בולדוג

מחיר מצחיק לפיאט קופה מודל 2000 ועוד הלימיטד אדישון.בערך אותן מחיר כמו שלי רק ששלי 96 16V אגב אילן(TURBO ) אני יודע של איטלקיות יש לך נסיון רב אבל רק בקשר לטיפול רצועת טיימינג אני חושב שאתה קצת טועה. פה בארץ כבר לא מוציאים את המנוע החוצה אלה משחררים תושבות הצד של המנוע ומעט את התחתונה ומגיעים לטיימינג מבלי להוציא את המנוע בשלמותו. המחיר שנתתה אולי אולי נכון לטיפול ממש גדול שכולל גם ברקסים ויבוצע במוסך המרכזי(מאוד יקרים).לפיאט שלי במוסך התילתן קיבלתי הצעה של 1600-1800 ש"ח לרצועה.לא כל כך נורא. רועי

שלום ENDER אני יכול לתת לך כמה עצות אבל לא נראה לי שיש צורך. גם בגלל שלי יש את ה 16V וגם בגלל שיש אתר מעולה של חובבי פיאט קופה בבריטניה. קבל קישור: http://www.fccuk.org אתר מצויין מוקדש אך ורק לקופה.כנס ואחרי שתשוטט קצת כנס לפורום ותיצור חבר ותריץ חיפושים תמצא שם הכל. עוד קישור למאמר קצר על הפיאט אם בא לך: http://www.carsfromitaly.com/fiat/coupe.html תבחר בMODELS פיאט קופה. אם בכל זאת תרצה לשאול עוד משהו אז בכיף. אגב סתם בשביל לגרום לעצמי לחטוף ג'ננה כמה עולה הלימיטד אדישיון בצ'כיה? רועי

אני אוהב ליצנים כמוך... לא הבנתי מזה מונים?. אולי התכוונתה מוכרים אם כן אז מה ציפיתה שלא ימליצו לך?.. אה ועל מה אני מסמיך את זה... על זה שיש לי אותם על הפיאט קופה שלי והם ממש לא משהו לא לעומת הTOYO שיוצאים 100 ש"ח יותר יקר ושווים את זה ולא לעומת הFALKRN 512 שעולים אותו הדבר אם לא יותר זול וגם עולים עליהם בכמה רמות. אז רושם שטויות אני לא, אולי מדבר מנסיון.

תירגע אין ארוחות חינם באוטו דיפו. הצמיגים במבצע הם מסוג YOKOHAMA 539 לא צמיג מהמשובחים בשוק.צמיג מיושן ולא מומלץ. במחיר המוגזם הזה אתה כימעט קונה TOYO POXES T1-S שפשוט אין מה להשוות בינהם.אולי בזה ששני הצמיגים שחורים ועגולים.

לא אבל סגנון הנסיעה חסכוני יותר. כרוז קונטרול נעול על 60 מייל ומאותו רגע עד היעד לא נוגעים יותר בגז. בניגוד למדינתו הקטנה שסגנון הנסיעה הוא יותר STOP ANG GO כל הזמן.

בשביל מה לשפר רכב שמלחתחילה לא תוכנן לסוג מסויים של עבודה.מי שמחפש יכולת שטח לא צריך להכניס את הבלייזר לאפשרויות. צריכת דלק של 1:7 נשמעת לי מעט אופטימית ולא מציאותית.אולי בכביש ארה"ב כן אבל פה לא נראה לי.

לשאלותך. 1.גבוהה בהתאם לגודל המנוע בטוח פחות חסכוני מהמתחרים בעלי מנועי טורבו דיזל. 2.יכולת לא גובהה רכב כבד ורך לא יועד לזה. יותר תוכנן לשינוע משפחה בנוחות למרחקים ארוכים.כמו רוב ה SUV האמריקאים.מה גם שאני לא סגור על זה שהוא בא סטנדרט 4X4 . רועי

הבעיה של ההגה יכולה לנבוע מאבק ולכלוך שחדרו לציר של ההגה.שימון אמור לפתור את הבעיה. בעיית ה ABS יכולה גם לנבוע מלכלוך על חיישן ה ABS . היתה לי אותה הבעייה ולאחר ניקוי במוסך אם לחץ אויר נפתרה. בקשר לרעש מהאגזוז לך לאגזוזן לא אמורה להיות בעיה אם זה.גם את זה היה לי.סידרו את זה בעזרת חיזוק התושבות של האגזוז.והממיר אני חושב שלא שווה לקנות חדש,באותה הזדמנות שאתה מסדר את הרעש תגיד לו שישים לך דוד מעבר במקום.גם עלות מינמלית ואולי תרגיש קצת שיפור בביצועי הרכב.אבל צריך שיראה טוב ולא חפרי כדי שלא יהו לך בעיות בטסט.תשאל אם יש מצב להשים ממיר שהוציאו ממנו את הפנים שלו, שמעתי כבר הרבה פעמים על השיטה הזאת. רועי

היתה לי פולו 16V במשך 3 שנים מודל 97 בצבע אדום ולא היתה לי שום בעייה דווקא אם המכסה מנוע. תראה כעיקרון המקומות הכי מואדים לפורענות ברכב מבחינת צבע שרוף הם הגג ומכסה המנוע בגלל שטח הפנים הגדול שלהם שפונה ישירות לקרני השמש. אין מצב שהמנוע שלך מייצר כל כך הרבה חום עד כדי כך לגרימת צבע שרוף. הבעיה יכולה להיווצר גם מפגם בצביעה המקורית של הרכב או אולי בגלל שהמכסה מנוע היה כבר צבוע ולא בצורה איכותית. רועי

תודה איש

כתבה מצויינת! מאיזה מודל גדל המנוע ל 200 סמ"ק? ומישהו יודע כמה כ"ס הוציא ה180 סמ"ק? תודה רועי

אגב בנושא רכבים אם טורבו ושמנים סינטטיים מלאים,בקופה שלי ממולץ לפי היצרן להשתמש בשמן חצי סינטטי כמובן מאיכות הגבוהה ביותר ולהחליף כל 7500 ק"מ.אני מחליף כל 5000 ק"מ +פילטר. לפעמים סינטטי מלא אינו השמן הנכון מפני שבמנועים לא חדשים עלולים להיווצר הזעות שמן מכל מני מקומות ועליה באכילת השמן. רועי

רק אם אתה יכול לתת את הפרטים של המקום בו אתה קונה את הצמיגים כי גם אני מעוניין בTOYO. תודה

תודה כRובי על התשובה! עוד שאלה ברשותך. אני שמח שלפי דעתך ה KTM טוב יותר גם אני חשבתי כך אך רציתי לקבל פידבק בנושא. רציתי לדעת איך הבסיס של ה 400 בקטע של אמינות ועומס על האופנוע כי אני מתכוון ללכת על כיוון של מודל 97. ואם כבר אנחנו דנים על KTM מה דעתך על ה 620 SC האם הוא עדיף במשהו? כמו כח אמינות(מנוע גדול יותר) ואלי הוא אף יותר נוח לשימוש יום יומי עבודה לימודים וכאלה. חשוב לי מאוד לקנות אופנוע אם בסיס טוב כדי שאם ארצה לשפר אותו אוכל לעשות זאת ולסמוך על הבסיס שיש לי מבחינת עמידות בעומסים הנוספים .(לדוגמא שילדה בולמים מנוע). תודה שוב רועי

שלום חברים. פעם ראשונה שאני כותב בפורום זה כי קטונטי מלייעץ פה למישהו אם המידע שיש לאנשים פה. אני קורא הרבה בפורום שלכם ומשתמש באופצית החיפוש הרבה אבל לשאלה הזאת לא מצאתי תשובה. רציתי לשאול האם 400SC מתאים לפרוייקט סופר מוטו לבן אדם שגם מחפש לרכב במגרשים מסודרים וגם רוצה להשתמש באופנוע ככלי תחבורה ביום יום כלומר נסיעות פ"ת לת"א או אפילו נגיד עד נתניה, או למשל נסיעה לנס הרים וכדומה. אני מבין מדיונים שקראתי שהXR הוא בסיס מצויין אבל העניין הוא שחשבתי על זה ושני הכלים מוציאים את אותו ההספק רק שה KTM שוקל 25 ק"ג פחות.זה הבדל משמעותי. תודה לעונים.אני אשמח לקבל תשובות ועצות בנושא. אגב מדובר על רוכב עם נסיון שהחליט במקום לעלות על אופנוע כביש ספורטיבי ללכת לכיוון סופרמוטו. תודה רועי.

מוסיף על כולם מהכרות בת חודש אם הרכב . הוא גם נורא אבל נורא מרעיש מכיוון תא המנוע כאילו אין בידוד בין תא הנוסעים לתא המנוע. כל קיקדאון ואתה ממש שומע את המנוע צורח.(ואתה נשאר במקום).

תשמע אני רק מכיר מוסכים שאני מטפל בהם שיש להם ידע רב בנושא. אחד זה התילתן ברחוב היצירה בפ"ת והשני זה חזי שעבד בזמנו באיטליינו והיום יש לו מקום משלו במושב שהוא גר ליד הוד השרון אם תרצה אני אתן לך את הטלפון שלו כי אני לא זוכר את השם של המקום.

אין בעיה הוא יתאים אחד לאחד אני מסכים, פשוט שיהיה לך גישות נוחות לכל הטיפולים שתדע שבקופה מאוד צפוף גם אם ה 4 צילינדר. מבחינת כוח ה 5 צילינדר חזק יותר אך לא בהפרש גדול מה גם שאם 4 צילנדר יש יותר נסיון ורקורד מוכח ראה ערך אינטגרלה תמא וקאפה. את ה4 צילנדר מביאים ל250-280 כ"ס אם שיפורים לא בשמיים ואם אמינות יחסית, הוא נחשב למנוע מדהים. יותר יקר ה5 צילינדר בטוח יהיה הוא הדגם החדש יותר. בארץ ה4 בטוח יהיה יותר קל למצוא בחו"ל לא נראה לי בעיה אם אף אחד מהם.

נראה לי שיהיה יותר קל לך למצוא את ה4 צילינדר כי הוא יותר נפוץ. חוץ מזה אני חושב שיהיה לך גם יותר נוח איתו כי הוא יותר קטן ומימה שאני יודע בקופה די צפוף בתא מנוע אם ה 5 ולמשל טיימיניג מצריך פירוק של אחת התושבות בשביל להחליף. אגב נראה לי ששווה לך לבדוק יבוא מחו"ל יכול לצאת יותר זול ויהיה יותר קל למצוא אחד במצב טוב. רועי

שיט 1500 ש"ח מפרוק ונסגרת הפינה. טורבו זה באמת אחד הדברים האחרונים שתהיה לו בעייה להחליף אם הוא ישפוך. אגב שמעתי שהיא נותנת בראש לאימפרזות סטנדרטיות

המבין הגדול אהה?

תשמע אתה לא רוצה להגיע לשם. אני ההיתי בחייל ותאמין לי זה לא מה שאתה חושב רד מזה מהר ושלא תעז להתנדב לחמ"צ תאמין לי אתה תהיה בין הראשונים...

דיייייי די להמציא שטויות! תפסיק לזיין את השכל אם אתה לא יודע כלום! לא קשור לדראג ולא נעליים ובטח של 1000 כ"ס לחבר שלי בארה"ב יש את המנוע הזה על הDodge Ram שלו זה מנוע 5.7 ליטר 345 כ"ס. לפרטים מדוייקים למניעת זיוני שכל בעתיד תקרא את זה!!! http://auto.howstuffworks.com/hemi4.htm גבר גבר לפני שאתה קופץ ומתסיס תבדוק אתה את עצמך. ה hemi האורגינלי שיצא ברכבים אגדיים כמו הדוד'ג צ'ארג'ר או פלימות' קודה היה בנפח של 427 אינץ' רבוע שזה 7 ליטר והוציא הספק "צנוע" של 427 כוחות סוס. מנוע זה יותר מכל מנועי עידן השרירים מסמל את התקופה חסרת הגבולות והמעצורים שבה היתה תעשיית הרכב האמריקאית שרק חשבו איך להוציא עוד כוח ללא שום התיחסות לצריכת דלק הגבלות זיהום ואף יכולת עצירה שתתאים לכוח. זה שלחבר שלך יש את הגרסה המחודשת והמסורסת של המנוע לא אומר שזה אותו הדגם. אז להבא תעשה אתה את השעורים בעצמך לפני שאתה קופץ. ובנוגע להשוואה ללאנצ'יה תמא אם ה 350 כ"ס תרשה לי לחלוק עליך. בוא תראה לי מנוע של תמא שיעמוד במאמצים האדירים שעומד המנוע הזה שתוכנן לננצח מרוצי נאסקאר מהרגע שהוא יצא מקו היצור.תאמין לי שהלאנצ'יה לא תחזיק סיבוב אחד וחוץ מזה שאני בכל יום היתי בוחר ב hemi .

וואלה טוב לדעת תאמת אני לא כזה חם על הרכב אז חפיף במיוחד לא ב 5 מעל מחירון.

ראיתי את המודעה של ה gti בלוח העיר. בהנחה שהיא עדיין רלוונטית אני מאוד אשמח לדעת אם משהו מכיר את הרכב או יודע אם בדקו אותו כבר ולא קנו. תאמת מוזר כי הוא עומד די הרבה זמן בשביל כזה רכב שבדרך כלל לא מגיע לעיתון בכלל. חוץ מזה יד רביעית סביר לרכב או לא?. לי זה נראה קצת גבוהה. ומחיר אני מבין שהן הולכות מעל מחירון רוב הפעמים פה הוא רוצה מחירון אבל היד די גבוהה הגיוני??. תאמת לא חיפשתי כזה רכב אבל די נמאס לי להיות בלי רכב ומה גם שהרכבים שאני מחפש קצת בעייתים למצוא אשמח לשמוע דעות רועי