FifthGear

הכל טוב ויפה ואכן פותח השרשור אחראי לתחילתם של האירועים וסיומם בהתנהגותו. אך זה מעלה שאלה מעניינת באם (אם) השוטר הוריד את השלטר היכן עובר הגבול שלו אל מול "הסכנה" הניצבת מולו. ירון

את המוזיקה אפשר לשמוע מעבר לדלת. מפאת הספק, יתכן ואחד השכנים הוריד את השלטר. ירון

להוכיח את זה לא יהיה קל. האם ייתכן שאחד השכנים שיחק עם השלטר?. בכל אופן ואיך שלא תסתכל על זה אם השוטר הוריד את השלטר הוא אידיוט. ירון

אם תיקן את הבעיה עם חיישן ועוד אמר לך שאתה צודק על מה אתה מלין?

כל אחד עושה את עבודתו גם "הטיפ" האלה

אני מקווה שאף אחד לא עושה זאת במכוון. אני יודע שאני לא. האפשרות שעולה בדעתי היא שמלבד כיוון אורות גבוה ופיזור נפש הגורם לסוויץ להישאר על אור גבוה היא שישנם דו"ג מעט גבוהים יותר בהם אור החזית מבצבץ בקלות דרך השימשה האחורית שלך. בכל מקרה, מראה סטנדרטית של רכב עם אלמנט נגד סינוור פותרת את הבעיה הזו של רכב דו"ג מסנוור. ירון

הקליאו מהירה מהפונטו כן. הייתי מגדיר את הפונטו כגראנד טוריזמו. בעיקרון יש לה פוטנציאל ספורטיבי המנוצל גם בראלי. באופן כללי - אלה שתי חיות שונות לחלוטין והייתי מעמיד את הפונטו מול ה206. ירון

היא לא מכונית ראלי אבל יותר משורשיה נעוצים במכונית ראלי. הטורבו יצאה כהומולוגציה בשל צורך להשתתף בראלי - זה הרחם שלה. אם תעלה על כביש עפר + סיבובים אתה מיד תדע על מה אני מדבר - גם עם הבולמים החלשים והבלמים הלא מספקים. מאידך הפיכת מכונית כזו לגרופ n אינו קשה במיוחד הלא כן? מדובר במכונה מדהימה הברקה של ממש של היצרן הקטן מיפן.

אני מקווה שאתה צודק ולא נתפס רק השינגימל או האדם הלא נכון.

אני סברתי לתומי שמדובר ברכב של טיפ נידל שמחתי להשכיל

דורקי, כל מה שכתבת כל עבריין דרג ז' מכיר. כן גם את העובדה שהשוטר אינו חבר שלך. בעניין הרצח - מזעזע אך אני למוד ניסיון ממקרה ברנס ואוי לנו אם זה יחזור אני מאוד מקווה שהראיות חזקות בתיק זה ולא נשענות רק על הודאה של הנאשם.

הפונטו יותר מוחצנת מהקליאו אם זה מה שמעניין אותך. מבחינת עלות טיפולים הם לא יקרים מלבד טיימיננג אך גם זה יקר בקליאו. הפונטו מגיעה עם סאנרוף אם יתמזל מזלך ואינני חושב שסאנרוף קיים בקליאו.

קיים הבדל במחיר בין האיוו לאימפרזה טורבו. בנוסף גם אין מצאי גדול של איוו לעומת היצע גדול של סובארו טורבו. שנתון 2005 הוא אבולוציה של דגמים קודמים מן הסתם משופר לעומתם. אין מה להשוות בין שני הדגמים שאתה משווה. הגולף היא מפנקת מהירה עם הנעה קדמית. הסובארו היא מכונית ראלי שעברה ריכוך לטובת הציבור והיא מהירה בכל תנאי מזג האוויר ותנאי הקרקע. היא לא מפנקת היא דורשת פינוקים.

והם - הגויים מדליקים אורות בכל מצב?

זה פיתרון "פטצ'" ולא פיתרון אמיתי דני ידידי. אתה יכול להתווכח מהיום ועד מחר אך לעניות דעתי הדבר מיותר. אתה מחפש פיתרון אמיתי? חנך את הנהג לנהוג נכון ולקרוא נכון את הנהג האחר. אתה הולך לשבת על הזנב של כל "ישראלי" מצוי ולנגב לו את האף? מה רע בלהדליק אורות בחושך (ורצוי חצי שעה לפני שקיעה קרי, בין ערביים) ובימים בהם הראות לקויה. אתה יודע שקיימים מקומות בעולם בהם צופרים לפני סיבוב בו אין ראות טובה (דבר מבורך בפני עצמו) תיכף תציע שנצפור כל היום. יש לי הרגשה שהישראלים יאהבו את הרעיון. אני רוכב דו"ג האמן לי אני יודע להיזהר מהמתנקשים הישראלים. בברכה, ירון

מסכים. פטרנליזם פשוטו כמשמעו. פשוט לא סומכים על הנהג הישראלי בדומה לילד רע שזקוק למסגרת נוקשה. ע"ע רמזורים כל שני מטר במקום צומת לא מרומזרת.

במילה אחת - מיותר. לעניין הדלקת האורות כמובן.

קישקוש מקושקש כל הדלקת האורות לרכב. לאופנוע אני מסכים. לרכב? מימון למוכרי המצברים המחלצים ומוכרי מנורות הרכב. 10 ימי גשם בארץ ובהם 6 שעות אנשים ישנים שעתיים מעט חשוך ושאר הזמן השמש קופצת לביקור.\ זו מומחיות ישראלית טיפוסית לקשקש איזה קשקוש ולסחוט כספים מהציבור. אם חשוך שהנהג ידליק אורות. ירון

פשוט מאוד. האם ניתן לאשר מנוע 2.3 במקום 2 ליטר ? כנראה שלא בישראל. ברר היטב. מנוע קומפלט נכנס לתא המנוע אין הרבה דאגות מלבד צנרת וחשמל ואולי שינויי תושבות. האם הגיר מתאים? בדוק הכל באתרים בחול פרוייקט כזה בוודאי בוצע.

וואלק לא מבין אתזה. הביטוח ישלם את הנזק אז מה הפאקינג בעיה שלכם עם הנזק? זה הסיכון שחברת ביטוח קונה במקומך. האם נדמה לכם שבאירופה ובארה"ב לא קורות תאונות לרכבי יוקרה וספורט? תמצאו לכם חיים ומהות אמיתית להצטער עליה וזאת עם כל האהבה למכוניות. בני אדם טסים במטוסים השווים מיליונים ומרסקים אותם (ללא ביטוח) מי מצטער על זה? זו סתם חטטנות ישראלית טיפוסית. נ.ב - מי חשב שהתשתית אשמה לתאונה ? אף אחד, כמעט. איילון הוא פשוט כביש לדוגמא, 20 שנה בנו אותו ועדיין יש בו פקקים למכביר. יש בו כשל תכנוני עם הצמתים כל 2 ק"מ (במקרה הטוב) איכות אספלט ירודה, סימון בת*ת ותאורה שבלומפילד לפני 30 שנה מתגאה בה (מימי חיים תדליק את האורות בבקשה). ועוד לא אמרנו דבר על הנהגים הישראלים המעולים (ובעיקר בלתי צפויים) ותחזוקת המכוניות הישראלית הידועה. נסע מהר לא נסע מהר, נסע מהר בסדר. נו אז? אתם שא תמים? וואלק הצביעות יותר גרועה מהקנאה. ירון

להוריד את המספרים של הרכב מהתמונות ומהר. מצער ככל שתהיה התאונה רכוש הוא רכוש ובזה מסתכם ערכו ולחיי אדם אין ערך. ותוסיף לכך שיש ביטוח הבעיה נפתרה. אם היה מדובר בסוסיתא סטיישן היחידה בארץ שהתרסקה (לצורך הארגיומנט) הייתם בוכים? בנושא הפורשה- זו בכלל רלוונטית לr8 או וייס ורסה מבחינת ביצועים? לעניין הפורשה אינני יודע עם מדובר בטורבו או אטמוספרי ד"א . אז מה היה לנו כאן? טעות אנושית ותאונה נו אז? שוין. זה קרה קורה ויקרה. לצערי, גם לכם ולי. אל תהיו צבועים!

אני קורא את כל זה וחושב על מה שאני עברתי עם החיישנים ותוהה לפעמים מה היה רע לנו עם קרבורטורים? מאידך לא היינו מגיעים להספקים גבוהים בטורבו ובאמינות ושמירה על "נורמליות" של הרכב בנסיעה מנהלתית ללא מערכות הזרקה.

המצב סבוך מאוד במקרה זה. בואו נתחיל מזה שלא רצו להרוג את מור. לראיה גם כתב האישום לא מדבר על הריגה או ניסיון שכזה. שנית, מי אמר לכם שלא קמה צעקה כלפי הממ"ז והתחנה? הם בחרו להתעלם אולי? ושלישית כל הסיפור הוא נדיר ולא כל אזרח יחשוב על כל המערך ועוד תהיה לו גישה לידע (ד"א הידע במקרה זה נרכש ממוחה פירוטכניקה שהיה מתנדב במשטרה - וגם נאשם ואחת הטענות שעלו במשפט שהיתה בכוונת הנאשמים לעשות "רעש" בלבד). מבחן התוצאה הוא שאחרי המקרה הביאו כוח יס"מ לנהריה ותגברו את מערך הבילוש. ועוד, זכות גדולה עומדת ליניב אשור (קצין הבילוש ואחד הנאשמים) שבעת שהותו בירושלים לפני כ10 שנים נקלע במקרה לפיגוע גדול וסייע להציל אזרחים ופיקד על האירוע עד הגעת מפקד אירוע רשמי. השורה התחתונה היא כזו שמדובר בבחורינו הטובים ביותר שכשלו. אני מציע לכל אחד ואחד שמעביר ביקורת לטרוח לקרוא אפילו חלקית מעט מידע קיים בגוגל ואת ההרשעה וגז"ד. אני אוסיף בעניין בית המשפט שהאחרון העביר שבט ביקורתו כלפי התנהלות המשטרה בעניין. לטעמי, יש לעמוד מאחורי הבחורים הטובים גם עם שגו גם עם פשעו. וכל זה נכתב על ידי מי שלא שש להביע את מורת רוחו משוטרי תנועה שדופקים דוחות על מהירות ומחפשים כסף מהיר. ירון

לבי לבי עם אותם שוטרים מנהריה, למרות מעשיהם. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3794821,00.html

העניין הוא מאוד פשוט. הציבור ברובו, איבד את האמון במערכות וזה אחד. שתיים הוא שלמצער רוב העיסוק של ניידות התנועה הוא באכיפת עבירת מהירות בכביש ישר וסרגלי במיוחד. שלוש הוא שעוסקים כאן למעשה בזניח ובטפל ולא בעיקר כשישנם איומים קיומיים. אוקיי, מקובל שיש לאכוף עבירות תנועה אבל בכזאת אהבה ורדיפת בצע כסף? כן, its all about money ושיוכיחו אחרת. ירון