Yogev

אצלנו יש טיפה רעידות, לא כמו שאתה מתאר.

מוסיף טיפ קטן. אם נורות החניה נשרפות לכם בקצב שהוא לא הגיוני, לנסות לעטוף את התושבת של הנורה (החלק הלבן שקרוב לנורה - ניתן לראות בתמונות 1,2). בדר"כ נורות אלו נשרפות מרעידות מאחר והפלסטיק שם מתחיל להתרופף עם השנים.

יש לך אחריות, גש למוסך מורשה ותתלונן על הרעשים.

תדאג למלא כמו שהסבירו לך והמצבר שלך יאריך חיים. האחרון אצלי החזיק חמש שנים! דרש מילוי מים כמעט כל שלושה חודשים.

תבדוק מה מצב המצבר שלך.

רק מוקריים של פיז'ו אם אתה רוצה לחסוך לעצמך הרבה כאבי ראש וכסף בהמשך הדרך.

לדעתי אחריות 7 שנים של קיה זה רק לרכבים משנת 2010.

וגם... מכיוון שהאויר חם יותר, יכול להיות שהמזגן עובד יותר (תלוי בטמפ' שאתה שם בבקרת אקלים, אם יש). ואולי הכי חשוב, גם בלי לשים לב, רובנו נוהגים קצת יותר באגרסיביות כשחם.

יש צבעים עמידים בחום איכותיים שיעשו את העבודה. מגיעים גם בתרסיס.

"לא איטונג לא קונה" וברצינות... 4 בוקים יציבים.

פן עובד מעולה על כל אחד מהמשטחים ברכב.

לדעתי זה כתוב בספר בברור איך להסתכל על האיור. בכל מקרה, נהוג להסתכל במבט מתוך האוטו לכיוון קדימה.

יש רמה מסויימת של צריקה צהבהבה לניקל כתוצאה מחום שלא ניתן להוריד. בחום גבוה יותא זה מגיע לגוון כחלכחל-סגלגל. אתה יכול לנסות פוליש עדין למתכות.

ברור שזה נעשה לגבי הרכב של פותח השרשור, תלוי באיזה רכב מדובר, למשל יצא לי להתקל בכמה יונדאי לנטרה שמסרו את ראש המנוע לאלוהי יונדאי ולא בק"מ גבוה במיוחד לשנים ישנות. בגדול: if it ain't broken, don't fix it אלא אם יש לך כסף פנוי

ואני אתן לך את הכיוון השני. אצלי (פיזו' 306 שנת 98) הייתה תצרוכת שמן קטנה. החלטתי להחליף גומיות שסתומים שהנחתי שמשם הבעיה (אכן היה נכון). לאחר שהורדתי את הראש כדי להחליף גומיות, ראיתי שהאטם התחיל להראות סימני "שחיקה" וכנראה שהיה פורץ במוקדם או במאוחר. חיפשתי עבודה? אולי פתרתי בעיה גדולה שהייתה צצה בהמשך? בהחלט!

1. היצרן יודע מה הוא קובע. 2. בדר"כ נוזל שמן מנוע, אך כשמדובר בטיפות עד שתראה את זה על המדיד לוקח הרבה זמן. יכול להיות שהנזילה היא של שמן גיר. בגדול אם השמן שחור אז כמעט בוודאות שזה שמן מנוע, מהגיר הוא אמור לצאת חום-אפרפר (אם זה גיר ידני). 3. לגבי המחיר, אינני יודע, אולי שווה לפרק מזרקים לצורך ניקוי אולטרא-סוני, זה כנראה עדיף על האינפוזיה שעשו לך. 4. זה הרבה, השאלה אם אתה נוהג אגרסיבי או לא. אתה יכול לגשת למוסך שיתחברו למחשב ויראו אם כל החיישנים מתפקדים כראוי. בהצלחה.

עדכונים, עברתי תקינה עם האופנוע. צמיג קידמי: 110.90-19 אחורי: MT90-17 הייתי יכול לבוא עם צמיג של טרקטור והיו רושמים לי אותם ברישיון. עכשיו רק נותר לחכות לעמדה 6 שישלחו לי כבר את הרישיון. יש לי קוצים...

מניסיון עבר טוב שלי עם מכון בכפר סבא. תנסה את "אלי רדיאטורים" ביוחנן הסנדלר בכפר סבא.

לא זוכר אם אצלי במנוע יש שסתום PCV או לא, אבל יצא לראות יותר ממנוע אחד או שנים שאין להם שסתום כזה, ואז זה בדיוק כמו שתיארתי.

אדי שמן עוברים דרך נשם לפילטר אויר כדי לשרוף אותם במנוע ולצמצם זיהום אויר. הסיבה שנגרמים אדי שמן זה בשל טמפרטורת העבודה של המנוע והשמן, וכדי שלא ייווצר לחץ במנוע מאדי השמן יצרו נשם שמוציא אותם. אדי שמן שעוברים דרך נשם זו לא בעיה. יכול להיות שהמסננת שיש בין צינור הנשם לבית פילטר אויר סתומה ולכן נוצרת שם הצטברות, במקום שזה יכנס לתיבת האויר ומשם למנוע. נסה לנקות את המסננת עם ספרי קרבורטורים (מחוץ לתא המנוע). עברתי ל-10-40 מכיוון שהצלחתי להשיג את השמן שפיז'ו ממליצים במחיר מצויין ולא היה שווה לי להתעסק עם שמנים אחרים. אני אוהב לעבוד עם מה שהיצרן ממליץ (למרות שה- 20-50 היה של מוטול). בשורה בתחתונה, אם האוטו אוכל שמן ולא בכמויות היסטריות, לא תוכל להמנע מהחלפת גומיות שסתומים. תחליט בעצמך אם שווה לך להכנס לזה עכשיו או אח"כ, אבל אם אתה משאיר את האוטו, תגיע לזה בכל מקרה. קח בחשבון שכרגע אתה משלם סתם על שמן שאתה שורף ובנוסף אתה מזהם, גם את האויר וגם מפייח את תאי הבעירה ברכב.

אמורים לעבור אדי שמן דרך הנשם, זו המטרה שלו. אם יש שם כמויות אדירות של שמן זה כבר דורש בדיקה. 1. שמן 20-50 לא ישנה כלום בתצרוכת מהנסיון שלי, לא ישפיע על התנהגות המנוע או על ביצועים באופן שתבחין בו. 2. אם מותחן טיימינג מרעיש, ממליץ להחליף בהקדם. מותחן מרעיש אומר שהמייסב שחוק ואם הוא יתפרק באמצע נסיעה הנזק שיגרם למנוע עלול להיות כבד. 3. אני מציע להשלים עם הנושא ולעשות עכשיו. כמו כן, תבצע ניקוי מזרקים אולטראסוני במכון הזרקות ברגע שאתה מפרק את הראש, הם בסבירות גבוה מלוכלכים מאוד. מקפיצים הודעה ע"י כתיבת תגובה.

בסבירות גבוהה החלפת גומיות שסתומים תפתור את הבעיה. אבל... כדי להחליף גומיות שסתומים צריך להוריד ראש מנוע. מצד שני, אם לא החליפו לך אטם ראש מנוע עד היום, בסבירות לא מועטה שהוא מתקרב לקץ חייו, וזה יהיה טיפול מונע. אני עשיתי כך ב-120K ק"מ אם אני זוכר נכון, היום אני מעל 180K והרכב לא אוכל גרם שמן בין טיפולים.

נשמע כמו בעיה בהתקנה מקומית של קודן/אזעקה במידה ויש לך אחד כזה.

תבדוק שוב. אני יודע שיש ברכבים ישנים יותר ובחדשים יותר אז מוזר שאין אצלך.

תבדוק מתחת למושבים. יש קונקטור מתחת למושב שאם יש לך ציוד שמסתובב שם (בקבוקים וכו') עלול לגרום למגע של החוטים להפגם.