itzik901

אני לא מצדד בזה, אבל יש אנשים שמוכנים לקחת את הסיכון והמדינה מעודדת אותם יותר אל עבר הכיוון הזה עם הגזירה החדשה.

אני לא מתכוון להסב לגפ"מ, אבל כבר נתקלתי במכוניות עם התקנות פיראטיות וזה נראה מאוד לא בטיחותי, אז אני מתאר לעצמי שאם אז היו התקנות פיראטיות, אז קל וחומר שלאחר המיסוי הזה זה רק ילך ויגבר. בקשר לטסט, לפני הטסט מסירים את בלוני הגז ונוסעים לטסט, כנ"ל לאחר תאונה. ההתקנות הפירטיות מסוכנות, ראיתי אחת במו עיני ונדהמתי כמה זה נראה נורא, המדינה עכשיו רק תעודד את זה.

זה רק יעודד התקנות פיראטיות כדי שההסבה לא תירשם ברשיון.

תקרא טוב טוב את הפוסט הראשון ותראה בעצמך שהוא לא סגור על מה הוא ראה, אז אני מרשה לעצמי להתפרע.

אני חושב דווקא שאולי הוא ראה איוו X .

לא מדוייק, המכונית היא מערכת מואצת לכן פועלים בה כוחות מדומים לכן המשוואה היא כוח כולל=כוחות אמיתיים-כוחות מדומים=מסה כוללת כפול תאוצה כוללת, במקרה הזה הכוח המדומה הוא התאוצה ההפוכה שנובעת מהתאוצה הרגילה, וזה מתבטא ככוח G. לא משנה אם הרכב חדש או ישן, הG ישאר אותו הG, פשוט רכב מודרני עם בידוד רעשים טוב, מתלים רכים יקנה פחות "דרמה" ורעש בתא הנוסעים, אך הG שהנוסעים ירגישו ישאר זהה כמו ברכב הישן.

תבדוק כמה עולה מיכל עיבוי חדש בחנות חלפים, לפעמים המחיר לא שווה את הטירחה.

לא בעיה, הסינים יכולים לשלוח לך קופסאות יפות וחדשות רק קפל,הדבק ושלח, אל תתרגש ממסמכים/אריזות/מדבקות. אני מזמן חשדתי ברשתות הללו, המחירים של הניידים שלהם זולים מאוד, היבואנים הרשמיים בארץ לא הצליחו להתחרות בהם, כנראה שהם פנו ליצרן התחיל לבדוק סיריאלים וראה שהמוצרים הללו מחודשים או מיועדים למדינות אחרות וזה הורס את המוניטין של היצרן. לפי דעתי עסק הגון שרוצה לנצח את ענקי ה"מחודשים" הללו, צריך לתת שירות בבית הלקוח, כלומר למכור חבילת מיחשוב איכותית עם התקנה בבית הלקוח, אני בטוח שזו הדרך הנכונה, אייבורי וKSP אוהבים שבאים אליהם להחליף הם לא ילכו לאף לקוח.

כנ"ל אצלי, רכשתי צורב DVD מKSP, לא עבד יום אחד אפילו, היה תקול מהרגע הראשון, חיפוש קצר העלה שהדגם אינו מאושר לשיווק במדינות מערביות, לא היה לי כוח אפילו לחזור להתווכח ישר לפח הזבל. המחירים הזולים של אייבורי וKSP אינם כשרים, אני בעד מחיר הוגן על מוצר הגון, לא מחיר זול להחריד על מוצר מפוקפק.

לשלוח את הלקוח זמן קצת לאחר הרכישה לעיר אחרת ולתת לו לחכות 5 שעות אצל מעבדת היבואן, ולבסוף הלקוח היה צריך לקבל "טובה" כדי שיוחלף לו המוצר, זה בפירוש לא שירות טוב! אצלי לקוח רכש מחשב נייד שעולה הרבה יותר מהצמיגים האלו, הוא חזר אליי יום למחרת עם נקודה לבנה באמצע המסך, אתם חושבים שנתתי לו לחכות 5 שעות או שלחתי אותו למעבדות?! הפכתי עולמות מאחורי הקלעים שהוא לא ראה (בין היתר התקשרתי למעבדה כלקוח), עד שהשגתי אישור החלפה ונתתי לו מחשב חדש ותקין, את הלקוח לא מעניין מה קורה בין היבואן לחנות, מבחינתו עד 14 יום צריך להיות לו כיסוי בחנות, במסגרת שנת האחריות היבואן מטפל, עד 14 הפנצ'ריה במקרה הזה היתה צריכה לטפל בעניין. ובכלל אני מאוד מתפלא על הסבלנות של הבחור, לנסוע עד עיר אחרת ולחכות 5 שעות+ בילבולי מוח מצריך הרבה מאוד סבלנות.

קודם כל הR26R נראית מדהים ולא מצועצעת, שנית במקרה הזה גם אני הייתי בוחר בפוקוס, הR26R ממש לא פרקטית כרכב יומיומי אלא כרכב משני לסופ"ש. ולאלכס, לשאול מישהי/מישהו ממוצע מהרחוב אם לקחת מכונית שנראית האצ'בק טיפוסית או גירסאות קרביות/מירוצים זה לא חוכמה, צריך לשאול את הפלח שוק הנכון, אם היו מביאים מגאן R26 רגילה אני בטוח שהיא היתה אפשרות גם.

הם גם בחרו את האנשים הכי נכונים לסקר רחוב, נשים בשנות ה30 לחייהן בבית קפה בצהריים, כן זה פלח השוק שצריך לפנות אליו בכל מה שקשור להוט האץ'

אני לא מבין מה אתם רוצים ממנו, הוא ברור לחלוטין, מישהו טרח לקרוא את הקישור שדניאל פירסם? יש פגם יצור ידוע לא רק בטויו אלא אצל כל היצרנים, שלפעמים בתהליך ההתכה הצמיג מקבל צורה קונית מה שגורם לכוחות הפנמיים שבו לא להיות שווים, ועקב כך יש משיכה. כתוב שם שהיצרנים מודעים לזה וכל עוד הצמיג חדש (כלומר לא נסעו עליו הרבה אלא מיד עלו על הבעיה) יש אחריות מלאה, אז יבואן טויו לא עושה טובה, הוא היה צריך מיד ליצור קשר עם היצרן בחו"ל לקבל אישור החלפה (DOA) ולהחליף לבחור מיד לרביעיה חדשה. ההתנהלות של היבואן במקרה זה לא תקינה.

תקשיב לי בחור, אני לא יודע בן כמה אתה, אבל בחיים אל תקח ללב לא משנה מה, במיוחד במקרה הזה, אני נוהג ברכב שנת 87 וכל הזמן אני שומע הערות, אני נשאר בשלי, אין לי בעיה לקנות רכב מודרני, אבל זו בחירה שלי ולא איכפת לי מה אחרים אומרים. דרך אגב יש משפט שעונים לפרחה שהיא יורדת עלייך, הוא מתאים לשפה שלהן, קצר וקולע, "היית מתה!", כן אין לו משמעות אבל למדתי משום מה שזה מה שלוחץ להם על העצבים.

אם זה היה תלוי בי הייתי מוציא מחוץ לחוק את המראה הפנורמית, חיישני הרוורס (כולל המצלמות), והגיר האוטומטי (למעט לנכים). ככה כל ה"מוכשרים" היו יורדים מהכביש והצפיפות בכבישים תרד פלאים, זיהום האויר בהתאם, הגיר האוטומטי הביא לעולם נוחות אבל גם העלה לכביש אנשים לא מרוכזים, חסרי קואורדינציה, הרבה תאונות חניה מוזרות שלעיתים מסתיימות במוות, בקיצור הרבה בלאגן. אני מכיר אישית כמה אנשים שאם הגיר האוטומטי לא היה קיים הם לא היו נוהגים פשוט, ובעיני זה חמור.

לא משחקים עם רכבים ברמות האלו, צבע מקורי בלבד זה אומר קוד צבע, וגם יצרן הצבע. שנית האם לקחו טביעות אצבע? אל תשטוף את הרכב, גש לתחנת המשטרה ובקש שיקחו טביעות אצבע, אם אין מצלמות אבטחה זה הסיכוי היחיד שלך שאולי הוא נשען על הרכב כדי לשרוט.

האם נדלקה נורת לחץ שמן? האם המנוע רועש מהרגיל (נקישות)? האם בדקתם מפלס שמן? כמה המדיד הראה?

הנה מאמר פיזיקלי מעולה דניאל: http://www.wsu.edu/~jtd/Physics205/Chap4/Chap4.htm דפדף לסוף העמוד למטה, יש שם מידע על גלגל והחיכוך שנוצר בו ביחס לכביש.

תבאר לי אותו אני לא מבין מה כתוב שם, אני רואה חיכוך סטטי, ועוד חיכוך עם סימון HK, אני רואה דווקא שמצויין משהו על נעילה.

מי אמר שחיכוך סטטי אינו שוחק משטח גומי? דרך אגב אחת הסיבות שגלגלים נשחקים בצורות שונות בגלל תלות בכיוון הגלגלים היא שאיפה שיש נקודת לחץ גבוהה יותר שם השחיקה תהיה מוגברת יותר, כי שם החיכוך הסטטי חזק יותר (המשטחים בנקודה זו לוחצים חזק יותר אחד על השני). אם הצמיג מחליק זה חיכוך דינאמי. ABS נכנס לפעולה בזמן נעילת גלגלים שהחיכוך הדינאמי כבר בתמונה.

יש חיכוך, אבל זה לא חיכוך דינאמי (קינטי) זה חיכוך סטטי, כלומר המשטחים אינם נעים זה ביחס לזה (כמו החלקה), אלא אוחזים זה בזה.

יכול להיות, אתה אומר שהכל היה תקין בשעון לפני שנגעו שם, לכן הם צריכים לחזור ולבדוק את העבודה שלהם, לפי דעתי הם נגעו במצוף.

בכיף, אני טוען שבמצב אידאלי ובבלימה נכונה אין החלקה בין הצמיג לאספלט, רק במקרים פרטיים של נעילת גלגלים בזמן בלימה, דריפטים וכדו'. בבקשה הנה מאמר לגבי חיכוך סטטי ודינמי (נקרא גם קינטי) http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9A

חזור למוסך, בטח הם נגעו במד גובה הדלק שיושב בתוך המיכל.

שהגלגל מסתובב זה חיכוך סטטי, שהגלגל ננעל ומחליק זה חיכוך דינאמי, חיכוך דינאמי לא טוב לנו אלא אם כן הנהג רוצה דריפטים. מה שקורה בבלימה ללא נעילה המהירות מומרת לאנרגיית חום באמצעות חיכוך בין הרפידה לדיסק. אם בולמים חזק מידי הקליפר "תופס" את הדיסק במקום להתחכך בו, כתוצאה מהתפיסה של הגלגל, הצמיג מתחכך בכביש באספלט בחיכוך דינאמי, החיכוך הזה אינו יעיל ביצור חום אלא רק בהפיכת הגומי לאדי עשן, בלימה פחות יעילה, אבל הבעיה האמיתית היא שבזמן שהגלגל נעול אין לו כל השפעה על הרכב בכל מה שקשור להיגוי, מבחינתנו הוא אמצעי בלימה אחרון "גומי-אספלט" ואין לו שום השפעה אחרת על הרכב.