BigMak

בדוק עם מד מתח. פרוב אחד נוגע בברזל של האוטו. ופרוב אחר נוגע בכל אחד ואחד מהפינים. ככה מאתרים את ה + ואת ה + אחרי הסוויץ.

בדוק תקינות הארכת המרכב. זה כבל עבה שמתחבר ל - של המצבר.

איציק, משאבת המים חדשה, בת שבוע בדיוק. מצ"ב תמונה של 2 טרמוסטטים שהורכבו על הרכב. שניהם לא ממש מתאימים. הימני, הוא זה שבוטל והיה מורכב על הרכב עד לפני חודשיים. השמאלי, נרכש בגאן, עומד בעיר על 90 ומחוץ לעיר האוטו מטפס מהר יותר לכיוון 105. בעל מהלך קפיץ קטן, ומעבר צר יחסית. אז קניתי חדש שדומה בעיקרון לימני (שים לב שהוא מורכב כיחידה אחת), הוא עומד בעיר על 80 ומחוץ לעיר האוטו מטפס יחסית לאט לכיוון ה 100. בעל מהלך קפיץ גבוה, ומעבר רחב יחסית. זו נבלה וזו טרפה. אני צריך טרמוסטט שיעמיד על 80/90 ויהיה בעל מהלך קפיץ ארוך ובעל מעבר רחב מאוד (שיהיה דומה למצב ללא טרמוסטט). איך מתקדמים הלאה ?! עזרת התותחים בבקשה, מישהו יכול לקרוא לבני.ל ? אריאל.

זה בדיוק מה שאני חושב גם. אני תוהה מאיפה למצוא טרמוסטט מתאים. הטרמוסטט שגאן מכר לי, לא התאים. הוא אמר שזה מתאים גם ל 206 1400 ... אולי פה נעוצה הבעיה...

רבותי, אני ממשיך לעדכן. לרכב הוחלף הרדיאטור החליפי הפשוט, בעל המעברים העבים, לרדיאטור איכותי של אורדונז, בכל הרבה מעברים צרים. כמו כן, הטרמוסטט הוא כזה שנפתח ב 80 מעלות. אמה מה ?! הרכב מתחמם עד ל 100 מעלות בזמן האצה, עליה או במהירות שיוט גבוהה (120 קמ"ש). ברגע שאני עוזב את הגז, ומוריד לניוטרל, הרכב מתקרר ותוך 10 שניות יורד ל 80 מעלות. אני מזכיר כי ללא טרמוסטט, הרכב לא עבר את ה 75 מעלות. אני חושד כי הטרמוטסס לא מתאים לרכב, ז"א יכול להיות שהוא מתאים ל 206 או לסקסו אבל ל 306 שנת 2000 הוא לא מתאים - ולמה ?! כאשר הוא פתוח, מעבר המים שלו לא מספיק רחב ונוצר מעין צוואר בקבוק בפלאנץ. מזכיר מאוד את הבעיה של הבחור עם ה 206 ... איך מתקדמים הלאה ?

ישנה גם אפשרות שהטרמוסטט תפוס על פתוח והמנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה. מה מצב החום של המנוע ?

הקונקטור שיוצא מתוך הרכב, הוא מקורי. ממליץ בחום לא לבצע בו שינויים ולא להתחבר ישירות אל החוטים. גש למתקין או חנות לחלקי חילוף וקנה את הצמה המתאמת שמתחברת לקונקטור ברכב. לדעתי, זה סדר גודל של 20 שקלים. לגבי החוטים ומה פשר צבעם, צירפתי פה קובץ שיעזור לך. אגב, צבע החוטים בתוך הרכב, אלו שמחוברים לקונקטור, לא בהכרח בצבעים המקובלים. אבל אם תחבר את הצמה המתאמת, תוכל לראות שבצמה ישנם צבעים זהים. בהצלחה ! התקנת רדיו דיסק.doc

כמה עלה ? איפה תיקנת ? פרט בבקשה...

ממליץ בחום לא לתקן. מדובר בנזק קוסמטי בלבד, חבל על הכסף. וחוץ מזה, טמבונים נועדו לספוג את מכות החניה האלה, בדיוק לשם כך הם נועדו. זה שהיצרנים דואגים שהם יהיו בצבע הרכב ולא בצבע שחור, הם חוטאים לאמת. הרבה מכוניות בשנות ה 90 סופקו עם טמבונים שחורים לא צבועים - הכי טוב כך.

אני גם מוסיף. כאשר היא נדלקת + תחושה של מנוע לא עובד "עגול" + חוסר סחיבה = סלילה הצתה

היי. בשנתונים אלה, ידועה תקלה במגאן ובקליאו בסלילי ההצתה. ישנם 4 סלילים, אחד על כל פלאג. בד"כ אחרי ששובק אחד, שובקים האחרים אחד אחרי השני. אם אתה רוצה, אתה יכול לבוא אלי, ואוודא איתך איזה מהסלילים שלך פגומים. אצלי במגאן, החלפתי לפני שנה את כל ה 4 בעלות של 1000 ש"ח, לסלילים מקוריים של חברת וולאו הצרפתית. את העבודה ביצעתי לבד. בבדיקה שביצעתי מול החברה, נהוג לקחת עבור זה 2800 שקל שזה כולל חיבור למחשב אבחון, סלילים מקוריים (אך עם סמל של רנו), ועבודה + מע"מ. אריאל.

4 שטיחים אוניברסליים לרכב. 057-8127691 (אריאל). לא בשבת ובחג. ניתן לקבל בראש העין, ובשעות היום בחולון.

במיוחד בשבילך ! http://www.informa-tv.co.il/EmaApplicationServices/Informatv/BrowseItem/Informatv/Categories/%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c/%d7%90%d7%99%d7%9a%20%d7%9e%d7%aa%d7%a7%d7%a0%d7%99%d7%9d%20%d7%a9%d7%a7%d7%a2%20%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%20%d7%a8%d7%95%d7%a4%d7%a3.ema

הרעיון הוא לבנות חנוכיה חשמלית ירוקה, ז"א 9 לדים + לוח סולארי לטעינה. עכשיו, שאלת השאלות: 1. כמה זרם צורך לד סטנדרטי 5 מ"מ http://www.dgelect.co.il/categories/32109 ? 2. אני יודע שקיימים גאדג'טים של לוחות סולאריים להטענת פלאפונים - איפה קונים אחד כזה ? שבוע טוב, אריאל.

תבדוק גם אפשרות כי מחברי המתח לכריות האוויר שנמצאים מתחת למושבים הקדמיים לא התנתקו בטעות. זה קורה לעיתים לאחר שאיבה עם שואב "על עיוור".

רעיון הכי טוב שהיה עד עכשיו. ככה גם מכינים ביף ג'רקי, לא ?!

מוסר ספר רכב לפונטו דור ראשון. וגם מחסן טרומי, זה שעשוי מביטון (כמו פריקסט בצבא), בגודל 4*3. צריך מנוף לנייד אותו. פניות בה"פ, אריאל.

אם אני לא טועה, על השמשה האחורית יש מדבקות פרסום של הרבלייף...

מתעלק, גם אצלי ישנה בעיה: מדובר ב 306 שנת 2000 נפח 1400 (מנוע TU). במשך היומיים האחרונים, הרכב ממש ממש מתנהג מוזר. 1. הרכב נותן גז בעצמו, גם אם אני בהילוך. 2. כאשר משלבים הילוכים בנסיעה, יש הרגשה לא נעימה, כאילו דפיקה כזו (כמו בשיעורי נהיגה ראשונים...). 3. הרכב לעיתים לא מחזיק סל"ד סרק ומתכבה. 4. יצא לי כבר מספר פעמים בפקק, כאשר הרכב בניוטרל, שהסל"ד טיפס עד ל 4000 ורק הפתעה של לחיצה על הגז הורידה אותו בחזרה. 5. הבוקר כשהנעתי, הטורים זינקו מיד ל 5000, על מנוע קר, באסה... מה עשיתי ?! - הוצאתי את המנוע צעדים החוצה, הפין שלו היה דביק ומפוייח - אז ניקיתי אותו בעזרת מטלית עם WD וכן את פנים הקדח שבו הוא נמצא. כאשר שמתי לב שהבעיה עדיין קיימת, ניתקתי את מחבר המתח למנוע הצעדים - וזה לא שינה דבר ! היום ביקרנו בינקו, והוא התחבר למחשב הרכב, וקיבל 2 תקלות: 1. מנוע צעדים. 2. חיישן מצב מצערת. יכול להיות שאני קצת חצוף, אבל אני חייב לנסות: האם יש חבר פורום פה בעל 306 בשנתון שלי שיכול לסייע בהשאלת החיישנים האלו לכמה דקות ע"מ לבודד את התקלה ? תודה מראש, אריאל.

ההשאלה היא לתקופה קצרה לצורך בידוד תקלה ברכב שלי. אשמח אם מישהו יצור איתי קשר בה"פ. שבוע טוב,אריאל.

לא נראה לי שאיטונג שוקע במים...

נשמע כאילו זה לא הרכב שלך, אולי עוד סיריון חונה בסמוך אליך. מזכיר את הסיפורים על הסובארו DL...

אני שוב מעדכן. הבוקר במוסך הוחלפת משאבת דלק ומצוף מקוריים.

תשיג לך עובד סיני מאילו שלוקחים עבודות פרטיות בשעות הערב. אין בעיה אם תשבור כמה בלטות פה ושם. במרצפות סלע בפ"ת, מחזיקים מלאי מספיק של בלטות מכל מיני גוונים וגדלים. אל תהסס ותתפתה לפתרונות קסם, רק איטום עם יריעות זפת יפתור את הבעיה - תבצע טיפול עמוק כמו שצריך.

שלום. מדובר על נפח 1400 משנת 2000. לרדיאטור צריך להיות מכסה פלסטיק ומחבר תחתון מהיר עם אבטחה של תיל ממתכת. מי שמכיר, יודע במה מדובר. לא אכפת לי משומש, רק שיהיה תקין. מעדיף את המקורי שהגיע עם הרכב - ולאו או אורדונז. ניתן ליצור איתי קשר דרך האתר, או ב 057-8127691. לא בשבת ובחג. אריאל.