בולדוג

שאלה.כמה זמן יוצא שהרכב עובד על 2K-3K סל"ד ועומד במקום?

כרגיל כמו הרבה החלטות של משרד התחבורה,כמו שאומרים באנגלית SHOOT FIRST ASK QUESTION LATER.לא מעניין אותם כלום,מי ישלם את עלות הבדיקה הנוספת,ברור הנהג הרי האגרה השנתית לא מספיק גבוהה,מישהו צריך לשלם עבור הציוד לא? .ומה בדבר הלחץ העצום שיווצר במכוני הרישוי,שוב לא מעניין אף אחד ממש כמו אירופה פה.כולנו נעמוד בתור כמו טמבלים.ואם הרכב שלי ביום קריר עומד על לא יותר מ-75 מעלות אז יבלבלו לי את המוח לחכות.מעצבן כל כך. ובעניין אירופה,שם התקנות זיהום הם לפי מודל ספציפי ולא שרירותי על כל המודלים מ-96 ומעלה. אני בעד איכות הסביבה והכל אבל יש צורה לעשות זאת.היה יותר ראוי אם לפחות היו פורסים את שינוי התקנות על פרק זמן מסויים.כל שנה עידכון נוסף בתקנה.כך גודל המכה בכיס תהיה יותר סבירה.הרי מר ישראל ישראלי שנוסע במזדה 323 שלו מודל 96 אם ממיר לא תקין,חיישן למבדה תקול יאלץ לשלם סכום שיהיה מאוד מאוד גדול שאולי לא כל אחד יוכל להרשות לעצמו.רק שני המרכיבים הללו יוכלים להגיע ל2000-5000 ש"ח תלוי אם מקורי או לא.ועוד לא דיברתי על מחשב מנוע תקול... פשוט מעצבן. רועי

לי היתה פולו 16V משנת מודל 97 בשנת 2001 ואני זוכר שגם לי היתה נקודה קטנה של חלודה בדיוק איפה שאתה מתאר.וגם לחבר שלי ,שמחזיק היום 16V מודל 99 נוצרה חלודה בגומייה של החלון האחורי. כנראה יש מחנה משותף בין המקרים. גש למרכזי לדעתי יפתרו את הבעיה. רועי

מרק. קראתי מאמר מאוד מעניין בנוגע לתקני השמנים שמתעדכנים משך השנים.לפי אותו מאמר שאגב נראה רציני ביותר עניין התקנים לדוגמא:SL,SJ,SH,SG וכולי נוגע לעניין איכות הסביבה ולאו דווקא לאיכות השמן ומרכיביו.לפי המאמר דווקא השמנים הישנים יותר מדרגת SH ו SG טובים יותר למנוע מכוון שהם מכילים יותר מרכיבים מונעי חמצון ושחיקה, אך מנגד מרכיבים אלה מזהמים את הסביבה.מכוון שבלתי אפשרי למנוע שריפת שמן מועטה בכל מנוע ארגון התקנים האמריקאי החליט שיש לעדכן משך השנים את התקן ולהוריד את מידת הזיהום האויר שנוצרת משריפת השמן במנוע.זה בא בחשבון מסויים על אחוז התוספים שהיצרנים יכולים להוסיף בשמן.הסיבה שברכב שלי לדוגמא פיאט קופה מודל 96 ניתן להשתמש ב SH ובשלך SJ זה לא בגלל שהשמן שלי מותר פחות טוב להפך!, יכול להיות שהוא אפילו יהיה יותר טוב.הסיבה לשינויים היא עמידה ברמות זיהום אויר.הרי בכל מדינה נורמלית באירופה רמת הזיהום המותרת לכל רכב משתנה לפני שנת יצורו,מה שהיה מותר לרכבים לפלוט ב-1996 כבר לא מותר בשנת-2006 . אגב עוד סיבה להורדת אחוז תוספים הללו היא המעבר המוחלט של כל הרכבים להשתמש בממיר קטליטי.מה שטוב למנוע שלך (הכוונה לתוספים) לא יהיה בהכרח טוב גם לממיר שלך.כאשר חומרים אלו מגיעים לממיר הם עלולים לגרום לו נזק. כך שלפי מה שאני מבין אין צורך לשלם יותר על שמנים אם דירוג J או L כי לא בטוח שהם יותר טובים למנוע שלך משמנים אם דירוג G או H העיקר שיהיה סניטטי מלא.כמובן שאני לא מזלזל באיכות הסביבה,האויר שאנחנו נושמים חשוב יותר מכל שמן. רועי

היבואן של MOBIL היא סונול,התקשרתי לשרות לקוחות שלהם כמה פעמים בשביל לדעת איפה ניתן לקנות את השמן ותמיד מפנים אותי לאיזה תחנה שלא מחזיקה במלאי ותמיד המחיר הוא מעל 100 ש"ח לליטר. משהו יכול להפנות אותי לחנות חלקי רכב שמחזיקה MOBIL 1 במלאי באופן קבוע? תודה רועי

זה שיש קרע קטן בצנרת זה בטוח,אני לא צריך דיאגנוזה לזה.בטוח יש דליפה ממש קטנה הרי נוצרו תופעות מוזרות לאחר שסתמתי אותה.השאלה היא מה ההיגיון מאחורי הסיפור,אגב אני לא מאמין שהבעיה מקורה בטורבו מכוון שאכן ניתן לשמוע פריקה יפה מהפורק. בעניין מחשב דיאגנוסטיקה יש לי שתי בעיות. 1.המחשב בקופה הוא לא מהדור של המחשבים החדשים כמו בוואג ולא מספק אינפורמציה שיוכלה לכוון לבעיה הספציפית. 2.בעבר הלכתי לשני מכוני הזרקה שונים בכדי לאבחן בעיה כלשהיא ושניהם לא הצליחו להתחבר למחשב של הרכב.עכשיו למרכזי ברמת החייל מעולם לא נכנסתי וגם אני לא כל כך רוצה להגיע לשם.הם לא כאלה "מבינים" ברכב,יקרנים בצורה מחרידה וגם יש להם גישה מעצבנת לכל דבר שלא נראה להם.לדוגמא כאשר קניתי את הרכב, רציתי שיעשו לו דיאגנוסטיקה אם המחשב שלהם,ואיך שהגעתי לשם הם התחילו להתלונן שאין מצב שהם יכולים לעשות משהו כי השסתום לא מקורי ויופיע להם קוד שגיאה והרכב לא טופל אצלהם בשנתיים האחרונות ובלה בלה בלה ממש הבריחו אותי משם כאילו אני איזה פושע בגלל שהעזתי לשנות משהו במקוריות של האוטו. אני חושד שהפורק מזייף והחור בצנרת מפצה על משהו אבל אני לא מבין את ההיגיון של זה. יש איזה בדיקה שאני יוכל לעשות לפורק לבדוק שהוא תקין?.לפי מה שהבנתי הפורקים החיצוניים אמורים להיות אמינים ומאוד פשוטים מבחינת אופן פעולתם רועי

שלום לכולם. אני צריך עצות ממביני הטורבו שבפורום. הרכב הוא פיאט קופה. לאחרונה הרגשתי שהרכב נוסע פחות חזק וככל שאני עולה בהילוכים(ככל שהגדישה עולה) כך ההשפעה גדולה יותר,נניח שכאשר אני גודש בשני הזמינות של הטורבו טובה אך לעומת זאת בשלישי ורביעי הטורבו גודש אבל לא חזק כמו פעם.עברתי על צנרת הגדישה ומצאתי סדק קטן בצינור שלפני הפורק.הסדק למראית עין נראה שיטחי בלבד,כלומר לא עמוק.בכל זאת רק כשיפצור לסוף שבוע עטפתי את הסדק אם מסקינטייפ "גפה" שהו ממש חזק,ואז התחילו הבעיות.מאותו רגע נדלקה מנורת האינג'קטורים שהיא בעצם מנורת צ'ק אנג'ן בפיאט.הרכב נסע אפילו פחות טוב ואף עשה כמה בק פיירים בהתנעה.מה שאני לא מבין זה שזה החל רק אחרי השיפצור שעשיתי.אגב הרכב סטנדרטי לחלוטין חוץ מפורק חיצוני שלא הותקן על ידי.החלטתי שאין לי מה להפסיד והורדתי את המסקינטייפ ולהפתעתי מנורת האינג'קטורים נעלמה והרכב חזר למצבו הקודם כלומר נוסע יחסית בסדר.ההגיון שלי אומר שמשהו דפוק בסיפור כי לא יתכן שהרכב עובד טוב אם דליפה בצנרת וכאשר אני סותם אותה הבעיות מחמירות.מישהו יכול להגיד לי מה לעזאזל קורה פה?!.חשבתי שאולי השסתום פריקה מזייף ולמעשה לא עובד כמו שצריך,והחור שיש ממש בצינור שהוא מחובר אליו למעשה מפצה על תקלה בפורק עצמו.מצד שני הפורק נשמע מצויין ונראה שהוא פורק רגיל,אני שומע אותו כל העברת הילוך.מה עלי לעשות? תודה לעוזרים רועי

אלון .שנה ראשונה,שניה או שלישית בכלכלה או אולי שסיימתה כבר

דור אלון פתח תקוה 5.82 ש"ח לליטר 98 בלי כרטיס או כל הנחה מיוחדת.מה שמצחיק זה שהם לוקחים את אותו המחיר בשרות עצמי ושרות רגיל. רועי

נעשה חיפוש בפורום ולא היו תשובות ספציפיות לשאלתי. הרכב הוא פיאט קופה תודה שוב רועי

שלום. אני מתלבט בין שתי פירמות. mobil 1 royal purple איפה ניתן להשיג את השמנים האלה בארץ(חנות,ספק)? האם למשהו יש נסיון אם royal purple האם הוא ברמת איכות כמו mobil 1.? הדרישה שלי היא שמן סינטטי מלא 10w40 . ושאלה נוספת.אם מישהו יודע איפה ניתן לקנות מוצרים של apexi בארץ? תודה רועי

לילה טוב. מישהו יודע אם יש בארץ פילטרים של apexi .חיפשתי באינטרנט ולא מצאתי. אם מישהו יוכל לכוון אותי אני אשמח. תודה רועי

מכונית שיכולה לספוג 40G והנהג יוצא בהליכה.. מתפרקת לשתי חתיכות. וואלה אילן אני לא אוכל את זה. פוטושופ? רועי

אם אתה מוכן לשלם את המחיר אני ממליץ על MOTUL 300V CHARONO. צמיגות 10W40,שמן מהאיכות הגבוהה ביותר מבוסס על תוספי אסטר אך יקר מאוד.כ 75 ש"ח לליטר. לשיקולך.

אין לי מה להוסיף לתרד הזה בעניין הפיאט קופה כי הכל כבר נאמר אבל רק דבר אחד שהפריע לי. תמיד יש חרושת שמועות בנושא עלויות האחזקה המטורפות של הקופה.אין ספק שזה רכב יקר לאחזקה אבל לא צריך להגזים. אני החלפתי קלאץ' לפני 3 ימים והחלק עצמו עולה 1400 ש"ח אחרי מע"מ במרכזי(כמובן ללא עבודה) אז לא הבנתי איך הגעתה ל 3500 ש"ח . וממש אבל ממש לא צריך להוציא מנוע בשביל להחליף.סה"כ פרוק סטנדרטי של הגיר והרכבתו חזרה בדיוק שעתיים עבודה. רועי

המאליבו בכלל לא באותה קטגוריה של הקאפה. הקאפה נוסעת מרגישה ומתנהגת כמו מכונית סלון אמיתית ובמחיר ממש מצחיק.

מנסיון שלי חומר מדהים.מחדש את כל הפלסטיקים ולא עושה את הברק הארסי שהרבה חומרים אחרים עושים. אני אפילו הגדלתי ראש וניקית איתו את הפנסים שלי והתוצאות היו מדהימות כל הצהוב ירד מהפנס והוא נראה ממש חדש.אפילו עזר לי לעבור טסט אחרי שנכשלתי באורות גבוהים נתתי קירצוף יסודי ואופ עברתי טסט. שווה כל שקל

כן שימשיך לטפל לבד... זה אוטו ממש פשוט לעבוד עליו. שאני יבין על הדוגמא של החבר שלך(הוא מכונאי כן?! ואחד אם נסיון באיטלקיות) אתה מבסס את ההכללות שלך לגבי הקופה. ולנושא התרד,אני ממש לא ממליץ על הקופה כאופציה רק בגלל שהיא נראת טוב או נוסעת טוב.לכל דבר יש מחיר ולא נראה לי שלבחור יש מה להתעניין בה מה גם שהיא מעל לתקציבו.

אתה מדבר מתוך נסיון אה... אני חושב שאתה קצת חצוף בזה שאתה מרשה לעצמך לדבר על דברים שאין לך שום מושג ירוק בהם. הרי התכתבתה איתי מספר לא מבוטל של הודעות פרטיות על איך האוטו וכמה אתה רוצה לקנות אותו. אז מה עכשיו, מאיפה הידע הרב הזה בקופה. לפחות תגיד "נראה לי" או "אני חושב" על תבוא ותקבע עובדות ותסלח לי תדבר שטויות גמורות על דברים שממש אבל ממש אין לך מושג. רועי.

מודל 98 יד 4 צבע לבן מנוע 1.4 95,000 ק"מ סאן-רוף מקורי שמורה מאוד. אלעד. (של חבר אז לא לפנות אלי בהודעות). 0505-325335

כחולה 112,000 ק"מ. שמורה. לא לקשקשנים,מחיר בהתאם לביקוש הרכב. איתי 052-8515591

זו יריה באויר אבל האם האוטו מפ"ת? אם כן אז שכח מזה. אם לא תשלח לי הודעה, כי אני יודע איפה עומדת נכון לתחילת השבוע 16V POLO 97 בפ"ת למכירה. רועי.

אם זה באמת כך ,אני רגוע.

גם אני תקוע בלי רשיון גם לאופנוע ולרכב.הוא פג תוקף היום. האם חידוש רשיונות עדיין לא פעיל? האם משהו יודע בודאות מה המשמעות החוקית של נסיעה אם רשיון פג תוקף מבחינת משטרה וחס וחלילה תאונה, במקרה של אי יכולת לחדש בגלל שביתה? תודה רועי.

אילן נכון יש הוראת יצרן לטפל רק בסמל"ת אבל לא רק בעלי פיאט קופה מדירים את רגליהם באופן קבוע מרמת החייל ולא רק מסיבות המחיר . אני מכיר לא באופן אישי אלה דרך התכתבויות הרבה מאוד בעלים של אלפא רומאו ולנצ'יה(חדשות וישנות) שלא ישמעו בשום אופן ללכת לסמל"ת,ומוצאים מקומות אחרים לבצע את הטיפולים אגב בידיים לא פחות מיומנות. זה שהדרך שאותה תיארתי היא "עוקפת" וואלה SORRY אבל אני לא מתכוון לשפוך את כספי לשווא העיקר לטפל במרכזי.התעניינתה לאחרונה כמה הם דורשים על מחיר חלפים (לא רק לקופה)פשוט שערורייה(תשווה מול מחירים בחו"ל ותראה שההפרש הרבה יותר גדול מהמיסים או מהסיבה שאנחנו בישראל).אני אישית לא מתכוון לממן להם את שלטי החוצות של הפיאט פנדה במקום אולי לעשות חושבים ולראות מה אפשר לעשות אם המצב העגום של שאר המותגים שלהם.(חכמים ומנוסים ממני אמרו) לפי דעתי אם הדרך הזאת עושה את העבודה ועושים אותה כמו שצריך אין שום בעייה וסיבה להוציא את המנוע החוצה. ותמונה בכייף הייתי מראה פשוט יש לי רק תמונות פילים רגילות. רועי