krytek

במידה והמנוע מסוג KDX או KDZ אז היצרן אומר בין 86400 ק"מ בנסיעה מאומצת, 115000 בנסיעה רגילה או 5 שנים. לדעתי לנסיעות בארץ ישראל אפשר לקרוא "מאומצות". בקשר לבעיה שלך, תפתח מכסה מנוע כאשר הרכב מונע וחכה כמה דקות (עדיף לעשות את זה אחרי שהמנוע התקרר טיפה ולא אחרי נסיעה), אתה צריך להקשיב ולשמוע האם המאוורר נכנס לפעולה. כדאי להעיף מבט על שעון הטמפ' כל כמה זמן שהמנוע לא יתחמם יותר מדי. חזור לפה עם עדכון ונשתדל לעזור לך.

אולי כי כבר שנים לא עשית סקס ואתה מקנא בתור מישהו שאוהב מכוניות אירופיות ומכוניות פג'ו סיטרואן בפרט שי לי זכות מלאה להגיד מה שאני חושב ומה אני מסיק מהניסיון שלי אם הרכבים הנ"ל, אני הולך להתעלם מכל הודעה פליימיט או הודעה שתהיה באותו הסגנון המזלזל כמו הקודמת. יש שיתוף פעולה בין פג'ו סיטרואן וBMW במנועים, לפי מה שאני זוכר המנועים האלו נמצאים בדגמים החדשים בטוח אבל לא בטוח מבחינת דגמים מלפני כמה שנים.

407 זה רכב למי שרוצה להרגיש מלך בזמן הנהיגה, ליסוע בו זה כמו לעשות סקס טוב, בקיצור רכב מדהים. אם זכור לי טוב הוא מגיע עם מנוע של BMW. וגם נראה סקסי לחלוטין. טויוטה קורולה זה באמת יותר רכב להמונים, יש לו קריטריונים שהציבור הישראלי אוהב. יש שיטענו שהוא יותר אמין ורוב הסיכויים שיהיה יותר קל למכור אותו מאשר את הפג'ו. הקורולה הרבה פחות מרשים, מספק ומהנה.

לא מעוניין בהצהרות בלי נימוקים, פרט והסבר.

- פג'ו שנת 94 זה מנוע הזרקה, אין שום סיבה לא לשים דלק נטול עופרת 95. מי אמר לך לשים 96? - כמה זמן אתה שם 96? ברכב שלך אמור להיות מותקן ממיר קטליטי שרוב הסיכויים סבל מנזק אם נסעת על 96. גש למוסך לבצע בדיקות מתאימות. - השמן המומלץ לרכב שלך הוא מסוג 10W40 חצי סינטטי. - הבעיה שאתה מתאר יכולה להיגרם ממספר גורמים, לדעתי יכול להיות בקלות קשר לכך ששמת דלק לא מתאים לרכב שלך. גש למוסך ובצע את הבדיקות המתאימות. *עריכה* איזה תוסף ואיזה נעליים, תחליף מוסך וטפל בבעיות ברכב שלך בדחיפות.

מדהים אותי כמה שטויות יכולות להיכנס לפוסט אחד. הטורבו זה לא כמו העירקית שלך, הוא לא צריך להשקיע יותר "כוח" כדי "לינוק" יותר חזק אין משמעות מבחינת אמינות הטורבו.

- תומך במה שאמר גולדפלש, לא פוגע בטורבו. - למי ששאל תפקידו של הפילטר הפתוח להוות מגבלה מינימלית למעבר האוויר תוך כדי סינון מקסימלי. כלומר לאפשר למנוע לנשום הכי טוב שאפשר ובאותו הזמן לסנן טוב את האוויר. - כשמעלים גדישה לא פוגעים בטורבו, אבל אפשר בקלות לפגוע במנוע.

חברים, הרכב נמצא בבת ים. מי שרוצה לבוא לראות מוזמן בלי שום התחייבות.

- למכירה לחלקים או למי שרוצה רכב זול. - מצב מכאני טוב (באמת). - מנוע 1.5 90 כוחות סוס, קרבורטור משופץ. - מי שרוצה להחזיר אותה לכביש צריך טסט ואגרות על סך 1400 ש"ח, ויהיה לו טסט לשנה שלמה. - יש עוד חלקים שאפשר לקבל בנוסף. - מחיר סמלי של 500 ש"ח בלבד. 0547276067

http://www.wolframalpha.com אתר חדש ומגניב שמכיל המון דברים. השתמשתי בו כדי לעשות כמה חישובים של זרימה נפחית ועוד כמה חישובים שונים שקשורים למנועים (אני יותר מדי אצלן בשביל לחשב על נייר). לדעתי יש לזה הרבה הרבה פוטנציאל. תהנו!

תראה, יכולים להיות פה הרבה סיבות אז אי אפשר לתת לך את הפתרון על מגש זהב. תמצא מישהו מומחה שמוכן ויש לו את הכישורים לחפש ולמצוא מה לא בסדר. תקלות אפשריות: * דליפת וואקום. * יחידת הבקרה. * לפעמים קורה שהסליל בתוך המפלג מתקלקל. * בעיות אחרות.

לא שמתי לב אפילו שהוא אמר לנתק את המצבר, מדדתי במקביל בזמן שהמנוע פועל ומתח הטעינה בסדר(כמו שרפי אמר). אז כנראה האלטרנטור תקין אבל לצערי המצבר כנראה לא, אחרי נסיעה של חצי שעה בערך מצבו השתפר (אני מצליח להדליק אורות\חלונות חשמל) אבל לא מספיק זרם להתנעה... לא נורא, הוא גם ככה מ-2004 אז אני מניח שזמנו במילא תם.

*עדכון* אחד המקרים המוזרים שראיתי. 1. מסתבר שהרב מודד מקולקל\לא מדויק לאחר שבדקתי אותו על מספר בטריות מקורות מתח שונים (מראה 280 וולט בשקע בבית ו 4.5 וולט במקום 3.7 בבטריה של הפלאפון) 2. מצאתי את התקלה במתג האורות (השתמשתי בנורית ביקורת), מסתבר שהבעיה היתה בסופית שקפצה מהפין שלה (איזה צירוף מקרים מוזר?!) חברים, מישהו יודע כמה זמן לוקח לאלטרנטור לטעון מצבר במצב כמעט ריק?

שלום חברים. אתמול הרכבתי חלונות חשמל בפג'ו שלי. לקראת סוף העבודה הנעתי את הרכב (עדיין היו כמה חוטים גלויים וכנראה גרמתי לקצר לגוף). זה סדר הדברים שקרה: * הנורות בדשבורד דולקות אין מספיק זרם להניע, פה הבנתי מה קרה. * מתג אורות לא עובד, למרות שהאיתותים כן עובדים. * בידדתי את כל החוטים הגלויים * בדקתי שאין פיוזים שרופים * המצבר לא סדוק ונראה בסדר * קראתי לחבר, הוא בא עם האוטו והניע עם כבלים. המנוע עבד כ-15-20 דקות ואז כיביתי אותו וניסיתי להניע לבד, לא הצלחתי. * בדקתי את המצבר עם רב מודד (כדי להבין מה רמת הטעינה) והמתח היה 14.6 וולט (מנוע דומם!) אני מבין שהרגתי את המצבר וגם את האלטרנטור? (למזלי יש לי אלטרנטור חלופי אבל מצבר אין) חברים, תוכלו לתת לי כיוון איך לבדוק מה תקין ומה (אולי אפשר להציל את המצבר?) לא תקין?

לא משמעותי\ יקר

אתה נכנס לסיפור ארוך. קודם אתה צריך אישור בכתב מהיבואן, אחרי זה תמצא מוסך שיתקין לך אותו, אחרי זה אתה צריך לנסוע לחולון שהבוחן יראה את האוטו שלך ויאשר לך שינוי מבנה. וגם ביקור אצל מומחה קרבורטורים או\ו רכישת קרבורטור של 1500. מדובר פה על כמה וכמה אלפי שקלים, השקעה גדולה של זמן וגם הרבה עצבים. לדעתי לא שווה כל הסיפור, עדיף לקנות אוטו אחר כבר.

עשו ניקוי או שיפוץ? זה קורה לפעמים, קרבורטורים בד"כ רגישים מאוד לכל מיני שטויות. במקומך הייתי חוזר לאותו מוסך ומתיישב להם על השכל שהבעיה התחילה אחרי הניקוי. אם יש בעיה שנגרמה כתוצאה ממשהו שהם עשו למה לך לשאת בהוצאות? לפותחת השרשור: חובה למצוא מישהו מקצועי ואמין עם המלצות, לא ללכת סתם לכל אחד! קרבורטורים בד"כ מאוד רגישים והרבה פעמים מזלזלים בהתיחסות אליהם.

מדובר על אלפא רומאו 33 1.5 בציר 94' אני מעוניין לדעת איזה משאבה חליפית (פיאט אולי?) יכולה להתאים לאוטו הזה או איפה אפשר לברר את זה? ראיתי הרבה אנשים שיש להם נגיד לאנצ'יות אז הם באים ישר מבקשים של פיאט וזה מתאים בול. לדעתי ההבדל במחיר הוא גדול מספיק בשביל להתעניין ולעשות קצת חיפושים... אני אשמח על כל עזרה שתוכלו להציע.

מבחינת חוקית (השגת רישוי) של הסבת רכב מדיזל לבנזין בשנתונים 2000+ כמה קשה ומה כרוך בכך?

תודה רבה רפי עזרת לי מאוד.

האם יש אפשרות לשים ראש מנוע של מנוע ה999 סמ"ק למנוע ה1100 סמ"ק ?

מעלה

תלוי מה אתה מחפש? אישית אני הייתי הולך על הפג'ו 205. מנוע חזק יותר (75 לעומת נראה לי 60 כ"ס), זמינות חלפים טובה ביותר וזול לאחזקה, רכב מאוד חסכוני בדלק, קל וכיף לנהיגה באופן כללי ולדעתי גם זול יותר.

בזמן הנעה (רק כשהמנוע קר) כמה פעמים ראשונות שאני מנסה להניע יש מין רעש מוזר כזה שלאחריו יוצא עשן של אגזוז מהקרבורטור ובאותו זמן גם מצינור הפליטה. לאחר מכן המנוע מניע ועובד בסדר. הבעיה לא בקרבורטור, זה נבדק כבר אם 3 קרבורטורים שונים (אל תשאלו ) ו2 סעפות שונות. ההצתה נבדקה מכוונת בדיוק. מה יכולה להיות הבעיה?

חפארים שמים משהו (אבנים או לוחות עץ) מתחת לג'ק ו/או בין הג'ק לרכב.