CHEVROLET

רציתי לדעת אם בשנתון הזה הגיר האוטומט הוא 4 הילוכים או 3 ?

גם לי יש אפלאוז 96 וגם אצלי יש אותו רעש ולא חסר מים בכלל.

אני נוסע עם הצמיג הזה כבר שנה וחצי על הסיטרואן קסרה שלי, פשוט מעולה, שקט, לא מראה אף סימן של התייבשות, שחיקה אפסית, תמורה מצוינת למחיר.

אם אתה כבר שואל , תשאל על מתאמים לכל סוגי הרכב.

גם אני מששתף ב- 80 דולר.

אם אתה מחפש בעל מקצוע ברמה גבוהה שמתמחה בפז'ו סיטרואן, תפנה למוסך בשם "אביר הגיר" ברמת השופט, קרוב למגידו. בעל העסק בחור בשם אבי, איש מדהים ובעל מקצוע בחסד, מתעסק ומתמחה בגירים אוטמטים. 050-5959635 ותמסור ד"ש מצור.

דוד נראה לי שהתבלבלת קצת, דייהטסו 1.0 3 צילינדר עם DOHC? יש באוטו דאטה טעות, תיכנס לזה שכתוב עליו 1.0D TURBO וזה הטיימינג וההסבר הנכון. ואם אפשר תסביר איך אתה מעתיק את התמונות מהאוטודאטה לקובץ וורד? דייהטסו אפלאוז: המרווח מתייחס שהאוטו חם. פליטה : 0.33 מ"מ יניקה : 0.25 מ"מ

יש לי את התוכנה על דיסק עם הקראק שלה מי שרוצה בהודעה פרטית.

קיט שיפוץ ניתן לרכוש בכל חנות חלפים לרכב.

למה אתה משפץ? הוא תקול? נוזל? פרט את הבעיה , אם יש לך ידיים טובות זה לא כלכך קשה לשפץ לבד.

" מוסך אולג" אזוה"ת מרכזי מול אליאנס מקצוען אמיתי, מומחה באופלים, עבדתי איתו כמה שנים ב UMI תגיד שצור שלח אותך.

הבולמים המקוריים של הלנטיס הם של KYB (קאייבה). הם החברה שמייצרת להם את הבולמים. אני עובד בחנות חלפים לרכב ולאחר בדיקה אני אומר לך את בוודאות. בולמים מקוריים שמגיעים באריזה של מזדה הם KYB. יש בולמים קוראנים שנקראים P&J לא יקרים ואין איתם בעיות בכלל.

כולה סובארו טנדר

אתה צריך להחליף את החלק החשמלי בסוויץ', אם יש לך סבלנות מחר אני יוכל להגיד לך מחיר.

לפי הוראת יצרן: 80/90

לא כל הגירים הידניים עובדים עם שמן 80/90, יש גירים שעובדים עם שמן 15/40 לפי הוראת יצרן, אז אל תמהרו לקרוא לבעלי מוסכים חאפרים, אל תמהרו להשמיץ אם אתם לא יודעים בוודאות.

ברשותו של אבי דייהטסו אפלאוז, שנת 96 שעשתה 350K, דגם המנוע הוא HD-E , ברצוני להרכיב מנוע שדגמו HE, מהמודלים היותר חדשים של דייהטסו, שאלתי לבעלי הניסיון מהפורום האם ישנה בעייה בהחלפת דגם המנוע החדש ברישיון הרכב? אם אחד מבעלי המקצוע מהפורום כבר עשה זאת אשמח לייעוץ בנושא.

אפשר להשיג אותם בסביבות 450 למזרק

. CHEVROLET, היכן היית כאשר הרכב שלי היה מפורסם כאן בפורום "מכירה" ?. אתה יכול לראות עדיין את המודעה, לא הצלחתי למחוק אותה. אני מחפש פרויקטים, משעמם לי.

אני לוקח ב-10 עכשיו.

אין שום בעיה לפרק את החלק, קלי קלות, שחחר צינורות פתח הברגים מסביב וזהו. אתה לא צריך לדעת כלום יותר. אם לא תשיג כזה אטם בחנות החלפים תקנה מהם חתיכת קלינגרית ותכין אטם לבד, גם זו לא בעיה. ואם אתה משתמש בסיליקון עמיד לחום אז עדיף שתקנה את זה שבצבע שחור , זה יותר אסטטי ולא יראה כמו עבודה מהשטחים. גם אם אתה שם אטם תמרח שכבה דקיקה משני הצדדים, תן לזה להתייבש 3 דקות ורק אז תרכיב למקום ותחזק הברגים. הברזה אתה יכול לבצע אצל כל חרט שמכבד את עצמו, אתה לא צריך לנסוע עד למרכז בשביל זה, פתח דפי זהב ותחפש.. בהצלחה אם אתה צריך עוד עזרה אני פה.

ישנו גם פרסטון בצבע אדום.

גם "דיזל השרון" בנתניה משפצים משאבות כאלו, בביקור האחרון שלי אצלהם ביררתי לגבי משאבה משופצת כזו, כולל פירוק והרכבה משהו כמו 5000 ש"ח לפני מעמ.

ממיר קטליטי מפורק

אם כבר הראש מפורק, אז למה לא לפרק גם משאבת מים ולבדוק? זו הבעיה עם רוב בעלי המקצוע עושים חצי עבודה. אותי לימדו שאם וכאשר מבצעים שיפוץ ראש, מחליפים טרמוסטט, מוודאים שצנרת המים תקינה, פקק מילוי תקין, ומפרקים משאבת מים לבדיקה באיחוד עם הרכב כבר לא צעיר וגמע לא מעט קילומטר. הייתה שברולט אימפלה של בחור מאוד נחמד שהגיע אליי לאחר שעשה שיפוץ ראשים, רדיאטור חדש, במוסך מורשה והרכב עדיין מתחמם, אציין שהרכב היה עם 70000 ק"מ ומטופל רק במוסך מורשה של היבואן. על פניו לפי הסירקול היה נראה כיי משאבת המים תקינה , לאחר שפירקתי אותה גיליתי שהמניפה מסתובבת חופשי ללא קשר לציר המשאבה, ז"א שרצועת המנוע הניעה את המשאבה אבל המניפה לא הסתובבה כי הייתה חופשייה. לבחור היו נחסכים כמה אלפי שקלים אם רק היו בודקים את המשאבה מההתחלה.