galnaim

לא יעשה את העבודה כמו שצריך מכיוון שאתה מכוון שני זוגות שונים זה מזה בסוגם. מה שגורר אחריו סוגיה שכל זוג צריך כיוון קצת שונה..מה שלא תוכל לעשות במקרה שלך. אם היו לך שני זוגות של רמקולים זהים זה משהו אחר ..לא הייתה לך בעיה!

+1 עדיף רמקולים קדמיים בלבד במיוחד באוטו קטן כזה..ואם אתה רוצה איזה סאב 8 קטנטן.

במקרה של המגבר שלך זה ניתן לעשות. אבל לדעתי תחבר את האחוריים לרדיו דיסק ואת הקדמיים בהגברה.

תמונה תעזור לנו לעזור לך.

האמת שלא כל כך מומלץ..כי זה מעלה את אחוז העיוות. אבל השאלה היא.. למה אתה רוצה לעשות את זה?

בחור עם הונדה סיויק? עם סאב שעושה הרבה בלגן? נראה שלי ששמו נאור.. ובפורום ידוע כ naorkicker משהו כזה.

מה אתה הולך להתקין? (לפחות מבחינת מגברים).

לדעתי במחיר כזה תקנה כבלים יותר איכותיים (כלומר,לא בקיט אלא בודדים לפי מטרים).

בקיצור..במילים פשוטות בעת קניית רמקול או מגבר תתייחס נטו לנתון ההספק האפקטיבי RMS.

תבצע חיפוש תחת הערך "רעשי אלטרנטור".

אני חושב שבאלק של דיינמט אקסטרים יספיק לך לשתי דלתות קדמיות.

לפי המקרה שלך לדעתי הבעיה שלך היא נטו כיוונים. תתחיל מאפס לגמרי לכוון את המערכת שלך -אם אתה לא מבין בזה כל כך תעזר בחבר או בבעל מקצוע שאתה סומך עליו.

לדעתי האפשרות המועדפת עליי זה להעביר לכל מגבר כבל מתח משלו,ככה בעת בעייה (שריפת פיוז) תוכל לדעת בדיוק מאיזה מגבר מגיעה הבעייה. מה שיהיה קצת יותר קשה בכבל מפוצל. -בכל מקרה אם תרצה לפצל כבל אחד תדע שתצטרך להעביר כבל אחד עבה ומאותו לפצל לשניים באמצעות מפצל ייעודי למטרה הזאת ובשום פנים לא ב"עבודה ערבית" (כלומר,סתם איזולירבנד). בקשר לרימוט לא צריך ריליי..פשוט תריץ כבל אחד עד הבגז' ושמה תפצל לשניים (בצורת Y) ואחד לכל מגבר. כי בסה"כ מה שעובר שם כל כך חלש שלא יודע אם ניתן לקרוא לזה "מתח"

יוסי באמת קבל ח"ח התקנה שלא מביישת שום סדנה בחו"ל וגם פה אצלנו. מחכים לסיום הפרוייקט

הדבר אפשרי..לא מבין כל כך בקשר למע" מכס וחבריהם. רק תבדוק טוב שאפשר לכייל את הרדיו ידנית ולא תצטרך לשלוח אותו למעבדה כדי שיקלוט תדרים ישראליים.

מה לעשות איתם? תנסה להגיע למגעים המקוריים של הרמקול..כלומר תראה ברמקול עם החוטים לאן הם מתחברים ותחבר את החוטים לאותו מקוום גם ברמקול השני..לדעתי אם יש לך אפשרות לא להשתמש בהם כי בדר"כ רמקולים כאלה באיכות ירודה מאוד אבל אם לא כל כך משנה לך תחבר אותם. לא לא חייב לנתק את המצבר..אבל לשים לב שיש חוט מתח שמגיע מהמצבר ישירות (בדר"כ בצבע צהוב אך יכול להיות גם בצבע אחר) שבו תמיד יש זרם חי..תדאג שאם הוא לא מחובר לצמה של הרדיו דיסק שיהיה מבודד טוב! וזהו רק להיות עם סוויץ סגור.

בקשר לרמקולים-אלו רמקולים מקוריים שהגיעו עם איזה רכב ומישהו פירק אותם משם..בגלל זה לא יוצאים מהם חוטים אלא ישנם הקונקטורים שאנחנו רואים בתמונה. אם אתה יכול להיצוא אותם תקבל את שני החיבורים המקוריים של הרמקול..ואליהם פשוט מתחברים עם חוט ונעלי כבל. עכשיו בקשר לרדיו דיסק..יוצאים ממנו הרבה חוטים שנראים שעברו הרבה ולכן ככה בבלגן. קצת סדר: חוט צהוב-חוט המתח הקבוע של הרדיו דיסק (עובד בו מתח 12vקבוע על מנת לשמור את זיכורונות הרדיו) חוט אדום-חוט מתח שאינו קבוע כלומר מחובר לסוויץ של הרכב..מתי שמכבים סוויץ הרדיו נכבה ביחד איתו וההפך. חוט שחור-זהו ה"מינוס" מומלץ יותר לחברו לשלדה של הרכב באמצעות סופית בצורת U או O. (לכל נקודת שלדה קרובה ביותר לרדיו. חוט אפור- ישנם שניים-עם קו שחור זהו מינוס חלק פלוס-->רמקול קדמי ימני. חוט לבן-אותו הרעיון-->רמקול קדמי שמאלי. חוט ירוק וסגול-אותו רעיון גם--> הם של הרמקולים האחוריים. זהו מה שאתה צריך לדעתי..כל מה שנשאר לא מחובר תבודד טוב באיזולירבנד וזהו. בהצלחה!

כן ,הרדיו מגיע בלאופנקט אז סביר להניח שגם הרמקולים.

באמת..אחת השאלות הכי נפוצות בפורום..במיוחד! ברכב מאזדה 3.

תראה אם אחד הכפתורים עם האותיות באנגלית (TA וחבריו) לחוצים אם כן תלחץ עליהם שוב כדי לבטל אותם.

טכבעות עץ הכי פשוטות שאתה יכול להכין לבד או אצל כל נגר במידה מתאימה יהיו לך מעולות.

ישראל הרבה מזל טוב עד 120 שנה והרבה אר אמ אסים.. =] הרבה בריאות אושר ועושר והצלחה בדרך איש יקר !

וואט רגיל זה המקסימלי וואט אר אמ אס זה אפקטיבי.

אבל כאשר כתוב על רדיו 50X4 זהו ההספק המקסימלי. בRMS (כלומר הספק אקטיבי) הרדיו בדר"כ מספק בין 17-20.

אתה צריך להסתכל על ההספק האקטיבי שהוא נמדד ב-RMS אם כתוב על מגבר שהוא למשל 100x4 כלומר מגבר שהוא בעל 4 ערוצים שכל ערוץ הוא 100 RMS.