m1011409

דווקא מאוד נוח הרעיון של החלוקה במכולת - רק שמאז שהם התחילו את זה אני עושה סיורים בכל העיר. ב 50% מהמקרים זה באמת מגיע למכולת שנמצאת בקצה הרחוב וזה מאוד נוח, אך במקרים אחרים אני נדרש להגיע למכולת מרוחקת יותר או ליחידות דואר הפזורות במקומות שונים בעיר עם שעות פעילות שונות ומשונות.

*מארק. אכן, תמיד נחמד לפגוש חבר פורום ובשמחה, זה שהמסך עבר למטרה מוטורית זה משמח עוד יותר

עברתי משהו דומה, פניתי לאלי אמרן וקיבלתי ממנו הערכת שמאי. אחרי שהביטוח עשה קצת פרצופים, שולם מלוא הסכום (כולל שכר טרחת השמאי), בניכוי המע"מ. הבנתי שעם התעקשות נוספת ניתן לדרוש גם את המע"מ, אך בחרתי שלא לבזבז על כך את זמני על כך. את הרכב אתה בוחר האם לתקן, ואם כן אז איפה.

אנחנו אומרים כמעט אותו הדבר. לא מתווכחים, מנהלים דיון . לא כתבתי שאתה טועה, כתבתי שלא ניתן לקבוע קביעה כמו שקבעת בהתחלה בצורה כה חד משמעית, וצריך לבדוק טוב טוב כל מקרה לגופו. במקרה של האימפרזה אכן מדובר בתת דגם שונה, כשביררתי היבואן הציע את הדגם של הליסינג במחיר כמעט זהה לדגם המאובזר, כך שהוא בטח שלא משתלם. בסה"כ יש להבין שלא מדובר בהכרח רק בהבדל של יד 01 במקום 00 וזה הכל, אלא יש משתנים נוספים אליהם צריך לשים לב (כמו ה'פלוס' באימפרזה, תוקף האחריות, מועד העלייה לכביש, מבצעים מקומיים של היבואן באותה עת בין אם בכסף ובין אם בתוספות וכמו גם דברים נוספים). אני חוזר - עיסקת ליסינג 0 ק"מ יכולה להיות מאוד משתלמת וטובה, אך איננה בהכרח כזאת ולא בהכרח ההבדל היחיד הוא 00 בעלים קודמים למול 01 בעלים קודמים.

תראה, כתבת: סלח לי, אבל בחלק מהמקרים זה פשוט חוטא לאמת (במילים עדינות). במקרה של האימפרזה אכן היה הפרש של כ 30 אלף ש"ח, אך ההבדלים באבזור היו מאוד משמעותיים וממש לא היו רק "מולטימדיה או חיישנים" - יותר בכיוון של רכב ערום מאבזור למול גרסה מאובזרת (ג'אנטים, הגה עור, ידית הילוכים מעור ולא מעט תוספות נוספות). לאחר שהתעניינתי באמת בקניית רכב זה מול היבואן, ההפרש הצטמצם לחצי. כשאתה כותב שבד"כ רמות האבזור הן הנמוכות ביותר בעסקה זו אתה סותר את עצמך, זה לא "בדיוק אותו רכב רק בלי הניילונים". לגבי סוג הרישום - אכן שמעתי שקיים דבר כזה, אך זה לא גורף. המסקנה העיקרית הינה כי יש לבדוק כל מקרה לגופו ולבדוק היטב ולפרטי פרטים. קביעות כמו שקבעת הן אולי נכונות במקרים מסוימים, אך בטח לא באופן גורף.

אם כבר אתה כותב בפסקנות כזאת, בוא תדייק. במקרה של סובארו מדובר גם ב 3 שנות אחריות במקום 5. במקרה של האימפרזה למשל, כשבדקתי אותה מצאתי שיש הבדל משמעותי מאוד באבזור המוצע בעיסקאות הנ״ל, ומיקוח קל בסוכנות קיצץ את ההפרש (שהיה גדול מאוד בהתחלה) לכחצי ממה שהיה. גם הקביעה שלך ש״הקונה יקבל רק הנחה על תוספת יד״ היא קצת יומרנית שכן אתה אומנם יכול לקבוע מה המחיר, אך אינך יכול להכריח אף אחד לקנות במחיר שקבעת. במידה והרכב רשום כיד קודמת ״ליסינג״/״חברה״ וכו׳, ידרוש הקונה לקבל את ההנחה כפי שנקבעה במחירון - וזה עוד בהנחה שהוא יסכים בכלל לשלם מחירון, מה שפחות קורה במצב השוק הנוכחי (כמובן לא בכל הדגמים, אך באופן כללי). אינני מתנגד לעסקאות מסוג זה, אך צריך לבחון היטב את העסקה מכל הכיוונים. סתם כדוגמה נוספת - לפני תקופה חבר ביקש שאסייע לו ברכישת רכב חדש וכחלק מכך בדקנו בחברות הליסינג עיסקאות 0 ק״מ - חלק מהרכבים שהוצעו היו בעלי וותק של כמה חודשים (מועד עליה לכביש), מה שיקטין את המחירון של אותו רכב עוד יותר לכשירצה בעל הרכב למכור. כמובן שככל שמחזיקים את הרכב יותר שנים, כך זה נהיה משמעותי פחות.

הדגם הוא asus vw192s. כבר פנה אלי חבר פורום בפרטי לגבי המסך. אם יהיה לא רלוונטי בשבילו, אעדכן כאן.

לא מנהל התחנה אשם, יתכן שהעובד אשם. עם זאת, המעסיק לא יכול לקבוע לעצמו עונשים שאינם נמנים בחוק. כפי שציינת בעצמך, יש חוק ולפיו פועלים. לפחות לפיו, כאשר מעסיק טוב ישאף לתת לעובד יותר מהמינימום שהוא חייב לתת לו לפי חוק. ברור לחלוטין שמישהו צריך לשאת בעלויות, אין בכך ספק. עם זאת, למרות שפרקטית הכי קל להחיל את ההפסד על העובד האחרון והחלש ביותר בשרשרת, אין זה הוגן ונכון. בכל תחום ידוע שיש הפסדים, זה חלק מהמאזן שבעל העסק עומד בפניו - בין אם במשאבה שהפסיקה לפעול, בין אם במקרר שהפסיק לעבוד בלילה בחנות הנוחות ולכן המוצרים נזרקים לפח. אתה מתאר מצב בו הדבר קורה אצל כולם או כמעט אצל כולם), כלומר בהבנה אובייקטיבית לא באמת ניתן להימנע מכך לחלוטין. לכן, כפי שהצעתי, ניתן לקבוע רף מקסימלי, לתמרץ את מי שמדויק ולא עושה טעויות ולפטר את הרשלנים. במקביל, ניתן לבדוק כיצד לסייע לעובד שלא לבצע טעויות (אותן איננו עושה בכוונה, לפחות מבחינה הגיונית) - בין אם בהדרכות, בין אם בהצעת דרכים מעשיות (כמו מתן פנקס בו ירשום העובד את שלושת הספרות האמצעיות של הרכב וליד את הסכום במזומן שקיבל, כך יימנע מלהתבלבל). בשום שלב לא אמרתי שזה אמור ליפול עליך כמנהל. למיטב הבנתי, גם אתה שכיר - גם אתה לא אמור לשאת בהפסדים של הבעלים.

אם מישהו צריך, אני מוסר מסך של asus, לדעתי 19". בסה"כ במצב חיצוני טוב, אך לא הפעלנו אותו כמה שנים. נמצא בפתח תקווה אבל יכול למסור אותו גם באריאל (בימים א'-ג') או בשבת בחולון. אם יש עניין, אעלה כמה תמונות של המסך.

אתה סותר את עצמך ידידי. שים לב שבכל מקרה הגעת למצב בו העובד משלים את החוסרים שלו ועדיין יש לו חוסרים, סימן שהוא לא עושה זאת כי הוא "זורק" על העבודה, אלא מסיבה כזו או אחרת (בין אם היותו חסר יכולת לספור, בגלל לחץ, בגלל שהנהגים צועקים עליו כאילו היה הסמרטוט שלהם). אני לא רואה איך אדם רציונאלי הולך לעבוד משמרת של 8 שעות, קלה ככל שתהיה, מרוויח עבורה כ 200 ש"ח ברוטו (25*, ונפרד מ 100 ש"ח חוסר בקלות ובתדירות גבוהה (כפי שאתה טוען שקורה). יותר מכך, אתה טוען שאתה עובד טוב (ומכתיבתך אני מסיק שאתה בחור אינטליגנט) ועדיין היו לך חוסרים, ויותר מפעם אחת - מדוע? שים לב שאתה מייחס את הסיבות לסיבות חיצוניות מצביות, בעוד שבמקרה של העובדים אתה מייחס זאת לסיבות אישיות והאשמתם, ואם זאת אשמתם אז "שיאכלו את הדייסה". המעסיק יכל לבחור לעבוד לפי חוק - אני לא אומר שזה בסדר שעובד "מאבד" כסף באופן קבוע, אך מאידך גם לא ניתן לקחת זאת מהעובד. קח את העובד שנותן משרה מלאה, תגיע למסקנה שהגיוני שיהיה חוסר של עד 400 ש"ח בחודש (סתם מספר שרירותי) ותתמרץ את מי שהיה מדויק ולא היו לו חוסרים בבונוס של 500 ש"ח. זה לא חייב להיות חודשי, יכול להיות רבעוני וכו'. מי שאין לו מספיק כישורים לכך, מקומו לא בעבודה כזאת. זה גם לא הגיוני והוגן לקחת עובד חסר כישורים, לתת לו שכר מינימום ואז לחתוך לו את השכר עוד יותר בגלל טעויות שהוא עושה הנובעות מחוסר הכישורים שלו. אתן לך דוגמה מענף עבודה קצת שונה, עולם השילוח. כל מנהל בחברת שילוח יודע שעובדיו יקבלו דו"חות חנייה, בעיקר בערים מסוימות (בני ברק, ת"א, רמת גן וכו'). יש חברות שבוחרות לקחת את הדו"חות בלי לשאול שאלות, יש כאלו שיבקשו לברר שהיית שם במסגרת העבודה, ויש כאלו שיעמידו רף מסוים מעליו ייפגע הבונוס שלך. יותר מכך, אומר לך שאם אותם שליחים/בלדרים היו צריכים לשאת בעלות הדו"חות, היה להם משתלם יותר להישאר בבית (בחלק מהימים הדו"חות עוברים גם את ה 1,000 ש"ח).

עובד לא צריך לתבוע בשביל לקבל את המגיע לו על פי חוק, המעביד צריך לספק לו לפחות את המגיע לו על פי חוק. לוקחים עובד שמלכתחילה חלש יחסית, משלמים לו את המינימום של המינימום, גונבים ממנו כסף שלא כחוק ומציעים לו ללכת לתבוע בבית המשפט - בידיעה שהסיכוי שאכן יעשה כך הוא אפסי. אם כבר אכן יגיע לתביעה, במקרה הגרוע עבור תחנת הדלק, יסגרו איתו פשרה וישלמו לו את מה שמלכתחילה לא היו אמורים לגבות (לגנוב) ממנו. ההתנפלות היא לא אישית עליך, פשוט אתה מציג את התפיסה, שכניראה, נהוגה בענף זה. יש לעובדים שלך חוסרים משמעותיים כל הזמן? תבחן, אולי: א. לעובדים שלך אין כישורים מספקים לעבודה (הגיוני בהתחשב בתנאים המוצעים). ב. לא סיפקת תשתית מספקת. ג. עומס יתר, כמו למשל מתדלק בודד או זוג מתדלקים על תחנה גדולה ועמוסה. סיפקת את כל התנאים ועדיין יש חוסרים? אולי הגיע הזמן לגייס אוכלוסיות איכותיות יותר ולשלם בהתאם, כמו סטודנטים למשל. עם תמריצים נכונים, בונוסים וכו'.

ברור, אינני אינסטלטור ובטח ובטח שלא מתיימר לאבחן תקלות צנרת דרך הפורום. עם זאת - המיקום המדויק, הנזק הדומה והתשובה המתחמקת של האינסטלטור שהגיע וקבע (כמו שהם אוהבים) שהכל תקין ולאחר שראה שניקו לא מרוצה מצא תקלה קלה מאוד משום מקום, מעלה לדעתי סימן שאלה משמעותי בדבר אמיתות אבחנתו ועד כמה ה"תיקון" שבוצע יפתור את התקלה.

לצערי, לאור המיקום המדויק כמו שהיה בבייתי, אני כמעט בטוח שהבעיה היא בנזילה בצנרת של הבניין כפי שהיה אצלנו. הנזק אצלך זהה לנזק שהיה אצל השכן בדירה מתחתינו. נשמע שהאינסטלטור שהגיע והאחראית על הדירה רצו לנפנף אותך - להבנתי לא קיבלת אסמכתא לכך שהנזק אצלך נבע מסתימה אצל השכן אלא הראו לך חשבונית תיקון של סתימה. אלו שני דברים שונים לחלוטין. אתה מתגורר בבניין ישן?

עובד שלך גונב כסף? תפטר אותו, תגיש תלונה נגדו במשטרה או שתתבע אותו בבית המשפט. אתה לא השופט ואתה גם לא יכול להחליט על דעת עצמך איך "תשפוט" ותעניש את העובד שלך. לא מספיק שהעובד שלך מרוויח פרוטות, אתה גם מצפה שהוא יישא בכל הסיכונים ובעלותם. עוד רגע תבקש שהוא ישלם גם את הביטוח עבור העסק ואת ההשתתפות העצמית במידת הצורך. נראה לי שמישהו פה התבלבל בין עובד לבין שותף - בוחרים להתייחס אל העובד כאל מעין שותף, אך לשלם לו את המינימום של המינימום האפשרי במסגרת החוק. כמובן שעל השתתפות ברווחים בכלל אין מה לדבר. כחלק מסיכוני מקצוע המתדלק יש את נושא הבריחה ללא תשלום, קבלת שטרות מזויפים, שוד של המתדלק או של חנות הנוחות. בעל העסק צריך לבטח את עצמו ובנוסף לנקוט במירב האמצעים בכדי למזער את הסיכון: כדוגמת הצבת מכונה לבדיקת שטרות וספירת כסף ליד המשאבות + להנחות את העובדים (והלקוחות, בעזרת שלטים בולטים) כי התשלום הוא מראש. כן, גם אם זה יגרום לאי אילו לקוחות לדלג לתחנה הבאה. אחרי ש"בעל הבית" סיפק לעובד את מירב התנאים בכדי לפעול כנדרש, היה והעובד טעה וגרם לנזק ברשלנותו, יזמן המעסיק את העובד לשימוע כנדרש בחוק. במידת הצורך יפוטר העובד ויתבע דרך בית המשפט לתשלום הנזקים. חוקי המגן חזקים מהחוזה של המעסיק והעובד, אתה יכול להחתים אותו לדוגמה גם שהוא יעבוד עבור 5 ש"ח לשעה, זה לא יהיה קביל - אפילו שהעובד חתם על זה.

לדעתי זה לא חוקי ״לקנוס״ את העובד גם במקרה זה. אם העובד רשלן המעביד יכול לפטר אותו. אם העובד גרם לנזקים ברשלנותו, שיתבע המעביד את העובד בבית המשפט.

אצל השכן בדירה מתחתינו היה בדיוק אותו נזק באותו מקום. לאחר סבל של כשנה בהתנהלות עם חברת הצנרת הכושלת (המספקת שירות תת רמה) ש.כ.ל (של שגריר) שטענו פעם אחר פעם שהכל בסדר ואין תקלה בשום מקום, לבסוף נמצא כי יש נזק בצינור של הבניין - אינסטלטור מטעם וועד הבית שבר את החלק בקיר בחדר השירותים והחליף את החלק הפגום בצינור.

ב ups אכן לא מתאמים שעת הפצה - השעות הן בין 8 בבוקר לחמש אחר הצהריים. אציין כי למיטב ידיעתי כך עובדת החברה גם בשאר העולם, לא רק הזכיין בישראל. השליח, אגב, אינו חייב או אמור לתאם איתך. למרות שזה נוח לך, הוא עובד בחברה והחברה מכתיבה לו את הדרישות. פעמים רבות השליח ירים טלפון אם הוא צריך להגיע במיוחד בשבילך, וכך במידה ואינך בכתובת הוא יחסוך את הנסיעה. שליח לא יחכה לך 15 דקות (שהן 15 בתיאוריה, בפרקטיקה לרוב הן יהפכו ל 20-25 במקרה הטוב) כדי שתגיע, אם הוא יעשה זאת הוא לא יסיים את יום העבודה, לא יעמוד בזמנים ולא יתפקד כנדרש. בסוף, כמו שכבר כתבתי, אתה יכול ״לכעוס״ על החברה, על השליח אין לך כל כך מה להלין. הפיתרון הוא, כפי שהוצא, להזמין למקום העבודה. לגבי ״אין הפצה ביום רביעי״ - אינני מכיר דבר כזה. אזור בו יש הפצה הוא חלק מקו, כל קו עובד במהלך השבוע כך שאין כל כך היגיון בטענה כי אין הפצה במקום עבודתך ביום רביעי.

אתחיל מזה שלא יצא לי לבקר בתערוכה הזאת מעולם. לאחר שנתבקשתי להזמין זוג כרטיסים בהנחה (כאל עסקי) עבור אחי הקטן וחבר שמצטרף אליו, יצרתי קשר עם חברת איוונטים (eventim) ושוחחתי עם נציג שהציג את עצמו בשם אלעד - הנ"ל נתן שירות מתחת לכל ביקורת. ניחא הפיהוקים שנשמעו בתוך השפורפרת, אבל הבחור פשוט חוצפן. לבסוף ויתרתי על השירות שלו והזמנתי דרך האתר, לא לפני שגם שם הכריחו אותי לשלם 10 ש"ח לכרטיס, עבור כך שאוכל להדפיס את הכרטיסים (ואין אפשרות אחרת, כך שזאת לא באמת בחירה). אני מאוד מקווה שלמרות חווית הזמנת הכרטיסים, החבר'ה ייהנו שם ובתקווה שהחוויה במקום תהיה קצת יותר נחמדה.

מקפיץ את השרשור, בתקווה שאולי בכל זאת למישהו יש מידע.

שלום חברים, לאחרונה מתגבר אצלי הרצון לשדרג את הרכב. מבחינה רציונאלית, אין סיבה להחליף את הפונטו שמשרתת אותי נאמנה ועולה לי מעט (צריכת דלק, אחזקה, ביטוחים וכו'). מכיוון שכך, אני לא מעוניין להחליף לרכב שלא יהיה שדרוג משמעותי; מניסיון עם פנדה, I20 וכו' - הן אינן מהוות שדרוג משמעותי עבורי. לאחרונה שמתי לב לדגמי פאסאט מהשנתונים 2006/7 עם כ 150KKM ואפילו פחות סביב ה 25K ש"ח (לפני מיקוח). רכב כזה להערכתי יהיה שדרוג מאוד משמעותי עבורי. מכיוון שאני נוסע ברוב הזמן בכבישים בינעירוניים (ובסה"כ פחות מ 15 אלף ק"מ בשנה), צריכת הדלק פחות מדאיגה אותי. מבחינת אמינות - אם אני מבין נכון, מדובר בדגם טרם ה DSG וה TSI, עם תיבה אוטומטית רגילה (6 הילוכים טיפטרוניק) ומנוע 2 ליטר. האם השילוב הזה (והרכב בכללי) ידוע כאמין? למה לשים לב במיוחד בעת שאני בודק רכב זה (מחלות ידועות, חלקים שידועים כבעייתיים)? האם לדעתכם מדובר בבור ללא תחתית או שמא מדובר ברכב סביר לאחזקה?

אם מדובר בשישי בשעות הבוקר ותהיה התרעה של לפחות שבוע מראש, אתאם את העבודה בצורה כזו שאוכל להגיע. מאמין שאגיע עם לפחות אדם אחד נוסף.

הכי פשוט (אך לא הכי זול) - אוטודיפו (יש לך בבן גוריון בני ברק-רמת גן, ליד מגדלי בסר).

הבנתי, זה מסביר למה הוא דאג לא להפנות מבט לכיווני למרות שניסיתי לסמן לו. ניראה לי שהוא קצת נבהל .

והיא נמכרה למישהו שהוא לא חבר פורום?

זה הרכב המדובר (אומנם לא רואים בגלל איכות הצילום אחרי הזום, אבל יש שם מדבקה של קארספורום):