elad1299

לי לא ידוע על גירסה של גוסט שצורבת ישירות לסידי אני לא מבין מה הבעיה ביצירת IMAGE של מחיצה מסויימת על מחיצה אחרת, אח"כ לעלות למערכת הפעלה ולצרוב את כל הסיפור...

לשרייד יש קפיצים בכלל? וגם אם כן אז סביר להניח שאין לה מאחור.

הולך ומתמעט מספר המחשבים בעולם שמשתמשים עדיין במערכת ההפעלה Dos. אתה מתכוון לתוכנת צריבה שעובדת על Command Line, וכן, כמעט לכל UTILITY יש גירסאת Command Line.

איזה ת'רד נהדר. רוני, רזמל, נהניתי לקרוא את ההודעות המשובחות שלכם שמשקפות 1 ל-1 את דרך המחשבה שלי לגבי מחירון יצחק לוי. ולגבי המחירון הזה - להוסיף על כל מלמדי? הוא כנראה הדוגמא הכי טובה ל-"אפקט העדר" של הישראלי הממוצע. פשוט בושה איך שלוביסט אחד(והחברה שעומדת לפניו) השתלט בצורה עצמאית ולא מפוקחת על תחום כלכלי כל כך חשוב.

עמית הידע המדופלם שלך מפתיע אותי כל פעם מחדש. חשבת פעם להיות טסטר במשרד הרישוי?

זה לא זול זה בטוח. המסיכות עשויות מקרבון/פיבר ואלה לא חומרים זולים, המחיר תלוי כמובן ברמת הגימור. בזמנו כשביררתי לגבי גבות, בשוקי דרימס קאר המחיר לזוג גבות לפנים הקדמיים הוא 200-250 שקל(!).

בסוף החדר שלך יראה כמו פירוקיה.... זאת השאיפה? בכבוד.אם כבר אז שולחן זכוכית על מנוע, או שולחן על ג'אנט כמו שנראה כאן לפני כמה ימים...

עופר ניסים מנגן New York House

יש להם לחם מחיטה מלאה?

פסיעה משתנה היא בעצם מערכת(הידראולית אני מניח), שמאפשרת לשלוט על זווית הפרופלור. במטוסי טורבופרופ חובה פסיעה משתנה(המסחריים מדוחסים ולכן יכולים לטוס בגבהים שמעל 10000 רגל ולכן חובה פסיעה משתנה) וסתם לידע כללי שאין יותר מדיי חוקיות בקטנים וה-"זולים", ססנה 182 - בוכנה, יש פסיעה משתנה. ססנה 172 RG(גלגלים מתקפלים) - בוכנה, יש פסיעה משתנה. יום טוב אלעד

נכון, למטוסים אלה התייחסתי לפני 2 הודעות. כל מטוס לא מדוחס, שנועד לשייט חסכונית בגבהים שהם יחסית גבוהים למטוסים לא מדוחסים, חייב בבקרת פסיעה משתנה על מנת לשמור על שיוט חסכוני בדלק.

השאלה האמיתית היא: מהי האמת על GMAIL?

או שלא. לכל מטוס יש הגדרות רשומות לסל"ד אופטימלי בגובה מסויים בהתאם למשקל וכו'. למשל במטוסים "מודרניים" בעלי FMC, יש מהירות טורבינה אופטימלית(N1 - פתיחת מצערת באחוזים), של בערך 75 אחוז. הדבר היחיד שנותר לטייסים לשחק איתו הוא גובה השיוט, שגדל ככל שהמשקל של המטוס יורד, ומחשב הניהול יודע לחשב את הגובה הזה ע"פ כמות דלק, טמפ', משקל מוסף של נוסעים מטען וכו'. במטוסי בוכנה כאשר אין אפשרות לטפס מעל גובה מסויים עקב העדר דיחוס במטוס, משנים את פסיעת הפרופלור בכדי להגביר את יעילות המנוע יחסית לגובה/מהירות/סל"ד אופטימלי. עשיתי סלט? אולי אלעד עריכה: FMC=Flight Managment Computer - הטייס האמיתי לאורך רוב זמן הטיסה.

טוב אז ככה בינתיים מהידע שלי אני אספק את הנ"ל: למיטב זכרוני מטוסי טורבופרופ משתמשים בפסיעה משתנה במקום הרוורס שיש במנועי סילון סטנדרטיים(להב מתהפך). הנצה - אפשרית במנועי טורבופרופ. מעבר לכך, כל מטוס אזרחי, חד מנועי או דו מנועי, שמבחינת מנוע, ואפשרות שליטה על תערובת נכונה, על מנת שיוכל לטוס בגבהים של מעל כ-7000-8000 רגל בשיוט, ***חייב*** בקרת פסיעה משתנה.(משנים את הפסיעה של הפרופלור בגבהים על מנת להתאים אותה תנאים המשתנים(גובה ומהירות) ובכך להגדיל את יעילות המנוע.)

לכל מטוס בעל מדחף יש בקרת פסיעה.(לגבי טורבופרופ אני לא בטוח אבל דיי סגור על זה שכן) מתי שאבא שלי יחזור מארה"ב אני אתקיל אותו בשאלות הללו...

מעניין מתי ינעלו את הצ'אט הזה....

הנצה היא פעולה שבעצם מנתקת את הפרופלור מציר המנוע, וגורמת לו להסתובב בחופשיות ללא התנגדות מצד המנוע. מלשון נוצה.(Feather=נוצה) זהו בערך.

אברם שלום, כולנו מודעים לתופעה הקשה והמגוכחת עד כדי טירוף הנראית בכבישי הארץ. לעניות דעתי - אין מה לעשות בנושא. מע"צ לעולם לא יתכננו בשקידה ויצבעו מחדש את כל הכבישים שהצביעה בהם עלולה לגרום לתאונה קטלנית. לדעתי - מדובר בנגע שסובל ממנו לפחות כ-60-70 אחוז מהמרחק הסלול בארץ. השילוב של הסימונים הללו ביחד עם איכות הכבישים המזעזעת מהווים סכנת נפשות ופוטנציאל מגוחך בגודלו לאובדן חיי אדם ורכוש. נקודה למחשבה(ואופיינית משהו למע"צ): צביעה של כביש כמקווקוו חוסכת בצבע=חוסכת בכסף. אלעד

משתתף בצערך בשעת בוקר מוקדמת שכזאת... ממש עצוב לראות עבודה משובחת שכזאת, שלקחה כל כך הרבה זמן, מאמץ וכסף יורדת ל-"טימיון"(למרות שאני בטוח שתוכל לשקם ולעשות התאמות בשביל להתאים את הבניות לרכב אחר). אז דבר ראשון קבל את תנחומי, ואני מקווה מאוד שלא קרה כלום לאף אחד מהרכיבים. דבר שני, קבל ח"ח אדיר על ההשקעה, שאני בטוח שתוכל להציל את רובה, באמת עבודה שלא רואים כל יום. דבר שלישי, סע בזהירות! דבר רביעי, קח את החיים בקלות. אלעד

כתיבה מענגת בהחלט, לגבי השאלה שלך - אין לי מושג...

DEBADGED - יפה כמעט לכל הדיעות. אני אישית הייתי הולך על זה גם אם זה מחייב צביעה מחדש של תא המטען.

אני עדיין לא הצלחתי להבין איך הנוזל מתקרר בכל הסיפור הזה...

צלם את הרכב מאחורה ומקדימה ושחק קצת עם התמונה בפוטושופ ואז תקבל מושג איך הרכב יראה בלי סמלים. בכל מקרה, מקדימה באקורד החדשה זאת בעיה, כי כל הגריל בנוי מסביב לסמל, ביחד עם הפלסטיקה שבוקעת החוצה מהגריל בשביל להבליט ולהחזיק את הסמל, במקרה הזה צריך לפרק את כל הפלסטיק של הגריל הקדמי(איפה שהסמל)ולהחליפו בגריל אחר, הכי פשוט יהיה פשוט לדחוף שם גריל כסוף צפוף. עריכה: קח בחשבון שאם אתה עושה החלקה לסמל מאחורה(סתימה של החורים עם בונדו, ואם יש צורך לשייף בליטות בפח), אתה תצטרך גם צביעה של כל תא המטען.

יאשה הומו...?

אולי מספיק לפתוח 20 שרשורי ימי הולדת כל יום?! תפתחו שרשור מזל טוב אחד גדול ודביק ונסגור עניין. מספיק.