s.b.m.w

אם היתה משיכת אויר, אזי הרכב לא היה עומד בסרק יציב (סל"ד עולה ויורד), או לא מניע כלל. זו לא התופעה המתוארת. לדעתי הכיוון הוא קרב' - בדוק היטב את דיזת הסרק, דיזה ראשית, ודיאפרגמת מ.תאוצה. בברכה, שמוליק.

אם ככה - אז בוודאות - זאת לא 1802. גם מבנה הגריל (הרוחב, למי שתוהה אם אפשר לשנות את הפרונט), האורך, ובעיקר מכסה המנוע מדובר או ב1800 או ב2000. ותסמוך עליי. אני "קצת" מבין בדגמים הנ"ל. זה שכתוב ברשיון הרכב? טעות. אותי מעניין באיזה ספרות של ב מ וו ראית את הפרטים הנ"ל......... בברכה, שמוליק. רק בשביל לדעת - איזה נפח מנוע הרכב?

1802 היא לא. בוודאות. לפי הטעות של המוכר, ובעיקר בגלל השנתון, סביר להניח שמדובר ב1800 (בשנה האחרונה לייצור[1972] קיבלה ה1800 את המראה של דגמי ה2000 - החל מהגריל וכלה באחוריים). בהצלחה בכל מקרה, שמוליק.

אמת. נכון להיום הטורבו (ומע' ההזרקה) כבר לא עימנו... שמוליק.

שלי...... ואפילו למכירה: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=86347&highlight=volvo+144 שמוליק.

האמת היא שדווקא הE21 לא ידועה בהתנהגות הכביש שלה. מאתגרת? כן. מהנה? מאוד . צפויה ובטוחה ? ממש לא... הנטייה להיגוי יתר פשוט חזקה (ומהנה) מדיי. והאוטו הזה מוכר לך כי הוא אחד הE21 הכי יפות ומשוחזרות בארץ. פשוט מדהים (ובמציאות הוא נראה הרבה יותר טוב). שנה טובה, שמוליק.

לאט לאט עם ההעלבות לבימר הספציפית הזאת, פן יפתח פה ויכוח שיקבור את שאר המתחרות (כולל הGSR:wink: ושאר מריעין בישין).......... ואיך אומרים - "אדם באמונתו יחיה". חג שמח! שמוליק.

*** תזכורת - המפגש מחר ***

למה נציג? אני לא טוב? אני כמעט נעלב שמוליק.

מאשר ממקור ראשון. גם לי ב1800 היה סמל מקורי (מובלט) ממתכת, רק שהצבע , אחרי 34 שנים נראה, איך אומרים, כאילו ראה ימים יפים יותר... שמוליק.

לא ידוע לי על בדיקת סוג הבלמים במבחן רישוי ו/או בדיקת בוחן תנועה, ובנוסף אין איזכור ברישיון הרכב וברישומי משרד הרישוי לנ"ל. המקום היחיד להתאמה בנושא הזה היא המחלקה הטכנית של היבואן שעובדת במקביל למשרד התחבורה (תקינה). אם ההתקנה בוצעה ע"י מוסך מורשה, בטוב טעם ובמקצועיות - הייה שקט. אמנם מבחינת החוק היבש מדובר ב"שינוי מבנה" אולם הסיכוי "ליפול" בגינו קלוש ביותר. בברכה, שמוליק.

האמת היא שקצת קשה לי להבין את ההשתלות הנ"ל: עיקר כוחו של הV12 היא בזמינות הכח ולאו דווקא בהספק (אני מדבר על המנוע הסטנדרטי). ברכב עם משקל קל , כמו הE30 (והיא שוקלת "קצת" יותר מטון אחרי ההסבה הנ"ל ולפני הפשטה) יהיה יתרון דווקא למנוע חובב סל"ד והספק (ע"ע הV8 4.4, או 4.6 או הכי טוב - 4. כך שמה שיפה הוא הצליל , אבל לביצועים נטו הייתי מרכיב מנוע אחר. שמוליק.

אני עוד זוכר איך הכל התחיל. את הפעם הראשונה שראיתי אותה. את הפעם הראשונה שנהגתי בה. את ה"ספין" הראשון (אדון שוטר - נשבע לך שלא בכוונה...) אני זוכר את כל השינויים - היא הייתה 318IA, הפכה ל 318I, אח"כ ל 320I (וכמות הגירים? החל מהאוט' (המקורי) , עבור לגיר ידני 4 הילוכים, עבור ל5 הילוכים (של E30 - אין ספידומטר), חזור ל4 הילוכים, ורק לפני כחצי שנה נמצאה המנוחה והנחלה בדמותה של תיה"ל 5 הילוכים של E21), מידות הצמיגים הלכו וגדלו (מ185/70-13 ל 205/60-13 עד ל 205/50-15 הנוכחיים), התוספות שהורכבו (גג השמש, חישוקי הסגסוגת) , שינויים בפנים ו.............טוב. זה לא יגמר. אנחנו חוגגים כבר 5 שנים ביחד. 5 שנים בהם אני יודע שכל נסיעה איתה היא חוויה. 5 שנים , עשרות אלפי ק"מ ו(כמעט) 0 תקלות. 5 שנים , שאם היה לי רגע פנוי - הוא היה איתה. 5שנים, שמתוכם ב4.5 שנים היא שימשה אותי כרכב יומיומי. ו...זהו בעצם. מצ"ב תמונות: ככה (בערך) היא הגיעה (התמונה הנ"ל היא אחרי חצי שנה שהרכב אצלי): וככה היא נראתה אח"כ: אחרי תאונה קטנה ששברה לי את הגריל, היא קיבלה "לוק" חדש: ואח"כ - שיפוץ מנוע והנמכה (35 מ"מ קדימה / אחורה): וכאן היא בדרך לפחחות וצבע: תוך כדי עבודה: וההכנה לצביעה: הצבע הראשון (והלא כל כך מוצלח): ואחרי מקצה שיפורים (צבע שני, ו"פינישים") : שמוליק.

התמונה דיי ישנה (ועושה עוול לאודי המקסימה - היום היא הרבה יותר יפה). הבעלים של הרכב ברקע הם - אני. הרכב לא היה למכירה אז, לא עומד למכירה היום, וכמו שציין הגודייח (כנראה) לא ימכר בכלל. בברכה, שמוליק.

Bear אפשר לבוא עם כל רכב. RS תודה XENON נהנה. רז לוי בד"כ אנחנו "מטיילים על כבישי ישראל". הפעם לא. בברכה, שמוליק.

חשוב לציין שגם במקרים בהם רצועת התזמון נקרעת ברכבים בהם יכול להיגרם נזק תוצאתי כולל (ראש, מנוע ) , אין ללמוד מכך שתמיד יקרה הנזק הנ"ל: יכולים להיות מצבים בהם תקרע רצועת התזמון ללא נזק נלווה גם ברכבים מהסוג הנ"ל. בברכה, שמוליק.

שב בסובארית (בתנוחת "עובר") ואח"כ בקיה (בתנוחת "ספסל") וחווה רשמיך. ההנאה (?!) מובטחת, ההבדל מורגש, והמחיר ללא תחרות ....... שמוליק.

לכבוד השנה הבעל"ט , הנכם מוזמנים למפגש מועדון BMW, והרמת כוסית לכבוד השנה החדשה. המפגש ייערך ביום שבת, ה1.10.2005, בשעה 11:30, מאח' איצ' ר"ג. בברכה, שמוליק.

הבעייה העיקרית היחידה (?) הייתה רמת הבטיחות של הכלים הנ"ל. יש לי ההרגשה שאם היו בוחנים אותן בNCAP הם היו חייבות נקודות.... אם אני זוכר נכון, הייתה לסובארו גם גרסת "טנדר" ל360. בנוגע ל"קיה" (אחד הרכבים הראשונים שזכיתי "לנהוג")- היא הייתה גדולה (?) ומרווחת (?!?) מדיי ע"מ להתחרות באותו סגמנט. שמוליק.

כמה גדיחות ...... לגבי הרכב - קשה לתאר, אבל במציאות הוא נראה עוד יותר יפה. (ולחשוב שמישהו רצה להשבית אותו........... איזה גודיייייח). מצ"ב תמונה (דיי ישנה ) שלה עם חברה טובה . שמוליק.

(עקב ריבוי פרוייקטים): למכירה 144 שנת 1974, דגם GRAND LUXE, מנוע 2000 (קרב' ), גיר ידני, ללא ה"כ. הרכב משופע בתוספות מקוריות: חישוקי סגסוגת כוכב מקוריים, וו גרירה מקורי, ח"ח, לוח מחוונים עשיר, מזגן, ועוד. הרכב עם רישוי בתוקף, ומשמש כרכב יומיומי. הרכב עבר פחחות וצבע כללי לפני כשנה. מחיר מבוקש - 17,000 ש"ח. פרטים נוספים - 0542-335340, או בה"פ. שמוליק.

מצטרף לידידי איציק בכיוון, ומוסיף ששווה לבדוק גם את ההצתה. אינני בקיא בלאדה 92', ולא יודע בדיוק איזה הצתה יש (אלק'?), אבל חוסר איזון וכיוון קל של ההצתה יכול גם הוא לעורר תופעה שכזו. שוב, כמוצא ראשון - הקר' (בעיקר בגלל ה"סיבוב וחצי" (וזה המון) לכיוון הסרק), וכאופצייה נוספת כיוון (קידום) קל של ההצתה. בברכה, שמוליק.

כמו שצויין, המחיר בניו מ2 פרמטרים: פעולת שעתון (קבועה ואיננה ניתנת לשינוי. מוכתבת ע"י יצרן הרכב ובעצם משמשת כאמת מידה ל"כמה זמן". בד"כ - 100 יחידות ז"ת (זמן תקן) = שעה), ומחיר שעת עבודה (נתון משתנה בין מוסך למוסך - גם ברשת מוסכים מורשים). מכפלה פשוטה בין הנ"ל נותנת תשובה לעלות העבודה. בברכה, שמוליק.

הפגושים. אמורים להיות בצבע הרכב בגרסה הנ"ל, והוחלפו לשחורים. בברכה, שמוליק.

לפליסיה מעולם לא היה סידור אחר (והיא גם לא הייתה ב1994): התכוונת כנראה לפיבוריט . בברכה, שמוליק.