gt3rs

*מפרסם עבור חבר נא לפנות למספר שמופיע למטה* פורד פיאסטה ST מהבודדות בארץ עליה לכביש 12/2014 טסט עד אוקטובר יד 01 שלדה נקיה מנוע: 1.6 טורבו 182 כ"ס גיר ידני, 6 היל' 106k ק"מ עבר טיימינג הוחלף כל הצנרת שמן ומים מושבי ריקארו מקוריים שורט שיפטר מבית mountune סט צמיגי PS4 מחיר מבוקש: 85,000 ש"ח אוראל - 0504999508

טויוטה אוריס מתיחת פנים 1.6 בנזין (קורולה האצ'בק) תענה על כל הדרישות בצורה מיטבית ותיכנס בתקציב. אמנם מדובר ברכב נדיר למדי (25-30 יחידות) אך במקרה יש אחת בלוח מ-2016 עם ק"מ מגוחך שווה לבדוק אם עדיין רלוונטי (אני חיפשתי במשך חודשים רבים ולבסוף התייאשתי וקניתי משהו אחר) זאת תהיה טעות מרה להמליץ לאבא שלך על אירופאית (או כל רכב אחר לצורך העניין) עם מנוע טורבו קטן נפח ו/או גיר רובוטי במידה ומדובר ברכב להרבה שנים עם חשיבות לאמינות ושרידות לאורך זמן אלא אם אתה מסוכסך איתו או שהוא רוצה לנשל אותך מהירושה.

לקסוס IS250 מתיחת פנים שנייה. שנתונים 2012-2013 בלבד. רמת איבזור: pack/premium או F-sport (הכל למעט אקזקיוטיב). שלדה נקייה. עד 140 אלף ק"מ. לא יותר מיד רביעית. טלפון: 052-8374524

בגדול- פורשה והונדה מייצרים את הגירים הכי מוצלחים. (גם מאזדה לא רעים ודי קרובים אליהם) ובקטן- תלוי דגם, לצורך העניין גיר 5 הילוכים שהיה לי בפוקוס היה מוצלח בהרבה לעומת ה- 6 הילוכים. אותו דבר פורשה עם גיר 6 הילוכים לעומת ה-7 הילוכים. כך שיש לבחון כל מקרה (או דגם) לגופו. *ברכבים עממיים לרוב יש יתרון מובהק למזרח אסייתים שמייצרים גירים מוצלחים יותר (מהלך קצר,פעולה קליקית קלילה ומדוייקת) *ב.מ.וו אגב מפתיעים לרעה. עד לא מזמן נהגתי בסיביק 16 ידנית שמאוד נהנתי מהגיר שלה (הרבה יותר מהרבה ספורטיביות אירופאיות שיצא לי לנהוג בהן לאורך השנים) חבר נוהג בסוויפט 18 ידנית גם שם ההרגשה שכיף להעביר הילוכים ולא מדובר בנטל וזה מה חשוב. גיר ידני מבאס (צמיגי,ארוך לא מדויק) יגרום לי להעדיף אוטומטי ואני עם ידניות כבר המון שנים.

ב-S1 בסה"כ זרקו את קורת המתח, שמו מוט רב חיבורי במקום ודחפו מערכת הנעה מוכנה עם כמה התאמות קטנות. במקרה של היאריס יש כאן מערכת הנעה שפותחה מאפס, מנוע שפותח במיוחד לרכב הזה ומרכב 3 דלתות ייחודי שלא מוצע בגרסה הרגילה. אי אפשר להשוות בין S3 שיצאה מהכביסה והתכווצה ל-S1 לרפליקת ראלי אמיתית. זאת דעתי.

המחשבה שלך מוטעית זה דור קודם, הרכב לא קיים ולא משווק כבר 3 שנים. כשהיה חדש היה זול בהרבה 220 אלף זה גם רחוק מאוד מהמחיר המשוער ליאריס לו הייתה משווקת כאן. הרכבים האלה נמכרים היום ב-120 אלף ופחות. מבחינת חווית נהיגה בפועל זה יותר כמו הנעה קדמית. בינה לבין יאריס GR (להוציא זה שמשתייכות לאותה סגמנט בדורות שונים) אין כלום ושום דבר.

S1 לא רלוונטית ולא הנעה כפולה קבועה וכמובן שסופרמיני ולא מיני, בכל אופן אם אתה שואל אותי מעליב לקרוא להאלדקס הנעה כפולה. -חוץ מרפליקות ראלי יפניות אחרות שמסרו את נשמתם לבורא אין לה מתחרות. -לגבי הביקורות בחו"ל יש נטייה להייפ תקשורתי מוקדם במיוחד מצד המדיה הבריטית בוא נראה מה יהיה לאחר שתיבחן בצורה מסודרת. -לדון לגבי האפשרות שתשווק בישראל מיותר לגמרי. -אפשרות יותר סבירה אם כי עדיין נמוכה למדי זה בחינת שיווק קורולה GR שאמורה להיות מוצגת בשנה הבאה. - לדעתי המתחרה הטבעית שלה היא דווקא סיוויק טייפ אר אף על פי שאינן משתייכות לאותה קטגוריה ובעלות הנעה שונה (רוצה לומר אשמח לראות השוואתי בין השתיים)

תוכל לפרט מה התקלות שהיו לך במאזדה3 דור קודם 13-19?

האם צפויה להגיע 208 עם גיר ידני?

זה הרכב הדגמה הכחול שנצבע ללבן? *טוב בדקתי זה זה*

על איזה גיר פלנטרי אתה מדבר? זה שהשגת מספרים טובים יותר עם איוניק לעומת פריוס נותן אינדיקציה לכלום ושום דבר - בכל מבחני הדרכים ההשוואתיים שנעשו בארץ ידה של הפריוס הייתה העליונה מבחינת חיסכון בדלק. מבחינתי המבחן האמיתי של יונדאי היברידיות (ושל כל יונדאי) זה מבחינת אמינות לאורך זמן. אני לא מחובבי המותג טויוטה אך אי אפשר להתעלם מכך שיש להם ניסיון של 25 שנה בייצור מכוניות היברידיות. *כתבת שהפריוס שהייתה לך מהדור הקודם 2010 לא הבנתי איפה ההגיון להשוות בינה לבין איוניק חדשה? יש פער של 10 שנים בין השתיים מבחינה טכנולוגית.

תיבה רציפה עם מנוע אטמוספרי לפי מה שכתוב כאן:

אז בעצם מה שאתה אומר זה שעדיין יש סיכוי שסוחר ישנה ולא תצליח לעלות על זה אם הוא יודע איך לזייף בצורה מקצועית?

חבר שעובד במוסך פורד טוען שהמנוע הזה לא אמין. תקרא בפורומים בארה"ב ובאירופה ל-1.5 הזה כמו ה-1.6 שבא לפניו ראש מנוע עם תכנון לקוי ואמינות בעייתית ובעיה של צריכת נוזל קירור.

מה קורה במצב של הפחתת ק"מ בין טיפול לטיפול/טסט לטסט? אני אסביר- רכב עם 30 אלף ק"מ נניח בן 4 לצורך העניין, נסע 40-50 אלף ק"מ בשנה החמישית, לפני מועד הטיפול והטסט נמכר לסוחר עם 80 אלף ק"מ שהפחית את הק"מ ל-45 אלף ק"מ העביר אותו טסט ופירסם אותו למכירה. האם יש דרך לעלות על זה?

רכשתי הונדה סיביק בת 4 עם 48K ק"מ ביום חמישי האחרון, באותו היום הרכב נבדק במכון בדיקה. הרכב הוכנס היום להחלפת שמן יזומה במוסך מורשה שם ציינו שגומיות תפוחי הגה וגומיות משולשים קדמיים קרועות ויש להחליפן. בבדיקה לא נאמר כלום בסעיף זה לא בכתב ולא בע"פ, הדבר היחיד שמצוין בטופס בנושא זה הוא לתקן זויות היגוי. עלות התיקון הינה 1600 ש"ח. האם יש מה לעשות בעניין?

תתחדש על הרכב, אני לקחתי אותו לבדיקה יום לפניך ופסלתי אותו בגלל התאונה הלא קלה שעבר. לגבי הצמיגים אם השיקול הוא כלכלי אז את השניים הקדמיים הייתי מחליף במיידי (הדופן בשניהם התקלפה) גם הבוחן ציין את זה. לגבי האחוריים הם במצב לא משהו אבל אפשר למשוך איתם. שים לב שהמצבר בן 4 שנים (סטופאנדסטארט לא עובד) ושצריך לעשות טיפול בדחיפות ולתקן את הסטייה שנוצרת בבלימה. סע בדרכים טובות.

Zvit איפה ראית שרשמתי מידע אישי על הפיאסטה? ציינתי בכוכבית שזה לגבי הפוקוס - נראה שלא הבנת את הכתוב אולי כדאי שתקרא שוב..

שלום רב, אני מתעניין לגבי פיאסטה בלאק אדישן (גרסת ה-140 כ"ס למי שמכיר) ופוקוס 1.5T. אציין שעד עכשיו היו לי 3 פוקוסים עם מנועים אטמוספרים שניים מתוכם עם תיבות ידניות (דור ראשון ghia ודור שלישי) וכולם הפגינו אמינות מופתית. לגבי מנוע הליטר בפיאסטה האם יש מישהו שמכיר ויודע אם בעיות האמינות הקטסטרופליות בגרסה זו רלוונטיות גם לגרסת הבלאק אדישן? (הרכב משנתון 2016) לגבי הפוקוס 1.5T האם יש מישהו שסבל מאחת הבעיות הבאות: איבוד נוזל קירור,התחממות,חדירת נוזל קירור למנוע, שבירת בוכנה או כל בעיה אחרת? *לגבי הפוקוס אשמח לדיווחים ממקור ראשון אם שמעתם מהמאהב של הסבתא של הדודה של החבר שלכם זה פחות יעניין אותי אם יש בבעלותכם רכב כזה או שאתם קציני רכב או מוסכניקים אתם יותר ממוזמנים להגיב. תודה.

יופי של כתיבה fish זוכר שהתייעצתי איתך לפני הרבה שנים על איביזה 20VT שהייתה לי (איך הזמן עובר..) גם אני גדלתי עם פוסטר של דיאבלו אדומה רק שבמקרה שלי פמלה הייתה "שקופה".. זאת הלמבורגיני האמיתית האחרונה היא לא פחות ווידומייקר מ-911 ישנה ואחד הרכבים היותר מסוכנים לנהיגה ספורטיבית שיוצרו אי פעם. מאז ימי הדיאבלו עברתי לצד של מאראנלו. לא תפרגן לנו באיזה תמונה?

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-56493710,00.html באיחור "קל" הפוקוס תושק כאן בקרוב ורק עם גיר אוטומטי.

הזוי שלא משווקים פיאסטה ופוקוס (ומונדיאו וקונקט וגלקסי ו-SMAX ומוסטנג ועוד ועוד) בגלל יבואן חזירי שרוצה לגרוף מקסימום רווחים ובינתיים מחזיק את פורד כבן ערובה. התירוץ שהם לא מקבלים מחיר טוב מגוחך ותלוש מהמציאות (מחיר לא טוב במונחים של דלק זה מחיר טוב אצל שאר היבואניות) תעבירו את הזיכיון למישהו אחר רצחתם את המותג חלXות.

מפרסם עבור חבר: פורד פוקוס 2012 113,000 ק"מ גיר ידני! הרכב טופל במוסכים מורשים בלבד! ספר טיפולים מלא. עבר טיפול גדול לפני שבועיים. יד2 והיה בבעלות פרטים בלבד. לרציניים בלבד אוראל: 050-4999508

עדיין רלוונטי

מקפיץ