tgt

Castrol הונדה בארץ ובעולם משתמשים הרבה בשמן קסטרול.

עם קופסה צריכת הדלק עולה ! עם ניהול מנוע בנסיעה מינהלתית צריכת הדלק יורדת!! (מניסיון של איש הצללים ) רק שתדע יכול להיות שעם ניהול צריך לעבור ל98 . צריך לשאול את tmc

עוד דוגמה

רעש טוב וגם חברה יותר טובה.

רפידות של tarox fast road או של פרודו 2500 , מחשב של tmc ( לא קופסה ) יביא אותך ל 180 hp ועצירה משובחת + ויותר מזה אתה לא צריך .כמו כן צריכת הדלק תרד לכוון ה12.8-13 לליטר משולב.

Tarox Fast Road Brake Pads Abarth 500 לא תתאכזב.

סיווק 2008 יד ראשונה אוטו 87000ק"מ טסט 5/2015 צבע כסף נייד. 0543977114 לא לשלוח הודהות הרכב לא שלי. רכב באזור שרון והמרכז

מי ששם פילטר פתוח, כן גם אינבוקס (פחות) , מאבד הספק עובדה . אלא אם כן זה בא אם קיט יעודי מתאים פייקס כמו ה OTA של BMC באבארט, או רם-אייר של פיזו - ספורט או גריין ב106 GTI (לא את החיקוי העלוב של סימוטה) . שעובד אבל פחות טוב, משל פיזו-ספורט\גריין. כניראה חישובים פחות מדויקים או העתקה לא מספיק טובה של המוצר. מניסיון של הרבה מכוניות מתחילת שנות השמונים רובם ספורטיביות כל ניסיון לשים פילטר פתוח ,גם אינבוקס הרגשתי ירידה בביצועים, למעט ששמתי קיטים יעודים ,שגם לא כולם היו מוצלחים למשל V2 של AEM (שיש לו ביקורות נלהבות בח"ול). כניראה לא מתאום לאקלים של הארץ.

לא יודע אם זה ההסבר המדויק אבל הביצועים יורדים בסלד בינוני ונמוך עקב שינוים בלחץ בסעפת יניקה .בגלל פילטר פתוח. חברת BMC הצליחה לפתור חלק עיקרי מהבעיה בבנית קיט יניקה יחודי שמחזיר את הלחץ לסעפת הקיט נקרא OTA.OTA - OVAL TRUMPET AIRBOX | Products | BMC AIR FILTERS בלמבורגיני וב [h=3]695 Biposto - Abarth [/h] 500 ביספורטו הקיט בא מקורי מהיצרן.O.T.A. - Oval Trumpet Airbox by BMC | Applications

אם אתה רוצה ללכת על רכב בן 4-5 שנים, ולשמור אותו עוד 5 שנים . ברור שכדי רק הונדה.

שום אישור לא יעזור לך אם האגזוז ירעיש. והיום אני לא יודע אם בכלל אפשר לתת אישורים. אם אתה רוצה לעלות הספק בעזרת אגזוז . תצתרך אגזוז קומפלט של סופר ספרינט למשל תקבל בערך 4-5 סוסונים אבל יעלה לך מעל 10000שקל.PEUGEOT 206, performance exhaust systems

כמובן שהיה עדיף שהפילטר הפתוח היה של BMC או K&N .אבל אין לך הרבה מה לעשות עד שתקבל את הקופסה המקורית.

מבחינת הסינון ,אם הפילטר הפתוח איכותי אין לך מה לדאוג .מבחינת הספק תהיה ירידה עקב יניקת אויר חם יותר .לכן עני יותר בחמצן .

קניתי את הספוג של CG מאכזב, עושה את העבודה . אבל אחרי 2 מכוניות היא כבר התחיל להתפורר.

אצלי רוב הזמן בעיר 80% %20 בין ערוני + מזגן ממוצע 8.

זה שאראה לי את זה עבד כ20 שנה במוסכי הונדה וולוו.לא היה לו שום אינטרס כי לא שילמתי לו כלום.כי 2 החישנים היו לי ביד.גם אני שאלתי אותו איך זה יכול להיות.הוא השיב שזה כניראה מה שהם עושים (NGKׂ) אולי הוראה שהם מקבלים מהונדה ? . גם הצורה של קצה החיישן היתה שונה.1x NGK NTK Oxygen O2 Lambda Sensor OZA569-H1 OZA569H1 (0499) זה החיישן שקניתי .עבד פחות טוב מהמקורי אבל המנורה לא נדלקה.

אני מדבר על החיישן למדה הראשון .ראיתי במו עיני את ההבדל של הסנגנלים בסקינר . מקורי של הרכב NGK מקורי של הונדה מול NGK ספציפי לרכב שלי שנישלח לי חדש מאנגליה. הסיגנלים של המקורי הרבה יותר צפופים מהתחליפי הספציפי של NGK, במיוחד בטורים נמוכים .למה זה ככה לא יודע זו עובדה. הרגשתי את השוני גם בביצועים וגם בצריכת דלק . לגבי החיישן השני לא היתה שום בעיה (רק שנסעתי בלי ממיר המנורה נדלקה) אז לא בדקתי.

שמעתי שיש מישהו ששם קופסא של RaceChip על אבארט .והוא מאוד מרוצה והיא חזקה + מול דגם הSS.

כן אבל ברגע שהממיר ישן ,או גמר לתפקד מכל סיבה שהיא. החישן מזהה שינוי לרעה בהרכב גזי הפליטה ואז תידלק המנורה.מה גיל הממיר?, אם הממיר תחליפי אורך חייו קצרים משמעותית מהמקורי.

אצלי המקורי היה NGK (אקורד 2002 TYPE R). בכל מקרה NTK זה גם NGK ולא חברה אחרת. Honda Car Parts / Choose by Model / Genuine Honda Parts | Honda Cars | Honda Motorcycles | Honda Power Products | Lings Honda

דיברתי על הקידמי .האחורי נדלק בדרך כלל רק שהממיר הלך או שאין ממיר בכלל.

בהונדה אקורד לצערי בעבר. ולצערך (מניסיון ) גם אוניברסלי של דנסו. וגם תואם מקורי ספציפי לדגם של האקורד (NGKׁׂׂ) לא עובד כמו שצריך.מניסיון רק המקורי לפי המקט שלהרכב שלך עובד כמי שצריך .כל ניסיון לחסוך בנישא רק יעלה לך יותר כסף.על הסקינר רואים את ההבדלים ,במקורי רואים שהגרפים הרבה יותר מהירים ,והתגובות של האוניברסלי ,וגם הNGK המותאם ספציפי יותר עצלנים.אחרי ההחלפה למקורי הרכב נסע הרבה יותר טוב וצריכת הדלק ירדה. גם המקורי היה של NGK אבל כנראה שהם מיצרים להונדה את המקורים שונה.

כנראה לא קנית לקנות חלקים של הונדה בארץ יקרים להחריד. כל מה שאפשר להביא מח"ול ,חוסך מאות אחוזים במחיר (רק מקורי מניסיון).

קסדו לא אמור לצמצם את צריכת השמן ברכב.תבדוק אולי יש נזילה במנוע?