tweety73

ישנם מתאמים שמאפשרים לחבר התקן USB ומוציאים את אות האודיו דרך פלג 3.5 רגיל. ראיתי אחד כזה בסופר. מעבר לכך חיבור כזה מקורי יעלה לא מעט כסף כדאי לשקול החלפת כל הhu היום ניתן לעשות זאת ללא פגיעה בתצוגת המזגן

אני מבין את הבחור, גם לי עלה רעיון כזה כאשר חיפשתי בנרות צלחות בלימה לאלמרה 1.5 הנדירה , ברנו רצו 450 ש"ח לפני מע"מ לכל יחידה ! ולקח לי הרבה זמן למצוא תחליפי , כי כל מה שמצאתי היו צלחות לאלמרה 1.8 הפופולרית הרבה יותר. אבל בסוף מצאתי

מעניינת מאוד הקביעה: כי אלמנט 6.5" לא יכול להיות סאב. אז למה DLS מציעים את הקיט הזה? ועוד בתור סאב מסדרת הרפרנס שלהם , לפי הנתונים הוא יורד ל 30HZ . ומרבית האנשים אפילו לא שומעים תדר כזה מה שכן מעניין לראות את עקומת הענות התדר של אלמנט כזה- ואם אפשרי לבנות עליו סט איכותי שימלא את תפקיד הסאב במקביל.

צריך לוודא מה ה HU שלך יודע לקבל , יש כאלו שתומכים גם PAL וגם NTSC , וגם יש מצלמות שתומכות בזה . בדכ' זה כתוב , ורצוי לבדוק את היחידה לפני שמתקינים אותה להמנע מהפתעות. (בדיקה פשוטה , חיבור לספק ולטלוויזיה).

עדיף תמיד מצלמה על הפגוש האחורי, חלק מהמצלמות ב DEAL EXTREAM מגיעות אפילו עם קיט קדיחה בקוטר המתאים . גם לרכב חדש. זה פחות גניב, ואם יש כבר את התשתית שהיא לא יותר מאשר כבל מתח וכבל COMPOSITE ל HU, ההחלפה היא מהירה מאוד , במידה וצריך להחליף כתוצאה מתקלה. (ואם לא רוצים להחליף זה נשאר בצורה אסטטית על הפגוש) והמחיר ? כמו שכתבו כאן, ממש מצחיק , אני שילמתי פעם על מצלמה דומה, לא לרכב, אלא למעגל סגור 60 ש"ח (כולל משלוח) שעובדת ונותנת תמונה סבירה למחיר כבר יותר משנה וחצי רצוף. ראיתי גם ב 5$ (לפני משלוח ) .

בפיונייר אפשר להגדיר גם מה הקוד עצמו לזיווג מכשירים , תוכל לראות לשנות אותו דרך התפריט של הבלוטות'

אלמרה 2003 1.5 , היה מותקן מצבר 60A (מאיזה תוצרת טורקית כל שהיא) , הרכב עמד שבועיים וחצי והמצבר התרוקן לחלוטין, עד רמה שאין תצוגה של השעון ומד המרחק בלוח השעונים, ונעילה מרכזית לא עבדה. התנעה עם כבלים החזירה את הרכב לחיים. אחרי מספר ימים, של נסיעה רגילה , (התנעות בוקר קלות ) , האור הפנימי של הרכב נשאר דולק למשך איזה 18 שעות, אחרי שעלינו על כך כיבינו אותו (הדבר היה בלילה). למחרת היום בערך לקראת השעה 12 בצהריים , אחרי שהרכב עמד קרוב ל 24 שעות רצוף. אי אפשר היה שוב להתניע. אמנם הפעם המצב היה פחות "קטטוני", והיתה תצוגה על לוח שעונים ואורות , אך אי אפשר היה להתניע. פתחתי את המכסים של המצבר "ללא טיפול" והוא היה יבש מאוד, אז מילאתי מים מזוקקים עד לגובה של מעל ללוחות (מדובר במצבר בן שנתיים וחצי + ) , אחרי ניסיון התנעה נוסף עם כבלים הרכב ניעור לחיים ונסיעה של 20-25 דקות הוא הצליח אף לבצע התנעות חוזרות, לקחנו את הרכב לחשמלאי שטען כי הטעינה בסדר גמור , אך המצבר "חלש" ויעץ לנו להחליף את המצבר. רכשנו מצבר של VOLTA 60 A אך מבחינה פיזית לא היה מתאים כי לא היתה לו "מדרגה" בבסיסו שם למעשה הוא צריך להיות מעוגן לתושבת שלו בתא המנוע. לבסוף הובא מצבר 55A גם מתוצרת VOLTA שיש לו את אותה "מדרגה" בסיסו והורכב לאחר לאחר כבוד, ואף גירזנו קצת את נעלי הכבל. הרכב הניע בפעם הראשונה וניראה למראית עדיין שהכל בסדר, הדבר היחידי ששמתי לב כי כאשר האיתות פועל ואורות דולקים , לוח השעונים מהבהב קלות . (צריך ממש להתרכז כדי לראות את זה ובמבט חטוף לא מבחינים בזה) השאלות: א. האם לא עשינו טעות כאשר שמנו מצבר 55A במקום 60A ? ב. במידה וכן , האם יש להגרם נזק לטווח ארוך , או סתם חייו של המצבר הנוכחי יהיו קצרים יותר ? ג. האם נחפזתי להחליף מצבר , ואחרי מילוי המים המצבר היה ממשיך לתפקד כרגיל? סליחה על הסיפור הארוך ותודה מראש על התשובות.

אני יכול לשער כי מכוניות חדשות מסובכות יותר לביצוע התקנות מאשר ישנות יותר. אבל האם המתקינים כאן יכולים לומר בוודאות איזה רכב הכי קל להתקנה ואיזה הכי מסובך? או האם רכב אירופאי מסובך יותר מיפני או אמריקאי? אני מדבר על כל הפרמטרים, החל מהשחלת כבלים (קיר אש, וכו' ) התאמות לרמקולים (כמה שפחות בניות?) התאמות של HU מסוגים שונים, וכלה בעבודות איטום למינהן. תודה לעונים.

AUDIO STREAMING עובד באיפון. אבל שוחט את הסוללה. אם יש למכשיר הזה (ואני מניח שיש) תאימות לאיפוד/ איפון זה הרבה יותר עדיף. אמנם אפל מיוחדים , אבל הצליחו היכן שסוני הפסיקו להצליח (זוכרים את עידן הווקמן של סוני ?). כל הרעיון הוא שליטה מלאה דרך ה HU על פונקצית האיפוד באיפון (או באיפוד עצמו באם מדובר במכשיר איפוד). כולל בחירה של קטעים , רשימות השמעה וכיוב'. הרוב המקרים גם האיכות דרך הכבל היא טובה יותר מאשר BT וזה כבר תלוי ב DAC שמוטמע ב HU. (המתאמים הראשונים לאיפוד , העבירו את האודיו אנלוגית בנפרד מהשליטה, והאיכות היתה תלויה בדור האיפוד . ) יתרון נוסף הוא באמצעות כבל המכשיר גם נטען במקביל.

זהו , בדיוק על זה מדובר, וגם אני כתבתי בשרשור הזה , חברות בוטיק (דווקא אהבתי את התיאור ואני חושב שהוא מתאים מאוד) כבר לא יכולות להחזיק את עצמן מלמכור דברי בוטיק בלבד. בואו ניקח את זה למקום אחר לגמרי: האם מעצבי העל כמו ורצ'ה היו שורדים אם הם היו מוכרים "רק" חליפות באלפי דולרים כ"א? לא ! אתה חייב היום ליין של מוצרים מייןסטריים ולמכור כמויות כדי להרוויח. כי להוריד מחירים סתם למוצרים היקרים שלך ממש אין סיבה וגם זה לא נכון כלכלית (אתה בעצם פוגע במוצר שלך ברגע שאתה פתאום מתמחר אותו בגרושים) מה כן? חברות כמו פוקל, ייצרו מגוון של סטים ודגמים אבל עדיין ישאירו דגם יוקרה בתחום ה HI-END, דגם שהוא דגם בוטיק לכל דבר (הוא יעשה בעבודת יד, עם מספר עותקים מוגבל). כמו שמרצדס יש להם A CLASS בסיסית מצד אחד אבל גם מייבאך מצד שני. או VAG עם איזה LUPO קטנטנה ו S8 של אודי מצד שני. דוגמאות לא חסר. היום זה ברור , הגדולים שורדים! לקטנים קשה מאוד. אם נניח אותו גורדון היה חותם על הסכם אספקת מגברים OEM לקונצרן רכב כזה או אחר זה כנראה היה מציל את המצב, אבל קונצרנים גדולים מעדיפים לחתום עם חברות גדולות יותר כמו BOSE, שלדעתי רוב המוצרים שלה נותנים סאונד דיי בינוני (חוץ מדגם ה 901 המיתלוגי שלהם , כל השאר לא מותח חיוך על הפנים). אגב מדובר במגברים - אין הרבה חידוש שם, העקרון נישאר אותו עיקרון כבר 60 שנה. בעידן הדיגיטלי הכל נמצא ב DSP (אפילו ה MS8 של JBL קוטלג כ DSP של השנה אם אני לא טועה), אתה לא צריך להשקיע בהגברה כאשר אתה יכול לשחק ולפצות באמצעות משחקים איןסופיים על האות.

כל שוק ה HI-END מצטמצם , באופן כללי , כבר אין הרבה אנשים שמוכנים לשלם הרבה מאוד כדי להשיג עוד שיפור קטן, וכולנו יודעים שמדובר ב (סוג של ) סקלה לוגרתמית ככל שעולים במעלה הסקלה של הכסף השיפור הולך וקטן. הקונצרנים הגדולים יודעים לייצר מוצרים ברמה מעולה, אין להם בעיה לייצר בסין או תאילנד או אפילו הודו (תחת פיקוח) ולהוזיל את המוצר שלהם. נכון רפליקות סיניות בגלל זה תמיד יהיו והם אלו שמורידות את המחיר כלפי מטה אבל מאידך יוצרות סוג של בידול איכותי. מה נשאר? שוק ה HI-END שהולך ומצטמצם, כי לייצר באנגליה או שוודיה זה עלויות מטורפות ועוד שהרוב זה עבודת יד, שלא נדבר על פיתוח. זה לא אומר שהוא נעלם. אבל לבטח הוא הולך להיות הרבה יותר יקר! רק בשביל לסבר את האוזן ,כמה חברות רמקולים היו באנגליה לפני 20 שנה? כמה יש היום? רובם נעלמו.

תלוי במדיה ותלוי בקידוד . אם משתמשים בפורמט LOSSY כ MP3 ברור שיש ירידה באיכות. אבל מה זה CD ? אם לא קידוד PCM ב 44.1KHZ, אם איכות היא שם המשחק יש לא מעט קידודים כמו FLAC שמאפשרים איכות שלא נופלת מ CD , ותמיד אפשר להטעין קובץ WAV "טהור" כמובן ב"מחיר" של נפח מדיה. וזה שהיצרנים נותנים פתרונות לחיבור איפוד ונגנים אחרים זה טוב. אבל עדיין רוב ה HU הם נגני תבראש ובראשונה. אגב עשיתי שיעורי בית ,ומסתבר שבסוני כבר מישהו כניראה שמע אותי ויש להם יחידה כזאת: יש להם שלושה דגמים מהסוג הזה כולל אחד עם בירבורית BT. שלושת הדגמים הראשונים בקישור הזה: כן ירבו עוד כאלו יחידות.

בשנה האחרונה, אני עד לכך כי מתחילים להציע יחידות HU , נטולות CD , בדכ' אלו יחידות זולות שאפשר לרכוש באוטו-דיפו בסכום של 300-400 ש"ח , יחידות אלו כוללות בעיקר שקע USB , כניסת AUX רגילה , לפעמים גם שקע לכרטיס SD, וטיונר . עולה השאלה, אם המכניקה של ה CD מייקרת את המוצר, וסתם תופסת נפח בתוך יחידה שגם ככה מוגבלת בגודל מחד, וכמות ה CD שנמכרים גם ככה בירידה מאידך , מי צריך כבר את ה CD? מדוע אנו לא רואים יותר ויותר יצרנים מהשורה הראשונה (פיוניר , קנווד וגו' ) אשר מציעים לנו HU נטולות כל מכניקה של CD. אבל עם שלל אמצעים לחיבור מדיה אחרת מבוססת זיכרון בלתי נדיף. בעולם המתוקן כבר לא רוכשים דיסקים בחנות הדיסקים, רוכשים באייטיונז , או באמזון, (בלי לדבר על הורדות בלתי חוקיות שאינן עולות לדיון כאן) , ישירות למחשב האישי ומשם לנגן המוסיקה שיכול להכיל עשרות אלפי קטעים. הרי ה CD הוא יחידה ארכאית , שחוגגת כבר 26 שנה, כבודה מונח במקומה שהביאה לכל דיכפין את בשורת המוסיקה הדיגיטלית, אבל בואו נודה מדובר ביחידה לא נוחה, רגישה לשריטות וחום, כבר לא זולה לייצור, תופסת הרבה מקום (יחסית), אינה אידאלית לרכב בכלל. היחידה היחידה כרגע שאני מכיר היא של PARROT : שאינה כוללת את המכניקה של ה CD , והמקום שנחסך משתמש לאחסון נגן המדיה (איפוד ושאר חיקויים) מאחורי הפנל הנשלף. אז מדוע לא לייצר יחידה אשר מזכירה HU עם קלטות , במקום קלטת פשוט לדחוף לשם את האיפוד? מעניין מי היצרן הראשון שירים את הכפפה וייצר יחידה כזאת שתהיה גם איכותית.

1900 לשתי זוגות של C6A.

החדשות הטובות , שקרוב לוודאי ערכן של היחידות שקיימות בשוק יעלה

נכתב כאן לא מעט על המותג השוודי DLS - ודיי השתכנעתי . עכשיו ל"תכלס". התקציב לא בשמיים שיש לי (~2000 ש"ח ) האם להוציא הכל על זוג מדגם UP6I (שאותו אוכל לרכוש ב 2100 ש"ח לערך ) עם התקנה קדמית נאותה (מחובר למגבר ) או לעבור לתצורה של זוג קדמי (דלתות וטוויטרים בדשבורד ) + זוג אחורי (מדף אחורי ) בגודל 6.5. (מחוברים למגבר 4 ערוצים) עם זוג Performance C6A (שאותם אוכל לקבל בערך ב 1900 ש"ח ) בתודה.

אני מוכרח קצת לסייג , הטידה כן מבוססת על רנו: מדובר בפלטופרמה B המשותפת לרנו וניסן - עליה מבוססת גם הקליאו III , וגם אפילו הדאצ'יה לוגאן. המנוע לפחות זה שנמכר בישראל : הוא ה HR16 , דור יחסית חדש פותח במשותף ע"י רנו וניסן ואכן עושה שימוש בשרשרת תזמון במקום ברצועה להבדיל ממכוניות רנו. (למרות שיש לא מעט חלפים שעושים שימוש משותף) . לגבי צריכת הדלק: מניסיון עם שתי טידות : לא איש בשורה אני: בנסיעה עירונית הניסן תשמור על 9 קמ' לליטר , מחוץ לעיר העסק קצת משתפר לכיון 1/12 . טיפולים: שילמתי לטיפול ראשון לניסן 650 ש"ח (מורשה רנו) , בלמים היו יקרים יחסית . (400 ש"ח לכל דיסק בלימה) אמינות: אכן שני הטידות הפגינו אמינות מוחלטת ללא בעיות מיוחדות.

ירידת הערך של הטידה היא הדבר הכי לא ברור , אין ספק שמדובר ברכב שהוא "בסדר", הכל היא עושה בסדר לא מצטיינת בכלום בשום פרמטר: נוחות נסיעה: פחותה מינוס עקב מרכז כובד יחסית גבוה לכן היא נוהגת לקפץ קצת. איבזור - דל (אלא אם כן אתה מחשיב רדיו-דיסק בינוני עם רמקולים בינוניים מינוס , ותכונה של דיבורית כאיבזור מושלם, ושלא תבין אותי לא נכון, הדיבורית עובדת ללא דופי! אבל כאן זה מתחיל ונגמר), והיום בהשקעה קטנה כל HU לרכב שמכבד את עצמו יש לו את הפונקציה הזאת שעושה עבודה לא פחות טובה. מרחב - אמנם הספסל האחורי מציע מרווח רגליים ענק אבל לא לשכוח שמדובר במכונית צרה מאוד 1.7 מטר. נכון היא גבוהה, וגם מרווח הגחון גבוה מאוד ואף הציל אותנו פעם אחת מנזק רציני מאוד אמינות - אמינה מאוד! נקודה , תחזוקה זולה להפליא. צריכת דלק - כמו כל 1.6 אוטומטית. אבל שוב המחירון שלה עושה לה עוול , אנחנו מכרנו טידה בת שנתיים עם 12K קמ' (כמובן ללא תאונות ושמורה) במחיר שאני מתבייש לפרסם כאן. מסקנה: אם הרכב שאתה עומד לרכוש אינו מתעלה בכלום על פני הטידה (ורוב היפניות היום הם כאלו ) , אל תמכור! כלכלית לא שווה לך, אלא להחזיק את הרכב לפחות שנתיים נוספות. היום בשביל לחסוך בדלק צריך או לעבור למנועים קטנים עם גיר רובוטי (או ידני ) או דיזל. ואז החסכון מורגש מאוד.

מה דעתכם על מגברים של סוני? הם שווים את המחיר? לדוגמא: מגבר מסדרת ה XPLODE , 4 ערוצים 70W_RMS לערוץ בערך ב 500 ש"ח תודה מראש לכל המגיבים.

המלצה אישית : פיונייר AVH-3100BT נכון - אין בו GPS אבל יש לו הכנה ליחידה כזאת שכרגע איני זוכר את שמה - ולפי מה שקראתי אין בעיה להתקין שם IGO 8 . היתרון HU ברמה , ממותג מוכר שבדכ' לא מאכזב. ולא חיקוי כמו פרמייר (שאינו אלא פראפרזה על סדרת הפרמייר של פיונייר) וסתם אם רוצים להשתולל: לפיונייר יש סדרות מיוחדות לרכבי VAG.

אני כרגע מתלבט בין שני מגברי 4 ערוצים - MAC AUDIO MPX 4000 4x60w @ 4OHM מחיר: 400 ש"ח השני הוא מגבר של פיונייר :GM6400 (מחיר: בערך 800 ש"ח ) האם באמת כדאי למתוח את התקציב (לכמעט כפול ) ולהעדיף את הפיוניר על פני הMAC AUDIO , המגבר אמור לשרת שני סטים של קומפוננט (קדימה ואחורה ) 6.5" בתודה.

אוקי , אנחנו מתקדמים ודיי הרבה. מדובר בפתרון איכותי וזול ! למקמיני דור קודם ! שהוא לא פחות טוב , ו"היתרון " לטובת CAR PC זה שהספק שלו הוא חיצוני . המקמיני מתחילת האשכול הזה הוא חדש דנדש שהוכרז ממש לפני מספר חודשים( ואני מניח שפתרון בשבילו יקח עוד קצת זמן ), והוא ממשיך את קו היוניבודי של אפל , מארז מתכת מוברשת , שכולו חתיכה אחת . למעשה הדור היוצא מבחינת חומרה אינו נופל הרבה באיכותו מדור הנכנס וזה כבר נשמע לי הרבה טוב. זהו עכשיו העסק מתחיל לבעור לי בידיים . מה עם פתרון BT לדיבורית יש אפשרות כזאת ב CAR PC ?

תגובות: א. ראשית מה הפתרון GPS שיש היום לחלונות ? קרי איך אתה מריץ עליו IGO 8 ? לא זכורה לי גירסת IGO לחלונות... וזאת גם תמיד שאלה שאלתי את עצמי. ב. תמיד אפשר להתקין על המקינטוש חלונות שירוץ טבעי עליו , והוא עושה זאת מעולה ! מניסיון (אפילו המחשב שלי שאני כותב עליו עכשיו שורות אלו , הוא מקבוק פרו שמותקן עליו חלונות XP , - וכל זה רק בגלל האינטרנט אקספלורר שחלק גדול מהאתרים בישראל עובדים רק לפיו .. ) ג. אפשר גם להריץ חלונות בוירטואליזציה כדוגמת VM WARE או PARALLELS , ד. FE - כמו שאמרתי תמיד אפשר להשתמש בפיצ'ר המובנה , - גילוי נאות אני לא FE לחלונות או למקינטוש בנוגע לקארפיסי , ולא יודע מה אפשר לעשות זאת , דווקא אשמח לקצת חומר בנושא כדי להבין מה היכולות של תוכנות כאלו. (כמו איך מחברים בגלל את מקלט ה GPS , איך אפשר להטמיע דיבורית BT וכל מיני דברים כאלו ) . שוב הבעיה היא רק חשמלית ואני שעם קצת יכולת אולי אפשר לבצע מודינג על הספק המובנה ! הנה תמונה של הספק עצמו פתוח : אני מניח כי כמו כל מחשב ולא משנה מאיזה תוצרת הוא עובד 12V ו 5V, כלומר הוא מישר ל 12V ואיך שהוא אולי להכניס לו 12V באמצע ,אחרי הישור, כלומר לוותר על כל הקטע של הורדת המתח והישור עצמו . צריך להתייעץ עם מהנדס אלקטרוניקה / חשמל שמבין בספקים ממותגים, מן הסתם זה לא פשוט וזאת השקעה נוספת בספק נוסף שמחירו אפילו לא ידוע.

א. זה נותן הרבה יותר, כי יש את הגמישות של המקינטוש כמערכת הפעלה , שהיא הרבה יותר טובה , אין לי שום רצון להתחיל באמצע נסיעה מסכים כחולים ושאר ירקות. ב. האפליקציה המובנית של המקינטוש גם יכולה לעשות פלאים , היא מזכירה מאוד ממשק של איפוד (מעניין למה ) ובעלת שליטה מעולה , ויש אפילו שלט לסיפור הזה . ג. נכון יש בעיה כרגע כיצד להפעיל את זה מבחינה חשמלית, אבל כל UPS יכול להפעיל את זה מסוללות , אז אין סיבה שזה לא יפעל ממצבר של מכונית לא ? נכון לא בטוח , אבל חייבת להיות דרך ! ולא אני לא רוצה לומר לאף אחד שיש לי מקמיני באוטו , כי כל הסיבות ברורות. אני רוצה להצניע אותו במקום שלא יראו . שליטה מלאה , לשים סרט לילדה בקלות. אולי תוכנת ניווט (למרות שאישתי בדעה כי תוכנות ומכשירי ניווט הן הדבר הכי מיותר בישראל אחרי חימום למושבים במכונית ... ) כי בסופו של תהליך מדובר במכשיר שהוא מתבקש להיות קלאסי לקארפיסי...

גם אם משתמשים במוצרים כאלו ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/12V-DC-AC-adapter-500W-Car-Power-Converter-Inverter-/280544665650?pt=Car_Audio_Video#ht_4019wt_1006 שאפשר למשוך כמובן כבל ישירות מהמצבר כמו שמושכים למצבר, נכון זה קצת מסרבל את הסיפור אבל לא כזה נורא ...