Dj_RoY

בשעה טובה החלפתי היום את הקלאץ' הכל כולל הכל עלה 1700 שקל במוסך צמרת , אחלה מוסך ואחלה שירות!

בשיבה טובה הלך הקלאץ' באוטו שלי(120K ק"מ לא קלים בכלל), מאתמול בלילה הרכב מושבת , השאלה שלי היא איפה מומלץ לבצע את ההחלפה? מקום מקצועי וזול למרות שאני יודע שבד"כ זה לא הולך בייחד(לפחות לא בארץ) וחוץ מזה כמה זה אמור לעלות? רועי.

בתור בעלים גאים של פיז'ו 205 GTI אני יכול לנסות עד מחר להסביר לך מהי התחושה בנהיגה בדבר הזה אבל תחושה אחת שווה מליון מילים אז עד שלא תנסה לא תדע , רק תזהר זה פשוט ממכר , האוטו הזה הוא פשוט הדבר הכי קרוב שיש לקרטינג (במיוחד אם יש לך בולמי קוני וקיט הנמכה..) אתה מגיע למצבים שאתה נוסע וכמו איזה נרקומן כל הזמן מחפש פניות רק בשביל לזרוק את האוטו לתוכן ולהרגיש בידים בכל רגע נתון היכן הגלגלים הקדמים נמצאים , כאילו אתה זה שמסובב אותם ישירות, אתה מרגיש בישבן איך הזנב נהיה קליל ומהיר יותר ובתיקון קליל של ההגה במידה המדויקת אתה יכול לשלוט בו כמה שרק בא לך , כמובן שהכל מלווה בצווחות גלגלים שמוסיפות לחוויה , הקיצר חוויה ממכרת! וכמו שכבר כתבו פה לפני , המכוניות האלה (וולקן , 205 , Rsi ) הן לא ריסריות לקו ישר וישנן הרבה מכוניות לאו דווקא ספורטיביות שלא רואות אותן בקו ישר( אלא אם כן יש לך איזה MI-16 או T-16 במקרה..) אך הסיבובים כן הסיבובים..

ראיתי אתמול 205GTI שנת 88, כתוב במודעה שהיא 1900.. אבל אני יודע של-1900 צריך להיות חישוקי 15" ולא את ה-14" המקוריים... אני מתלבט לגבי האוטו הזה.. שנת 88 יבוא אישי יד שלישית.... הבעיה, אם זה 1900 בלי שינוי בלמים וחישוקים אז זה יוסיף לי השקעה די רצינית.. אבל המחירון שלה ברצפה אז אולי נסתדר.. יד שלישית זה תמיד טוב , אבל אם המחיר ברצפה זה חשוד מאוד כי רכב שמור ובמצב טוב תמיד ימכר במחיר גבוה (כמובן שהכל יחסי). חוץ מזה שזאת לא 1900 מקורית שלא יעבדו עליך וינסו למכור לך אותה במחיר של 1900, כולה מה שיש לה לפי התיאור שלך זה מנוע 1900 שעולה 1000 שקל יותר ממנוע 1600 שמן הסתם הוחלף לאחר שהמנוע המקורי סיים את חייו. אם אתה מעוניין בעוד פרטים שלח הודעה פרטית אולי אני אפילו מכיר את האוטו הספציפי הזה.

מגברים ביתיים עובדים על התנגדות של 8 אוהם בעוד שמגברים ברכב (וכמו כן גם רמקולים) עובדים על התנגדות של 4 אוהם , בכדי לבדוק אם הוא עובד בלא לגרום נזק למגבר/סאב לך לחנות חשמל / הום סנטר וקנה נגד שיוריד את ההתנגדות.

היתי אצל דני לוי היום במוסך צמרת והוא אמר שהבעיה נובעת מצינור מילוי הדלק למיכל, שנסדק בגלל שהמתדלקים דופקים אותו כל הזמן.. הוא אומר שככה זה בכל הGTI והאופציה היחידה היא להחליף את הצינור , משהו כמו 600 שקל- לא שווה. אין פתרון אחר אולי לסתום איכשהו את הדליפה?

ברשותי 205GTI, בעת קניית האוטו ציין בפני הבוחן שישנו ריח של דלק בתוך תא הנוסעים וצריך לבדוק את העניין. בתחילה לא ייחסתי לכך יותר מידי חשיבות(היתי באקסטזה מנהיגה בדבר הזה.. ) אבל עכשיו הדבר ממש מפריע, ישנו ריח חריף של בנזין בתוך תא הנוסעים, בכל סוג של נסיעה אך במיוחד בנסיעות עם רגל עד הרצפה.. ממה הבעיה נובעת? וכיצד ניתן לפתור אותה? ד.א האוטו לא צורך דלק במידה חריגה.

בכדי לקבל אישור לשינוי נפח המנוע ל 1900 , מנסיון צריך להחליף את הציר האחורי לציר עם בלמי דיסק, ולשנות את גודל הג'נטים ל 15" (14" ב-1600). עסק לא זול בכלל. אין כל בעיה להתאים את מספר המנוע החדש למספר הרשום ברשיון הרכב , דבר שאמנם לא חוקי ואם יתגלה יכול להיות גם בעייתי מאוד אבל השינוי מפתה מכיוון שההבדל במחיר בין 1600 ל 1900 עומד על כ 1000 שקלים. עכשיו תחשבו לבד למה חצי מה-GTI שנשארו בארץ הם הם מנוע 1900, בלי דיסקים מאחורה ועם החישוקים המקוריים.

איפה אני יכול להשיג בארץ את הפריטים הנ"ל.? מהם המחירים והאם בעת החלפת ה GEAR KNOB אפשר גם לקצר את הידית עצמה? תודה , רועי.

שמי רועי ,בן 20 מתל אביב, נוהג על פיז'ו 205 GTI שנקנתה לאחר ייסורים ועינויים רבים (של המוכר.. ) וגם לאחר בזבוז הון(של הקונה.. ) בחיפוש ובבדיקות של רכבים שונים. האוטו הזה הוא החיים שלי כרגע , וכל שקל הולך "לקרן למען בניית האוטו". חוץ מזה התחביב השני שלי (גם כן החיים) -מוזיקה, בזמני הפנוי אני מתקלט במועדוני ת"א (O BAR, TLV , COMMA2 וכו') ובשאר הזמן סתם שומע מוזיקה מרגיעה בבית. זהו לבינתים.. אה וגם יש לי אהבה גדולה- רוני אני אוהב אותך!

אני מעוניין בהחלפת הפילטר המקורי של הרכב לפילטר פתוח, מה נדרש להחליף במערכת הפליטה (דוד , סעפת..??) בכדי שהפילטר יהיה אפקטיבי , ומה ההוצאה הנדרשת (כמה שיותר זול , הרכב: 205GTI). רועי.

לא לא אל תדאג, הוא גר בתל אביב , נוסע כל יום מהבית לעבודה בעזריאלי וחזרה.

כמה היית משלם?

קודם כל עדיין לא קניתי... אבל עוד שבועים כנראה שכן(הבן אדם טס לחו"ל עוד שבועיים והוא צריך את האוטו לסידורים לפני הנסיעה..) לפי איך שזה נראה מצאתי משהו נדיר:GTI 92' , יד שלישית, היתה אצל בן אדם 6 שנים(לא אדם צעיר ומתלהב שזיין לאוטו תצורה) 120K ק"מ , בלי תאונות ובמצב מדהים מבפנים כולל היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מרום צמרת, הבעיה היחידה זה צבע חדש שצריך לעשות לאוטו.. מה אתם אומרים...? רועי.

האם למישהו יש מושג כמה עולה לעשות צבע חדש לאוטו (205GTI) כולל פירוק של כל הפלסטיקים(לא לצבוע מסביב..) ? אין יותר מידי מקומות שבהם צריכים לעשות פחחות וכמו כן אין חלודה על האוטו. ד.א האוטו בצבע אדום , למישהו יש רעיון לצבע יותר יפה שיהלום את האוטו(שוב 205GTI אני מזכיר ) תודה, רועי.

האוטו שנת 92 יד שביעית, חיצונית נראה פצצה , דש בורד חדש, מושבים OMP , מנוע 1900... פילטר +אגזוז , אורצור מושקע לאללה ישנה פגיעה בקצה השלדה שלא פוגמת ביציבות ולא בבטיחות( גם הבוחן וגם קרוב משפחה מוסכניק אמרו) אך פוגעת במחיר המופקע שהבן אדם רצה 25K!!!! הורדתי אותו כבר ל 20 אבל לא נראה לי שיש מצב לכווץ את המחיר עוד הרבה (הבן אדם לא לחוץ למכור) חוץ מזה הצמיגים ,בולמים בלמים וכל החארטה מסביב תקינים. נראה לי אני יורד מהאוטו מה אתם אומרים?

המנוע הזה הוא מנוע 1900 מלפני כשנתים, שאין לי מושג איך הוא הגיע למצב כזה. לדעתכם אין צ'אנס למנוע? יענו צריך להחליף או שאפשר בעזרת אי אלו טיפולים לשפר את מצבו(החלפת אטם ראש מנוע, ניקוי אינג'קטורים, החלפת מחזירי שמן ותושבות..)? מוזר לי מצב המנוע כי האוטו בסה"כ עבר 130K ק"מ ועוד בשלב מסויים החליפו לו מנוע. ונ.ב מה כולם ממליצים על האוטו של גיא? האוטו הוא יד עשירית עם משהו כמו 200K ק"מ הצבע כולו שרוף והדש בורד שבור. בלי להעליב ראיתי הרבה GTI למכירה ורובן נראו במצב הרבה הרבה יותר טוב וכמובן ללא פגיעות שילדה.

אני מתעניין ברכישת 205GTI כן כן אני עדין מחפש... אתמול לקחתי רכב שקרוב משפחה שלי המוסכניק המליץ לבדוק , בבדיקת המנוע יצאו הליקויים הבאים: דליפות לחץ גבוהות בצילינדרים, רעשים ונקישות פנימיות , מנוע שורף שמן במאמץ, לחץ עוקה גבוה , סימני מעבר לחץ למע' קרור, סיבובי מנוע לא יציבים , תושבות מנוע פגומות. וזהו.. שאלתי היא מה המשמעות של ליקויים אלה, כמה הם קריטים ואם אני בכל זאת קונה את האוטו מה לדעתכם תהיה עלות התיקון? תודה רועי.

התכוונתי שהכסף לא משחק תפקיד מכיוון שיש לי גם 30 אלף שקל להוציא על הקליאו , ברור שאני מעדיף להוציא כמה שפחות אבל השאלה היא האם אני לא אצטרך להשקיע ב 205 סכום כזה שהפער בינהן כבר לא יהיה גדול (הנה לדוגמה רק מנוע 1900 עולה בסביבות ה 6000 שקל שלא לדבר על MI16 ....) האם לא עדיף אוטו חדש יותר שיעשה פחות בעיות ויהיה אפשר ליסוע איתו גם נסיעות ארוכות בלי לבדוק את האוטו בכל עצירה? ובקשר לצריכת דלק סתם מתוך סקרנות !!

אני מחפש אוטו ראשון לקניה , אני מתלבט קשות בין 2 המכוניות הללו, 205 שנת 88 משופרת שמורה ומושקעת מאוד מאוד(דש חדש, צבע חדש, מערכת חשמל חדשה, קיט הנמכה, מושבי OMP, הגה חדש, גומיות חדשות בכל הדלתות ועוד) אך עם מנוע שמתקרב לסוף חייו(240 אלף ק"מ) ועם מסורת של אמינות לא מזהירה בלשון המעטה או קליאו RSI שנת 95 יד 3 עם 120 אלף ק"מ , מקורית בלי שום שיפור. כמובן שה 205 עולה בדיוק חצי מהקליאו אך רציתי לשמוע את תגובותיכם בהנחה שהכסף לא משחק כאן תפקיד ,על איזו מהן היתם ממליצים בקרטריונים של אחזקה שוטפת , אמינות , צריכת דלק וכמובן הנאה מנהיגה (לעניות דעתי ישנה כאן תחרות מענינת , אבל זו רק דעתי..) והאם ה 205 לאחר מנוע חדש תוכל לדעתכם לשרת אותי במשך הכמה שנים הבאות בנאמנות..? תודה על עזרתכם, רועי.

אני מתעניין ברכישת רכב , איך אני יכול לבדוק בעצמי( לא במכון) מה מצבו של הקלאץ'?