aderet

שול היא חברה גרמנית המייצרת מוצרי פרמיום. הפולישים שלה משובחים ביותר ויש להם מספר "אסים" מנצחים שנותנים תוצאות מרשימות גם ביחס למקבילים (המשובחים) שלהם מבית מנזרנה. החומרים של שול יקרים יותר ממקביליהם במנזרנה אבל לדעתי הטיב שלהם פשוט שווה את זה. ה S3 למשל- הקמפאונד שלהם מקביל בביצועיו ל FG400 ונותן פיניש טוב יותר אבל כאמור,יקר יותר. הפדים של שול לדעתי הם פשוט ליגה אחרת מבחינת היחס של "יכולות חיתוך\סיומת" והם גם מאד עמידים-בקיצור,שווים את הממון הרב.. פוסו לא משתייך לליגה הזאת מבחינת מגוון המוצרים .

תודה (- אני מאזור המרכז אבל מנוע מלדבר על עניינים פיננסים-חוקי הפורום. כאן אני רק מציג עבודות ומעדיף להשאיר את זה כך שלומי.

אז קודם תודה (- שלייף סבון או WET SAND בלעז היא בפשטות פעולת שיוף -כמו נייר זכוכית בנגרות, רק בצורה הרבה יותר עדינה ומבוקרת . הפעולה הזאת תכליתה הסרת פגמים קשים שפוליש לא יכול להם והיא מורכבת ודורשת שמירה על כללים מאד מסויימים כדי להימנע מקטסטרופות (שבהחלט יכולות לקרות ). אחד הדברים החשובים הוא שמירה וניטור של עובי הצבע בין היתר באמצעות מד עובי צבע אלקטרוני, עוד אחד מהדברים החשובים הוא להכיר שלא כל פגם ניתן לתיקון גם באמצעי הזה וש"חפירת יתר" יכולה להביא כאמור-לקטסטרופות (-: אני בהחלט נייד-הייתי כבר בגבול לבנון ומהצד השני הגעתי לדימונה.

תודה (- בשלייף היה סיבוב אחד עם 1500 ולאחריו עוד סיבוב עם 3000 .

ותמונות ה "אחרי "

שלום לכולם. תמונות אחרונות מאחד הטיפולים האחרונים. הטיפול הזה היה מה שנקרא טיפול "קצר" ומטרתו הייתה הסרת רוב הסווירלים והפגמים כולל עבודת מכחול במקומות הדרושים וכלל גם שלייף סבון לפגמים הקשים והכתמים. לא הייתה כוונה להגיע לפיניש ברמת "תצוגה" אלה פשוט לקבל רכב מחודש ומבריק. בוצע ניקוי באמצעות פלסטלינה,פוליש במעבר אחד באמצעות מוצר של חברת scholl concepts ,ניקוי ייסודי של שאריות הפוליש ויישום אוטם צבע-גם כן מבית scholl concepts. התמונות סובלות מתנאי תאורה קשים ביותר ואני סבלתי מתנאי מזג אויר לא נעימים-בוצע ביום שישי בזמן הסופה. אז קודם תמונות ה "לפני" שלומי..

אמזון דרך buy2usa?

קבל עדכון על cyc, הם לא שולחים יותר לארץ אלה עם משלוח דרך ups שזה משהו בסביבות 55£, תודה לדואר ישראל...

תודה . אני מניח שהבדלי חשיפה,זוויות ותאורה שונה גרמו לשוני בצבע..

ועוד קצת.

עוד תמונות אחרי

עוד תמונות אחרי.

ותמונות אחרי.

אז ככה, ה 500 המתוקה הגיעה במצב שלא ראיתי ברכב חדש מימי,למעשה עבדתי עליו כמעט כמו שעובדים על רכב עם פז"ם ותיק הרבה יותר. להבדיל מטיפולים לרכבים חדשים בהם בד"כ אני מבצע פוליש עדין מאד עם פדים רכים בעלי חיתוך נמוך במקרה הזה הייתי צריך להשתמש בקמפאונד שיודע לחתוך וגם לסיים יפה ובפדים קשוחים כי הקומבציות העדינות פשוט לא סיפקו את הסחורה ואכן,בחלק מהמקרים היה צורך ב 2-3 מעברים (גג-מכסה מנוע), אפילו הייתי צריך לעשות שלייף סבון על איזו צריבה... הסיבה שהצלחתי לסיים את הפרוייקט ביום אחד (כולל ציפוי שמאריך משמעותית את זמן העבודה) היא שמדובר באוטו גמדי שכזה, אפילו ש 13-14 שעות זה חתיכת יום (-: מצרף בנוהל תמונות לפני ואחרי..

אני קונה את הציוד ואת הציפויים מאותו המקום שכולם קונים אין לי גישה לגירסה הקודמת של ה opti..

חומרים יעודים לרכב שגם יתנו הגנה מפני קרני השמש זה סיפור לא ממש יקר ויש מבחר גדול, לך על אחד מהם.

עוד אופציה לשימור העור היא sprayable leather של chemical guys , חומר ניקוי לעור משולב קונדישיינר.

הבהרה קטנה,ציפוי איכותי הוא שיכבה שלא הרבה דברים יכולים 'לשבת' עליה לטובה ולרעה ולפיכך אוטם צבע או ווקס רגיל יתקשו להישאר זמן רב על ציפוי. ישנם מוצרי חיזוק למיניהם בצורת ספריי בד"כ ממספר מותגים שרצוי ליישם מפעם לפעם(מוצרים לא יקרים במיוחד) ועליהם מדובר. לגבי יישום ווקס או אוטם אחרי ציפוי זה לא יכול להזיק, סתם כיף ליישם מדי פעם..

ציפויים מהזן המדובר בעליל מחזיקים הרבה יותר מכל אוטם פולימרי או ווקס והם מפחיתים את הרגישות לסווירלס מכיוון שהשכבה פשוט קשה יותר מהלכה שמתחתיה. אני לא יודע מה מחזיק מעמד זמן רב יותר אחד לאחד-ציפוי או צבע אבל אני חושב שזה לא ממש רלווטי או בכלל בר השוואה,ברגע ששכבת הציפוי נכנעת לאחר מספר שנים שכבת הצבע תתחיל "להתמודד" עם הקרינה והכימיקלים-בהנחה והיא לא תחודש. אם שיכבת הציפוי נשרטת מתייחסים אליה בדיוק כמו לצבע או לכה שרוטה אבל שוב,תפקיד הציפוי הוא לתת מענה יעיל יותר לפצצות ציפורים ,גשם חומצי קרינת השמש ושאר חולירות ולאו דווקא להגן מפני שריטות.. לפי מה שאני יודע לציפויים (לפחות אילו שאני מכיר)אין יכולת מיסוך ומילוי לסווירלס-בגלל זה המשטח צריך להיות ללא רבב . יש שנוהגים למלא את השריטות בחומרים אקרילים(פוליש משולב גלייז למינהם) לפני הישום ואלו נותנים את האפקט הזה,המינוס בשיטה הזאת הוא שהפח הופך להיות "שמנוני" ולא מתאים ליישום ציפוי-מה שמוריד מיעילותו ומעמידותו. בקיצור,שום דבר לא "חייב" לעשות אבל בהחלט ישנם צעדים שרצוי מאד לבצע בכדי שהתוצאה תהיה טובה,זה כל הקטע בדיטיילינג-הניואנסים האלו.. בנוגע לאם פוליש לפני ציפוי מיותר או לא-אני מצרף מספר תמונות שצילמתי(לפני פוליש) על רכבים(פאביה ומאזדה) בני מספר ימים (פחות משבוע!) שציפיתי אותם-אתה חושב שהם היו צריכים לקבל פוליש לפני ציפוי שישב עליהם כל כך הרבה זמן או בכלל?

אחרי שידידי מהתגובה מעל כיסה כמעט כל מה שרציתי להגיד רק אחזק ואומר שאיכות השטיפה היא הפקטור החשוב ופחות התדירות שלה. בנוגע למוצרים, באוטוסטור תוכל לקבל את כל המידע על המוצרים הרלוונטים ובהתאם לתקציב תוכל לבנות חבילה שתתאים לך. בהצלחה, תתחדש וסע בדרכים טובות!

תודה על הפירגון (- הסיבה לפוליש מתחלקת ל 2 : מכיוון שבוצע טיפול במוצר בעל אורך חיים ארוך מאד יחסית לכל אוטם צבע (הטווח בציפויי "נאנו" נמדד בשנים) המשטח עליו הוא מיושם צריך להיות מושלם קרי ללא מיקרו סווירלים-עניין נפוץ במחוזותינו גם במכוניות חדשות לחלוטין ודרך אגב,הרכב הספציפי המדובר הוא אולי הרכב הכי טוב שנתקלתי בו מהבחינה הזאת-היו מיקרו סווירלס אבל פחות ממכוניות אחרות חדשות שעבדתי עליהן . עוד סיבה שגם היא קשורה לסוג המוצר הספציפי שיושם היא העובדה שמשטח במצב מושלם בעליל תורם לאורך החיים של הציפוי ז"א שפוליש עדין (מאד) וניקוי הפח באמצעות מוצר יעודי רצויים מאד . ניתן ליישם ציפוי גם ללא פוליש אבל התוצאה פשוט תהיה פחות טובה לאורך זמן ובהרבה מקרים תיראה ויזואלית, המוצרים האלה הרבה יותר רגישים לאיכות המשטח מכל אוטם צבע או ווקס. עוד משהו חשוב, הפוליש חייב להיות אחד כזה שאיננו מכיל חומרים אקרילים או פילרים למינהם (פוליש עם קצת גלייז למשל) שזה גם משהו שמשפיע על איכות חיבור הציפוי. אני מסכים שלצורך יישום אוטם צבע על רכב חדש (לחלוטין) אין צורך קריטי בפוליש ובידיים וציוד של דיטיילר אבל זה סיפור אחר לגמרי ולדוגמא אני מציין את הזמן שלוקח לי ליישם רק את הציפוי (שעה וחצי עד שעתיים לשכבה) לעומת אוטם צבע או ווקס שזה סיפור של רבע שעה 20 דקות מקסימום. שלומי.

כיף לשמוע כזה פירגון,אז תודה (-: על הקופרה היפהפיה הזאת בוצע טיפול הגנה שכלל ניקוי עמוק באמצעות פלסטלינה ולאחר פוליש עדין (SF4000 עם פדים בדרגת חיתוך עדינה )וכמובן ניקוי וחיטוי עמווק של המשטח באמצעות CarPro Eraser כהכנה לציפוי ההגנה. אני חייב לציין שהקופרה הגיע במצב טוב יותר מרוב המכוניות החדשות שעבדתי עליהן אבל גם כאן היה מקום לפוליש עדין בכדי להגיע לתוצאה הרצויה מלבד סביבת העבודה הנעימה והשיח המעניין אחת הסיבות לאקסטרא כיף בעבודה הזאת הייתה מכונה מספר 3 שצורפה לFLEX האהובה שלי ולמיני הקטנה ועברה טבילת אש ראשונה..ממש נפלא לעבוד עם כלים שונים שכל אחד מהם מתאים למטרה אחרת-שלא נדבר על הזמן שזה חוסך..

תודה ידידי, אני רק מציג את העבודות שלי כאן,נהנה מהפידבקים וכמובן עונה על שאלות טכניות-אסור לדבר מעבר לזה כאן.

אלי-אני חושב שהמצב הוא תוצר של שטיפה לא נכונה, בקשר להגנה מדובר ה OPTI COAT בגירסתו החדשה. KREIOS- כשאתה אומר "איזה כלי" אתה מתכוון לבליטה הענקית שיש ל M3 על מכסה המנוע ?

עוד מספר תמונות