M.H

פשש כבר יש מועדון כזה גדול לולוסטר? ומזה הדינוזאור הורוד שתלוי על הבניין מאחורה? והשאלה שלשמה התכנסתי - כתבת שלא יזיק שדרוג לצמיגים, עם איזה צמיגים היא באה? (שואל יותר על הסוג, פחות על המידה) תתחדשו.

השטח הזה שהוא חונה עליו שייך לו? כי אם כן אז מה בעצם ההבדל בינו לבין מי שיש לו חניה צמודה לבית שהיא "בילט-אין"? גם הוא מונע ממך לחנות ליד המדרכה שמובילה לחניה שלו.

פארקינג זה רק על הגלגלים הקדמיים, אחרת נראה לי שהוא היה שבור אצלך עכשיו. יש לך C4 ? יצא לי לראות אותם פורצים פעם לאוטו בבורסה אבל זה היה סתם אוטו, את המכוניות החדשות יותר קשה לפרוץ.

באמת יפה שנמכרו כבר 8 או יותר, לא ידעתי שיש כ"כ הרבה עשירים בארץ... אני רק מרחם על פרארי (ובכלל ספורטיביות) שתצטרך להתמודד עם הכבישים בארץ, ליסוע איתה על שברי האספלט שמחבר בין כל הבורות והמכסי ביוב - ממש ביזוי המותג לא הצלחתי לראות באף תמונה, פרארי מגיעות עם פירלי? איזה דגם?

לי זה קצת מזכיר את ה"תכנית רכב" של אילדיס וחיים כהן (?) , שהיתה יותר תוכנית בישול עם מכונית שעומדת ברקע. אתה באמת לא יודע מה זה סל"ד או שזה כתוב רק כדי להעביר את הנקודה?

לא מנסיון אישי (רק תיקנתי שם פנצ'ר פעם) אבל היו פה כמה שהמליצו על צמיגי דניאל בחוף שמן במיוחד לגבי T1R . לרדת בחתך לא נשמע לי טוב, רק בשני גלגלים? לא נראה לי שנוחות זאת הבעיה אלא יותר החוקיות שבדבר + העובדה שאתה מוריד בטוטאל 10% מהקוטר של הגלגל שזה אומר סטייה בקילומטראז' ובמהירות וגם מנמיך את האוטו. את הצמיג היחסית תקין שיוחלף שים בספייר.

בוצע התהליך. יצא די טוב למרות שאני עדיין לא משוכנע ב100% שהורדתי את כל העכירות. נשאר לראות את ההבדל בעוצמת התאורה בלילה. תודה רבה לבחור עם הילדה על הכתפיים , ולכל מי שתרם טיפים בהמשך השרשור. מצורפות תמונות. תמונות הלפני נמצאות בעמוד הקודם.

רוב הבלימה היא על הצמיגים הקדמיים + הסרן הקדמי הוא הסרן המניע, לכן לא כדאי שיהיו הבדלי אחיזה שבהחלט יכולים להיות בין צמיגים מחברות שונות. חוצמזה יכול להיות הבדל מזערי בין הרדיוסים של הגלגלים וזה מזיק לדיפרנציאל או משהו כזה. עדיף שתחזיר אותם אחורה (למרות שמומלץ שגם שם יהיו צמיגים זהים).

מקפיץ לטובת כמה שאלות לפני שאני גם מבצע את התהליך. 1. אחרי חיפוש במחסן של אבא מצאתי את הלכה הבאה - יאכט ורניש של חברת renkal - לכה שקופה להגנה מירבית של עץ. על בסיס אוריטנית (מה זה?). בעל עמידות גבוהה לחום וללחות. ניתנת לדילול בטרפנטין. האם "עמידה לחום" מספיק טוב לי או שבלי הגנה מפני קרני UV לא כדאי להשתמש בה? 2. האם מישהו מאיזור חיפה ביצע את התהליך עם הלכה המתאימה ורוצה לחלוק איתי קצת תמורת תשלום סמלי? אני לא הכי אוהב את הרעיון של לקנות פחית של משהו שאני צריך ממנו בקושי 2 כפיות. 3. יש לי טרפנטין שכתוב עליו "טרפנטין מינרלי - white spirit turpentine", זה טוב או שמה שחשוב זה שבאנגלית יהיה כתוב mineral spirit ? 4. קניתי ניירות 500, 1000, 1500, 2000 . האם להתחיל ב500 יכול לגרום לנזק? מצורפות תמונות הפנסים. תודה

ספר רכב יענה לך על כל זאת ועוד. כשהקוביה האחרונה מהבהבת יש 6 ליטר שזה מקביל פחות או יותר לשלב שבו נדלקת הנורה במכוניות אחרות. ויש 8 קוביות, לא 6. *התשובה נכונה לסיריון 2006, למיטב ידיעתי אין הבדל.

כן, מדייהטסו. לפני כמה זמן נגמרה לך האחריות? אם לא לפני הרבה זמן תראה מה הם מציעים, אולי תופתע לטובה.

איזה מוסך זה? למיטב ידיעתי יש מכונה שמחליפה שמן גיר ע"י זה שהיא מוציאה את השמן שיש ומכניסה בדיוק אותה כמות של שמן חדש, אני מבין שזה מוסך מורשה דייהטסו ואני תוהה איך זה שאין לו את המכונה הזאת. אני הייתי מתייעץ עם מכון גירים (למשל של ספי שמומלץ פה בפורום).

לא החליפו לך פילטר אויר? בעיקרון זה בהתאם למצבו אבל תכלס תמיד מחליפים. שמן גיר אני יודע שמחליפים כל 90 ,אולי שינו את ההוראות ואולי אצלך ראו צורך להחליף. בכל מקרה לא ברור לי העניין שמעכשיו תחליף כל 5,000 ק"מ (אם לזה התכוונת), לא שמעתי על כזה דבר אף פעם.

לך לשאפט, הם תותחים בצרפתיות (ובכלל). http://www.shaft.co.il/ http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=129649

להיות בשני ולקבע אותה על 90? או יותר ריאלי - לקבע אותה על 80 בחמישי ולהגיע לעליה שבה צריך להוריד הילוך?

בקרת שיוט באוטו ידני? יש כזה דבר?

אין גודל אולטימטיבי ולפעמים ההבדלים הם מטעמי שיווק (ראה פאביה "ספורט" שמגיעה עם כ205/45R16 ) או כלכליים (צמיגים וג'אנטים קטנים עולים פחות שלא לדבר על ברזל לעומת "מגנזיום"). בעיקרון צמיגים רחבים וגדולים יותר + נמוכי חתך מעלים את האחיזה ופוגעים בצריכת דלק\ביצועים ובנוחות. למכוניות עם הרבה כח זה חיוני כדי להוריד את הכוח לכביש בלי לפרפר (ולא, 1.2 TSI לא נחשב הרבה כח).

נראים גמורים למדי. כמה קילומטראז' עשו ומה הTREADWEAR שלהם ? מה שלא יהיה אל תגיע איתם לגשם הראשון הבא.

קצת קשה לענות בלי שמות הדגמים אבל אם אלה ההבדלים נראה שהכי כדאי לקחת קונטיננטל. איפה הציעו לך את הדאנלופ והקונטיננטל? (מחפש באותה מידה לפוקוס 2005)

זה EFFICIENT GRIP , אחיזה יעילה בתרגום חופשי. לא מכיר אותו אבל הוא נמכר באוטודיפו, אז אני מניח שהוא לא הצמיג הכי טוב של גודייר אלא בינוני. הפאלקן שהציעו לך הוא אופציה טובה אבל אם אתה נעול על קונטיננטל - 1. נסה בצמיג ישיר פ"ת, פעם קניתי שם במידה שלך בהרבה יותר זול מהמחירים שציינת. 2. לפי tires4u יש בפנצ'ריית הגיסים בהרצליה את הקונטיננטל ContiSport ב499 ש"ח.

לא יודע אם זה זול אבל לפי tires4u בצמיגי תמר ה s drive עולה 771 ש"ח. ואגב כתוב שבפנצ'ריה בפרויד הוא עולה 823.

אני צריך להחליף רביעיית צמיגים לסיריון 06 במידה 175/65 R14 בחיפה, לאוטו שנוסע 5K ק"מ בשנה ולכן אפשרי מקדם שחיקה נמוך אבל צריך צמיג שלא יתייבש מהר. הצעות שקיבלתי, מחירים לרביעיה: 1. דאנלופ SP490, מחיר 1325 . 2. קלבר (אני חושב dinaxer) - מחיר 1300 . 3. פולדה ecocontrol - מחיר 1100 . 4. קומהו כלשהו - 1000 . 5. ברידג'סטון B250 - מחיר 1150 . הכי קורצים לי הפולדה והברידג'סטון, כמה שאלות: 1. יש למישהו חוות דעת על הפולדה? 2. יש למישהו חוות דעת על הברידג'סטון? הדגם B250 לא מוכר לי. 3. זכור לי שיש דאנלופ שנחשב לא טוב, האם זה ה490 ? 4. למישהו יש המלצה על צמיג אחר ו \ או פנצ'ריה בחיפה ? תודה.

אזעקת שווא. מצבר תקין ,אלטרנטור תקין. זאת היתה בעיית מגעים מוזרה.

דובלו 2003 לא מניעה אלא רק עם כבלים, גם מיד אחרי נסיעה ארוכה. לא דולקת נורית טעינה בנסיעה. המצבר בן שנתיים (ו-100K ק"מ). האם הבעיה היא מצבר או אלטרנטור או משהו אחר? האם אני צריך מוסך או מספיק חשמלאי? תודה.

אתה אומר שעד אז היבואן החליט שעושים כל 90K או 3 שנים (בC3 לדוגמה) למרות שהיצרן קבע שצריך רק כל 140-150K או 10 שנים ? למה?