usafun

אני רואה באתר פיג'ו שיש את 1.6L TURBO 180HP, ויש את HDI 1.5L TURBO 130HP. האם יש תובנות ב- carsforum לגבי המנועים האלה?

אם כך, נשכח מדיזל כי אין לי צורך לחזור לרכב 7 מקומות. הילדים בגרו והשימוש בו כ-7 מקומות או כבגאז' גדול - כבר לא נדרש. לפי מה שהבנתי, לא ייפול מ - 150-160 אש"ח.

היום הודיע לי השמאי כי C4 פיקאסו שלי שנת 2015 הושבתה לאחר פגיעה קשה מאחור בתאונת שרשרת. אני גבוה מאד, והרכב התאים לי מאד וגם בכללי היה רכב נהדר (דיזל, 2000 סמ"ק עם ממוצע רב שנתי של 16.6 ק"מ לליטר). מחפש חלופה של רכב חדש, מרווח, לרכישה ידראשונה 0 ק"מ, או בסוג של ליסינג. אם יש רכב דיזל כזה - מה טוב. אשמח לקבל הצעות כדי לבחון הרכב בעצמי האם מרווח מספיק.

חחחח, הרכב עבר השמדה בתאונה, של החלקים האלה. לא נראה לי שיתנו לו לצאת מגבולות גוש דן...

אולי לא הבנתי נכון את המודעה והקונה הוא יד שניה בעצם??

זו הודעה שקפצה לי במהלך חיפוש לרכב 0 קילומטר. אנסה למצוא אותה ולשלוח כאן קישור.

דלת אחורית ושתי כנפיים אחוריות ל-c4 פיקאסו. כמובן גם אם יימצא שזה כלכלי.

שברולט אקווינוקס, 0 ק"מ, ששנת ייצור 2018 - מה צריך לבדוק בקניה (מחברת ליסינג)? מה הסיכונים ברכב כזה שעמד כ"כ הרבה שנים ללא נוע? ובכלל, מה ההבדלים המהותיים בין הדגם הזה שנת 2018 לדגם נוכחי?

מישהו יודע אם התקנה הוארכה?

הכלכלה שלך נכונה בשוק שבו יש ביקוש למוצר אחד. אבל כאן מדובר על קיום של מוצר חליפי שאני מאמין שתוך עשור היצרנים גם ילמדו איך להוזיל ולהנגיש אותו - גם לשכבות שמתחת לעשירונים העליונים, שהם אלו שבעיקר רוכשים היום רכב חשמלי. 2050? בהחלט ייתכן בייחוד כי ככה זה במדינתנו - ייעדי סיום תמיד מתרחקים שנים מהמועדים המקוריים שנקבעים. מציע גם לקרוא הכתבה הזו.

לא כדור בדולח, אבל ברמת כותרת, אלו התכניות של הממשלה, כאשר גם באירופה וגם בארה"ב מסמנים את 2030-2034 כשנים בהם יפסיקו למכור רכבי בעירה פנימית. כל זה מביא למחשבה שאם רוכשים רכב כזה, האם כדאי להשקיע סכומים ניכרים?! כי מחזיקים רכב כזה 7-8 שנים, ואז זה כבר מאד קרוב לתאריכים הנ"ל, ואז להפטר מרכבים כאלו בשוק המשני יהיה לא פשוט בכלל.

השמאי שמע את המקרה והיה הוגן מספיק להגיד לי לשלוח לו תמונות כדי לראות אם יש אפשרות להציל הרכב. לפי התמונות ושווי הרכב - לא ניתן להציל (כלומר עובר את 60% נזק משווי רכב).

בהמשך להתכתבות בפורום המשפטי, הרכב שלי הוכרז כנדון להשבתה עקב נזק גדול. מדובר ב- C4 פיקאסו שנת 2015, 2,000 סמק דיזל, מוערך בשוק בשווי 49,400 (לפני הפחתות ירידת ערך) השיקולים שלי - אני אדם גדול לא ארכוש עכשיו רכב חדש וגדול בהוצאה גדולה של למעלה מ-100K כשאנו עומדים 10-12 שנים לפני הורדה מהכביש של כל הרכבים שאינם חשמליים. לעניות דעתי, עדיין לא הגיעה העת לרכוש רכב חשמלי. מאמין שהמחירים יירדו לקראת יישום הרגולציה. אפשר לחפש רכב כזה משומש. אבל מעדיף אולי בעזרת חברי הפורום לחפש מקום לתקן אותו, גם במחיר ויתור על תביעה, אצל מישהו שלא קורע במחיר (כמו מוסך היבואן למשל שאותו עזבתי בגלל תיקון פחחות מופרז). יש רעיון?

אני קיבלתי המלצה מחבר שהוא שמאי רכוש על שמאי רכב . והשאלה שלי היא עדיין רלוונטית - אם השמאי הזה מדי פעם עובד עם חברת הביטוח - האם אני יכול להבין שעצם זה שאני מזמין אותו באופן פרטי הוא ישמור יותר על האינטרסים שלי מאשר של חברת הביטוח? או להמשיך לחפש שמאי שבכלל לא עובד עם אף חברת ביטוח...?

דרך אגב, אם אני מזמין שמאי פרטי ובכ"ז בשוטף הוא עובד גם עם חברת הביטוח שלי - עדיין ישמור על האינטרסים שלי??

יש מחיר מוגדר להערכת מחיר שמאי על נזק תאונתי? ואלו כספים שאני זכאי לקבל בחזרה מהביטוח?

כלומר, אם הרכב שווה נניח 50,000 ש"ח, חברת הביטוח תיתן לי 25,000 וכל התיקון עליי? וממה שקראתי אצל לוי יצחק, כדאי לי להזמין שמאי בעצמי ולא לתת למוסך להזמין אותו. למה בעצם? מה זה נותן להזמין שמאי לבד?

ברשותי רכב מסוג C4 פיקאסו שנת 2015. בעברו מספר פגיעות עם הפחתות שווי. היום נכנס בי רכב שנסע מאחורי מהיר בעוצמה וגרם נזק רב לחלק האחורי של הרכב (לא בלם מספיק מהר בפקק שהתהווה). האם יש לחברת הביטוח של הנהג הפוגע זכות לא לתקן לי את הרכב אם התיקון הוא בשיעורים שמעבר להם הרכב מושבת? לציין: הרכב במצב נסיעה (לאחר התאונה חזרתי איתו הביתה בלי בעיה). לאור האמור לעיל, איני רוצה/איני מוכן להשבית את הרכב כי בתמורה שאקבל לא אוכל לקנות משהו שמשתווה לרכב שלי מבחינת גודל ונוחות.

בקיצור, לא לקנות רכב עם מיכל אוריאה ממישהו שעבד בצ'רנוביל והחנה את הרכב שלו בחניון של הכור ביום הפיצוץ...😛

מה זה ס"ס במטותא..?

נו, על מה הפליאה..? אחרי חודש מהרכישה.

האם המשמעות היא שללא ההודעה שמצורפת לתמרור, יש קנס "רגיל"? אי ציות לתמרור 433 (האוסר עצירה) | דוחות תנועה (dochot.co.il)

מה "מודל" האיסור על נסיעה בנת"צ? מספר שניות מסויים שצולם בוידאו? מרחק מסויים? ברור שלא כל מעבר בנת"צ, שהרי לפעמים משתמשים בנת"צ כדי להחליף מסלול ו/או לפנות בפנייה שהנת"צ מפריד בין מסלול אחד לשני.

ברור שאין מניעה מלאה מגניבה. אבל הגנבים האלו רוצים לגנוב בשניות, ומה שצריך לעשות זה לתת להם להבין שברכב מותקן משהו נוסף שיעכב אותם קצת. לנסר את ההגה? זה דקה עבודה (או יותר?) עם רעש. הם צריכים להגיע מראש עם מסור, או מספרי תיל גדולים. לא נראה לי שזה ציוד קבע שהם משתמשים בו ו/או סוחבים אותו איתם כשה יוצאים לגנוב רכב ברוטינה של שניות.

ראיתי הערב כתבה בערוץ 12- יש לגנבי הרכב סוג של שלט שמזהה בלחיצת כפתור את קוד הרכב וגם מניע אותו. גניבת רכב ככה - תוך עשרים שניות!!!!! מה נשאר? לקשור את ההגה במנעול הגה? זה אמצעי מרתיע? אולי הגנבים של היום כ"כ מתוחכמים, שמנעול הגה פשוט ירתיע אותם??? אולי פשוט אין להם יידע של מנעולן להתגבר על מנעול הגה כזה?!