maier

זה נקרא בשפה המיקצועית -"מפגע בטיחות"! כנראה שתמרור אחד היה צריך להוריד ולא היה כך לפועלים לקחת אותו. ירון מאיר

אם הגלגל קפץ החוצה- אז אין בעיה , אבל אם קפץ פנימה- אז זה בעיה, לגבי הגומיה וגלגל השיניים הם לא צריכים להיסתובב שהמנוע דומם. בחייאתק... אתה חושב שאנחנו רואים דרך המחשב אם יש נזק ומה הנזק? גש למוסך שם הוא יתן לך את המחיר המדוייק. ירון מאיר

תעשה חיים , צלם המון תמונות. נצל כל רגע ורגע תהנה מהחיים. ירון מאיר

גנאדי היקר. אם חשקך נפשך באוטובוס מסוג מרצדס 404 במצב מעולה מכני וגם חיצוני , זה הזמן. אתמול 6 מכונות מסניף דימונה יצאו להשבתה .

תתחיל להתרגל לנסוע באוטובוס , כך תוכל להגיע גם לגיל פנסיה ... מקווה מאוד שאתה תחכים בזמן השלילה וכך תבין שלנהוג זה לא רק אתה לבד, יש איתך עוד כמה משתמשים על הכביש שאתה מסכן אותם. לגבי ניבולי הפה שלך מההודעות מעלה , אני מקווה שהמנהלים כאן ינעלו אותך ! ירון מאיר

תתחדש , תעלה תמונות שנראה את הבונבוניירה... ירון מאיר

לפני שנים נמכרה? למה מתי צילמו את התוכנית? אם כך אז האוכל לא טרי?:lol: ירון מאיר

לכבוד שבת המלכה, נתתי לפיאסטה ללבוש נעליים חדשות... ירון מאיר

נהג המחזיק ברישיון נהיגה מדרגה B (רכב פרטי עד 3.5 טון) רשאי להסיע חוקית ברכב עד 8 נוסעים. אם ברכב אין מספיק מקום (מיני מיינור לדוגמא) אז לא ניתן להכניס 8 נוסעים. אבל אם זה פולקסווגן טרנספורטר ניתן להסיע עד 8 נוסעים (מחזיק רישיון דרגה B) כנ"ל לגבי רכב פרטי לכל סוגיו. אם יש מקום אז אין בעיה. מספר החגורות אינן משנות דבר מבחינת החווקיות בעיניין!!! אם יש 3 חגורות מאחור אין מניע להסיע חוקית גם 4 נוסעים מאחור!(בתנאי שהשלושה נוסעים חגורים) ירון מאיר

הם לא יצאו מהשוק... רק שהיום קוראים להם סובארו טנדר... ירון מאיר

העזר האתר הזה. http://www.tires4u.co.il/ זה יתן לך את האינדיקציה הנכונה ביותר עם סוג ודגם הצמיג שאתה מחפש. ירון מאיר

פירסום נחמד אבל איך יוצרים איתו קשר??? אני רוצה את הסמלים לפורד ואת ההגה השחור. ירון מאיר

משתתף בצער המשפחה שלא תדעו עוד צער. ירון מאיר

חחח... אני יושב ולא מצליח להפסיק לצחוק יפה על הרעיון המקורי , אהבתי את זה. עם מתקן כזה הייתה יכול להוציא את האקסים גם ללא צורך בפתיחת הברגים.... לגבי הדפרנציאל, בדוק שכל השיניים שלמות גם בקורונה וגם בפיניון. בדוק את המירווח שיש בין הפינייון לקורונה .(אם השיניים שלמות אז לא נראה שהחופש גדל)0.13-0.18 מ"מ אתה יכול לייצר אטם לבד (עם מחוגה פשוטה). בהצלחה בפרוייקט ירון מאיר

סע לאיצטדיון טדי והמתן שם 4-5 שעות עד שהמנוע יתקרר ותבדוק שמן מנוע. זה המקום היחיד בירושלים שהוא ישר... עוד עצה יש לי אליך היום תחנה את הרכב בצורה הרגילה ומחר בבוקר בדוק שמן. בערב תחנה את הרכב באותו המקום רק ברוורס- ולמחרת היום תבדוק. ההפרש ביום שני המדדים הוא כמות השמן שיש לך... ירון מאיר

ביגמאק- אתה עושה אותי רעב עם הסימלון שלך... ירון מאיר

משתתף בצער המשפחה שלא תדעו עוד צער. ירון מאיר

את הדש בורד שלי שיפצתי בעצמי , לאחר השיפוץ הוא נגנב עם עוד מלאי חלקים... בעיקרון , אם הספוג הפנימי קרוע , ניתן לתקן עם קצף פוליאריטן . למרוח מעט ולהמתין עד שיתייבש ולאחר מכן עם סכין יפני להוריד את השכבות המיותרות. אם הספוג אינו ניזוק , אז יש למרוח קרקיט של פחחים. ולאחר הייבוש יש לצבוע בצבע שאתה מעוניין. ירון מאיר

אכן כמו שכתב הבחור מעליי. בזמן שמישהוא נותן סטרטר, הבט מבעד לפתח מילוי השמן ובדוק אם ציר הנדנדים מסתובב. אם לא אז, או שהוא נשבר או שהטיימינג החזיר את נשמתו לבורא... ירון מאיר

היום שופץ- מנגנון שיחרור מושב הגב האחורי. ישנו בגב המושב ידית משיכה מפלסטיק אשר משחררת את הנעילה של גב המושב וכך הוא יכול להיתקפל , ולהגדיל את נפח תא המטען. אצלי ברכב לא היה פלסטיק כי הוא "נאכל" עם קרני השמש כבר למעלה מ25 שנים... מיכיוון שברכב זה אני לא שומר על המקוריות החלטתי לא לקנות את פלסטיק המנגנון ,ולייצר משהוא אחר. אז הנה התמונות שבני הבכור צילם. פירקתי את גב המושב והכנסתי הבייתה לעבוד על השולחן... 1- פתיחת הריפוד ע"י הוצאת תפסנים במשיכה עדינה. 2-הוצאת המנגנון ע"י פתיחה של שני ברגים 6 מ"מ. 3-הוצאת המנגנון פלסיק השבור ושימון עם ספרייwd40 להמשך עבודה לעוד 25 שנים לפחות... 4-ייצור ידית משיכה מחוט חשמל רב גידי 2.5 מ"מ וסוף חוט (נעל כבל) 5-הרכבת "הידית" למנגנון והכנסתה לתוך גב המושב. 6- חיבור המנגנון עם שני ברגי 6 מ"מ 7-הרכבת גב המושב ברכב... העבודה הייתה כיפית יחד עם הבן 15-20 דקות זמן עבודה ירון מאיר

עידכון קטן שים לב : לפני שאתה מוציא את האקס בכח. יש להוציא את 4 ברגי 5/16 הנמצאים במקום שסימנתי. אתה מכניס בוקסה דרך החור שיש באקס עצמו (היכן שנמצאים הגוג'ונים לגלגל). ירון מאיר

אני שיפצתי (גם) את הסרן האחורי של הפורד ברנדה שלי. מה אתה צריך בדיוק? אם אתה רוצה להוציא את האקס החוצה אתה צריך לפתוח את 4 ברגי 5/16 ,לאחר מכן משוך את האקס החוצה. זה לא ילך כל כך בקלות... אני בניתי מתקן הוצאה החוצה . את המיסב אתה מוציא עם פרס. שלא תעיז להחזיר את המיסב ללא טבעת האבטחה. לאחר הוצאת האקסים משני הצדדים אתה יכול לפרק את הדיפרנציאל. כיוון לדפרנציאל אתה יכול לבצע עם אינדיקטור או ע"י צבע בין הקורונה לפיניון. התמונות שהעלתי הם של אסקורט mk2 לי נראה שזה אותו הסרן למעט משאבות בלמים אחוריות שהן לא זהות. ירון מאיר

שב ברכב ובקש מחבר שישפריף מים . ואתה תוכל לראות מהיכן נכנס המים לתוך הרכב. בדר"כ זה גומיות שנקראות קאדר (keder) ירון מאיר

היום ניגשתי עם הפיאסטה למוסך (כך היה רשום על הדלת לפחות), השבוע נעצרתי ע"י נהגים שנסעו אחריי וטענו שיש ריח חזק של של דלק- ביציאה מהאגזוז , ביקשתי מהמכונאי (גם כן מכונאי..) שיכוון co בקרבורטור כי יש העירו לי על כך שיש ריח חזק. המכונאי הביא את מחשב הכיוון כייל אותו והכניס צינורית לאגזוז ועוד שני חוטי חשמל. החל לבצע כיוון -נגע פה ,נגע שם,קצת במנוע (של הרכב כמובן) קצת באלטרנטור,פירק מסנן אויר ,בית מסנן. אמר לי להחליף מסנן אויר כי הוא כבר ישן (בבוקר לפני שניגשתי למוסך ולפני ההתנעה עשיתי כיוון שסתומים ובדיקת הצתה בעצמי , והחלפתי מסנן אויר חדש ) המכונאי העלה את רמת הco וכך העלה גם את הסל"ד. לבסוף אמר לי כי הפרמטר של ה co צריך להיות בין 1,5 עד 3,5 . הוא קיבעה את ה co בפרמטר של 2 ולא יכל להוריד את סל"ד המנוע מתחת ל 1100 סל"ד. הוא החל לנתק את החוטים וטען כי יש לבצע ניקוי כללי של הקרבורטור בעלות של 350 ש"ח. אמרתי לו שהסל"ד גבוהה מידי ושיכוון את הסל"ד . הוא אמר שלא כדאי לי כי זה רכב ישן ושלא יכבה בזמן עצירה. (יש לציין כי לפני שבאתי אליו הרכב עבד בצורה עגולה וסל"ד יציב בערך 800-850 סל"ד לפי שמיעה). משלא הסכמתי לכך וביקשתי ממנו להוריד סל"ד, הוא אמר שלא ניתן כי יש בעיה בקרבורטור. בשלב זה הפיוזים שלי היתחממו ואחד מהם כבר נשרף (הפיוז הקרוב למערכת העצבים) . אמרתי לו שלא ינתק את המחשב כיוון ,שינסה לכוון שוב . הוא החל שוב לבצע כיוונים ואני עומד לידו . מסתבר הכבל גז מתוח מידי וכך הפרפר התחתון בקרבורטור נשאר פתוח . וגם כאשר מכוונים את בורג הסל"ד בקרבורטור הוא (הבורג)נשאר רפוי באויר כך שאין לו כלל משמעות . המכונאי החל עם פלייר וג'פקה לעקם את מפעיל הפרפר . כאן הפיוז השני שלי נשרף! ביקשתי ממנו לעזוב את האוטו ושלא יתקרב אליו. אמרתי לו שאני אסגור את הכל . תוך כדי כך ששהוא ניגש לנתק את הצינורית מאגזוז ,ביקשתי ממנו שישאיר את הצינורית במקומה ואני אכוון את הקרבורטור. הוא נתן לי את הסכמתו תוך כדי מבט מזלזל ומילת עידוד "אם אני לא הצלחתי ,אתה תצליח?". שחררתי מעט את שני הברגים המחזיקים את תושבת הכבל (התושבת יושבת על סעפת היניקה) והזזתי את התושבת מעט (עד כמה שניתן-כי אין לו הרבה מרווח).לאחר שקירבתי את התושבת סגרתי את הברגים היטב. לפתע הפלא ופלא -הכבל רפוי , פרפר הקרבורטור נסגר עד סופו. ביצעתי כיוון בעצמי וביקשתי ממהמכונאי לבוא לנתק הכל. הייתם צריכים לראות את הבעת פניו. משסיימתי הכל ואני סגרתי את הכל, ניגשתי אליו ונתתי לו את הסכום שביקש בהתחלה (סכום של 100 ש"ח) הוא החזיר לי את הכסף ולא רצה לקבל ממני כל אגורה. הרגשתי לא בנוח והוצאתי מכיסי 50 ש"ח ואמרתי לו שזה על החשמל שמחשב הכיוון צרך. יצאתי עם הרגשה משולבת של הצלחה בכיוון , אבל עם צריבה קטנה שצביקה שלנו לא נמצא בדרום. את הקרבורטור הראשון של הברנדה- צביקה שיפץ וניקה ולא היה כל בעיה כלל. אז צביקה היקר -קבל ממני ח"ח יש לך ידי זהב . ירון מאיר

תבדוק תחילה שהצמיגים במידה הנכונה, ניתקלתי עם מזדה 6 שהרכיבו צמיגים גדולים יותר (בקוטר) וכל קפיצה היה מגע בין הצמיג לבית הגלגל. ירון מאיר