itzik901

תודה רבה לכולם. את הרכב רכשתי כשכבר היה במצב שהמצבר נותק ממנו זמן מה,לכן אין לי מושג באיזה צורה הוא נותק. האזעקה משתוללת מיד ברגע שמחברים את המצבר,את המפתח לאזעקה ככל הנראה יש אצל המוכר עם המפתח השני ,אני צריך לקחת אותו ממנו,אם הוא לא מוצא את המפתח אני אלך למעבדה. בכל מקרה אני אנסה את כל האפשרויות ואחזור לדווח כאן. שאלה לדני,במקרה שנגרם נזק לאזעקה,מה עלות התיקון המשוערת?

את הקטע עם הסוויץ' לא עשיתי! זה לא היה כתוב במדריך,אני אנסה גם את זה. תודה.

כן ,לקחתי משכן שלי איזה מדריך קטן. כתוב שם שצריך לעשות את הצעדים הבאים: 1.ללחוץ על שתי הכפתורים בשלט בו זמנית כמה שניות עד שהאור מפסיק להבהב וכבה,ברגע שהוא כבה עוזבים את הכפתורים והאור אמור לדלוק קבוע. 2.כאשר המנורה נדלקת קבוע זה אומר שהשלט "מחפש" את האזעקה. 3.כאשר השלט "יחפש" את האזעקה תעמוד כמה מטרים מהרכב עד שהאור יכבה. 4.כאשר האור נכבה זה אומר שהוא והאזעקה מצאו אחד את השני ,ואז אתה לוחץ עוד לחיצה על אחד הכפתורים וזה אמור לחזור לעבוד. זהו. במקרה שלי זה לא עזר לכן אני אנסה את מה שישראל אמר אם זה לא יעבוד אני אלך לבעל מקצוע ואספוג את הנזק.

אוקיי תודה,אני אנסה מה שאמרת,יש באמת מפסק על המכסה מנוע.

תודה ישראל,האם כל האזעקות מנוטרלות על ידי מפתח או יש כאלו שזה על ידי ניתוק חוט או כפתור?

איך אני מכבה את האזעקה הזאת? הסתכלתי על הקופסה שלה בתוך הרכב יש שם רק איזה כפתור שזז ימינה ושמאלה,ותקעים שנכנסים אליה,בתא מנוע יש רק את הצופר של הזעקה ואין את הקופסה עם המפתח הזה שבדרך כלל מכבים איתו את האזעקה,אם אני אנתק אותה לגמרי אז גם הסוללה הפנימית שלה לא תקבל מתח,יש לך מושג איך אני מבטל אותה אבל משאיר אותה מחוברת למתח של הרכב? תודה על התגובות.

אנשים הדגם הזה שימש למירוצים בזמנו,זה רכב נדיר ומוערך,תקראו עליו קצת היסטוריה ותבינו מה הסיפור שלו,אני כרגע משפץ את הרנו ולא יכול להרשות לעצמי עוד רכב,אחרת הייתי רוכש אותו, במיוחד במחיר הזה. בבקשה לינק לסירטון מ Modena Historic Challenge ,זה מין ג'מייאקנה של רכבים קלאסיים,היו שם לנצ'יה דלתא s4 ,רנו אלפיין,פיאט 124 אבארת' ובמוו2002... הנה הסירטון של הבמוו http://www.automobil.se/filer/AMB-BMW2002.mov תקשיבו לסאונד של הרכב הזה,אף מכונית מודרנית לא תתן לכם כזה סאונד! הבאתי את הלינק להמחיש לכם מה הערך האמיתי של הרכב הנ"ל.

מוזיאון רנו?! לא שמעתי עליו,הוא פתוח לקהל? איזה מכוניות מוצגות שם?

במערכות ניהול מנוע החדשות לרכבי טורבו יש תמיכה גם לגז,ניתן להשיג אותם אצל יצרני aftermaket.

שלום לכם,ברשותי רנו 5 GT שעברה תהליך שיפוץ ארוך שקרב לסופו. בגלל השיפוץ הרכב נותק מהמצבר כמה חודשים,כאשר חיברתי את המצבר האזעקה החלה להשתולל ופשוט לא מגיבה לשלט בשום אופן,החלפתי בטריות ועדיין זה לא עובד,ניסיתי לפעול לפי ההוראות בספר,עשיתי איפוס לשלט וכו',עדיין זה לא עובד,הרצתי חיפוש בפורום וראיתי במישהו עם אזעקה כמו שלי שהרכב שלו עמד כמה חודשים וגם הוא סבל מאותה תופעה,אבל לא נתנו לו פתרונות. האם מישהו מכיר את האזעקה הזאת ויודע מה הסיבה שהיא לא מגיבה לשלט? והאם רק בעל מקצוע יוכל לעזור לי? תודה.

וואו תודה עתיד אחלה טיפ,אני אשתמש בזה.

שאלה אחרת ברשותכם,אם לא רשום על הרמקול מינוס או פלוס איך אני מזהה בכל זאת מה מינוס ומה פלוס? נ.ב. יש לי רב מודד אם זה עוזר.

אם המנוע "עייף" ,מה צריך לעשות?

נכון זה בדיוק כך,הספר עולה פאונד ,אבל במשלוח הוא ניסה לרמות אותי ורצה 8 פאונד! אז מצאתי אחד אחר שמוכר חדש ב4 פאונד אבל לא מנסה לרמות במשלוח ורוצה רק 3 פאונד על המשלוח,אין הרבה פער אבל אני לא אוהב שמנסים לרמות.

כן ,זה המתכון לשריפת קלאץ'. אבל השאלה היא האם הצמיגים צרחו? אם כן, יכול להיות שהרחת את ריח חריכת הצמיגים באספלט. לאחר מכן הרגשת שהסל"ד עולה ללא התאמה עם מהירות הרכב? כלומר כאילו אתה נותן גז בניוטרל? אם כן, הרסת את הקלאץ'.

ד"א הרכב הנ"ל נפסל בגלל הכנפונים הקדמיים האלו,משהו בחוקים שהרכב בולט מידי קדימה,בכל מקרה שופטים איטלקיים פסלו אותו...

שלום לכולם,מצאתי היינס מאנגליה לרנו שלי,במחיר נחמד של כ60 שקלים כולל משלוח. הבעיה היא שעל העטיפה ראיתי שההגה בצד ימין כמו באנגליה,האם יש הפרדה בין היינסים בארצות שנוהגים בצד שמאל של הכביש לאלו בצד ימין? או שהכל אוניברסילי וזה לא משנה? תודה מראש למגיבים.

אני חושב שיש הגזמה משני הצדדים,לקרוא לאסקורט ספורטיבית או אימפרזה רכבים גרועים זה לא במקום,כל רכב שיוצא מהיצרן כדגם ספורטיבי כבודו במקומו מונח. ולאדון עם האימפרזה,רכב "פרמיטיבי" זה לא בהכרח דבר רע,יש כאלו שלא אוהבים להיות מוגנים על ידי כל מיני חיישנים אלקטרונים. נ.ב. לי היתה הזדמנות לרכוש RS טורבו מודל 87 אדומה,העדפתי לקנות רנו טורבו.

בירושלים,באיזור המוסכים,חלפה על פני סובארו האצ'בק בצבע אדום,עדיין עם עיטורים מקוריים על הדלתות,נראית מדהים,צעקתי לו "מוכרר??",הוא הניף את היד בתנועה של "לא" והמשיך.

אתה רציני? מה זה ליפול כמו שצריך? מה אתה מתכנן נפילה? יש לך עור מטיטניום שהוא יגע באספלט ב240 קמ"ש לא יקרה לו כלום? ראיתי תמונות של רוכב אופנוע שהחליק עם הכלי שלו ב240-260 קמ"ש,הקסדה שלו התפוצצה עם הראש בתוכה כמו אבטיח,הוא נחתך ממש לחלקים והיו צריכים לאסוף אותו מכל גדר ההפרדה,הוא ממש נפתח לשתיים וכל העסק הפנימי שלו התפזר. תגידו שאופנוע יציב יותר במהירויות גבוהות ,תגידו שהוא בנוי למהירויות כאלו,אבל אל תגידו שהוא יותר בטוח,כי זה ממש לא נכון,במהירות כזאתי לא חליפות ולא קסדות יעזרו.

השאלה היא האם מיעדים אותך לשרת תחת מז"י או ממש פיזית במפקדה של מז"י. אם זה במפקדה של מז"י אז זה סה"כ בסיס של ג'ובניקים המוני ,סטייל הפיקודים ותל השומר, באים ב8 הולכים ב4 או 5. אם אתה תשרת תחת מז"י זה בעצם רוב הבסיסים בארץ ואין אינדיקציה מדוייקת לאופי היחידה שתשרת בה. אם אתה מעוניין לעשות "בית זונות" בטוח,זה רק אם תשובץ תחת אט"ל (פיקודים),אם תשובץ תחת מז"י שום דבר לא בטוח,אתה יכול לשרת קרוב לבית או חצי שעה מאילת.

תודה לכולם עזרתם לי מאוד,וגם תודה לך רובי.

ברשותי רנו 5 GT טורבו מודל 87,הרכב מגיע מהחברה עם מאוורר חשמלי לקרבורטור,באנגלית הוא נקרא ANTI PERCULATION FAN ,כאשר רכשתי את הרכב הרכיב הזה היה חסר,כמובן שבעידן האינטרנט עם קצת מאמץ אני יכול לרכוש אותו מאיביי הבריטי,השאלה שלי האם שווה להתאמץ בשבילו? השאלות שלי הן: -מה תפקידו העיקרי? -כמה הוא חיוני ומועיל למערכת? -האם כדאי להשקיע מאמץ וכסף כדי לרכוש אחד מאנגליה? *הוספתי שתי תמונות,אחת של הרכיב מורכב בתא מנוע של רנו 5 GT השני הרכיב עצמו כאשר הוא מפורק. תודה מראש למגיבים.

הרנו 5 אלפין,היא רכב נדיר ומוערך בעולם ושימשה למירוצים. יש מועדונים שלמים רק של הדגם הנ"ל,אם תחליט לשפץ לפני כמה חודשים שמעתי שלגיא בן-ציון יש מנוע כזה מקורי ומוגדש,המנוע הינו טורי בעל מגדש טי3! אני לא מגזים כשאני אומר שהיא אולי האחרונה שעוד ששרדה ,אם לא ,ממש מהבודדות בארץ.

לי יש בשכונה זוג פנסיונרים בני 60+ נוהגים בסיוויק טייפאר,אני רואה אותם נוסעים איתה בנתיב הימני לאט,ואני אומר לעצמי "לעזאזל הרכב הזה מתבזבז..." . הכל יכול לקרות,מידי פעם אני מציץ לראות אולי יש עליה שלט.