airwolf1980

ברכב שלך יש מערכת הזרקה, כל תקלה בה יכולה להקפיץ את צריכת הדלק, בנוסף היא מחוברת ל-4 חיישנים לפחות וכל תקלה בהם יכולה להקפיץ את צריכת הדלק. חוץ מיזה יש גורמים של עייפות מנוע, לחץ אויר בצמיגים, קלאץ', וכו'. קח בחשבון שהצריכה באמת גבוהה בוא נניח שאחרי ישור קו הרכב יצרוך 1-11 החיסכון השנתי בדלק הוא 5000 ש"ח, לפי 15000 ק"מ בשנה. חוץ מיזה שהרכב לא יעבור טסט כמו שהוא כרגע. לסיכום קח את הרכב למכון שמתמחה בהזרקות דלק, בקש שיחברו למחשב(סקנר) יעלו את כל התקלות ויתקנו לפי הצורך, בנוסף החלף מסנן דלק, בדוק לחץ דלק, אחרי כל זה הוסף תוסף K44, ולקינוח בדוק אויר בגלגלים (עלות משוערת בין 1000 ל2500).

עכשיו הבנתי הרכב באמת לא זייף לפני שגיליתי את הבעיה וגם לא הייתה בעית סחיבה.

אבל בוודאות הייתה בריחת קומפרסיה דרך הפלג. אני באמת לא בונה על זה שהצריכה תרד משמעותית, בינתיים נסעתי 90 ק"מ אז עוד מוקדם לדעת, עוד 200 ק"מ אני אהיה יותר חכם

אני מעריך שבאזור ה500

שלום לחברי הפורום היום נכנסתי למוסך כדי להחליף פלאגים, בעבר מוסכניק הרס את ההברגה של הפלאג הימני, ועקב כך הוכנס לשם תותב(אליקוייל). היום כאשר באנו לפרק את הפלג המדובר ראינו(אני והמכונאי) שהוא לא מוברג עד הסוף, חצי בחוץ. התותב גם לא ישב כמו שצריך והזמנו חרט ראשים מסדנא סמוכה (חרט שחורט ראשים לקטרים של רכבת ישראל) להעיף מבט כאשר הכינו אותי שאי אפשר לתקן או להחליף תותב אלה רק לפרק ראש ולהביא אחר. לשימחתי החרט הציל את התותב הקיים והפלג מוברג חזק, רק עם שיפוע קל ביותר כלפי מטה. מסקנה: היזהרו כאשר אתם מחליפים פלאגים, רק שהמנוע קר ולהבריג אך ורק עם היד את החיזוק בלבד לעשות עם בוקסה. ושאלה למבינים, האם הצריכת דלק תרד מעט אחרי התיקון?

תגובה לצביקה אני באמת מסכים איתך, בתור בן אדם שחובב שלמות אם זה היה הרכב שלי הייתי שם מיים ירוקים ללא התחשבות בעלות תיקוני הנזילות כתוצאה מיכך גבוהים ככל שיהיו (אני מודע לכך שזה נוגד כל היגיון בריא) לחברי עם הפגו' אני ממליץ לך להקשיב לצביקה ומקווה בשבילך שהמנוע ישרת אותך זמן רב.

שאלה לצביקה, הרכב עבר 270K כמה ק"מ וזמן לדעתך הוא עוד יחזיק עם מיים חלודים ומלאי אבנית? אני באונו שלי החלפתי למיים אדומים של טויוטה לבד +צינורות כניסה ויציאה מהראדיאטור לפני שנתיים, מאז לא היה חסר לי אפילו מיליליטר. (באמת שלא מילאתי מיים שנתיים) השעון חום תמיד במצב אופטימלי, יצא לי לראות הרבה רכבים חדישים תקועים בקיץ עם המכסה למעלה ואני משוכנע שחלקם הגדול בגלל "חיסכון בנוזל קירור יעודי"

תחליף מים לפרסטון אם יווצרו נזילות תקן בהתאם

תמשיך כך והמנוע יחזיק גם עד 500000 אני לא מגזים, רק אל תתן למנוע להתחמם אפילו פעם אחת זה יותר מידי, ושים אך ורק נוזל קירור איכותי (לא את זה שמוכרים ב10 ש"ח ל4 ליטר)

שכחתי להגיב על דבריו של בוקי לגבי עלויות תיקון במערכת ההזרקה, והם באמת אסטרונומיות לחלוטין עדיף קרבורטור. קבל כמה אני הוצאתי על שלי שיפוץ מע' ההזרקה 900 ש"ח חיישן למדה מקורי של בוש 900 ש"ח חיישן טמ"פ 150 ש"ח חיבור למחשב ואיפוס התקלות 150 ש"ח סה"כ 2100 ש"ח לעומת שיפוץ קרבורטור 400 ש"ח (קל בחשבון שיש עוד חיישנים ומחשבים עם פוטנצייאל להתקלקל)

האונו שלי 1.4 הזרקה והיא עושה 1ל14 בנסיעה משולבת אז ההבדל בדלק באמת לא נראה משמעותי

למה אומרים שה1.4 יותר מיושן מהפייר?

אני עשיתי באונו עלה 180 ש"ח באוטו דיפו (אבל לפני שנתיים)

אני פעם שמתי ל205 צבאית שמן מנוע למטוסי בוכנה, לא הרגשתי הבדל

סגור העיניין אבל בתנאי שיאשה מבטיח להעביר את הפרוייקט לדביק

אם זה עובר טסט אני שם כזה אגזוז על האונו שלי

זה יעבור טסט ככה?

קודם כל זה צריכה מעולה יחסית לתנאי הדרך שלך, אם אתה רוצה תוצאה יותר טובה סע בכביש החוף עד נתניה וחזרה תקבל צריכה של 1:15 כמו שהבעלים הקודם אמר. נסיעה טובה

שלום לחברי הפורום הייתי שמח אם חברים שיש בירשותם סיריון מנוע 1.0 ינדבו מידע על צריכת דלק ממוצעת בתודה מראש

סגור העיניין אני מזמין לעצמי אחד

תודה רבה דיברתי עם ריינו באמת קצת יקר הציפוי שלהם, מאיפה הזמנת את הקיט לתיקון עצמי?

דיברתי עם קובי לגבי פולי קל לפונטו GT והוא אמר שאין ואי אפשר גם להזמין. אולי ביצור עצמי אצל חרט מקצוען שאתם ממליצים?

אבל עובדה שבסרטון ששמתי הם עושים אובראול ללא מחרטה וציוד מיוחד

תודה לא שמעתי על הציפוי הזה אני אנסה לברר איפה עושים את זה

דיברתי עם עם top rpm והם אמרו לי שיש רק לרכבי ספורט, אולי אתה מכיר חנות אחרת