Dj_RoY

נראה לי שכן , לך למתשיק ובקש אישור אם אין להם לך ל E&A תגיד שהתקנת אצלהם לפני שנה מי יזכור אותך והם יתנו לך אישור .

חפש 106 GTI או XSI משנתון מתקדם , אם תמצא אחת במצב טוב (אין סיכוי אבל בכ"ז ) אני חושב שזאת בחירה טובה. מי אמר שצרפתיות לא אמינות....

אם אתה מעוניין אח של חבר שלי מוכר פה אחד בשכונה, מיול 550 (הדגם הקצת יותר קטן) אבל הוא ממש מושקע (חצי מיול הוחלף מבחינה מכנית) וגם חיצונית + מערכת. תפנה או פה או בפרטי.

לדעתי ה 5 הנוכחית היא אוטו מדהים מכל הבחינות - מנוע, ניהוג , עיצוב חיצוני ופנימי וכמובן תחושת האיכות הנודפת מכל פינה ממנה. יש לי מבחן בCAR & DRIVER של החודש שבו השוו 7 מכוניות סלון עדכניות (אודי, במוו, מרצדס, לקסוס, אקורה יגואר וכו' ) ובו הבמוו זכתה במקום השני כשרק נק' אחת בודדת מבדילה בינה לבין ה E קלאס החדשה. שלא לדבר על כך שהבמוו היא הוותיקה מכולן (הוצגה בשנת 95-96 אם אני לא טועה). אוקצור, במוו הגיעו לרף גבוה מאוד שאני מאוד מאוד מצפה לראות מה כבר אפשר , אם אפשר לשפר במכונית הזו.

איפה הGTI בראשון?? אני אלך לראות מה נשאר לפירוק..

כן.... יש לך רעיון אחר? נ.ב-רצוי שהכבלים המאריכים יהיו באיכות טובה כדי שיוליכו טוב.

זה נראה יותר כאילו מישהו פירק את האמ אמא של האוטו , ולא שהתאונה היתה כ"כ קשה... אפילו את המיכל עיבוי שאני צריך לא השאירו...

יכולה לפגוע בביצועי המנוע

באותה הזדמנות אם יש כאן מישהו שיכול להמליץ על מקום למצוא מנוע (הרי קשה מאוד לדעת באיזה מצב הוא) איך ניתן לבדוק אותו(קומפרסיה וכו') ומה צריכה להיות העלות ואיפה ניתן להרכיב ? מישהו יודע באילו מכוניות המנוע הותקן(ZX, BX...?) הכוונה ל 1.9 תודה מראש, רועי.

גם לי זה קרה לפני איזה חודשיים עצרו אותי פה בשכונה שלושה מנייקים קפצו עליי מאיזו חניה בגלל שעשיתי פרסה 'באמצע הצומת' ולא צמוד לאי תנועה. הקיצר האבו גרע הסתכל על האגזוז ואמר שזה לא חקי ובלה בלה בלה והרכב יורד מהכביש. הוא נתן לי 'הארכה' של יומים(הוא בכלל לא בוחן) להתייצב אצלו 'במשרד' (מטה משמר אזרחי פה בשכונה...) עם אישורים. הלכתי ל E&A והבאתי איזה אישור יבוא מטומטם שלא קשור בכלל לאגזוז, בטח שלא לשלי, מה אני אגיד לכם הוא לא רק אכל את זה הוא בלע את זה ומאז האישור נמצא אצלי בפק"ל

היום כבר אין 523 אלא 525 =2500 סמ"ק-שהחליפה את ה 528= 193 כ"ס ו 520 עם מנוע 2200 שהחליפה את ה 323 - 170 כ"ס. דיזל יש בסידרה 5 רק ב 530D וב- 540D.

תגידו מישהו עשה לאחרונה (אתמול-היום) תאונה עם VR6 שלוש דלתות יפיפיה עם ג'נטים מזהב -משהו באמת נדיר ? היום בבוקר ראיתי אותה נוסעת על גרר כולה חבולה ,בוכה ומדממת..ממש נקרע לי הלב ! חברה סעו בזהירות חבל על המכוניות האלה לא נשארו הרבה כאלה בארץ!!!

נראה לך הגיוני להשוות את סידרה 3 ל מאזדה 323 או לנאון?? אם כבר אז אולי לפסאט או למאזדה 6 -כמו שכתבת המתחרות של סידרה 5.. ומה תגיד על ה 318 שבאה עם מנוע 2 ליטר או ה 320 שבאה עם מנוע 2200? או ה 740 עם 4200 סמ"ק או 750 עם 5600 סמ"ק? וכן הלאה וכן הלאה ... פעם אולי זה היה ככה, היום ממש לא.

למישהו יש השערה כמה 205 GTI נמכרו אי פעם בארץ וכמה מהן הושבתו?? וכמה יש עכשיו....?

אז אפשר פעם ב להגיע למנתק? הענין הוא לא הכוח שנוסף (כמובן שלא נוסף ) אחרי נק' שיא ההספק אלא השמירה על סל"ד גבוה ויעיל להילוך הבא. האם נגרם נזק גם לתיבת ההילוכים בעת העברה בסל"ד אדום..?

תגיד בנצי איזה מנוע הרכבת? מאיפה הבאת אותו? ובאיזה מוסך אתה מרכיב אותו?

וסתם כדי להקל על קוראים אחרים של הת'רד (קוראים ללא לאנטיס), 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה כמו שמוגדר כאן זה בלאנטיס (בהה), ברכבים שונים זה מן הסתם שונה אגב לא בדיוק נראה לי שמישהו מסובב את ההגה לנעילה לפי "ספירה" פשוט מחכים לנעילה אולי תפתח דיון ותגיד את כל מה שיש לך על הלאנטיס??? למה נמאס לי לראות את כל היציאות שלך בכל דיון שלי... (לך תתבגר קצת יא צעיר!!) וסתם לרקורד כדי לסתום אותך... הספירה הזאת היא נכונה בכל רכב שנהגתי עליו... שזה כולל גאלאנט דייהו פיג'ו רנו רובר מאזדה לאנטיס 323 מאזדה 626... מיצובישי ועוד הרבה..... ואני מדבר על רכבים מקוריים בלי שיפורים כלל.... בקיצור... סיבוב ושלושת רבע לכל צד ממצב שההגה ישר... לא יזיק לרכב... תגיד , למה אתה כל כך נעלב בכל פעם שמדברים על הלאנטיס?? לחצי מדינה יש לאנטיס כולל לאמא שלי וכל בן אדם שהוא קצת מעבר לאמא שלי או לשכן שלי יגיד לך שזה פשוט חרא של אוטו- אמין , מסיע אותך ממקום למקום (וגם ימשיך להסיע עוד 20 שנה) וזהו. אם עוד לא הבנת את זה אז אוליכדאי שאתה תתבגר קצת . פה זה לא הפורום שלך ולא הדיונים שלך וכל אחד יגיד את מה שהוא חושב = בלבד שמדובר על כלי רכב. אז בחייאת אל תכניס לפה דעות אישיות שלך על אנשים ואת הריבים שלך איתם תשאיר לעצמך(או לפחות מחוץ לפורום). וד.א אם אין לך מושג על מה אתה מדבר עדיף שלא תכתוב כלום -לכל המכוניות שציינת ישנו קוטר סיבוב שונה ואם תבדוק את זה אז תראה. וחוץ מזה מה הקשר בין רכב משופר לקוטר הסיבוב של ההגה ???!!! =תתבייש תחשוב פעמים לפני שאתה כותב

מצד שני מזל שאין לה הגה כוח זה היה יכול להיות מסוכן... וזה גם חוסך לי איזה שנים שלושה מכשירים בחדר כושר

205 rallye

here you go 205 T16:

quote="David"]"] מנתק ההצתה מונע ממך מלהגיע לסל"ד שיכול להיות מאוד מאוד לא בריא למנוע שלך. אם אתה מגיע לעיתים תכופות למנתק ההצתה , אל תצפה לחיים ארוכים מהמנוע שלך... דוד אני לא חושב שזה ככה,הרי בשביל מה המנתק שם ? עד המנתק לפי מה שאמרו לי כמה מוסכניקים אפשר למשוך חופשי הרי בשביל זה הוא שם, אם אתה מבטל את המנתק ומגיע לצד האסור (והסמוק היתי חייב..) של הקו האדום אז אתה (או יותר נכון המנוע שלך) כבר בבעיה.

בבקשה: MK1 RALLYE-1.3 8v ,100 כ"ס MK2 RALLYE -1.6 8v 103 כ"ס 205 GTi -1.6 8v 115 כ"ס 205GTi -1.9 8v 130 כ"ס מספיק...

תנבור קצת בפורום אני חושב שתמצא מספיק דיונים על שתיהן, ממש בשתי שורות: הראלי (לפחות בגרסה הראשונה) היתה הרבה יותר ספרטנית ופשוטה מה-XSI , אוטו שמיועד לנהיגה נטו . הXSI יותר מתורבתת , סלחנית והרבה יותר מאובזרת.

אהלן חברים יקרים התגעגעתם? והפעם במסגרת פינתנו " כל מה שרצית לדעת ולא העזת לשאול" -מנתק הצתה. איך בדיוק הוא עובד ? האם גם במכוניות לפני עידן ההזרקה / מחשבים היה מנתק הצתה והאם הוא עבד בצורה שונה מהיום? איך אני יכול לבטל את המנתק ? האם צריך להחליף את המחשב או אפשר לתכנת אותו? 10q very much