Tricepz

צהריים טובים לכולם, אני מתלבט אם יש טעם להשקיע בשיפורים סבירים איכותיים שישאירו את האוטו מן הסתם חוקי ואטמוספרי אני מודע לכך שללא טורבו השיפורים בכוח הם באמת זניחים אבל אם אפשר להוציא אפילו עוד 10 כוח סוס (זה המון אני יודע למנוע אטמוספרי) אז אולי זה שווה את זה כמובן ביחס נזק לתועלת ולמחיר. האם מערכת פליטה איכותית + פילטר פתוח יכולים לסייע? לדעתכם זה שווה את ההשקעה? יש עוד דברים שניתן לשפר על מנת לחזק טיפונת את הרכב?

היי, הרכב המופיע בחתימה, משום מה עכשיו שהתחיל החורף אני יותר שם לב לזה, שהנסיעה על מהמורות (פסי האטה, שינויי גובה בכביש) לא נעימה כלל, נסעתי על מספר רכבים זהים מהשנתונים 05/06 אותה צורה, והרגיש לי טיפה יותר נעים (יכול להיות פסיכולוגי) תהיתי מהו הזמן המומלץ להחלפת 4 בולמי זעזועים ואם בד"כ באמת עושים את זה ויהיה הבדל? מתי יודעים שהבולם גמור/שחוק/זקוק להחלפה? האוטו כמעט 5 שנים על הכביש אולי הם עשו את שלהם כבר? תודה והמשך יום טוב, ניר

גיר מחליק ברמה זניחה 6% זה לגיטימי? או בעייתי ביותר?

היי, קודם כל יש מצב שהמצבר מתחיל לזייף, תבדוק אם זה מצבר שצריך למלא מים מזוקקים (תפתח את הברגים ותראה מה המצב שם) מעבר לכך 74 AMP? נראה לי מופרך לחלוטין. לגבי הטיפול 75K, אם יש ספקות אין ספקות, לדעתי אם אתה רוצה לנסוע בראש שקט את ה 5K ק"מ האלה תקדים טיפה את הטיפול תעשה יישור קו כולל הצמיגים, ויש רק לוודא שהמצבר תקין ונטען בצורה תקינה.

כל הכבוד על השיתוף, בשביל דברים כאלו בדיוק הפורום נועד! אשמח אם תשלח לי בפרטי את שם הפנצ'ריה שכן חבר צריך להחליף ארבעה צמיגים והעסק לא זול, נשמח להזהר ממי שצריך.

התגובה הכי נכונה בכל הט'רד הזה... פשוט לא נותנים לך לשמור על החוק, וזה רציני. אנשים נוסעים בשמאלי על 90, באופן קבוע לחלוטין, שאתה כבר נוסע בימני ויוצא לעקוף אתה מגלה שהוא בכלל יותר מהיר מהשמאלי.. ופשוט כולם נדחפים לנתיב היותר מהיר ונוסעים במהירות שהם רוצים לנסוע בה. כמעט תמיד כל הנתיבים עמוסים באותה צורה.. אצלנו ליישם את החוק הזה מאד מאד קשה... ועובדתית גם לא אוכפים את זה בצורה כזו חזקה בגלל תרבות הנהיגה הקלוקלת פה.

שמח שלבסוף הרכב שב למצב הקודם שלו (במידת האפשר) ואתה מרוצה.. חלאות אדם יש במדינה שלנו, לא להאמין שעושים דברים כאלה לרכוש של אנשים.

בהקשר לשירשור, כאשר מחליפים רפידות חובה להחליף צלחות? כי במוסכים זה בד"כ מה שעושים.

שבת שלום חברי הפורום היקרים, אני מעוניין שנעשה מן סקר קטנטן כל אחד ירשום באיזה תדירות הוא שוטף את האוטו בקצרה את הטיפול שהוא עושה (איזה חומרים / מה עושה) וכל מה שעולה לכם לראש שתרצו להוסיף וההתייעצות נוגעת לאיך אתם שומרים על זה כמה שיותר? אני למשל שוטף חיצונית בקבוע פעם בשבועיים בחורף ופעם בשבוע בקיץ, לעיתים מפספס אבל זה פשוט מרגיז שבלי כיסוי אחרי כמה ימים שוב האוטו מאובק חיצונית.. שווה להשקיע באמת בכיסוי או שאין טעם? בכל זאת אני חושב שההרגשה לשטוף את האוטו ושהוא נקי חיצונית תורמת הרבה להרגשה אין ספק. קדימה דיון.

נראה לי קצת גבוה, אני לא זוכר בדיוק כמה זה על 100 אצלי בהונדה אבל על 120 זה בערך אותו הסל"ד כמו אצלך על 100..

מורשה כן? הגיוני ביותר.

האם חל שינוי במפלס מי הקירור? המקרה שאתה מתאר קרה לי בפוקוס של ההורים, וזה לא היה רק בהנעה זה היה גם שעמדתי ברמזורים, כמה שזה הזוי, תבדוק שהמיכל מים של הרדיאטור אטום לחלוטין, היה לי חור קטנטן שגרם להתאדות של המים והתקרנותם עם הזמן.

בפוקוס של הוריי יש דוד מקורי והוא לא נראה כך, אני מאמין שהוא גם תחליפי (לא שזה רע כל עוד הוא שקט) מה שכן המחיר באמת קצת גבוה.

היי חברים, שאלה קצת מטומטמת אבל אחרי שחרשתי את הספר רכב, ולא מצאתי שם אני חייב לשאול. אני מעוניין לפתוח את החלון בלחיצה אחת ולא להחזיק את המתג לחוץ עד שהוא יורד למטה, בספר רכב רשום ללחוץ לחיצה קצרה וזה אמור לקרות, זה לא קורה, ניסיתי בכל החלונות, יש למישהו מושג אם ככה זה בהונדה? או שפשוט משהו נדפק שם במנגנון?

חובה ללכת למוסך לבדוק את העניין, עושה רושם שיש איזשהי בעיה במערכת הקירור, המים בבוקר שבדקתם היו מלאים אחרי המילוי של אתמול? אולי יש בעיה עם משאבת המים / אחד הצינורות, בקצרה עדיף לקפוץ למוסך לבדיקה מקיפה.

כמה עלו 2 הדודים שהוחלפו? וממיר קטליטי זה נראה לי סיפור לא זול... עדיף לנסות הכל לפני זה.

מתי עשו טיפול אחרון? האוטו מטופל כמו שצריך מבחינת שמנים / נוזל קירור וכו'? אחרי התשובה לזה אפשר יותר להתמקד.

לגבי הבלמים והצמיגים זה מאד תלוי בבלאי שלהם, במידה והצמיגים יבשים וישנים רצוי עם היישור קו להחליף את 4 הצמיגים. כנ"ל לבלמים, תלוי מה המצב הרפידות, לגבי הטיימינג ושאר הירקות תמתין למביני רנו שישפכו אור.

בדיוק בגלל זה פתחתי את הפוסט, גם אני כמוך מייחס לזה חשיבות עילאית. ולכן אבדוק בטיפול הבא אפשרות לבצע במוסך פרטי ולא מורשה, פשוט לפי מה שהבנתי מחברים דווקא את הקטנים שווה לבצע במוסך מורשה ואת הגדולים (המסוכנים יותר, התעסקות עם שסתומים / טיימינג וכאלה) דווקא במורשה.. לגבי השאלה השניה ממתין לתשובה, ואשמח לעוד דעות בנושא הראשון

ערב טוב, קראתי כמה נושאים שנפתחו לגבי טיפולים במוסך לא מורשה וחלקים מקוריים. הדעות חלוקות ואני מנסה להבין בעיקר אם באמת המוסך הלא מורשה (במידה ובאמת אמין) משתמש בחלקים מקוריים, האם באמת ניתן לבצע טיפולים שוטפים אצלו? או שאתם מעדיפים לא להסתכן ולבצע הכל במורשה? פשוט באמת יש פער מחירים מאד גדול לפעמים בעיקר על עבודה... הטיפול הבא שאצטרך לעשות הינו טיפול קטן של שמנים פילטר שמן, החלפת נוזל קירור וכו' שווה לבצע את הטיפולים הקטנים במוסך מורשה בשביל המכירה העתידית? ואת הדברים כמו הברקסים / היותר גדולים (שהם לא טיימינג כמובן) במוסך לא מורשה שסומכים עליו? שאלה 2 - הנוזל קירור המומלץ להונדה 05 הוא אדום / ירוק? זה משנה משהו? תודה

אהלן חברים, אולי זה נשמע מוזר קצת, אני לא יודע אם זה טבעי לדגם של הרכב שלי (סיויק 05 4D) אך כאשר אני בעליות או מאמץ מסוים לא במישור הגיר לפעמים לא מתחלף חלק אלא ממשיך למשוך (כנראה כי הוא חושב שצריך עוד כוח?) לפעמים עד ל 4.5 סל"ד.. כאשר אני משחרר את הגז טיפה ומחזיר הוא מחליף עוד ב 3 וזה הרבה יותר חלק והגיוני... האם ייתכן שיש קשר לשמן גיר? בעיה בגיר (כגון החלקה?) לפעמים שאני מאיץ גם אני שומע רעש חלש יחסית כזה מהמנוע / גיר? בכל אופן אשמח לתגובות ענייניות ממביני עניין לגבי בדיקה אולי של שמן גיר כי לא נראה לי שהוחלף ואני מפחד שיגרם נזק.. כמה עולה כל הסיפור של השמן גיר? והבנתי שמומלץ שמן של HONDA ATF משהו כזה, מקורי בלבד. אני רוצה לעשות את הבדיקה הזו במוסך לא מורשה.

אילו נזקים יכולים להיווצר מניקוי בית מצערת? זה אמור רק להועיל לא?

מחכה לתשובות גם כן.. מעניין. ככה בכזאת קלות להחליט שהמחשב מנוע הלך..