FifthGear

כל הדברים שציינת הם שינוי מבנה. למעשה כל שינוי קטן או גדול ככל שיהיה הוא שינוי מבנה. תאורטית עוברים טסט. בשטח? תלוי בבוחן. הדברים נכונים בייחוד כלפי מערכת הפליטה ועל אחת כמה וכמה עם היא רועשת יתר על המידה. אגב, אני הייתי מעדיף את המונח "קלאצ' מחוזק" ולא "קלאצ קרמי". ניסיון מלמד כי העלאת הספק ברכבים דורשת התמודדות של המכלולים השונים עם יותר כוח. הגזירה של עוד כוח היא עוד עומס. הראשון לסבול יכול להיות הקלאץ' שיחליק תחת כוח ואז תאבד האצה ובסופו של דבר גם יישרף(ודי מהר). מאידך אם תחליף לקלאץ מחוזק (בין עם בנייה על שלך או חלופי) העומס יעבור לגיר ועלול לגרום לנזק בגיר. לתשומת לב כפי שחזרתי וכתבתי כאן מס' פעמים, קלאץ מחוזק אינו נוטה להחליק כמו המקורי ולכן גם לא תמיד נוח לעבוד איתו בפקקים ו/או בזינוקים קלים מהמקום וייתכן שהמנוע יכבה במהלך נסיונות כאלה. עכשיו, קלאץ מקורי מורכב גם מפלטה שעליה "ציפורניים" שאוחזות בקלאץ (בתיאור בסיסי מאוד) כשהנהג משחרר את דוושת הקלאץ. הציפורניים הללו מייצגות אל יכולת האחיזה של הקלאץ' כמכלול ולעיתים גם הן עוברות מקצה שיפורים במהלך שיפור המכלול כולו. אם תערוך חיפוש על קלאץ אני בטוח שתראה שירטוט כיצד עובד העסק הזה. ואם יש לאחר כאן יותר זמן לפרוס הסבר רחב יותר יתכבד ויעשה כן. ירון

מגיני הבוץ הם אולי לא בדיוק צורך הכרחי בסיוויק ומאידך באימפרזה שלי חשבתי ברצינות על התקנת מגיני בוץ היות ובוץ רב ניתז(בייחוד מהגלגלים הקדמיים) על הדלתות הקדמיות. המגינים המקוריים של האימפרזה לשם דוגמא לא בולטים יתר על המידה אם כי, יקירים להחריד. ירון

1.אם כבר עלה עניין זה יש להתייחס לנושא של תיעול נכון של אוויר לרדיאטור ומיקומו. 2.כמו"כ ברכבים עם טורבו ניתן להתקין מגן חום שימנע את התפשטות החום מהטורבו לתא המנוע. 3.פתחי איוורור ע"ג מכסה המנוע יאפשרו מילוט החום העודף. 4.גם כיסוי סעפת הפליטה בבד מיוחד יכול להיות פקטור בהורדת החום תחת מכסה המנוע. ירון

מיול מגיע למהירות נמוכה יחסית לרכב בוודאי גם תום קאר

גם מפגע טכני - שחיקה ועומס מוגברים על מיסבים.

אז אני מאמין שהגענו לעמק השווה. שילמדו אותם לנהוג כך: תאוריה - הכל להוציא מה שנוגע לכבישים מהירים ושאלות טכניות הקשורות ברכבים בלבד. מעשי - מבחן מעשי בכביש "על רטוב" + בוחן בתנאי נהיגה רגילים במיול ו/או דומיו. וככל שיעלו על הכביש מוקדם יותר כן יטיבו להפוך לנהגים טובים יותר. הרי כפי שאמרנו כבר - על אופנוע מותר להם לרכב. אמת? ירון

מוטי, במה חטאנו שהענשת גם אותנו ב"קריעת" ההודעה שלך? אני טרחתי לקרוא רק את השורה האחרונה בהודעת הבחור החינני ששונא לשון שלא קשורה לנשיקות ו/או גלידה. ואני מאמין שהבחור צודק. לא בהכרח בעל הרכב מחפש רכב ספורטיבי חד. ירון

מילים כדורבנות ידידי. ירון

ייתכן שיש אנשים שלא מבינים בתחום מעבר לרמה הבסיסית (אולי גם זה לא) ומאידך זכותם להביע את דעתם וגם ללמוד איש מרעהו. "כל ההליך התחיל בגלל תאונה בהרצליה" עם השיטה הזו של נלמד מכשלונות ולא מהצלחות יש לי בעיה. "רישוי על אופנוע" ניסיון החיים מלמד כי רכיבה על אופנוע קשה ודורשנית יותר מנהיגה. יחד עם זאת, מה הבעיה לעשות מבחנים נפרדים עם מיול? "אופנוע פחות בטיחותי" אופנע דורש מיומנויות. בידיים הנכונות (תרתיי משמע) אופנוע יכול להיות כלי בטיחותי יותר מרכב בשל יכולת התחמקות והאצה. אלא מאי? לפי טענתך הממסד לא צריך לדאוג לחיינו (שיש להם גם ערך כלכלי). מה לעשות שהממסד הוא כן פטרנליסטי? הממסד קבע כי עלייך לחגור חגורת בטיחות. טול קורה מבין עינייך חביבי

אומנם השפה שלך לא מקובלת עליי וקצפך יוצא לחינם. אבל, אני מסכים שיש צורך לעבור תאוריה בכדי לעלות לכביש שהרי רישוי טרקטור כשמו הוא לטרקטור וכידוע, טרקטור נוסע בדרכי עפר בדרך לקטיף/חריש ומכאן גם נהגו אינו נזקק לידיעה של חוקי התעבורה . ואני יסביר לך מה הקשר לתאונה - הדבר אותו לא הבנת. אתה תאונה אומללה הביאה לכל המהלך הזה היא תאונה של גברת צעירה ללא כל רישיון בכלל. איך אפשר ללמוד גזירה שווה על כלל נהגים מתאונה אחת ? עכשיו חזרה לעניין - פשוט והרבה יותר טוב לומר כך: כל מי שמעוניין ברישוי על מיול יעבור הליך דומה לרישוי על אופנוע שהרי גם הנפחים דומים. תהיה תאוריה וכדומה אך אין כל טעם לדרוש את אותה רמה כמו רכב. הרי רכב נוסע בכביש מהיר ומיול לא. הדרך בה נעשם הדברים כיום - שלילה מוחלטת היא הבעיה. פתרונות קלים הן דרכה של המערכת ככיסוי עלה תאנה (בדומה לגביית קנסות על מהירות) למערכת על אוזלת ידה. עד כאן דברנו לפעם זו

מה שבעל הרכב צריך לזכור הוא (ומניסיון אישי) הזנקת הרכב תהא בעייתית יותר וייתכן כי המנוע ישתנק במהלך זינוק מהמקום שבעבר היה מתבצע כראוי. מה שכן העלייה בטורים תהא מהירה יותר. אם כבר אז גם הייתי מחליף גלגלים אחרים במערכת לקלים יותר ישנם מס' פולי במערכת הניתנים להחלפה בקלים יותר ומקלים בכך על המנוע. ראה רק אם אתה מבצע את התהליך שיתבצע איזון כראוי. ולגבי הקלאצ' אני מניח שאתה מתכוון לקלאץ מחוזק וכאלה ניתן לבנות בארץ על הקלאץ שלך או להזמין אחד בנוי מראש מסדנאות מתמחות

טעות לעניות דעתי. עכשיו כולם יעברו לאופנועים שמותרים מגיל 16. זה יותר טוב יותר חכם? להפוך סדרי עולם רק בגלל תאונה אחת מטופשת ככל שתהיה? מדינת חלם

כמובן זו כוונתי

strut קדמי מאידך יכול לסייע להיגוי טוב יותר

לפי האסכולה הישנה בה אני חונכתי סטראט ברייס באר אחורי לא אמור להניב תגובה של היגוי יתר או עידודו. מאידך גיסא, אותה אסכולה טוענת שsway bar אחורי עבה יותר ייצר היגוי יתר או לפחות יעודד אותו. ירון

מה שאתה אמור לבדוק הוא שני דברים: 1.חוק(במקרה זה תקנות שהן החלק האופרטיבי של החוק). 2.פסיקה אשר מסבירה ומפרשת את החקיקה. ולא שום אתר אינפורמטיבי אומלל של המשטרה.

אני מאמין שכוונתך לsway bar אחורי ולא סטראט אחורי המחבר בין בתי הבולם מאחור ירון

לא מוט פיתול, כוונתך אני מניח היתה לסטראט. והיום רוב הרכבים עוברים שינויי תכנה במחשב הרכב באמצעות שקע דיאגנוסטיקה ואין כל צורך בהתערבות פיזית במחשב עצמו. ירון

איזו שהיא הערה באתר משטרת ישראל היא לא אסמכתא משפטית. ירון

מזכירלי - "אבא שלי יותר טוב משלך" אז אם עשו לה צבע או לא לא רלוונטי כאן. אה כן, שלי יותר מהירה משלך בוודאי בגשם הזה בחוץ עכשיו. החלק הראשון לתגובה היה לעניין (אם כי שגוי בנוגע לפ"א). ואל תשכח שבעל הרכב הוא מר ישראל 2003 אז תיזהר במפגש פיאט הקרוב ירון

בהכירי אותך "ר אס" אני משער שאתה לא מתכוון ברצינות. ירון

לעניין זה יש לציין שמשטרת ישראל לא אוכפת עבירות הנוגעות לרעש בלתי סביר מכיוון שאין ברשותה מדי רעש - צוטט מהלינק שצורף. לעניות דעתי גם מדובר ברעש כדוגמת זה שמייצרת מסיבה ובכל מקרה רעש מכונה ניתן למדוד רק על ידי מכשיר רעש ירון

חלק מהפעולות שנרשמו כאן הן עבירה על חוק במדינתנו, בושה וחרפה שאתם מעזים לעלות זאת כאן ועוד להתגאות בזה. אם חתול מגיע לתא המנוע שלכם תנהגו בדיוק כפי שנהג פותח הטרד. אל תשכחו את מה שגנדי אמר: "מוסריות של אומה נבחנת ביחסה לבעלי חיים". למצער אתם רחוקים שנות אור מלהבין מוסריות מהי. ואכן כך אנו נראים.

הסעיף שמדבר על אוזן השוטר, הייתי מאוד שמח לראות אותו. ירון

אם הפילטר משומן יתר על המידה אני כן מאמין שחוט הלהט יפגע. כל אחד יעשה את חשבון הנפש שלו. אני אישית, עם כל האהבה לפילטרים פתוחים לא רואה עצמי משתמש בו באימפרזה בשל רגישות חוט הלהט. ראיתי ולא התעמקתי יתר על המידה שישנם היום פילטרים ללא שמן, מנירוסטה. ירון