מוסך אמ הדרך

שלום יוסי כשהערך למדה = 1 זה אומר שהיחס אויר דלק = 14.7 חלקים אויר ל-1 דלק. היחס האופטימלי לשריפה מושלמת של הדלק במנועי שריפה פנימית. כאשר הלמדה מעל ל-1 בערכים כל כך קטנים, וכל יתר הפרמטרים נכונים, הסיבה היחידה היא כמו שאמרו לך רבים אחרים כאן : חור קטן באגזוז. אני מבטיח לך שאחרי שיאתרו ויסתמו אותו , הלמדה שלך יחזור להיות 1 עגול. עם ניסיון לא מתווכחים. יום טוב ושתעבור את הטסט בהצלחה.

בקר טוב אם זה לא הפיוז אז זהו נתק בדרך, בכל מקרה זה תיקון פעוט. יום טוב

בקר טוב לפי התאור שלך הבעיה כמעט בודאות נובעת מפולי בלוי. אך שלא רואים בעינים אין לאמר בוודאות מהו הגורם. יש לנו נסיון רב במכוניות פיג'ו וסיטרואן, אתה מוזמן לבדיקה חינם אצלינו אם אתה בסביבה. יום טוב

בוקר טוב יש לנו נסיון רב בטיפול פיג'ו וסיטרואן. למעשה בכל המכוניות נורה זו מזהירה על תקלה הגורמת לזיהום אויר הנובעת מכשל בניהול הממוחשב של המנוע. נכון כתבו קודמי שבכל מקרה חייבים להתחבר לסורק במוסך ע"י דיאגנוזיסט מנוסה המכיר את הרכב הספציפי. הוא יגלה בוודאות אם התקלה היא בכויל, או ברכיב אחר המשתתף בניהול המנוע. לפעמים ניקוי המנוע באינפוזיה יכול לפתור את הבעיה ללא החלפת חלקים. יום טוב

שלום זוהי נורה המורה על תקלה במערכת ניהול מנוע. גש למוסך שם יתחברו עם סורק תקלות, הדיאגנוזיסט במוסך ידע להגיד לך איזה תקלה גרמה להדלקת הנורה ומה יש לעשות. יום טוב

שלום לכולם יש לנו נסיון רב במכוניות אלה, כבר שנים רבות שאנחנו מתקנים ומטפלים בפיג'ו וסיטרואן. התופעות של שמן במים יכולות להיות תוצאה של קולר מפוצץ ובאותה המידה תוצאה של אטם ראש. אין דרך לדעת את הסיבה , יש צורך לפרק את הקולר וליבדוק אם הוא פגום. אם הוא לא פגום , יש בוודאות להוריד ראש מנוע. תמיד לשרותכם

שלום ארכדי ברכב שלך מערכת הסולר היא מסוג מסילה משותפת. המשאבה מייצרת לחץ גבוהה המגיע לכל המזרקים, ומחשב ניהול המנוע מפקד על זמן ההזרקה בכל מזרק ומזרק. התקלה שאתה מתאר נובעת כנראה מלחץ דלק נמוך המתרחש לעיתים. מאחר וזוהי מסילה משותפת, אפילו מזרק אחד לא תקין יכול לגרום לנפילת לחץ, אבל יכולות להיות לכך סיבות רבות נוספות, כמו וסת לחץ לא תקין, במקרים רבים מצאנו תקלות בצמת החוטים בבית המנוע. לכן אין לך ברירה אלא להכנס למוסך המתמחה במכוניות אלה שיש לו דיאגנוזיסט מנוסה, צריך להצטייד בהרבה סבלנות כי לפעמים איתור התקלה לוקח זמן רב. שבת שלום

אתה מוזמן אלינו למוסך נבדוק לך את הרכב ללא תשלום. שבת שלום

בקר טוב לפי התאור שלך קרוב לודאי הבומבות לא עושות את העבודה. הבומבה היא בעצם כרית אויר מעל עמוד השמן בתוך הבולם. מה שמפריד בין השמן לכרית האויר זוהי דיאפרגמה הנמצאת בתוך הבומבה. כאשר הדיאםרגמה דולפת השמן ממלא את מקום האויר והבומבה מפסיקה לתפקד . אפשר בקלות לבדוק אם הבומבות לא תקינות בזמן שהמנוע עובד והרכב נמצא בגובה רגיל לנסיעה, לחץ בחוזקה את הפגוש בצד אחד כלפי מטה, אם הרכב שןקע בקלות יחסית ומיד עולה חזרה ,הבומבה תיקנה. חזור על הבדיקה בכל יתר הגלגלים. שבת שלום

שלום עודד כמובן שאתה צודק, יש בהחלט לתקן בעיות של נזילות מכל סוג ברכב, אני התיחסתי לבעיה של הגירעם כל הכבוד. יום טוב

שלום הרכב הראשון שלי היה פיג'ו 404 , יש לו מעט מאד מתחרים על הכביש גם היום. חתיכת נוסטלגיה. אתה מוזמן אלינו למוסך, כבר למעלה מ30 שנה שאנחנו עוסקים בפגו וסיטרואן, יש לנו נסיון רב במכוניות אלה, נעשה הכל כדי לעזור לך . כמובן שנרצה לדעת מה מצבו של הרכב ומה דרוש טיפול.אתה מוזמן ליצור קשר. יום טוב

שלום קשה לזהות באופן ודאי את מקור הנזילה, הצינור הרטוב משמן זהו צינור לחץ הידראולי של הגה כח. מעליו נמצא על בלוק המנוע מסנן השמן. חזור למוסך שבצע את הטיפול, יכול להיות שלא סגרו היטב את המסנן. לעיתים אנחנו מוצאים דליפת שמן בין בית מסנן השמן ובלוק המנוע. בכל מקרה, הטיפול נועד בין השאר כדי לגלות ליקויים בעוד מועד ולתקנם לפני שיהפכו לצרה צרורה. יום טוב

שלום סקסו אסור לתת לתופעה הזאת להמשך, אם לא תתקן עכשו אתה נתקע בקרוב באמצע שום מקום. עלות פ"ה גיר להחלפת מצמד היא כ-500ש"ח . יש בשוק התחליפים מצמד מושלם עם מיסב לחץ ב-458 ש"ח מתוצרת SECO קוראני ,וב - 650 ש"ח מתוצרת NKK יפני. יתכן ויהיה צורך להוסיף שמן גיר. המחירים הם לפני מעמ. יום טוב

שלום לך ברוב המכוניות שמן הגיר האוטומטי מקורר ע"י נוזל הקרור של המנוע באמצעות מצנן המורכב על הגיר. בעיות רבות בגיר אוטומטי מופיעות בגלל התחממות יתר של שמן הגיר, שנעשה דליל בגלל הטמפרטורה הגבוהה ולכן לחץ השמן בגיר נופל. הגיר שלך נכנס למצב חרום בגלל תקלה כל שהיא , זה לא חייב להיות בגלל שהיה חסר לך נוזל קרור. במצב זה מחשב ניהול הגיר משלב להילוך שלישי באופן קבוע, שם הוא נשאר עד שאתה מכבה את המנוע. אחרי שאתה מניע שוב , הגיר חוזר לעבוד כרגיל עד שהתקלה חוזרת. כדי לדעת בודאות איזה תקלה גורמת לגיר להכנס למצב חירום יש להתחבר למחשב דיאגנוזה במוסך, שיש בו דיאגנוזיסט מנוסה. זה לא חייב להיות מוסך מורשה, יש בעלי מקצוע מצוינים גם במוסכים הכלליים, רצוי המומחים לסוג הרכב שאתה רוצה לתקן. הקפד לודא רק שהם מורשים ע"י משרד התחבורה ועודבים כחוק. יום טוב

ערב טוב בעיקרון כל תקלה מסוג זה חייבת להבדק ע"י דיאגנוזיסט באמצעות מחשב דיאגנוזה במוסך. בגלל העובדה שכשזה קורה גם יוצא עשן שחור ניתן להניח שהתערובת עשירה מאד , ולכן גם המנוע מקרטע בזמן לחיצה על הגז. מצב זה יכול להווצר למשל בגלל חיישן חןם לא תקין המדמה טמפ. סביבתית נמוכה, הגורמת למחשב ניהול מנוע להעשיר את התערובת. התקלה יכולה להיות גם בחיווט אל חיישן הטמפרטורה, אך כפי שציינתי בתחילת דברי התופעה יכולה להגרם גם מסיבות אחרות ולכן אין מנוס מבדיקה מסודרת באמצעות מחשב דיאגנוזה. בכבוד רב

שלום יש ברנו קנגו מצנן שמן, ( כמו אלה המורכבים מתחת למסנן השמן בברלינגו למשל).יש לבדוק אם המים מגיעים ממנו, אם לא- כנראה שחדירת השמן למים מגיעה מראש המנוע, יש לבדוק ביסודיות ואם אכן, לא יהיה מנוס מהורדת ראש המנוע. נכון שיש צורך בכל מקרה לשטוף היטב את מערכת הקרור כולל המצנן. בכבוד רב

ועוד איך , רפי צודק.

שים לב שים לב מה שכתב אבי פרטס נכון וחשוב, אך יש לנקז אויר ממערכת הקרור אחרי פעולה כזאת, וזה קריטי! אחרת יתחמם המנוע. יש פתחי ניקוז אויר, שים צינור שיגביה את פתח המילוי, שפוך נוזל קרור כשפתחי הניקוז פתוחים עד שיצאו מהם נוזלים ללא אויר . סגור פתחי ניקוז ותן למנוע לעבוד עד שיופעל המאוורר ויכבה. כבה מנוע, בדוק גובה הנוזל והוסף לפי הצורך. עכשו אתה בטוח שהמנוע לא יתחמם לך. יום טוב

אם אתה מתכוון לאריה וייסבורט שהיה מפקד עובדה בחיל אויר אז כן. אשמח להכיר אותך.

זה נכון אני עדיין חדש בפורום. אני שמח לשתף מידע, אני עושה את זה בזהירות כדי לא להטעות אף אחד, אבל בשמחה. יום טוב

שלום לכולם תמיד אם הלמבדה יהיה 1 והCO יהיה גבוהה עד 1% בערך , אל תחפשו את התקלה במערכת הממוחשבת לניהול המנוע. במקרים אלה התקלה תהיה ב99.9% ממיר קטליטי שסיים את חייו. יום טוב

בקר טוב קרוב לודאי שהסיבה נעוצה ביניקת אויר במערכת הפליטה, בפרט בגלל שציינת שבטורים גבוהים ערך הלמבדה הוא 1. אבל כמו שדני אומר הסיבה יכולה להיות אחרת. יש לבדוק אם אין בריחת גזים מחור במערכת הפליטה, אם אין , יש לבצע בדיקה ממוחשבת במוסך. יום טוב

בקר טוב רונן זאת בודאי לא תופעה רגילה ברכב, יתכן ויש בעיה בבית המצערת, בכל מקרה אין דרך לתת לך תשובה רצינית ללא בדיקה ממוחשבת במוסך . רק ע"י דיאגנוזה רצינית אפשר יהיה לקבוע מה הגורם ומה יהיה המחיר לתיקון. יום טוב

בקר טוב במצב כזה שום דבר לא יעזור חוץ מדיאגנוזיסט טוב שיתחבר עם מחשב דיאגנוזה במוסך ויתן לך דיאגנוזה מסודרת על הבעיות בגיר. יש לבצע בדיקות נוספות במוסך כולל נסיעת מבחן. יום טוב

בקר טוב לא יתכן שהמצבר החדש גורם לתקלה. התחברות למחשב דיאגנוזה במוסך ודיאגנוזיסט טוב יגלו מהו מקור התקלה. מאחר והנעת את הרכב בפקק בעזרת כבלים, יש לבדוק אם הטעינה תקינה ואם אין זליגה של זרם מהמצבר. בכבוד רב