Eily

קצת הגזמת! אכן צריכת הדלק נעשית בתנאים "אופטימליים" כמו מנוע מחומם מראש. כביש סגור מישורי וישר, לחץ אויר גבוה בצמיג ויחס העברה לא בהכרח כמו אצלך. אבל ללא רוח? הרי אוירודינמיות זה אחד הגורמים המשפיעים ביותר על צריכת הדלק! ויש למדוד אותו, או לפחות להביא אותו בחשבון בפרסום של היצרן. לגבי הילוך שישי - זה תלוי בתחום העבודה של המנוע, לא בהכרח נחוץ. אפשר במקום זה לשנות את היחס של ההילוך החמישי (והרביעי בעקבותו) אבל אז זה משפיע על התגובה של הרכב. לפונטו למשל גיר רציף (כלומר לא שישה, אינסוף הילוכים מתחלפים ללא הרף) והוא באמת משפר את התצרוכת אפילו ביחס לגיר ידני רגיל.

אני חושב שעשית בשכל עם ההרצה. למה הורדת אויר בגלגלים? לכמה??

מכל ראשון יד ראשונה? מה עם הרצה? לא עוברים את ה- 80! או שאני אנכרוניסטי?

לפי הסיפור אני חושב שלא ירשם או ישלח אליך קנס בהמשך!

זה העניין! על מנת להצהיר לא צריך הרבה תקציב, רק איש PR מספיק מקושר.

אז החודש ביטחתי את אבי ב- 690 ש"ח (יצא 681 משום שהפקידה אחרה בתשלום) לשנה כולל תוספת 170 ש"ח לגרירה ושמשות (כלומר 520, לא 700-1000). השתתפות עצמית 990 ש"ח. והביטוח מכסה כל נהג מגיל 24 (הרכב הוא דייהו נובירה סטיישן. ואם זה משנה, על הקסנטיה 2.0 אני משלם משהו דומה) את הטלפון של הסוכן קיבלתי דרך B2BIT ואמסור אותו בפרטי. בכל מקרה הנחת העדר תביעות זה בערך 200 ש"ח לדעתי, אבל תכף אברר את הסכום המדויק.

תוספת של כמה מאות למשך שנתיים שלוש (בהנחה שלא תהיינה תאונות נוספות) זה לא דבר של מה בכך. בכלל כל נושא ההנחה וההשתתפות העצמית נועד מלכתחילה לעודד אנשים לסגור זוטות כאלה בינהם. גם ההתעסקות סביב כל תביעה עולה לביטוח (וזה אכן תפקידו, אך התחשיב שלו בסוף היום הוא כלכלי!)

לדעתי הבחור לא חושד שלא תודי בתאונה, ואני חושד באמת שהוא מכוון לסכום ששווה לשלם בלי ביטוח. עשי את החשבון כפי שהציע האנס (החכם, אבל זה כבר מסיפור אחר) ומסכום זה נכי עמלת "נסגור ללא ביטוח" שאת חושבת ששווה לשני הצדדים. יסכים? שלמי רק לאחר שיחתום (הוא וחברו כאמור) על מסמך שקיבל את הסכום ואין לו תביעות נוספות. שלמי רק בשיק למוטב בלבד, שהוא בעל הרכב, או הנהג, או בכל דרך אחרת שתשאיר אסמכתא שלא יוכל להתכחש שקיבל. ולפי דעתי את לא נלחצת רק מתייעצת, ומה שיש לו או אין לו (ביטוח מקיף, צד ג') לא משנה לך. רק מה שיש לך (השתתפות עצמית, הנחת העדר תביעות...) חוץ מזה אני חושב שמקובל במקרים כאלה "להלביש" נזקים אחרים שיתכן והיו לפני המקרה ואין לך שום דרך להוכיח שלא את גרמת להם (בעיות בסגירת דלת תא מטען וכו'). מי שלא נוהג "להלביש" כך הוא "יותר צדיק מהאפיפיור" לטעמי. זה חלק מ"משחק הביטוח".

טוב, נהיה פה קצת סלט בין הגרסה החדשה של הויירון שהיא כבר מיוצרת ותימסר אוטוטו לבין הדאגר, שעתידה אינו ברור. bagira - אף אחד לא האשים אותך בקביעות האלה. Hans קבע, בצדק לדעתי, ששלדה מכרומולי, חומר שיש היום קלים וחזקים אך יקרים ממנו, ומכונית קבריולה עם חיזוקים תהיה כבדה לאללה. לשטות על הקשר בין משקל למהירות סופית במישור אתה גם לא אחראי.

שוב: המשקל משפיע מאוד על התאוצה וכלל לא משפיע על המהירות! בצורה זניחה זה לא קמ"שים בודדים אלא לא משפיע. לדוגמה רכבת, שלה משקל גבוה ותאוצה עלובה באמת, אבל המהירות הסופית לא משתנה (כמעט) עם מספר הקרונות, ולא משתנה בכלל (!!!) עם משקל הקרונות במישור. במעלה זה כבר סיפור אחר (המשקל משפיע מאוד על המהירות הסופית במעלה). מכונית פתוחה זה כבר משהו אחר לגמרי! ההתנגדות שלה לאויר הרבה יותר גבוהה ממכונית סגורה ואוירודינמית ולכן המהירות הסופית שלה נמוכה יותר! אז למה קבריולה? בגלל הסטייל אולי, בגלל שאומרים שזה הרבה יותר מושך בחורות מתוספת של 100 כ"ס... בטח לא בגלל החוזק המבני שלהם או קרם הלחות שצריך למרוח אחרי שאתה מתייבש ברוח ונשרף בשמש.

כמו שאמרת אכן יש קשר הדוק (והפוך מן הסתם) בין משקל לתאוצה - אבל: בקו ישר ומאוזן מה שמגביל את מהירות הרכב הסופית זו התנגדות האויר בלבד והיא גוברת עם המהירות (בריבוע). אין קשר למשקל הרכב! (ברמת העקרון משקל רב מגביר את החיכוך במיסבים אבל ניתן להזניח אותו!) זו פיזיקה פשוטה, אתה מוזמן לנסות את זה. ו-bagira שש דקות עדיין נכנס בתוך החלון הצר של מכל הדלק נדמה לי, אבל ספק רב אם עם כזה משקל המכונית תשבור את שיא הרינג שהוא, איך נאמר, לא בדיוק "קו ישר".

לויירון גרסה חדשה שמדדה 431 קמ"ש, מה שמחזיר אותה למקום הראשון בקטגוריית ה"סדרתי" (תיוצרנה חמש וכולן סדרתיות בזו אחר זו) לכביש. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-25444-%D7%91%D7%95%D7%92%D7%90%D7%98%D7%99-%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%A9%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%A9%D7%99%D7%90-431-%D7%A7%D7%9E-%D7%A9.aspx

עדיין לא! מהירות הקול באויר, כ-340 מטרים בשנייה שזה מעל 1200 קמ"ש. מטוסי קרב? כן. "מכונית" על מונעת סילון? כן מ1997 50 שנה אחרי שהמטוס הראשון חצה את מהירות הקול (http://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC) מכונית עם הינע מהגלגלים? טרם! (http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel-driven_land_speed_record) אגב, hans: מה הקשר בין משקל המכונית למהירות הסופית (במישור)?

רק לחדד קצת את התשובות המלומדות: אפשר לעשות איזה ביטוח שאתה רוצה, והייתי מתרחק מהחברה או הסוכן ששיקרו ככה. אחרי שתשווה מחירי ביטוח חובה באתר המפקח על הביטוח במשרד התמ"ת (קישור בתגובה שמעלי, ההשוואה פשוטה למדי - ההצעה הנמוכה ביותר) תוכל להשוות גם מחירי ביטוח מקיף או צד ג' באתר פרטי: http://www.b2bit.co.il לא הייתי מכניס לשם את הטלפון האמיתי כי לא יפסיקו להתקשר אליך חודש ימים כל סוכן אפשרי. אלא פשוט לצלצל לאחד לכמה מההצעות הטובות. שים לב להשתתפות עצמית שגורמת להפרשים משמעותיים במחיר. בגדול אם מחיר הרכב מתקרב לעשרת אלפים ומטה הייתי מבטח רק צד ג' (וחובה כמובן) חוץ מזה אפשר (ורצוי לפעמים) לבטח ביטוח חובה אצל סוכן אחד (הזול ביותר) ומקיף או צד ג' לא בהכרח אצל אותו סוכן אלא אצל ההצעה המשתלמת ביותר. ואגב: נדמה לי שרוב חברות הביטוח יסכימו לבטח כל דבר בתמורה לכסף. השאלה אם זה משתלם תלויה בגובה הפרמיה.

לוחית זיהוי עולה כ-55 ש"ח (או 60, תלוי באיזה מכון). אם הנזק נראה לעין אין ספק שתצטרך להחליף אותה ויפה שעה אחת קודם! מה גם שלוחית זיהוי פגומה תמשוך את עינו של השוטר שיקבע שהפגוש לא תקין, ועוד כהנה צרות.

מה זה החזר "לא מלא כמובן", הכוונה להחזר עבור החלק היחסי שנשאר מהשנה? אם כן, נראה לי הגיוני לחלוטין. אם לא - משהו נשמע לא טוב!

הכל אני יכול בחופשה הגדולה קראת את זה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=241206 לפי התקנות עליך להמתין עוד שבוע, קטן עליך אתה כבר ממתין שנתיים! תוכל גם להנות מהספק! "לא ידעתי" אף פעם לא מזיק. במיוחד אם על הרשיון מצויין רק שנת הוצאת הרשיון ללא תאריך. אם תפגש עם שוטר בספק אם הוא יטרח לבדוק על היום ובמקרה הזה אתה פשוט נהנה מהספק, אבל לוקח סיכון לא קטן!

אתה מכיר מישהו שקיבל קנס רק על עקיפה מימין? או מישהו שלא קיבל קנס על נסיעה 111 במקום 90 או 66 במקום 50? לטענתי העבירה של עקיפה מימין כמעט שלא נאכפת, וזה גם לא נחשב לעבירה ברוב המקרים (למשל טור חולף על פני טור בשעת עומס ובלבד שלא מתפתלים בין הנתיבים) לעומת העבירה השנייה שהזכרתי שהיא נאכפת למדי (ומכניסה לא מעט)

קפץ לעיני משפט שמבהיר בדיוק את המשמעות של מהירות מקסימלית והמשפט עולה בקנה אחד עם תשובות החברים המלומדים. בגדול: המהירות שהצמיג מתוכנן אליה היא מהירות שבה עליו להחזיק מעמד (כמצב קיצוני) למשך עשר דקות רצוף. וזו סיבה נוספת לכך שלא מומלץ לנסוע קרוב למהירות זו למשך זמן. הנה המשפט, האתר הוזכר פה לא פעם, מאוד מומלץ: All tyres are rated with a speed letter. This indicates the maximum speed that the tyre can sustain for a ten minute endurance without coming to pieces and destroying itself, your car, the car next to you and anyone else within a suitable radius at the time. Read more: http://www.carbibles.com/tyre_bible.html#speed#ixzz0q4q6MXxZ

אני מבין איכשהו את השאלה ההפוכה: האם החלפת שמן מחייבת החלפת מסנן. התשובה שלי היא : לא. לעיתים אורך חיי המסנן ארוך מחיי השמן. וגם כאן מומלץ להשתמש בשמן מאותו סוג. לדעתי בהוצאת המסנן הישן תברח כמות נכבדה של שמן (נזק סביבתי אם אין לך מכל איסוף רציני) לכן אני תמיד מוציא את השמן לפני החלפת המסנן, ומחליף כמובן.

מאוחר מדי אבל אבדוק את זה בכל זאת. למרות שלדעתי בתוך מיכל סגור לא צריך להיות בלאי ממש רציני לשמן (אבל ברור שעדיף טרי).

אל תתקמצן על נוסעים, במיוחד אם זה לא מאריך את הדרך. אם זה על בסיס קבוע יש מקום להשתתפות מצידם. כלל אצבע זה ליטר דלק יותר בכל 100 ק"מ על כל תוספת של 100 ק"ג. במעלה זה יותר משמעותי ובדרך מישורית לחלוטין בלי שינויי מהירות בעקרון אין בכלל תוספת (בירידה באופן תאורטי בלבד תחסוך מעט בדלק) צודקים בגדול שממהירות מסוימת נסיעה עם חלונות סגורים חוסכת בדלק (יותר משהמזגן מבזבז) אבל שורה תחתונה: נסיעה משותפת חוסכת הרבה יותר מאשר התוספת הזניחה של נוסעים נוספים.

So far So Good! השמן נראה נקי יחסית (לא כמו מוביל S שהיה כמעט שקוף בהתחלה) התצרוכת נשארה קרוב ל 1:11 (עד כמה שניתן לשמור על תנאים קבועים - אבל בגדול לאורך זמן התצרוכת לא התגברה)

גטס שכורה, ואחר כך טריוס שפעם היה למשפחה, אבל בניגוד לגטס הוא היה כזה חמודי שפשוט סלחנו לו על הכל.

דיברתי עם מהנדס החברה, והשמן אכן עומד בתקן ACEA A2 ויוחלף היום! רק שכחתי לשאול אותו לגבי הטענה שכל השמנים בארץ מיוצרים באותו מקום. מי שמעונין בטלפון שלו - שיפנה אלי בפרטי. דיווחים בהמשך!