yehuda-k

בתשובה לרפי לין: כן, הפונטו מתחמם כשהרכב עומד. הפעלת מזגן לא משפיעה על ההתחממות( מאורר המזגן עובד). בנסיעה אין התחממות , כנראה מכיון שאין צורך במאורר. --------------------------- בתשובה לבני ל: כתבת:"אני לא חושב שאיש הרדיאטורים צודק, מכיוון שבתוך הצינורות העגולים בראדיאטור יש מעין קפיצים שמאיטים את זרימת המים והראדיאטור כן יכול להיסתם. תשאל במכון אחר" תודה. אשאל באמת במכון רדיאטורים אחר.

החלפתי מד חום רדיאטור וזה עזר קצת. כלומר המאורר מתחיל לפעול בטמפ' של 90 מעלות (כפי שצריך) אבל פועל לזמן קצר של כ 7 שניות ומפסיק. אחרי כ 40 שניות פועל שוב לזמן קצר וכו'. הבעיה שהטמפ' עולה (כשהפונטו עומד בסרק והמנוע פועל) עד שנדלקת נורת החום האדומה. בינתים אנו משתדלים לנסוע מחוץ לעיר כדי שהאוטו לא יתחמם וחבל. גליתי באינטרנט באתר של יצרן מד החום (שסוחר חלקי החילוף פה בכפר סבא -אלכס את איציק- מכר לי) שדגם מד החום לא מתאים לפונטו אלא לפיאטים אחרים. הסוחר טוען שזה לא חשוב ומספיק שטווח הטמפ' זהה, 92 עד 87 מעלות . האם באמת היצרן מיצר סתם דגם שונה ואפילו אם הוא נראה אותו דבר? ( היצרן FACET האתר http://www.facet.it הדגם שמכרו לי 7.5031 הדגם הנכון לפונטו 7.5187 ) ------------------------------------ בני ל תודה על העצה להימנע ממד חום בטמפ' נמוכה. ניקוי רדיאטור - טלפנתי לרדיאטוריסט והוא אמר שאין טעם לנקות בפונטו שבו הצינורות ברדיאטור אינם תופסים לכלוך מאחר שהם עגולים. מה דעתך? ------------------------ רפי לין בדקתי והמאוררים מסתובבים בכיוון הנכון. אם אלך למוסך מורשה פיאט שבו אולי יתחילו להחליף כל פעם עוד חלק ואם לא עוזר, מחליפים עוד חלק. האוטו מטופל במוסך מורשה מסודר אבל הם לא חשמלאים כך שבעזרתכם אני מקווה לפתור הבעיה. בתודה יהודה

מציע להסתכל בהתיחסויות קודמות: 1. שלי http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=35979&highlight=%F0%E5%E6%EC+%F8%E3%E9%E0%E8%E5%F8 2. http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=34893&highlight=%F0%E5%E6%EC+%F8%E3%E9%E0%E8%E5%F8 3. ראה מצגת החלפת נוזל קירור של איציק בהצלחה יהודה

פורסם: שלישי מרץ 16, 2004 21:16 נושא ההודעה: יתרונות סוזוקי םויפט -------------------------------------------------------------------------------- בתור בעלים מרוצה של סויפט 1300 אוטו' האוטו אמין, סוחב טוב ומאוד מרווח ל 4 אנשים כולל נהג. צריכת דלק 10 בעיר ו 13 מחוץ לעיר. נוחות הכסאות סבירה. מגרעות: קפיצים קצת קשים (אך נסבלים) ורעש מנוע בנסיעה במהירות 100 קמ"ש (כמו בכל אוטומטית שיש לה 3 הילוכים). כללית, מכונית אוטומטית - רק יפנית. אם תיקלע לשיפוץ גיר אוטו' במכונית אירופאית תבין למה. אגב, ביפניות התיבה האוטומטית מגיבה יפה ולא מסרסת את כוח המנוע כמו חלק מהאירופאיות. אופציות נוספות: מכונית יפנית 1600 , גם במחיר נסיגה בשנתון. בהצלחה יהודה

מבקש המלצה למשפץ פגוש קדמי פלסטי ? תודה יהודה

כתבת: "אתה מבצע הכללה גסה ומיותרת. האם פוקוס רכב לא אמין? " לידיעתך ההכללה אינה שלי אלא של גופים רבים שבדקו ומצאו שהמכוניות היפניות פשוט יותר אמינות. ומהם למשל הגופים האלה: 1. ארגון הצרכנים האמריקאי CR שקוטל למשל את מרצדס וב.מ.וו ופולקסווגן שאמינותם היתה טובה והידרדרה מאוד בשנים האחרונות 2. ארגון הצרכנים האנגלי which? 3. חברה בינלאומית ידעה לבדיקות איכות j.d. power 4. ארגון בעלי המכוניות בגרמניה adac ויש עוד. שים לב שבעוד שבמכוניות פרטיות האמינות אינה תמיד השיקול הראשי שלנו (יש לנו גם פונטו) ברכבי עבודה כמו טנדרים האמינות היא השיקול המכריע ומשתמשים כמעט רק ברכבים יפנים אגב הכותרת לתגובה שלך שאותה ציטטתי פה לא בדיוק משתלבת עם מה שכתבת" "3. אל תיגררו להאשמות. אבל אין בעיה לסתור אחד את השני, לא תמיד כולם צודקים. זיכרו כי המטרה לעזור לשואל השאלה. " בהערכה יהודה נ.ב. הפורד פוקוס אגב, באמת אמין יותר מהאסטרה אבל גם הוא סוחב חבילת בעיות משלו. אצטט כמה מהם: המקור- http://www.honestjohn.co.uk/index.php?url=/carbycar/index.htm Mazda 4-speed automatic initially proved to be a disaster due to ATF leaks between transmission and engine (see recalls about this). Soon fixed, proving to be reliable (no reports of any failures at all during 2001/2002) and has become third best selling automatic in the UK. Some late 'W' and early 'X' reg 2.0 litre Focuses were fitted with Mondeo inlet manifolds and sometimes refuse to drop below 2,500 rpm. The pins which hold the foot pedals in place may fall out, leaving the driver unable to brake or declutch. Rear silencers can rot through in two years. Contacts in rear number plate light can rust up. Can suffer water leaks at rear through vertical light clusters and light contacts can rust up causing current drains. Rear window wiper action on T to W reg cars causes movement of the glass, scraping the paint in the base of the rear window V which is a natural rust trap. (Rust occurs even though the shell is supposed to be electro galvanized.) Also reports of rust in area around rear hatchback hinges. Sharp front edge of parcel shelf can chafe back seat material. Some cars have a protective strip over the parcel shelf edge. Others don't. Reports of front springs breaking on 1999-2000 Focuses: bad news because it untwines and tears up the tyre and front brake pipe. "

שאלה לצביקה: מה דעתך על החלפת קרבורטור בהזרקה? ( ואל תתרגז) בינתים זה סתם רעיון אבל אם ממילא אחליף מנוע (בסויפט 1300 1993 ) אולי כדאי לשים גם הזרקה. מיכל ומשאבת הדלק מתאימים ממילא, אבל בוודאי צריך להחליף סעפת יניקה, להתקין סנסור חמצן, מודול מחשב הצתה ועוד. כנראה שהעסק יקר מדי אבל מענין מה דעתך. בתודה יהודה

-השכרה פעם נסיתי למכור רכב מהשכרה. אנשים לא התווכחו על המחיר, אלא פשוט לא באו. בסוף בקושי מכרתי, וזה היה דגם פופולרי ! - טרייד אין חשבת פעם מה קורה למכוניות "לימון" (כלומר עם הרבה תקלות חוזרות בתקופת האחריות) ? אחרי שבעל האוטו לוקח עו"ד ומכריח את היבואן לקחת חזרה את האוטו מה קורה לרכב? הוא נמכר כטרייד אין מבעלים פרטי. אם את הולכת בכיוון כזה עליך לבלוש מה קרה קודם לאוטו המועמד למכירה. לפי מה שכתבת לא תאהבי הרעיון הזה. -לדעתי תקני רק מכונית יפנית במצב טוב וק"מ נמוך. קל להגיד וקשה למצוא אבל אני מניח שאפשר למצוא גם סוחרי רכב טובים שתמורת מחיר טוב יעשו לך את השירות. בטווח המיידי תפסידי כמה אלפים ( לעומת אדם שמוכר וקונה בעצמו) אך אח"כ תיהני מהאוטו וגם במכירה העתידית לא תעברי בלבולי מוח מיותרים. - ואני חוזר ואומר שכל רכב שאינו יפני הוא פוטנציאל ליותר בעיות והיכרות עם המוסך. יש אנשים שרוצים תכונות מסוימות (למשל שילוב של ביצועים ומחיר) ואז אולי עדיף להם אוטו אירופאי למרות ההפסד הכלכלי. לפי מה שכתבת את לא מהזן הזה ולכן כדאי לך רכב שבקושי רואה מוסך -ז"א יפנית בהצלחה יהודה

http://www.prestone.com/tips/page7.htm זהו לינק למידע על מוצרים של חברת פרסטון האמריקאית. למרות שהנושא כבר נדון פה רצוי לקרוא למשל: - ניתן להבין שבארץ אסור להוסיף מי ברז (קשים)לתרכיז נוזל רדיאטור -שניתן לקנות נוזל רדיאטור שונה אם רוצים אורך חים של כמה שנים ועוד.

לפונטו גישה נוחה לטיפול בתא המנוע. בעיות אופיניות: -קלאצ' נגמר ב 40000 ק"מ. התחליפי מחזיק הרבה יותר -נזילת נוזל קירור מהרדיאטורצ'יק של חימום תא הנוסעים (אופיני לעוד מכוניות אירופאיות) -משאבת מים ב 70000 ק"מ - תיבת הילוכים מרעישה ב 80000 ק"מ אך ניתן לנסוע כך עוד הרבה -אחד מ 2 ה coil עלול לנפוח נשמתו. במצב זה האוטו נוסע על 2 צילינדרים ... למוסך הקרוב. - ידית פתיחת מכסה מנוע נעקרת ממקומה אם לא מגרזים מדי פעם את נועל מכסה המנוע -תרמוסטט נתקע ב 60000 ק"מ והמנוע רותח. מיד למוסך ולא קרה כלום - תיזהר מלאבד מפתח אם המודל 96 או חדש יותר (הרבה כסף) למרות זאת אנו מרוצים כי: - האוטו מרווח ונעים לנהוג ולנסוע בו -זול לתקן ( גם עבודה וגם חלפים) - חסכוני בדלק בצורה יוצאת דופן ( מנסיון עם מנוע 1100 ) - ידוע כי המנוע מחזיק מאות אלפי ק"מ בטיפול רגיל - אין חלודה - אין בעיות חשמל כמו במכוניות הצרפתיות - גם אם לא החלפת בזמן רצועת טיימינג והרצועה נקרעה - הרכב נתקע אבל אין פגיעה במנוע. צריך רק גרר למוסך. שים לב שבהרבה מכוניות במקרה כזה הלך מנוע והתשלום בהתאם. בהצלחה יהודה

למה לא תודיע ליבואן למחלקת שירות? תתפלא , יש יבואנים שבונים על מוניטין ושירות טוב. המאמץ הקטן שבהרמת טלפון יכול להשתלם ! בהצלחה יהודה

היום היתי במוסך וראיתי שמגיע מהספק אטם ראש חדש מקורי של הונדה סיויק. בעל ההונדה היה חשדן (מתברר שבצדק) ואומר למוסכניק - "זה לא מקורי" . המוסכניק מחזיר -" כתוב על האריזה חברת מאיר וזה כן מקורי". בעל ההונדה נסע לחנות החלפים והחליף את האטם ה"מקורי" באטם מקורי אמיתי. ומה ההבדל? לי שניהם נראו זהים אך באמיתי היה כתוב בפינה מס סידורי ( או קטלוגי ? ) ובמזויף המקום הזה באטם נשאר חלק ללא רישום. אנו חושבים שבעל חנות החלפים ארז מחדש . יתכן גם שהמוסכניק צודק ועבדו על חנות החלפים. בכל מקרה המוסכניק אכל אותה והוא מחליף אטם ראש פעם שניה לאחר 3 שבועות, ע ל ח ש ב ו נ ו ! והמסקנות? לא ממש מלהיבות. נלך למוסך מורשה - יקרעו אותנו. נבדוק בעצמינו כל חלק - לא מעשי. מסקנות אחרות ?

הלך לי מצבר טיודור אחרי 13 חודש ( כלומר חודש אחרי סוף האחריות) נסעתי ליבואן, בדקו שם את הרכב והמצבר והרכיבו מצבר חדש בחינם. כ ל ה כ ב ו ד יהודה

היתי רוצה לברר אם יש (באיטליה?) רדיאטור חימום תא נוסעים משופר.? בעקבות תקלה אופינית לפונטו (הרדיאטורצ'יק נוזל) החימום אצלי מנותק. העבודה להחלפת הרדיאטור הזה די יקרה, ובנוסף ברור שגם החדש ילך בדרך כל רדיאטור איטלקי, כלומר ינזול. לכן רצוי להחליף רדיאטור רק בסוג טוב ( אם יש ) תודה יהודה עבור פונטו 1100 1995

תודה לכל המשיבים. רפי לין צדקת- המזגן באמת של רסקור ז"ל ויש מאורר נוסף הקשור למזגן ( ונראה פועל כמו שצריך). שמתי לב שהפונטו מתחמם בסרק כשהאוטו עומד והטמפ' עולה מ 80 מעלות שהיו בנסיעה ל 102 מעלות לאחר כ 5 דקות בסרק (בעמידה). אז נכנס המאורר לפעולה ופועל עד שהטמפ' יורדת ל 97 מעלות. וחוזר חלילה. (מד חום לא מקורי). כמובן שהנורה האדומה דולקת כל הזמן (בין 97 ל 102 מעלות) בחיפוש מצאתי שרפי לין ( איך לא) כתב לגבי אונו "אלמנט הרדיאטור מפעיל את מאורר הרדיאטור ב 92 מע' + - 2 מע' ומנתק אותו ב 87 מע' +- 2 מע', " כלומר צריך להחליף את מד החום התקוע ברדיאטור ? האם ניתן להרכיב מד חום שיעבוד בטווח טמפ' נמוך מעט מהנדרש? ---------------- לעמית תודה. כתבת "תשובה מעט בנאלית - לבדוק את הרדיאטור עצמו, נזילות, סתימות. כמו כן יתכן והצטרפת אל מועדון "פורצי הראשים". בבדיקת לחץ התברר שאין ירידת לחץ (לפני שבועים כשהוחלפה משאבת המים. ----------- יובל כתבת "כנראה שאחרי התקנת משאבת המים לא ניקזו טוב אוויר מהמערכת. אוויר הלכוד במנוע יגרום למנוע לרתוח בעוד שהרדיאטור רק חמים. מנסיון...בפונטו 95 1250. " אבדוק גם אפשרות זו למרות שטיפל בפונטו מכונאי שיודע מה שהוא עושה. תגובות נוספות? יהודה נ.ב. מקווה שלא הארכתי יותר מדי ואיך משנים צבע הפונט? לא הצלחתי - בחרתי בשורה והקלקתי על צבע גופן. כתוצאה נרשמו קודים באנגלית אבל הצבע לא השתנה.

מדובר על פונטו 1100 1995 120000 ק"מ. לפני שבועיים הוחלפה משאבת מים שדלפה לאחר התחממות ואיבוד נוזל רדיאטור. נראה היה שהבעיה נפתרה אך לאחרונה חזרה ההתחממות תוך כדי איבוד מים מזערי. מצאתי בחיפוש תשובה של בני ל : "בכלל רכבי הפיאט יש בעיה עם הנגד מהירויות ומתוך נסיון רצוי ומומלץ לשנות את המערכת ולבטל את הנגד ולקבוע את מהירות המאורר על מצב גבוה" מאוור הרדיאטור עובד . האם ניתן לבדוק באבומטר נגד זה? איפה הוא נמצא? בפונטו הוצא התרמוסטט ובבדיקת לחץ - אין ירידת לחץ. המוסך שטיפל הוא מוסך טוב אבל הם בעצם מכונאים ולא חשמלאים. רעיונות נוספים? יהודה

עזוב רגע מה יהיה במכירה בעוד כמה שנים. בינתים צריך לחיות עם הרכב ולעתים קרובות מדי רק היד הראשונה טיפל ברכב כמו שצריך , ועם קבלות מסודרות שיוכיחו את זה. לדעתי תתיחס בעיקר לקבלות שמוכיחות טיפול ראוי ומסודר ( לרוב הקבלות קימות רק אצל היד הראשונה.) בהצלחה בקניה יהודה

RadarJedi שלום זכותו של המוסך לתמחר כרצונו אבל האם מותר לו להמציא מחיר גבוה בהרבה לרצועה מקורית? --------- אורי תודה על המידע. מה הטלפון של מוסך עמי? לא מצאתי בדפי זהב. מענין שמוסך לירן יהוד שהמלצת, הוא היחיד שהציע רצועה תחליפית. כל הכבוד --------------------- איציק , כתבת שהחל משנת יצור 98 הרצועה השתנתה. במחסן החלפים אמרו שהמנועים השתנו החל מ1999 . איפה אסתכל במנוע כדי לודא אם זה המנוע החדש יותר? בתור בעל אימפרזה, אתה ממליץ על מוסך ? תודה יהודה

טלפן לשירות פיאט וישלחו לך חינם את ספר הרכב ובו נתוני הצמיגים

מדובר על אימפרזה 1600 1998 . חלק מהמוסכים (שכולם מורשי יבואן) עומדים על החלפה ברצועה מקורית שעולה 370 ש"ח לטענתם, למרות שלפי מחסן החלפים המרכזי בהרצליה המקורי עולה 260 ותחליפי עולה 90 ! . במוסך המרכזי 750 לעבודה וחלפים ( רצועה, 3 מחזירי שמן, אטמי מכסים) ובמוסך סוברו אחר 440 ש"ח (רצועה תחליפית) איך יתכן שמוסך מכובד לא יגלה שיש תחליפי שגם סוברו-מחסן החלפים המרכזי מוכר? למה מוסך רציני דורש 370 על רצועה מקורית כאשר במחסן המרכזי אותה רצועה עולה 260 ? (מחירים ללא מע"מ) יהודה

הדיזל (ללא טורבו) נחות בכל המובנים. הוא רועש, בקושי מאיץ, רועד, כבד (כלומר צריך מכלולים יותר מסיבים), בקיצור מעצבן. גם בהאצות בינים סביר שיהיה חלש יותר. מבחינת ביצועים יתרונו היחיד שהוא יכול להחזיק מהירות בעליה כזו שבה במנוע בנזין צריך להוריד מהלך. ניתן לבנות מנוע בנזין כך שיתן הרבה מומנט ו"מעט" הספק כפי שהראו ב.מ.וו בשנות השמונים במכונית 525E . יתקבלו כמעט כל היתרונות של דיזל בתוספת תאוצות טובות אך היצרנים לא נוטים ללכת בכיוון זה. בקיצור לדיזל עדיפות כספית רק אם נוסעים הרבה יהודה

בתור בעלים מרוצה של סויפט 1300 אוטו'(ולא, אני לא מוכר) האוטו אמין, סוחב טוב ומאוד מרווח ל 4 אנשים כולל נהג. צריכת דלק 10 בעיר ו 13 מחוץ לעיר. נוחות הכסאות סבירה. מגרעות: קפיצים קשים (אך נסבלים) ורעש מנוע בנסיעה במהירות 100 קמ"ש (נסה ותחליט אם מתאים לך). כללית, מכונית אוטומטית - רק יפנית. אם תיקלע לשיפוץ גיר אוטו' במכונית אירופאית תבין למה. אגב, ביפניות התיבה האוטומטית מגיבה יפה ולא מסרסת את כוח המנוע כמו חלק מהאירופאיות. לדעתי אם מדובר בעליות תכופות לירושלים עדיפה מכונית יפנית 1600 , גם במחיר נסיגה בשנחון. בהצלחה יהודה

קרה גם אצלנו בפיאט פונטו. הסיבה- תרמוסטט תקוע במצב בינים - פתוח חלקית. ההתחממות קרתה כאשר היה חם בחוץ, אבל כשלא כ"כ חם הרכב לא התחמם כלל.