slavochk
-
הודעות
487 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי slavochk
-
שכחת להסתיר את מספר הרישוי ביצעתי את השינוי...בני
-
פעם בשנה, כי חייבים לראות את הרכב בטסט
-
פרט דרישותך מן הרכב, כגון: בטיחות (לחלק מהרכבים קיצצו באביזרי בטיחות, ע"מ להתאים לקבוצת רישוי 2) ביצועים (נניח), נוחות (אין רנו מגאן?) וכו. כמו כן, האם שיקול העלות נכנס למשחק? כמה מורידים מהברוטו על כל אחד מן הרכבים הנ"ל?
-
אתה מוזמן לברר עם מורתך ללשון. נקודה - נקבה. צורת הסמיכות של ש?ל?ש: ש?ל?ש ולעניין ההכנסה, BMW ישנה לא מחייבת הכנסה חודשית של 20K. (אגב: הכנסה ברוטו או נטו? )
-
תיקון: שלוש הנקודות. בברכה, גלעד
-
סקר קצר - מהו לדעתך הרכב הקבריולט המרשים ביותר?
slavochk פרסם הודעה בנושא של D ALL MIGHTY בתוך רכב כללי
בחרת SL בלי גג נפתח, בתור רכב קבריולט..... -
גש עם אמך לסוכן הביטוח ושאל. לעיתים ניתן לקבל הנחה מסיבות שאינן קשורות לגיל בעל הרכב (למשל עובדי מדינה). בברכה, גלעד
-
בשביל זה ישנן הודעות פרטיות.
-
כוונתך ברורה, הניסוח לא. האצה = הגברת המהירות. מהירות קבועה = מהירות קבועה..... לא ניתן להאיץ ובו זמנית לשמור על מהירות קבועה. בברכה, גלעד
-
נכון, אבל...... אני עניתי לפותח השירשור, ששאל על נסיעה במהירות קבועה, והדבר אינו ברור לפותח השרשור. השאלה הנ"ל חשובה, שכן לכאורה במהירות קבועה עבודת הכוחות הפועלים על הרכב זהים (חיכוך אויר, חיכוך צמיגים, כבידה, כח נורמלי), ולכן משיקולי שימור אנרגיה, מנוע אופטימאלי יביא לתצרוכת דלק התלויה במהירות בלבד, בלי תלות בסל"ד. בפועל, הדבר אינו כך, בשל הפסדי אנרגיה לא זהים בסל"ד שונה. בברכה, גלעד
-
בנסיעה במהירות זהה אך בהילוך שונה, הגרר שיוצר סיבוב המנוע גדול יותר בהילוך נמוך, מאחר והמנוע מסתובב מהר יותר. כמו כן, הסל"ד יכול להשפיע על נצילות תהליך השריפה, רגישות לתזמון ההצתה וכו'. מסיבה זו, הוסיפו יצרני הרכב הילוכים נוספים לרכבים עם השנים. לדוגמא, מרצדס w123 280E, נתוני יצרן (נסיעה ב-90 קמ"ש): גיר ידני 4 הילוכים, יחס הילוך 4 1/1 : 10.75 קילומטר לליטר. גיר ידני 5 הילוכים, יחס הילוך 5 0.82/1 : 11.76 קילומטר לליטר. (יחס העברה סופי זהה לשני הדגמים) גלעד
-
חבר שלך הוא לא במקרה ד"ר וואנדורה שכתב בעבר כאן בפורום?
-
אם הרכב הוא אותו הרכב, ובכל אחד מן המקרים המצבר היה טעון במלואו בתחילת הנסיעה, אזי צריכת הזרם של כלל הצרכנים ברשת החשמל ברכב זהה בשני המקרים. לפיכך, האלטרנטור צריך לספק את אותו הזרם ע"מ לטעון חזרה את הזרם שנלקח מהמצברים, ולא מעבר לזה. גלעד
-
ענתיקות בדרכים ובחצרות. שימו לב להנחיות בהודעה הראשונה
slavochk פרסם הודעה בנושא של יניב.ש בתוך רכבי אספנות
מזכיר לי נשכחות..... לסבי היתה וולוו ויקינג שנלקחה שלל מהסורים בששת הימים. עד תחילת שנות ה-90 היא היתה בשימושו (עד שסבי ירד מההגה.....), תמיד נהג במהירות צב, וכל נהגי חדרה קיללו אותו..... גלעד -
כל הכבוד על היצירתיות, אבל מרוב שיעמום אתה פוגע בעוצמת התאורה ובפיזור האור. מרוב שיעמום נוסף אתה עלול לעשות את אותו הדבר לאור הבלם מאחור. לעניות דעתי הדבר לא בטיחותי, לא יפה, ומעורר גיחוך. תפנה את היצירתיות שלך לאפיקים אחרים.... גלעד
-
מיטוזה??!! אז ככה מתרבים בעלי המיאטות.....
-
מיסים אינם יקרים יותר, אגרת הרישוי הינה נקבעת ע"פ הרכב ולא בעליו (נכים יוצאים מכלל זה, אם כי אני מניח שיש מגבלה לכמות הרכבים שנכה מקבל עליהם הנחה ברישוי) 2. פרמיית הביטוח יכולה להשתנות בהתאם לבעל הרכב. בכל מקרה יש לדווח לחברת הביטוח מיהם הנהגים הקבועים ברכב (בלי קשר לבעלים הרשומים), ולרוב הדבר משפיע על הפרמיה. ושאלה נוספת: האם לרכב אחד יכולים להיות יותר מבעלים רשומים אחד? (למשל רשום הרכב ע"ש שני בני זוג וכ')
-
חיבור מקביל למאווררים במיאטה (לשיפור הקירור)
slavochk פרסם הודעה בנושא של Moti - Miata R בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
לכל מנוע טמפ' עבודה אופטימלית. טמפ' נמוכה מדי תגרום לירידה בהספק הרכב, ועליה בתצרוכת הדלק. גלעד -
חסרון? נוחות מחפירה. יתרון? הפסיקו לייצרה נשמע לא מציאותי....
-
אני לתומי חשבתי שרכב המתגלגל במורד מאיץ...... 1. מי שיודע פיזיקה, מכיר כח נוסף - כבידת כדו"א. סביב כח זה נסוב כל השרשור הנ"ל. 2. התנגדות האויר והתנגדות הגלגלים אינה זהה, אלא עולה עם המהירות. 3. יש לציין שהתנגדות הצמיגים לגלגול קטנה ככל שהמורד תלול יותר.
-
מנסיון עם הZX (האחות התאומה של ה306), לא כדאי לגעת במנוע 1.4 מאחר וההבדלים בתצרוכת דלק שוליים בהשוואה למנוע 1.6, ואין מה להשוות מבחינת הכח, ביחוד ברגע שמופעל מזגן. גלעד
-
אמפר * שעה: כמות המטען הכוללת שהמצבר יכול להזרים לצרכנים המחוברים אליו, מבלי להטען מחדש. לדוגמא: נניח שהאורות ברכב צורכים 6.5 אמפר, אזי לאחר 10 שעות המצבר יתרוקן כליל. (למעשה, לקראת סוף אותן 10 שעות, התנגדותו העצמית של המצבר תעלה, והוא יספק לאותן הנורות זרם נמוך בממתח נמוך מ-12V.) לא יתן לך הרבה, פרט לתוספת משקל באוטו ופחות משקל בארנק. גלעד
-
חזית האוטובוס של הפילהרמונית לא מזכירה רולס-רויס....?
-
החשמל לא עובר מהר יותר (הבדל , אם קיים בכלל, הינו אפסי) השינוי הוא באובדן ההספק בחוט, ככל שהפסד ההספק בחוט קטן, הספק (אנרגית) הניצוץ עולה.
-
מזל טוב!!! נ.ב. לא הצלחתי למצוא את הפרינץ בתמונה האחרונה.....