MOSHE18

ממליץ לך על מוסך שנמצא קצת אחרי עפולה (שכחתי את שמו !! ) והוא מנוהל במעין "מרתף" פרטי של דרוזי (בחור מדהים), המוסך הוא מורשה וולוו הונדה, יצא לי להחליף אצלו טורבו ועוד כמה, בנאדם באמת זהב ועל העבודה אין מה לדבר, פשוט תענוג להיות שם. לא יודע איפה אתה גר והאם זה רחוק לך אבל בכל מקרה בקשר לטיפולים גדולים (מנוע, גיר) אני ממליץ מאוד על המוסך.

הנעה אחורית תמצא בוולוו 940 740 ואם תרצה גם 240 (ולא תרצה..), למה אתה מחפש? דריפטים בזול? שכח מהרעיון, מה שכן, 940 רכב מעולה (ראה חתימה) רק שב15 אלף תמצא אולי אחת שחוטה שנת 92 עם מנוע 2 ליטר עצלן ועיף שעושה טובה שזז, החדשות יותר (96 - 98 ) יעלו לך כפליים, ועוד לא דיברנו על כמה היא צמאה

טויוטה לפוזה?

אתה בטוח שמרגישים הבדל רק ב50 60 ? הצי'פ מעלה את הדגישה, צפוי שהרכב ידגוש חזק (ומן הסתם - יסע יותר חזק) יותר בכל מצב (T6 זה "טווין טורבו" - שני מדגשים, אחד לסל"ד נמוך אחד לגבוה - תרצה או לא אתה טס) אני חושב שבכל מצב הרכב נוסע חזק יותר, אם תפרט את טענתך אשמח. בקשר לT6 החדשות - חוץ מהחדשה ביותר, שאם אני לא טועה זה מנוע 4.4 (יש כזה לשכן - בעלים של וולוו הונדה אשדוד מי שמכיר) אני חושב שלכל הT6 יש אותו הספק, 272, אם זה לא כך אשמח לקבל פירוט מדוייק. משה

חברה, הבחור שאל מי עדיפה יותר, ספיריט או סיויק, לא נסחפתם בקשר לפלסטיקה ? (גם אותי מעניין מי עדיפה מבניהן)

כמו שנאמר מעלי, קשה לאבחן בעיות ע"י צליל דרך פורום, לפני כשנה וחצי רכבי התחיל להשמיע צליל דומה, אך הייתי אומר שהוא יותר קרוב למטוס בשלבי ההמראה, תוך חודש זה הפך להיות ממש בהגזמה כשהייתי לוחץ על הגז הרעש היה נוראי וחזק (רעש של מטוס שהתחיל מרעש נמוך) לאחר מכן הרכב פתאום הוציא עשן לבן באופן מפתיע - הטורבו הלך לעולמו. שוב, לא יודע אם יש לך בעיית טורבו אך אצלי זה מה שקרה, הייתי ממליץ על בדיקה של המוסך, קשה לי להאמין שתצליח לפתור את הבעיה דרך הפורום, שיהיה בהצלחה !

יש לך T6 ? בקרת STC היא מי שצריכה למנוע פרפור לא ? אשמח להסבר

אם כבר מדברים על לאסנר וסיויק קרועות, אומנם אתה צודק וזה לא איזה סוד גדול שהרוב היו אצל צעירים שלא מוותרים להם, אך יצא לי לראות מספר לא מבטול של מנועים של לאסנר וסיויק (שלמרות שהיו מולבשות עליהן תוספות פלסטיק משהו סטייל מהיר ועצבני) שנראים מלוקקים ושמורים למדי, לפני שהולכים לפי הסטיגמה שצעירים התעללו במכוניות האלו, הייתי ממליץ לחפש את אלה ששומרים באמת גם על המנוע ולא רק על נאונים מתחת לרצפה, ותופתע לגלות שיש המון לאנסר וסיויק מטופלות באופן טוב למדי במנוע וכו', שיהיה בהצלחה. נ.ב אף אחת פה לא ספורטיבית, אני חושב שהסיויק קצת יותר מהירה מהמכוניות שברשימה, אך המנוע של הלאנסר די טוב ו113 כ"ס נעימים, ילד בן 17 לא צריך יותר מזה.

הרכב עומד על 287 כ"ס (אם אני לא טועה) כשהוא יוצא משוודיה, אז אל תיהיה בטוח שלעלות הספק זה בין רגע, מה בנוגע לישור קו? ד"א אם אני זוכר נכון אתה אמור לעמוד על 305 כ"ס לאחר הצ'יפ, ממליץ כל חיפוש, בהצלחה.

סביר בהחלט, אני חושב שאתה צודק, בוולוו מרגישים כל העברת הילוך, מה גם שבדקתי פעם לחיצה עד הסוף ממהירות 0 והרכב עבר הילוך רק ב80 (כנראה הוא התחיל מהילוך 2, אין מצב שבעולם שהילוך ראשון ימשוך ל80). יש אפשרות לבטל את המערכת הזו ? נ.ב כשאני מתכוון שהרכב מרגיש חנוק בבעיטה בדוושה אני מתכוון גם כאשר הוא בניוטרל, אם אני בועט אותה עד הסוף לחצי שניה הסל"ד "קופץ" לאט מחצי דוושה.

אתה אומר בעצם שאני מתחיל מהילוך שני ? לא סביר, בטוח שלא, יש לי ברכב 4 הילוכים ואני מרגיש את הרבעתם. בקשר למהירות - המאזדה והוולוו עומדות אחת ליד השניה מ0 ל80, אצלי ברכב טווח המהירות הזה הוא הילוכים 1-2 (ב80 הרכב מעביר ל3)

אהלן, הרכב כפי שאתם יודעים - וולוו 940 2 ליטר טורבו, 97, 155 סוסונים. מאז שאני מכיר את האוטו, יש דבר שמציק לי - תחילת הנסיעה, כאשר אני לוחץ בעדינות על הגז (רבע דוושה) הרכב קופץ חזק יותר מדוושה מלאה, כאשר אני מוריד את הדוושה לריצפה מכה אחת הרכב בעצם יוצא לאט מהמקום ומרגיש חנוק, יצא לי לנסוע במאזדה 3 1.6 ושם זה בדיוק ההפך (או יותר נכון - כפי שצריך להיות) - גם במצב של עמידה, אם לוחצים מכה אחת - הרכב יצא הכי חזק שהוא יכול. אני מחפש זריזות, הטורבו נכנס לפעולה רק מעל 4K סל"ד (מה שאומר שמנוע 2 ליטר "לא מודגש" אמור להזיז בהמה כבדה למדי, אלא אם נוסעים באגרסיביות ואז העניין משתנה יחסית). הממיר הקטליטי הוחלף לחדש לא מזמן, הטורבו לפני שנה (גם לפני שהוחלף טורבו זה היה ככה, הרכב פשוט מרגיש חנוק בבעיטה ממהירויות 0 -40, צריך ללחות באופן מבוגר ולאט לאט להוריד את הדוושה מטה), גילו שהממיר היה סתום, הוא הוחלף ואין בכלל שינוי, אולי ממש קצת. אני יודע שהרכב שלי לא דומה למאזדה 3 בשום מובן, וודאי שהמנוע של המאזדה זריז יותר ונמרץ הרבה יותר, אך אני חושב שהרכב שלי אמור להגיב באוטו אופן - כמה שתלחץ יותר - תקבל יותר. מה יכולה להיות הבעיה? *אני מזכיר - 155 כ"ס, אני לא אמור לקבל יותר?

+1 לגבי חימום במושבים אני חושב שיש לכל הדגמים כסטנדרט

כאחד שיש לו 940 די הרבה זמן.. זה שתמצא 940 ב15 אלף לא הופך אותו לרכב יוקרה זול, אומנם הוא די מפנק אך יכול להיות בור לא קטן בכיס אם התעללו בו, ציינת שאתה גר בהרים - בשנת 92 יצא 110 כ"ס אם אני לא טועה, הרכב הזה בקושי סוחב במישור, מה שאומר שבהרים הוא בקושי יזוז. בקשר לבטיחות - מכונית בטוחה למדי, אם יש לך ילדיים - תכניס אותם פנימה ותסע בראש שקט, בבחינה הזאת הוא מעולה (עונה לדרישותייך מבלי להפריז בתקציב). וולוו 940 ידנית ? תשכח מזה, אני מכיר שני אנשים עם ידניות, אחד מהם זה הבחור פה מהפורום, קשה לי להאמין שתמצא. ה940 אמין למדי, אך כפי שאמרתי יכול להיות חור לא קטן בכיס, כמו כל האחים שלו, אל תשכח את זה. לגבי הביצועים משנת 96 (כולל) ומעלה ה940 התחזקה, 155 כ"ס שבהחלט מזיז את הרכב (לא, הוא עדיין לא פרארי..), לסיכום, הייתי ממליץ לך על 940 חדישה יותר, אם כבר 940 - קח את ה96 ומעלה, רכב די חזק וגם תיהיה בטוח שהוא לא יתקע לך בעליות עם מזגן, תחפש אחת שמורה בלבד, זה שאנשים רוצים ביד 2 25 אלף שקל על 96 לא אומר שהם לא מוכנים לרדת, שוק חלש. נ.ב יש המון 940 בכפרים של האחים שלנו, ממליץ לך לחפש שם אחת שמורה - אני אישית קניתי רכב מבחור יוצא מדינת ערב והרכב לא רק היה נראה שמור, הוא גם היה שמור באמת, החבר'ה שם לא פרייארים. *משום מה הייתי מתרחק מרכב שראה 300K בחייו, לשיקולך. שיהיה בהצלחה משה

על השערוריה של 2 כריות אויר בחדשות כבר שמעתי, פשוט בושה לחברה כמו הונדה, או במילים אחרות - אכזבה. מחירה של אקורד 03 (אני מדבר על הצורה אחת לפני החדשה ביותר, רכב נפוץ מאוד) הוא כ80K, מחירן של ה- V6 (רק הדגם הזה מעניין אותי, ה2 ליטר נראה לי לא מוצדק במחיר) הוא כ40K, מה שאומר חצי, או שהן נמכרות הרבה מתחת למה שמבקשים ?

תודה רבה עוד מישהו? מה אומרים על המעבר? האם היא מיושנת למדי והאם מחירה הכפול של האקורד המתקדמת יותר (03 ומעלה) שווה / לא ?

זכור לי מקרה שרדפו אחרי יגואר כחולה (באחת התוכניות) ונהג האיתורן פגע בו בזנב (ניסה לסובב אותו והצליח) - אתה בטוח שהם "רק" רודפים ? עוד משהו - במקרה והרכב נכנס לקלקיליה / ישובים ערביים, נהג האיתורן יעזוב אותו ולא יסכן את חייו.

הייתי גם במקום עם חבר לפני כמה שבועות הוא סגור כליל ויש לציין שגם מלוכלך (לדעתי צריך לעבור ניקוי אם בכלל חושבים להיכנס אליו)

מה הבעיה לחתוך בהתאמה ? אתה בטוח שבאוטו דיפו יהיה לקוואליר (אם בכלל) ?

יצא לי לשמוע על הV6 - יש אפשרות למצוא כזאת בארץ? האם זה קופה? אני מחפש 4 דלתות.. מה בקשר למנועים האחרים? מנוע של 2000 בלבד או שיש עוד כמה סוגים וגדלים? כמה הרכב עושה 0 למאה? איך הוא מתנהג במהיריות גבוהות? מה בקשר לאחיזה?

אהלן לשכן שלי יש אקורד כמו בתמונה, אחד הרכבים הכי מדהימים שאני מכיר (אני אישית אוהב אותו ביותר) אין פעם שאני לא מסתכל עליו כשאני יוצא, רציתי לדעת פרטים על הרכב, כגון סוגי נפחים, ביצועים, כמה סוסים מסתתרים מתחת למכסה וכמובן בקשר לאמינות, שימו לב, אני מדבר ספציפית על האקורד הזאת, אני חושב שהיא שנת 2001 - 2000. אשמח לפרטים משה נ.ב מה אתם אומרים על מעבר מהוולוו שלי לזאת? (ראו חתימה)

אהלן לחבר יש קוואליר, 2002, הפלסטיקה מתפרקת והוא רוצה לשים עליה שטיח, אני מדבר על הדשבורד (מחלה נפוצה של קוואליר), מהיכן משיגים שטיחים תואמים ?

תשמע יכול להיות שיאשה קצת עודד אותך, אך גם אם תעשה 3 נסיעות מבחן זה לא ישנה את העובדה שהאימפרזה היא עגלה, לדעתי, תשאיר אותה משפחתית אוטומטית שלא מתקלקלת אף פעם ומטרתה היא לקחת אותך מנקודה A לB. מה שלא יהיה שיהיה בהצלחה נ.ב מצטרף להצעה לעבור לידני. משה

מה אתה מחפש ברכב? כוח? נוחות? אמינות? מחיר זעום יחסית לרכב? תפרט קצת כדי שנוכל לעזור

מה בקשר לוולוו 850 T5 ? אפשר לראות שאתה מחפש את הכח לפי סוגי הרכבים, תיהיה בטוח שבוולוו תקבל את זה לא פחות טוב מאף אחת, שים לב - נקודת תורפה - ה850 הוא רכב די טוב, הבעיה היא למצוא אחת שמורה שלא התעללו בה, קשה מאוד, לדעתי, אם תמצא אחת שמורה שמורה שמורה קח אותה, ד"א המנוע די צמא, אם זה לא מפריע לך, עוד חסרון ענק הוא שוולוו חולה יכולה להיות בור עמוק, שיהיה בהצלחה.