המון זמן, כנראה שאתה באמת נהג טוב, נו, "מזל" שיש הרבה כמוך על הכביש שצריך לצפור להם כל הזמן, אחרת איך הם היו יודעים שהם נוהגים טוב

תפקידו אם אני זוכר נכון לנקות את מערכת ההזרקה והשסתומים (או רק שסתומים ), ואתה יכול לקנות אותו באוטו דיפו, או בכל חנות שמוכרת חלפים לרכבים, כמעט כולם מחזיקים אותו. המחיר הוא סביב ה-80 ש"ח

במוסך המרכזי של וולבו, הבחור טוען בתוקף שהדלקים בארץ ממש מחורבנים (גם ה- 98 ) ושחבל הכסף. ורק להקפיד כל 10K לשים תוסף (ממליץ בחום על 44K). הוא ממליץ על התוסף, למרות שכבייכול חברות הדלק מחוייבות לשים תוסף.

אתה בטוח? אני כבר ראיתי שתי S16 (כחולה ולבנה) בתל אביב עם 5 דלתות ומספר ישראלי סטנדרטי לחלוטין... אני לא יודע לגבי המספר, אבל גם אני שמעתי על כחולה 5 דלתות ביבוא אישי.

תקח בחשבון, שיש מצברים שמקבלים קריזה ומתפוצצים/נוזלים, וזאת לא נראית לי חוויה נעימה כשזה קורה לך בתוך האוטו. הבנתי, שיש מצברים מיוחדים (אם אתה רוצה אני אברר את השם שלהם), שאפשר להניח אותם רגיל/על הצד/הפוך והם לא נוזלים. אולי כדאי לשקול גם את זה

יא וואראדי, איזו קציצה

כל הכבוד לפנצטה לstreetracer על העבודה המבורכת. סחתיין עלייכם ודרך אגב, למי שעדיין לא יודע שמי הוא יוגב

מחירון זו אכן בעיה, אני מעריך שלא יותר מאלף ש"ח תוסםת על המנוע, במידה והוא במצב טוב. את נפח המנוע אתה יכול לברר לפי מס' המנוע, המספר אמור להיות מורכב גם מאותיות, והאותיות הן של סידרת ייצור של המנועים. ניתן לברר במחלקה הטכנית של פיז'ו, או אצל מישהו כאן שיאמר לך מה האותיות שמופיעות במנוע שלו (מישהו עם 1.6). לגבי לוחית המספר של המנוע אין לי מושג, ולגבי המים הירוקים, פשוט תבדוק שהם אכן ירוקים, ולא מי ברז שקופים רגילים.

הרעשים שאתה שומע קורים מהתפשטות והתכווצות החומרים שמהם בנויים המתלים. אין כל צורך להחליף אותם אם הם עושים צקצוקים (אני מניח שאתה מתכוון לצקצוקים). מה שכן אפשר לעשות, זה לבדוק את הבולמים כדי לבחון את תקינותם, ולהמשיך משם עם תוצאות הבדיקה.