vladclar

+1 לא רשמת איזה דגם זה. ב 2022 עדיין נמכרו ספורטאז' בנזין 2.0 עם גיר אוטומטי. רכב מומלץ מאוד. על 1.6 טורבו רובוטית לא הייתי משלם מחירון, כנראה לא הייתי קונה בכלל.

אם לא נוסעים הרבה, קורולה היברידית לא תחסוך יותר מדי. הביטוחים שלה יקרים ( הרכב גניב). לא הייתי רץ לקנות רכב כזה מסוכנות שנסע 45 אלף קילומטרים בממוצע בשנה. עם התקציב שלך, קורולה היברידית 2021 זאת קפיצה מעל הפופיק - לא תמצא רכב כזה עם נתונים נורמליים ובמצב שמור. אני מאמין שקורולה 2018 בנזין עם נתונים טובים זה רכב מצויין בשבילך. אפשר גם לחפש יונדאי אלנטרה בנזין אפילו קצת יותר חדשה, רק לבדוק שטיפלו בזמן ואין בוצה במנוע. מאזדה 3 גם רכב אמין מאוד, אבל גם כאן הביטוחים יקרים בגלל כמות הגניבות של הדגם.

במקרה שלכם הייתי מדלג על שני הרכבים שרשמת וקונה מיצובישי אאוטלנדר 7 מקומות מהדגם הקודם ( מנוע 2.0) , הכי חדשה שנכנסת לתקציב, עם נתונים נורמליים. תוכלו כולכם לנסוע ברכב אחד, התחזוקה תהיה זולה יותר מאשר בסקודה. אם אין אפשרות אחרת מלבד שני הרכבים שציינת - קודיאק.

בכלל לא בטוח שיהיו סיניים, כנראה שלא - כאן מדובר בחישוקים בגודל 17' זה לא 13'-14' שצמיגי Kleber מייצרים בסין.

https://tires4u.co.il/dimensions/205-55r17?type=private יש לך כאן במחירים יותר שפויים פרסום של Hankook 'Nexen Toyo Kleber Goodyear. אפילו מישלין פרימסי 4 פלוס עולים פחות מ 700₪.

כנראה הפקק לא אוטם/ סדוק, הנוזל מתאדה לאט מאוד ומשאיר על הפקק גרגירי החומר יבש שיש באנטיפריז. תעקוב אחרי מפלס הנוזל, אם הוא יורד, תחליף את הפקק. זה במקרה הטוב. אבל יכול להיות גם סדק קטן במיכל עצמו בחלק עליון שלו. אז צריך להחליף מיכל עיבוי.

לא היה עודף נוזל מעל המקסימום? יכול להיות שצריך להחליף את הפקק.

קיה סטוניק 1.4, סוזוקי ויטרה 1.4, סוזוקי קרוסאובר 1.4. ואם תגדילי את התקציב, הונדה HR-V. כל אלה יתנו לך אמינות גבוהה וצריכת דלק לא גבוהה. לשני סוזוקי חסרות מערכות בטיחות אקטיביות. קיה סטוניק 1.4 או הונדה HR- V פחות חזקות כי אין להן טורבו.

מידות קטנות של הדגם הזה ( Dynaxer HP4 ) בקוטר 13-14 אינֳץ' מיוצרות בסין. גדולות יותר באירופה, אבל לא בהכרח בצרפת אלא במזרח (פולין ועוד), מדובר באותו הדגם, לא צריכה להיות כל בעיה איתו.

אתם מתייחסים להחלפת מצמדים בתור תקלה. אבל מדובר בבלאי, בדיוק כמו בגיר ידני, מתישהו זה ייגמר בהחלפת מצמד. אם הרכב מבלה רוב הזמן בעיר, פקקים, רמזורים, החלפת מצמדים אחרי 67 או אפילו אחרי 44 אלף קילומטרים לא משהו יוצא דופן. אז או שמשלימים עם החלפות כאלה פעם ב.. או קונים רכב אחר עם גיר אוטומטי פלנטרי או רציף. ברור לך שעדיין אפשר להמשיך לנסוע עד שיופיעו גם רעידות ולסחוב את המצמדים עוד לא מעט קילומטרים. כמה שיותר מאוחר תחליף את הנוכחיים, ככה תדחה החלפת סט המצמדים הבאים או שזה יספיק עד למכירת הרכב. בכל מקרה כדאי להגיע למוסך טוב לאבחון כדי לשלול תקלה אחרת שגורמת לרעשים.

קיה ספורטאז' או יונדאי טוסון, אבל רק עם מנוע בנזין 2.0. לגבי 2022 לא בטוח, 2021 בהחלט נכנס לתקציב עם נתונים נורמליים.

כמה הנהגת החדשה צפויה לנהוג ברכב? אם זה ימים בודדים, ניתן להפעיל הרחבה לנהג חדש/ צעיר רק למה ימים בכל פעם. לדוגמה, בפניקס / מגדל זה עלה לי 100₪ ל 3 ימים רצופים.

התקציב לא מאפשר להתקדם יותר מדי בשנתון. אתם רגילים לאמינות מופתית וצריכת דלק נמוכה של הונדה, אני מציע ( שוב, מודה בזה ) שתמשיכו לרכב אמין ברמה דומה - קרוסאובר 1.4 או ויטרה של סוזוקי. נסיעות בכבישים פתוחים יהיו יותר מתאימות, פחות רעשים, יותר תאוצה. צריכת דלק טיפה תעלה אבל קשה להתחרות בזה מול ג'אז, גם לרכבי מיני.

כאשר הרכב הזה יצא ב 2008 עם מנוע 1.8 וגיר רציף, משטר ההחלפה היה 6 שנים או 90 אלף קילומטרים. עכשיו הייתי מצמצם את ההחלפות לכל 4 שנים או 60 אלף קילומטרים. השמן המקורי נקרא Diaqueen cvtf j1/ Mitsubishi CVT j4 https://www.autostore.co.il/product/שמן-mitsubishi-cvt-fluid-eco-j4-4l/?srsltid=AfmBOop61ANT7cGbdXn3pYaDK4TMIngV155Chx9-sQvjMjPORNoq3ekp להחלפה מלאה צריך יותר מגלון אחד אלא משהו כמו 7 ליטרים. בקיצור, פעם ב 4 שנים הוצאה של 1000₪. זה חשוב מאוד, אחרת תצטרך להחליף/ לשפץ את הגיר, סיפור יקר מאוד.

מה הבעיה עם ג'אז 2017? כבר כמה פעמים רשמת שאתם מחפשים רכב באותו הגודל. זה רק מחסור בכוח?

בלי בעיות זה סוזוקי קרוסאובר 2017+, מנוע 1.4 טורבו בנזין + גיר אוטומטי. רכב הרבה יותר זריז מאשר ג'אז. לא חסכוני באותה המידה כמו הונדה שלך, אבל בהחלט חסכוני ביחס לרכבים מקבילים. לא רשמת מאיזה שנתון ג'אז שלך. יש גם הונדה HR-V, לא חזקה כמו רכבי טורבו בנזין, אבל תרגיש סביר אחרי ג'אז. אני בכוונה לא רושם רכבים ארוכים וגדולים יותר.

בכל רכב זה יהיה צפוף. תצטרכו לבחור כסאות פחות מסיביים. יש מספר רכבים בהם המושב האחורי מחולק ל 3 מושבים נפרדים. אחד מהם זה סיטרואן C5 איירקרוס. לפני זה היה סיטרואן פיקאסו 5 מושבים. רכב נוסף זה טויוטה ורסו ( קיימת עד 2018). בנוסף לחלוקה מתאימה של המושב, גם הריצפה שטוחה ( ללא בליטה באמצע). ישנם רכבים דומים בעלי 7 מקומות : טויוטה פריוס פלוס סיטרואן ספייס טורר ( גרנד פיקסו ) פיג'ו 5008.

פרימסי 4 אצלי הלכו לפח ( יובש ) אחרי שנתיים וחצי, למרות שעדיין מבחינת השחיקה אפשר היה להמשיך. אבל הם עברו 80 אלף קילומטרים עם רוטציה קדימה/ אחורה. את מישלין החליפו Hankook K425, יותר זולים. הקדמיים הוחלפו אחרי שנתיים וקצת ( 65 אלף קילומטרים), האחוריים עדיין על הרכב, מתקרבים לגיל 3, 75 אלף קילומטרים. מבחינת התמורה, האנקוק עדיפים כי הם עולים 30% פחות. הם קצת יותר רועשים, לא שמתי לב לאחיזה שונה.

לא כולם באותה האיכות, ל Debica באמת יש דגמים לא רעים. Riken , למרות שזאת גם חברת בת, הצמיגים שלהם אוחזים לא כל כך טוב ( לפי מבחנים השוואתיים).

פרימסי 4 זה לא צמיג אידיאלי הוא מתייבש מהר, ומי שנוסע לא הרבה, לא מנצל את אחת היתרונות שלו - שחיקה איטית. זה צמיג נוח ושקט. Goodyear Efficient Grip Perfomance אוחז טוב יותר ועולה קצת יותר זול.

הייתי מעדיף גודייר.

אין במידה הזאת צמיגים ספורטיביים. Goodyear Efficient Grip Performance או Continental Ultra Contact אחד מאלה יתנו לך אחיזה נורמלית. https://tires4u.co.il/dimensions/185-60r15?type=private&page=2

לכל רכב יש שוק משלו. מי שמחפש ספארק לא פותח בכלל מודעות של C1. אולי כן פותח מודעות של פיקנטו / I10, אבל הם מתומחרים עוד יותר יקר. צריך להשוות מול מודעות למכירה של ספארק מאותו השנתון ועם אותם הנתונים ( יד, מקוריות, קילומטראז, רמת אבזור). ברגע שהמחיר יהיה תחרותי מול אותם הרכבים, לפחות מאותו האיזור בארץ, יתחילו להתקשר. התחשבנות על שריטות זה כבר אחר כך.

אאוטלנדר זה סוג של ברירת מחדל למי שמחפש רכב גבוה, 7 מקומות אמין מאוד. גם שתי טויוטות בצורת מיני וואן ( ורסו או פריוס פלוס). המחירים הרבה מעל מחירון, במיוחד לפריוס פלוס הם הזויים ( גם הרכב גניב לאחרונה, מה שמסכן עשרות אלפי שקלים - חברות ביטוח מחזירות מחירון יצחק לוי בלבד, ולא מחיר השוק ). ורסו עם צריכת דלק דומה לאאוטלנדר, היא די צפופה, אבל אפשר להסתדר עם ילדים קטנים, כל עוד מדובר ב 6 נפשות. אצלי ורסו 2016 בעוד חודשיים תגיע ל 300 אלף קילומטרים, בלי להתרגש יותר מדי. מי שמחפש פינוק, מרחב הפנים במחירים יותר נמוכים מאשר לרכבים יפניים, ימצא אותם בפיג'יו 5008 או סיטרואן C4 ספייס טורר (פיקאסו). אמינות סבירה לגמרי תקבלו בדגמים עם מנוע בנזין 1.6. גם דיזל 1.6 מנוע מוצליח וחסכוני ,אבל מיכל אוריאה, לעומת זאת , נקודה חלשה. העיקר לא מנוע בנזין 1.2 או דיזל 1.5. יש גם קודיאק, 1.5 בנזין רכב מוצלח, נמכר במחירים גבוהים יותר משר צרפתיות. נ.ב. קיימת גם קיה קארנס, דומה במימדים לטויוטה ורסו. אני פחות מחיר מנוע דיזל 1.7 עם גיר רובוטי, האוטומטי בנזין 2.0 אמין אבל לא חסכוני. המחירים לקיה לא מופרזים כמו לטויוטה/ מיצובישי

לא רואה סיכונים אם הרכב טופל לפי הזמן. בדיקה כזאת יכולה להיות גם סוג של היכרות בתור לקוח חדש לעתיד, כמה מאות שקלים בודדות. איזור המרכז זה מקום גדול. בתל אביב יש מוסך עם אנשים נחמדים והגונים, מוסך "שאפט". אם זה נוח מבחינת המיקום, תשקלו באמת לעבור לטפל אצלם באופן קבוע, בלי המחירים של מוסך מורשה יבואן. אין בזה צורך לרכב בן 7.