madmax

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=431001

הממסר אטום לגמרי. אין מצב. מה שכן: http://www.mazda3forums.com/index.php?topic=14203.0 נראה שבתנאי קור מסוימים הריליי הזה פשוט קופא. אני לא חושב שזה המקרה פה. המעניין עוד שהיו עוד שני ריליים כאלה בתיבת הפיזים, אחד של המזגן והשני של הסטרטר, המקטים שלהם היו LF66 18 811 בעוד הריליי הראשי היה LF67 18 811 כשקניתי את הריליי החדש על הקופסא היה את המקט הישן ואילו על הריליי עצמו כבר היה המקט החדש. אני משער שמאזדה עשו את שיעורי הבית ותיקנו מה שצריך בדגם החדש יותר.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=237417 רק חייב לציין שהמצבר החלופי החזיק 3 שנים נוספות. אבל את הלקח למדתי, המצבר הבא שוב היה מבית ווארטא, STARTUP ולא ווארטא כחול עליו משלמים יותר למרות שהוא לחלוטין אותו מצבר כמו הכחול רק באריזה שונה לפי מנכל ווארטא שכותב פה. אני אמשיך להיות לקוח של ווארטא רק חכם יותר

מדובר על מאזדה 3 שנת 2007. אישתי סיימה את יום העבודה, נכנסה לרכב ולא הניע. מכניסים קוד, הקודן עושה את הצליל הרגיל שלו, מנסים להניע, אין סטרטר, כל השאר עובד. הנורה האדומה עם סימן של מפתח בפנים מהבהבת. חשבתי שאולי הצ'יפ במפתח לא בסדר. המפתח הרזרבי אותו דבר. הזמנו ממסי, דפק קצת עם המפתח על הדש וקבע שמדובר בקודנית / אימובילייזר. לא מכוסה בפוליסה לגרירה (חוצפה! ) וצריך להזמין מנעולן שיניע. פה נזכרתי שפעם התכתבתי עם חבר הפורום ניסן חזאזי לגבי תקלה מסוימת והוא שלח לי את הטלפון שלו. דיברתי עם ניסן והסברתי לו את התקלה, זה היה עוד לפני שממסי הגיעו, הוא ישר אמר שהם לא יכסו גרירה. הזמנתי מישהו שינסה להניע את הרכב. זה היה בסביבות 21:00 בערב. בסביבות 22:00 ולאחר כשעה עבודה, הרכב היה במצב שחיטה לא היה פלסטיק אחד במקומו בנסיון לאתר עלוקה שנחשדה כתקולה. לקראת 22:30, טלפון שני לניסן, שמציע לבדוק את ה MAIN RELAY בתיבת הפיוזים. הבנאדם של האזעקות מבצע גישור במקום הריליי והופ הרכב מניע. מחזירים הכל למקום והביתה. היום בבוקר, החלפתי את RELAY בזה של המזגן, אותו SPEC, מניע. RELAY שהלך לעולמו. 135 שקלים כולל מעמ ל RELAY חדש ובא לציון גואל. בזמן שחיכיתי לחלק במוסך מורשה היבואן, דיברתי עם חשמלאי הרכב שם, הסברתי לו את מאפייני התקלה והוא אמר שהבעיה בקודנית או בעלוקה. ואמר שפעם ראשונה שהוא שומע על תקלה כזו. אני רוצה להודות לניסן על העזרה בפתרון הבעיה וכל הכבוד לדלק מוטורס שמעסיקים מקצוען כזה, כמות ורמת הידע שיש לאנשים האלה ברכבים שהם רואים ביום יום היא עצומה! נ.ב - פתחתי בטכני כי מעבר לתודה לניסן, אם מישהו מכם ייתקל בבעיה דומה, נראה שניתן כפתרון זמני להשתמש ב RELAY של ה HEATER (מזגן) כדי להניע. שבת שלום, שחר

לאלו שמעוניינים ב NEATO ויש להם איך להביא מארה"ב: Neato XV-11 Robotic Vacuum on sale for $399.99 - $151 Off Coupon NRIFF11 = $249 http://www.neatorobotics.com/archives/product/neato-xv-11

1.6 אוטומט שנת 2002. 148K ק"מ. הרכב לא סוחב טוב בהנעה כשהמנוע קר במיוחד כשהמזגן דולק, לפעמים מתלווה לכך סלד שקופץ עם הבלימה הראשונה, לפעמים אם צריך לגלוש ולתת מספר לחיצות קטנות על הברקס הדוושה מתקשה בנוסף לפעמים המנוע עושה רעש של שואב אבק. כשהרכב מתחמם הוא סוחב משמעותית טוב יותר והתופעות נעלמות. בנוסף שתי בעיות נוספות שאולי קשורות ואולי לא: תאורת הפנים, זו שבגג הרכב מרצדת בנסיעה, לא יותר מדי, אבל עולה ויורדת, בעצירה היא יציבה לגמריי. מד הסלד לעיתים רחוקות, לא בכל נסיעה, צונח ל 0, ואז חוזר חזרה ועובד רגיל. מצבר בן כחצי שנה. הרכב מניע מצוין. הסורק ELM27 שלי מצביע על תקלה p2096 lean fuel trim post cat bank #1 , התקלה חוזרת לאחר ניקוי שלה, לא מייד, אבל חוזרת. לפני כחודשיים מילאתי BG-40K למיכל, אולי שיפר במעט את התגובה של הרכב, אבל לא בטוח. היום ביקרתי במוסך - הם דווקא טוענים שהחיישן חמצן העליון, זה שלפני הממיר תקול. לפני שאני מחליף דברים, האם האבחנה נראית הגיונית? האם יש חשודים אחרים?

אמנם לא ברשימה, אבל בהרצליה - מוסך הדקל הירוק, מורשה היבואן.

למי שמעוניין ב NEATO: http://www.woot.com/

שלח הודעה פרטית לאיציק נ. מהפורום.

ניסיתי... הלחץ שצריך להפעיל מטורף.

איצק, ידעתי שתגיב, ד"ש למשה את החיבור של הקפיץ לפינים ניסיתי מכל כיוון. וגם את הקטע שהחלק הקצר של הקפיץ הוא שצריך לתת את המתיחה הבנתי עוד אתמול ב 2 בלילה. אבל הבעיה שאני לא מוצא היכן לתפוס את החלק הקצר כדי שייתן לקפיץ את המתיחה.

לא הגיעו הוראות הרכבה, ואני לתומי חשבתי שלא צריך כלל. יש מעין 4 קפיצים כאלה, אבל איך אני מחבר אותם שיתפקדו כמו קפיץ?! בתמונה ניתן את שני החורים בצורת משולש ומעליהם שני חריצים. היה נראה לי הגיוני שהחור של הקפיץ נכנס לתוך החריץ. זה נכנס יפה... אבל אין את עקרון הקפיץ שיחזק את הספוט לגבס. ניסיתי גם את הקפיץ לתוך החלק הקודקוד התחתון של המשולש. גם לא תופס את הגבס. האם זה בכלל מתאים ללוח גבס סטנדרטי?! תודה לעוזרים. שחר המיואש.

אם לא הובנתי נכון, 280$ לאחר קופון ורכישה בחנות ללא משלוח.

ה 560 יעלה לכם בארה"ב כ-280$ כמו שכתבתי קודם לכן.

ניתן לקנות את ה 560 בארה"ב בכ-280$. http://www.bedbathandbeyond.com/product.asp?SKU=112359 צריך להירשם קודם פה: http://app.bedbathandbeyond.com/prefs/pref.cfm?src=header& ואז מקבלים קופון חד פעמי של 20% הנחה על פריט אחד וזה מביא ל 280$. ממיר מתח קניתי בסביבות ה 60 שקלים באמפרל בחולון.

רק לעדכן שמחיר החלק הוא סביבות 250 ש"ח לפני מעמ.

איציק, האם יש לך מושג לגבי עלויות?

ממה שידוע לי לא בוצעה הלחמה מעולם. מה המחיר של בית תרמוסטט ועבודה? האם יש קשר להחלפה של התרמוסטט שנעשתה לפני חודש?

מעלה תמונה.

1.6 שנת 2002 מנוע NFU האוטו החל להתחמם מעט מעל קו האמצע והבחנתי שהמאווררים לא מפסיקים לעבוד. פתחתי מכסה מנוע, מיכל העיבוי נראה ריק. העפתי מבט לכיוון התרמוסטט שהוחלף יחד עם הרדיאטור לפני חודש וראיתי חור בקוטר של מילימטר או שניים בחלק העליון של בית התרמוסטט. נראה שהנוזל קירור השפריץ כלפי מעלה שכן כל הבידוד של דלת תא המנוע היה רטוב. מה יכול לגרום לחור שכזה? האם יש קשר בין ההחלפה של התרמוסטט לחור? אעלה תמונות בהמשך.

מקפיץ.

UP. טסט עד 01/2012.

בחולון קפוץ לאורן שרותי רכב, 057-2002525.

מנוע 1600 סמק, ת"ה אוטמטית. רמת גימור GLI. מזגן עם בקרת אקלים אלקטרונית. שליטה מההגה על מערכת השמע. הרכב עם 135K ק"מ. יד 3, בעלות פרטית. מטופל במורשה היבואן בלבד. חיישני רברס ומצבר וארטה חדש בן שלושה חודשים. טסט 07/12. מחיר מבוקש: 42 א"ש. טלפון לפרטים, שלומי: 050-5595914.

UP. לאחר טיפול מקיף (שמן, פילטרים וכיו"ב), כולל בלמים (דיסקים + רפידות). רדיאטור חדש, מצבר ווארטה בן חודשיים. טסט לשנה. הרכב עדיין יד ראשונה. 143.7K ק"מ.