BMW_525_89

ביום שתבין איך שומעים במערכת הזאת אני יקנה לך אותה..

אין שום בעיה להתקין לבד

אתה מתכוון שחסר לגיל שהוא לא בא עם פיתות וחומוס.

לא נורא ישראל שמעתי שאתה טוב עם פיבר.

קיפי שמתי לב שמשעמם לך אז במקום להיכנס לפורום תעשה טלפון ללילי ותעשה לה טובה או שתיים מחר אני יבוא לשגע אותך!

סוד כמוס לפרה ולסוס. עד שאני לא יחליף רכב למשהוא נורמלי אין שום שידרוג. בחזרה לנושא המקורי: ניתן לעשות אבל לא משתלם כלכלית לכן סאב 8 או 10 אינצ' עם תיבה מותאמת לפי הדרישות שלך אצל נגר תהיה האופציה הכי טובה שתוכל לקבל כמובן שתהיה חייב לעמוד בדרישה אחת וזה הנפח שהסאב דורש אבל אל תדאג זה לא הרבה.

רמקולים ומגברים זה דברים שונים לגמרי. תשמע את המגבר שלהם אצלי או אצל מישהוא שכיוון את המערכת בצורה טובה. הם הצליחו לשלב איכות עם המון עוצמה במחיר קטן יחסית.

נכון אתה צודק לגמרי! אבל שמעת פעם או ראית מערכת עם הגברה פאסיבית שיש לה אפשרויות כיוון כאלה? או מערכת עם הגברה אקטיבית שאין לה את הכיוונים האלה? והתשובה חד משמעית היא לא! כי זה מאוד מאוד נדיר! קשה מאוד למצוא או לבנות קרוס שיתן איזון מושלם בין כל האלמנטים! ולכן משתמשים בהגברה אקטיבית!

אני שמעתי את המקסימו 4 אינצ' על מגבר קארדינל V15 ורדיו דיסק פיוניר פשוט והתוצאה טובה מאוד יחסית למחיר ולגודל של הרמקולים.

קודם כל לכל חברה יש כמה סדרות יש את הסידרה הכי פשוטה שזה כנראה מה ששמעת וגם זה מאוד חשוב איך כיוונו את המערכת! יכול להיות שבעל הרכב אוהב דווקא את המצב הקיים ואם תשנה לו את הכיוונים הוא לא יתחבר לצליל

בגדול זה לא קריטי גם אם תחבר הפוך הרמקול עדיין יעבוד. אבל אם אתה לא שומע טוב תהפוך את החיבורים ותראה אם זה משפיע. לכן כדאי לבדוק איך הרמקול מנגן לפני שסוגרים את הדיפון או שאצלך זה רק לפרק את הפלסטיק של הרמקול.

יש את בוריס עם הפונטו וסט של F1 מחובר אקטיבי לליוויתן מענין אם הוא כבר כיוון את המערכת שלו.

אני דווקא חושב שיש סיכוי טוב במידה ובוחרים אלמנטים שיכולים לעבוד בנפח של הדלת + איטום + טבעות. אבל עדיין זה נראה לי קצת חלש ודי יקר לביצוע. קח בחשבון שאיטום והתקנה תעלה לפחות 2500 לא כולל הרמקולים ומגבר. בקיצור דלת של רכב לא בנוי בשביל להיות תיבה לסאב אבל אם אתה מתכוון להישאר עם הרכב הרבה זמן ולשמור על מראה מקורי אז ההוצאה יכולה להיות משתלמת. אבל תדע דבר חשוב: רמקולים ומגברים אפשר בקלות לפרק ולהעביר לרכב אחר. איטום זה דבר שנישאר קבוע ברכב הוא אומנם לא נראה לעין אבל אתה בעצם מפסיד פה הרבה כסף כשתמכור את הרכב. עוד אופציה: אפשר ללכת לאיש מקצוע כמו נגר או מתקין טוב שיבנה לך תיבה בצורה שונה למשל לגובה או לאורך. זה יצא לך הרבה יותר זול וכך תוכל לנצל את התא מטען בצורה טובה יותר.

יצא לי לשמוע סאב של חברת הרץ מדגם אנרגי 8 אינצ' כמובן על מגבר יחסית פשוט קארדינל V15 ברנו ברלינגו ושמעו מעולה את הסאב. זה אמור להתאים לך לתקציב.

בלי שידרוד של המערכת חשמל ברכב קשה לי להאמין שהממיר מתח יצליח להספק מספיק כוח ליותר מ 2 מוניטורים.

החלטתי לשים קץ לוויכוח מה באמת ההבדל בין סוגי ההגברה ומה באמת יותר טוב! עשיתי בדיקה ותחקיר קטן לגלות את היתרונות והחסרונות לכל סוג הגברה. ובכך לסיים את הוויכוח שיצר בלאגן. הבהרה חשובה! אני מתייחס אך ורק להגברה של סט קידמי! לא משנה אם זה 2 או 3 חלקים. נתחיל מההבדלים בהגברה פאסיבית המגבר מקבל את כל התדרים לשני ערוצים (ימין ושמאול) מגביר אותם ושולח אותם לקרוס שמחלק לכל אלמנט (רמקול) בהגברה אקטיבית המגבר מקבל לכל זוג ערוצים תחום תדרים ספציפי שמתאים לכל אלמנט. הגברה פאסיבית כבל רמקול בעל 2 חוטים (+-) שיוצא מהמגבר ומתחבר למעגל אלקטרוני שנקרא קרוס אובר תפקידו של הקרוס אובר זה לחלק בין כל אלמנט (רמקול) 2 דברים: עוצמה (לפי אחוזים) ותדרים. ישנם קרוסים מאוד יקרים שמאפשרים שינויי של החיתוך תדרים ומגיעים כשהם מותאמים ספציפית לסט קומפוננט מן הסתם ברמה גבוהה מאוד. חסרונות: חוץ מהקרוסים הייחודיים שניתנים לכיוון ומגיעים מותאמים לסט ספציפי כל הקרוסים מאוד מוגבלים רובם לא ניתנים לשינוי ובחלק קטן יש כמה אפשרויות מצומצמות ביותר כמו הנחתת עוצמה של הטוויטר. הבעיה הזאת מתבטאת מהניסיון שלי בד''כ בטוויטר חזק מידי לעומת המיד באס או בחיתוך שלא נישמע טוב לאוזן בגלל שנפח בדלת משתנה מרכב לרכב לכן יש רכבים שבהם המיד באס ישמע טוב יותר וכאלה שפחות. תלוי גם בהתקנה כמובן. אבל בסטים של 3 חלקים כבר יש בעיה יותר גדולה כי לפעמים המיקום של הרמקול לא מותאם לאופי של הקרוס ולכן האיזון ניפגע ואז יש צורך בשינוי חלקים בקרוס או בבניה עצמית של קרוס שיתאים למצב הנוכחי. בנוסף בבניה עצמית של קרוס שיצור איזור וחלוקת תדרים מושלמת ספציפית לרכב מסויים צריך קודם כל לגלות מהם הנתונים הניסתרים ובשביל כך הדרך הכי יעילה שאני מכיר זה לעבור באופן זמני להגברה אקטיבית על מנת למצוא את הכיוון שישמע הכי טוב. קרוס אובר שבנוי מרכיבים איכותיים לא יגרע מהרמקולים. ולרוב זה כך, שלמרות שלא חסרים רמקולים, שהקרוס מסרס אותם יחסית בגלל שימוש ברכיבים זולים. כמו הסדרה הנמוכה של מורל. יתרונות: מספיק מגבר 2 ערוצים חזק ואיכותי לסט וחיסכון בחיווט שצריך להריץ ברכב. הגברה אקטיבית נעשה חיתוך תדרים מהרדיו דיסק או דרך פרוססור והמגבר מקבל לכל זוג ערוצים תחום תדרים ספציפי לכל אלמנט. חסרונות: דרוש להריץ יותר חיווט ברכב, דרושים יותר ערוצי הגברה (לפחות מגבר 4 ערוצים ועד 3 מגברי 2 ערוצים). במידה והרדיו דיסק לא תומך בהגברה אקטיבית דרוש פרוססור. יתרונות: אפשרות כיוון של המערכת על מנת להגיע לאיזון מושלם בין האלמנטים. לסיכום: במידה ובהגברה פאסיבית הקרוס בנוי מרכיבים איכותיים אין שום הבדל באיכות הצליל שבוקע מהרמקולים לכן אין דבר כזה שסוג הגברה אחד טוב יותר מהשני. אבל! למה מערכות שמוגברות בצורה אקטיבית נשמעות טוב יותר? בגלל אפשרויות כיוונים נוספות שמתלוות להגברה אקטיבית ואני יסביר בדיוק למה. כמעט כל מי שעובד פאסיבי יש לו מערכת ברמה נמוכה עד בינונית. נדיר לשמוע מערכת באמת טובה בהגברה פאסיבית. כי זה יותר זול, קל ופשוט לכיוון. מתי יצא לכם לראות שמישהוא חיבר ביט 1 בשביל כל האופציות שלו חוץ מאקטיבי? כי מה הבעיה בעצם? אם תתקינו סט 3 חלקים אצל יבואן DLS בישראל תישמעו פנטסטי אבל תישנאו את ההתקנה אבל אם תשימו לב טוב טוב אתם תבינו שהמתקין שלהם ממקם את הרכיבים לא לפי העדפת הלקוח אלה לפי האופי של הקרוס למשל הסט 3 חלקים ששמעתי במפגש מרכז אם אני לא טועה בהונדה סיוויק של בחור צעיר ושמעו מעולה גם בסקודה אוקטביה של בחור אשדודי שבא למפגש מרכז. אבל ברגע שמשנים את המיקום הסט שימע כמו בית שימוש! וכאן ניכנסת לתמונה הגברה אקטיבית אצלי לדוגמה יש לי טוויטרים שנישמעים מדהים כשהם מכוונים כלפי הנהג או המראה המרכזית אבל עקב אילוצים נאלצתי למקם אותם בצורה שלא מתאימה להם ובזכות ההגברה האקטיבית יכלתי לשחק עם החיתוכים עד שהגעתי לתוצאה טובה. אותו דבר בדיוק במקרים שאנשים מעדיפים אסטטיקה על זווית נכונה לרמקול ואז צריך לשנות חיתוכים, סלופים, פאזות. היתרון לשנות כיוונים בקלות מבלי לבור את הראש או ללמוד תואר ראשון באלקטרוניקה על מנת לתכנן קרוס אובר שיצור איזון מושלם בין האלמנטים ולא רק זה כל מכשיר שמאפשר הגברה אקטיבית כולל בתוכו עוד הרבה אופציות של כיוונים שלא יצא לי לראות באף מכשיר שלא תומך בהגברה אקטיבית. אז בעצם מקבלים יותר אפשרויות של כיוונים על מנת להגיע לצליל מושלם לאוזן שלנו. וכאן מתבטא היתרון של ההגברה האקטיבית על פני הגברה פאסיבית המכשירים מאפשרים יותר אופציות של כיוונים שתורמות המון. ובגלל זה מכשירים שתומכים בהגברה אקטיבית הם היתרון לא סוג ההגברה!

יכול להיות שהוא מוגבל במספר תיקיות מסויים, שאפשר לשים על דיסק אחד.

וגם אם זה מתאים מה בדיוק תכננת לעשות איתו? עריכה: שמתי לב שבנתונים הקבל יכול לשמר אנרגיה עד 70 מעלות לא כתוב ואני לא יודע מה יקרה אם הוא יגיע לטמ''פ גבוהה יותר. בנוסף כתוב שהטמ''פ עבודה המקסימלית שלו היא עד 65 מעלות, אומנם אף פעם לא בדקתי מה הטמ''פ בתא המטען אבל אני מאמין שצריך לשים אותו במקום קצת מאוורר.

אתה יכול למצוא הרבה מגברים טובים יש סלסטרה הוא מאוד איכותי אבל קצת חלש - 90 RMS בערך יש את הסאנדאון הוא נותן כמעט את אותה איכות אבל אתה לא תשים לב להבדל והוא גם הרבה יותר חזק ויש לך את הקיקר ZX650.4 שהוא מאוד חזק 4X130 ואפילו יותר יש לי אחד כזה ואני מאוד נהנה ממנו הוא עולה בערך 2000 ש''ח אולי טיפה יותר.

אני שמעתי את המורל מקסימו אבל הם מחוברים למגבר. התוצאה מעולה!

לפי מה שהבנתי מישראל הוא רק חיווט לך מחדש את המערכת והתקין את הקומפוננט בדלתות מעבר לזה שאר ההתקנה שהעלית זה לא עבודה שלו. אני דווקא חושב שחבל כבר היית נותן לו להתחיל את ההתקנה מחדש ועושה כמה ליטושים שיראה יפה יותר. אגב באיזה רכב מדובר?

אדי בניגוד אליך אני לא סותר את עצמי ולא משחק משחקים. כל דבר שאני רושם זה ידע שצברתי או ניסיון מוכח. אומנם אני נוטה להיסחף לפעמים אבל בצורה עדינה. אומנם אני לא מומחה גדול אבל יש לי קצת ידע. ואדי עם כל הכבוד לידע ולמוטיבציה שפיתחת לעבוד בהגברה פאסיבית. אתה נוטה להגזים ומפאר ומהלל דברים שהם בכלל לא כאלה.

ניר ואדי קודם כל אין לי שום דבר רע נגדכם אני לא מחפש למי יש הכי גדול ובקשר להודעה האחרונה שלי זה נאמר בצורה הומוריסטית על מנת להקל קצת מהמתח שנוצר. אני אישית מאוד נהנה מהוויכוחים והדיונים שלפעמים ניסחפים לטוב ולרע הרי זה מטרת הפורום ואנחנו כאן בשביל לצבור ידע לשמוע רעיונות וללמוד מהטעויות שלנו. והאמת ניר שיכלת להקל קצת על הדיון אם היית מציג בפשטות את החסרונות והיתרונות של 2 צורות עבודה למשל עד עכשיו אני לא הבנתי מה החסרונות שאתה מתכוון אליהם בהגברה פאסיבית. וניר אני לא מבין איך אפשר להעתיק כיוונים של הגברה אקטיבית כמו דיליי ספציפי לכל אלמנט, אקולייזר וכ''ד כי כמו שאדי אמר בשביל לחתוך בסלופ 12 הוא צריך רכביבים גדולים או הרבה קטנים שיעלו הרבה כסף.

אודי חסר לך שאתה לא מגיע גם אם אני יצטרך לגרור אותך ואת כל החברים שלך שיכורים מהבר ואני לא מציע לך לנסות אותי כי בשבת אני נהוג להסתובב עם המשאית זבל

יוני שתהיה לי בריא כל מה שלא הצלחתי להסביר אתה אומר בצורה מושלמת. אני אומר מפגש הקרוב אקטיבי מול פאסיבי ראש בראש! בעצם חכו שאני יסיים את ההתקנה..