m1011409

למאוורר יש שתי מהירויות - אם כפי שנטען על יד המוסך, רק המהירות השנייה עובדת - זה לא תקין. איפה אתה גר ובאיזה מוסך היית?

ראשית, צא מנקודת הנחה שאני ב 100% בעד לשמור על החוק לכל רבדיו, גם אם זה אומר לוותר על נוחות. אענה לך סעיף סעיף: 1. בכוונה כתבתי בעיר (בצד השני של ז'בוטינסקי) בני ברק ולא באזור התעשייה. בעיר בני ברק לא תמצא מפרץ לפריקה (לפחות עד לפני שנה). אני לא מצפה שיסגרו עסקים, אני כן מצפה שכשהפקח רואה שהנהג עשה את המקסימום כדי לא להפריע לתנועה ואין שום מקום עדיף לעצור במרחק סביר לא יירשם דו"ח. עובדתית, הדבר מתקיים בערים רבות. 2. לייצר תשתית זו בהחלט אחריות העירייה. כשאתה מאשר פתיחת חנות באזור כזה, אתה צריך לקחת בחשבון שצריכות להגיע סחורות לאותו מקום או להבין שבלתי נמנע לקיים עבירת חנייה באותו מקום. 3. זה לא נכון, מאוד לא נכון. בתוך העיר בני ברק, ברבי עקיבא למשל, לא תמצא שום מקום לפריקה וטעינה. אם תמצא חנייה בכחול לבן למשאית (ואתה צריך להיות בר מזל כדי שזה יקרה) יש מצב שתחזור ותגלה דו"ח כי חנית משאית בחנייה לרכב עד 3.5 טון. אתה יכול ללכת ולחזור גם 70 פעם ולא תמצא מקום נורמלי לפרוק בו סחורה. 4. כמו בכל עבודה, יש אנשים יותר איכותיים ויש כאלו שפחות. בפועל, גם כשלא חונים כחוק (כי זה לא אפשרי) נהג נורמלי יעשה את המירב כדי להפריע כמה שפחות ויזדרז לפנות את המקום בהקדם. אני מסכים איתך שיש גם כאלה שיזרקו את האוטו באמצע הכביש ולכו לשתות קפה עם בעל העסק - כמו שאמרתי, בכל תחום יש אנשים איכותיים יותר ויש גם כאלו שפחות. 5. אוקי, אז אף אחד לא יחלק סחורה, נהדר. בפועל, מישהו חייב לעשות את העבודה הזאת ואם זה לא אתה אז זה מישהו אחר. 6. ביקרתי שם? יצא לי . אני חושב שמה שאתה מתאר זה מנהג מכוער וניתן להמשיך עד סוף הרחוב, לחנות בפינה ולהעמיס סחורה על עגלה. בפועל, גם בקצה הרחוב, אתה תחנה שלא כחוק, כי אין לך ברירה (ושם הסיכוי שלך לקבל דוח אפילו גדול יותר). 7. אני בטוח שאם זה היה אפשרי, זה היה מתקיים. 8. תתפלא, תחלופת העסקים שם די גדולה. אתה לא תסגור עסקים אבל אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. אם אתה מאשר כל כך הרבה עסקים עם 0 מקומות פריקה וטעינה, אל תנקנק את הספקים. 9. אתה מסתכל על זה בהסתכלות משפטית, ובהסתכלות כזאת אתה צודק - יש או חוקי או לא חוקי. בפועל, בחיים מחוץ למערכת המשפט, החיים לא מתחלקים לשחור ולבן. ספק יכול לחנות לא כחוק אבל לעשות את המקסימום כדי לא להפריע לתנועה או פשוט לזרוק את האוטו באמצע הכביש - בשני המקרים התבצעה עבירה. לכל העבירות שתיארת אין תירוץ ושוב דוגמתך לא קשורה לנאמר. ספק שחונה שלא כחוק אך עושה את המקסימום שלא להפריע לא שווה לנהג שגונב רמזור או ממשיך ישר מנתיב לפנייה שמאלה. לסיכום, זאת העבודה ורוב הרשויות המקומיות מודעות לכך ומתחשבות בכך. עובדתית, מכיוון שחברות החלוקה יודעות גם כן שזאת העבודה הן משלמות את כל הדוחות (אחרת אף נהג שפוי לא היה נכנס לטעון ולפרוק סחורה בבני ברק). לסיכום, אם יזדמן לך מתישהו לעבוד על משאית בתוך בני ברק, אני מבטיח לך שאתה תחזור עם תובנות אחרות לגמרי ותבין על מה מדובר.

אם אתה חי עקום או ביקום עקום, אל תסיק זאת גם לגבי אנשים אחרים. מכאן, בוא נמנע מלרדת לפסים אישיים. אני מניח שמימיך לא עבדת בעבודה שכוללת פריקה וטעינת סחורה באזורים כאלו ומכאן באה ההתייפייפות שלך. הדוגמה שנתת תלושה לחלוטין מכל קשר למה שדיברנו. העסקים המשלמים הרבה כסף לעירייה (בין היתר), לא יתקיימו בלי סחורה - סחורה לא נוחתת מהשמים. אז תספר לי על חניות בכחול לבן? אין כאלו, וגם איפה שיש הן לרכב עד 3.5 טון לרוב. תספר לי על לחלק סחורה בלילה? בוא תשנה סדרי עולם בחברה בינלאומית שיש לה שעות פעילות קבועות בכל העולם. תסביר גם לבעל חנות המחשבים שהוא צריך לחכות לך בחנות בין 1 ל 2 בלילה כי זאת השעה שבה אתה מגיע. בעיריות נורמליות, קיימים אזורים המיועדים לפריקת וטעינת סחורה - בתוך העיר בני ברק לא. ראיתי כבר הרבה חכמולוגים כמוך שסיפרו סיפורים כאלו ואחרי שנלקחו ליום עבודה שגרתי הבינו איך זה שכל יום מסתיים עם דוחות של 250-1500 ש"ח ביום (ברגיל) וזה אחרי שאתה עושה את המקסימום לא להפריע לאף אחד. קיימת בעיה אמיתית בנושא ולא הנהגים הם האשמים - האשמה היא של העיריות שמאשרות מאות עסקים בשטח עירוני צפוף ולא מקצות שום שטח לפריקה וטעינת סחורות. כן, הכי קל זה לומר: הם חונים איפה שאסור, מגיע להם. בפועל, הסיפור "קצת" יותר מורכב.

לגבי המחיר, אני לא רוצה לומר סתם כי אני לא מכיר את עלות החלק. אגב, באיזה מוסך האוטו נמצא? תקנה פקק חדש ותבדוק שהוא מתאים ללחץ הנדרש.

לא מידתי הכוונה היא שמנוף שפורק חומרי בנייה בכניסה לאתר בנייה מקבל דוח (שמורה לי במקום כלשהו תמונה של הפקח עומד על קצות האצבעות להגיע לווישר שלו) ועוד שלל דוגמאות. אני מאחל לך שבחיים לא תעבוד באזור הזה בשום עבודה שקשורה עם פריקה וטעינה של נוסעים או סחורה כדי לגלות למה הכוונה "לא מידתי"). נכון שמדובר בעבירות חנייה, אבל צריך להיות גם היגיון בריא של עירייה שמתירה בנייה, עסקים וכו' בשטחים צפופים מאוד עם 0 מקומות לחנייה ועל מפרץ לפריקה וטעינה אני בכלל לא מדבר - ולאחר מכן שולחת פקחים שיחלקו שוב ושוב דוחות לאותם רכבים. אחרי כל ההסבר, ברור לי שמה שיאמר יהיה: הם עשו עבירת חנייה אז הם צריכים לקבל דוח. בפועל, החיים הם לא שחור ולבן ועובדתית, עיריות שאוכפות בצורה מידתית (כמו עיריית פ"ת), לא מחלקות דוחות לרכבים הפורקים סחורה כאשר הם עושים את המקסימום שלא להפריע לתנועה. כתבתי המשך ארוך להודעה הזאת אבל מחקתי, זהו לא נושא השרשור.

לגבי הפקק - שיערתי נכון אני מניח שנשרף ריליי של המהירות הראשונה, לפי מה שטוען המוסך - לתקן בהקדם - אמור לעלות סכום זניח. החלף את הפקק של הרדיאטור (כנ"ל, סכום זניח). לא הייתי ממהר במקומך להחליף את הרדיאטור. בצע את התיקונים הללו והמשך לשים לב בתכיפות לחום המנוע ומפלס נוזל הקירור.

על סמך מה הוא טען זאת? האם הוא ביצע בדיקת לחץ הפוך כדי לראות האם יש בריחת לחץ בצנרת או בראש?

roe1 - מה רצית להראות בזה, שיש לך צריכה מעולה? אוקי, יש לך אחלה צריכה אך הנתון שהעלת לא עונה האם נסיעה עם חלון פתוח חסכונית מאשר עם מזגן פועל. אם היית מעלה טבלת צריכה עם מזגן פועל באותם תנאים, אז היה ניתן להסיק משהו.

בהחלט ראיתי, ועדיין אכיפת עבירות החנייה בעיר בני ברק היא לא מידתית ולא משתווה לשום עיר אחרת בגוש דן (גם לא לת"א).

אני מניח שיש מספר די גדול של משתנים שמשפיעים על המשוואה, לדוג': מהירות, סוג ומצב הרכב, שיפוע הכביש, מהירות וכיוון הרוח וכן הלאה.

תתחיל מלהחליף את הפקק של הרדיאטור (לא אמור לעלות יותר מכמה עשרות שקלים). בדוק עם היד בחיבורים איפה יש איזורים רטובים. אתה יכול להעלות לפה כמה תמונות (עדיף באיכות טובה) של כל האזור שננסה לראות.

הפקחים של בני ברק נותנים דוחות על כל דבר אפשרי ואינם מהווים דוגמה למה שקורא בערים עם אכיפה שפויה יותר (ברוב הארץ).

ברמת העיקרון, נטען כי במהירויות שציינת ומעלה, המאמץ הנוסף של האוטו להתקדם שנגרם בגלל התנגדות האוויר בנסיעה עם חלונות פתוחים מביא לצריכת דלק גבוהה יותר מאשר נסיעה עם מיזוג אוויר.

בדוק את כל חיבורי הצנרת, יתכן ואחד הבאנדים לא מהודק כראוי. כשזה נוזל, באיזה אזור מתחת לרכב זה קורה (לדוג': מתחת לגלגל ימני קדמי וכו')?

למי שהיה ספק כלשהו במהלך השירשור - חד משמעית, בסופו של דבר, היבואן מרוויח ולא היה על זה בכלל ויכוח. הטענה הייתה שלא ניתן לקבל מחירון בטרייד אין בשום מצב - וזה לא נכון. משתלם או לא (לאור ההנחות שניתן לקבל בלי טרייד), כפי שכבר נאמר, זהו דבר סובייקטיבי ולכל אחד יש את התחשיב שלו.

acejin - אם תדפדף אחורה (או תריץ חיפוש), תמצא הסבר מפורט לגבי מהו "לופ רקורדינג" ואיך זה פועל.

את מתווכחים על משהו שלא התווכחתי בכלל - כתבתי מהתחלה, ברוב רובם של המקרים עדיף למכור עצמאית. בתחשיב המחיר, אל תשכחו להכניס את עלות הזמן (שזה נתון פרטני לכל אחד) להצגת האוטו, לנסיעות למכוני בדיקה וכו'. במקרים מסויימים, כמו במקרה שאני מכיר כשהרכב שנמסר לטרייד היה שווה במחירון יותר משווי השוק בכ 10K, בצירוף כל התחשיבים של הפרשי כספים, זמן, מאמץ ונוחות היה מדובר בדיל טוב.

אני לא מבין מה לא מובן בהסבר ולמה להתעקש שוב ושוב על "אף פעם". תניח שלחברה יש שני כיסים, אחד מכירת רכבים חדשים והשני, הקטן יותר, קניית רכבים מלקוחות בעיסקת טרייד. החברה תמכור את הרכב שקנתה מהלקוח אפילו בהפסד של 10K (וזה יהיה פחות בד"כ), אבל תמכור את הרכב החדש ללקוח במחיר שקבעה ללא הנחות הנובעות מהתמקחות. ברור שאם אתה מוכר רכב שהמחירון שלו הוא 70K וקונה במקומו רכב במחיר של 85K, כנראה שזה לא יתקיים. ברוב רובם של המקרים, בעיקר עבור מי שיש לו את הזמן והכוח להתעסק במכירת רכב, משתלם יותר למכור עצמאית ולהגיע לקנות חדש בלי טרייד אין.

ראשית, קרא את חוקי הפורום - אין צורך לצטט הודעה מעליך. הספק שלך לא רלוונטי במקרה זה, אפילו מספיק שנהג אכן יבין במי מדובר ויחליט לברוח ובדרך חס וחלילה יוריד אותו - אני מבטיח לך שאם וכאשר הנהג ייתפס הוא יאמר שאדם מאיים סימן לו לעצור בצד הכביש והוא ברח כי פחד לחייו (ונהגים ברחו ופגעו גם בשוטרים בתפקיד, ולא פעם אחת). מדובר על אופנוע אזרחי ללא שום סימון משטרתי, ללא צ'קלאקה, עם לוחית אזרחית צהובה ועם רוכב שלובש ביגוד אזרחי (לפחות בחלק מהמקרים) - כמה שזה ניראה כמו שוטר, זה רק ניראה לחלק מהנהגים. אכיפת עבירות מסכנות חיים מבורכת ביותר, רק חבל ששוטר טוב יסכן את עצמו שלא לצורך. אגב, אם כבר לאכוף, אני אישית הייתי בוחר להסתכן ולאכוף את עבירת הנהג המסוכן שנסע נגד כיוון התנועה והיווה סיכון אמיתי ומיידי לעצמו ולסובבים אותו.

טרייד אין במחיר מחירון משתלם גם ליבואן - הוא מוכר לך את האוטו במחיר מלא, בלי מיקוח מצידך שכן הוא בא לקראתך וקנה את הרכב שלך במחירון. אף אחד לא עושה טובה, יש פה אינטרס משותף - אתה רוצה להיפטר מהרכב הישן שלך בכמה שיותר כסף והיבואן רוצה למכור את הרכב החדש בכמה שיותר כסף. אתה כביכול מרוויח מצד אחד במכירה אבל מצד שני מפסיד הנחה בקנייה. במקרים רבים, בתלות ברכב אותו אתה מחזיק כעת, יהיה לך משתלם יותר למכור עצמאית את רכבך ולהגיע ליבואן רק לקנות. שים לב שבמקרה המתואר הרכב שנמסר לטרייד במחירון של כ 60K ונקנה במקומו חדש באזור ה 200K. אגב, המבצע הבא של אותו יבואן היה חבילת איבזור M בשווי 20K בחינם, כך שאתה יכול להבין על איזה מרחב תמרון מדובר.

ניראה נחמד מאוד. במידה ומדובר בחומרים עמידים בחום, אשמח לשמוע באילו חומרים השתמשת.

אני מציע לך לעבור בהקדם אצל מוסך המטפל בפיאט (לא חייב להיות מורשה יבואן) בכדי שיבדוק את התופעות, ייתן לך הצעת מחיר מלאה לתיקונים הדרושים, זה בטח קודם להשחרת חלונות. אחרי שתיגש למוסך, חזור לפה עם האבחנות והצעת המחיר - תוכל לקבל סיוע טוב יותר מאיתנו בנקודה זו.

אתה צודק וגם לא צודק. טרייד אין ששייך ליבואן יהיה מוכן לקנות ממך את הרכב בכמה שהוא ימכור אותו ולפעמים אפילו ביותר רק שתקנה את הרכב החדש במחיר המוצע. כפי שאמרתי, אין ארוחות חינם, זה יבוא בד"כ על חשבון הנחה שהיית יכול אולי לקבל בהתמקחות אם היית מגיע פשוט לקנות בלי לעשות טרייד אין. אני אומר לך את זה בין היתר מניסיון של חבר טוב (שהוא חבר פה בפורום גם כן), שמסר את האיביזה שלו לטרייד אין של BMW במחירון בעוד שבשוק החופשי הרכב נסחר במחיר של כעשירייה פחות באותה תקופה.

כשקונים רכב חדש דווקא כן קיים טרייד אין במחיר מחירון. עם זאת, צריך לקחת בחשבון שאם היית מגיע עם מזומן לקנות את אוטו רכב בלי טרייד אין, כניראה שהיית מקבל תנאים טובים יותר.

אני מבין את ההסבר שלך, אתה צודק שכשאתה נמצא לא במשמרת ובכלי דו גלגלי עליך להימנע ככל הניתן מסיכון. בהחלט מובן לחלוטין. סתם סיפור בנוגע לאכיפה מחוץ לזמן המשמרת: אני זוכר תקופה (להבדיל כמובן מהמקרה שלך) שמתנדבי ית"מ היו מתלהבים מכך שהם נחשבים בתפקיד בדרך לתחנה ובחזרה והיו מתחילים לחלק דוחות עוד בזמן שהם בדרך ברכבם הפרטי. היו אפילו כאלו שהגדילו לעשות ונסעו לתחנה עם צ'אקלקה כחולה על הפרייבט שלהם . אני חושב שלעבירות כמו זו, כאלו שלא מהוות סיכון חיים במלוא מובן המילה (שלא כמו מעבר ברמזור אדום מלא וכו'), יש שוטרים במשמרת שזהו תפקידם לאכוף ולטפל ולא על החשבון הזמן הפרטי שלך בכלי הרכב הפרטי שלך. אם אחד הנהגים ייבהל כי הוא יראה אדם לא ברור מורה לו לעצור בצד ויחשוב שאתה עבריין שרוצה לסגור איתו חשבון ותוך כדי שהוא מנסה לברוח לנפשו הוא יפגע בך חס וחלילה, לך תסביר אחר כך בתחנה שראית אותו נוסע בשכונה ומדבר ברמקול בטלפון והחלטת לעצור אותו מחוץ למשמרת כדי לרשום לו דוח. אני מסופק האם הפיקוד בתחנה יאמר לך כל הכבוד, כנראה שההפך יהיה הנכון. למרות כל זאת, הרצון שלך לתת מעצמך אפילו מעבר לשעות העבודה מוערך ביותר ועל כך מגיע לך כל הכבוד.