tweety73

כן , כאמור לי יש אותם, יש להם סאונד סביר ביותר, הם לא דורשים הגברה (למרות שמגבר סביר לדעתי היה עושה להם רק טוב אפילו בווליום קצת גבוהה, למרות שהוא לא הכי בנוי לזה) טוויטר מפורט ונחמד, אין קרוס רק קבל על הטוויטר וסליל על המיד-וופר , המיד-וופר סביר פלוס לא יותר, קרוב לוודאי שעם סאב הזוג הזה היה נשמע קצת יותר טוב. אישית בגלל המיקום הסאונד מאוד נבלע בחלק הקדמי של הרכב כך שהנוסעים מאחור לא מקבלים כלום מחווית הסאונד.- קח בחשבון שהמרחב הפנימי של המגאן הוא ענק, במיוחד בגירסת הסדאן , (אצלי בכלל המערכת צריכה להתגבר על טירטור של מנוע דיזל ) , גם הטוויטרים אשר מותקנים על הדאשבורד לטעמי נפגמים קצת כתוצאה ממפגש עם השמשה הקדמית , מיקום על הקורה לטעמי היה עושה יותר טוב. צור קשר בה"פ אם אתה רוצה לשמוע אותם ..

כן מדובר בדגם מיוחד לדגמי רנו .. TS-Q131C http://www.pioneer.co.uk/uk/products/25/132/201/TS-Q131C/index.html שים לב, היחוד של הרמקול הזה שהוא כמעט נטול מגנט (למעשה המגנט נמצא בצד השני של הרמקול (כמו טוויטר של רמקול קואקס ) וגם הוא קטן יחסית . אלו רמקולים שמגיעים כבר עם החיבור היעודי שרנו מספקים בקצה הכבל בדלת , - קחו בחשבון שמקום ההתקנה בדלת הוא כמו קונוס ואין מספיק מקום הן בעומק והן מבחינת קוטר המגנט להתקנת אלמנט 5.25 סטנדרטי - עד היום אני לא מבין את השיקולים שלהם בנוגע לתכנון הרמקולים ברכב כזה גדול. אם מותקן לך רמקול "רגיל" קרוב לוודאי שחתכו שם את מגן הגשם.. התקשרתי לעוזי-רדיו והם בכלל לא ידעו על הדגם הזה, רכשתי מאיזה אתר גרמני - הגיע תוך שבועיים לארץ - -

5.25 במגאן מקדימה - כבר כתבתי על זה באשכולות אחרים, שים לב יש שם בעיה של עומק, מאוד לא מומלץ לחתוך את מגן הגשם (אם תסיר את הגריל תיראה שכתוב "השתמש ברמקול רנו בלבד). גם לי יש מגאן וגם אני התלבטתי קשות בנוגע להרכבה של רמקול אחר.. - מגן הגשם מאלץ אותך בהרכבה של רמקול לא סטנדרטי בכלל ללא עומק , עם כמעט ללא מגנט. כל הרכבה של רמקול אחר תאלץ אותך להגביה אותו ולחתוך את מגן הגשם שנמצא מאחור כך שאם תהיה חדירת מים הם עלולים לנזול על האלמנט ולגרום לקצר. ממספר מתקינים שדיברתי איתם - חלק טוענים כי אין בעיה והם עשו התקנות כאלו בעבר והיום הכל תקין , וחלק לא מוכנים בכלל לגעת בזה. יש כאלו שעושים הגבהות אשר כבר חורגות מקו הדלת - דבר שכבר מפריע למשל לפתיחת תא הכפפות בזמן שהדלת סגורה או מפגש לא נעים של ברך שמאל (צד נהג) עם הגריל החדש לדעתי בשביל להתקין 6.5 קומפוננט כמו שצריך , יש צורך בחיתוך מאסיבי של הדופן הקדמית על חשבון תא החפצים שנמצא בדלת (לא התא הקטן עם הדלת , אלא התא התחתון שיש בו מחזיק כוסות.. - וחיפוי של הכל בפיברגלאס - אבל אני מעריך שזאת התקנה מאוד יקרה וארוכה שדורשת ידיים של אומן כדי שהתוצאה תיראה יפה ואסטטית לעין. אישית לא התעסקתי עם זה יותר מידי - קיבלתי את ההמלצה של חברי פורום אנגלי לרמקולים של פיונייר שיוצרו במיוחד לדגמי רנו השונים (אשר חלקם סובלים מאותה בעיה ) בעלות של 60 יורו , - זה לא סאונד של מורל אבל בהחלט רמקול לא רע בכלל עם טוויטר לטעמי הרבה מעל הממוצע במחירים שאתה מבקש.

אכן , יותר מזה, כי הקופסא למעשה מורכבת מקופסא שיושבת על מסגרת .. כך שזה יותר רחב , אני מקווה שאחרי שהקופסא תהיה בחוץ - זה יהיה הרבה יותר פשוט , בנתיים כבר אירגנתי פלטה שתשב בשקע שיש שם במדף כדי למלא את החלל . ואני מקווה שאני בדרך הנכונה.. ל SUPER_T , יש משהו קצת בדברים שלך, והיתה לי התלבטות כזאת, כי עד לפני מספר חודשים הייתי בדעה , שמערכות שמע מקוריות נשמעות מצויין ואין מקום לAFTERMARKET ואפילו גרסתי שבאיזה שהוא שלב השוק הזה יקטן.. - אעפס טעיתי , מודה ואפילו בגדול. אני מאוד מאוכזב ממערכות שמע מקוריות , היום אני יכול לומר שמרביתן נותנות סאונד מאוד בינוני .. לפני שרכשתי את הרכב ,חשבתי שאוכל לעשות בו ככל העולה על רוחי , לצערי לא יכולתי לקחת את דגם ה 5 דלתות שהיה הרבה שימושי להתקנות ברכב, ולא חקרתי לעומק את בית ההתקנות במגאן, אבל זה באמת דבר שניתן לפתרון מה שגם במגאן יש אפשרות להתקנת HU , בגובה כפול DOUBLE DIN ,

בלי לחתוך? אשמח מאוד אם תעלה/תשלח תמונות כאן או בה"פ. לגבי סוג הרמקולים, אני סגור כרגע על זה שהם יהיו קומפוננט בגודל 6.5 ,מתבלט בין JBL ל פיונייר או מורל.

המספרים הגדולים מציינים מייל לשעה , (המספרים הקטנים מציינים בקמ/שעה )

מבנה מקביל? , כלומר אפשר לרתך חזרה פח מכופף בצורת האותה U בערך בעומק של הרמקול . האם הכוונה לדבר כזה? האם אין זאת עבודה של פחח יכול לעשות ? שאלתי פחח אחד הוא לא רצה כל כך להתעסק עם זה ..

נו באמת חשבתי שיש כאן תגובות יותר רציניות בנוגע לסוגית ה"מה יקרה בשעת מכירת הרכב" , זה אף אחד לא נביא, יש כאלה שיבדקו ויש כאלו שלא , ולא בטוח שזה יפריע למישהו. כל זאת נכון כאשר יוצאים מנקודת הנחה שזה לא גורם לאיזה החלשה של המדף האחורי.. אבל אולי בכל זאת בשביל ללכת על בטוח - אולי נעשה זאת ע"י הוצאת הקופסא .

שלום , אמנם שאלתי את השאלה הזאת גם בפורום של אודיו לרכב, אבל אני חושב שמקומה גם כאן. יש לי רנו מגאן סדאן חדשה, ואני רוצה להתקין זוג רמקולים על המדף האחורי. למראית עין יש מקום משני צידי קופסת האיכסון המיותרת (ראו תמונה) אך מתחת יש שם רצועת פח , (מכל צד ) ובשביל להתקין את הרמקול יש צורך בחיתוך של אותה רצועה. השאלות : א. האם מותר לחתוך את אותה רצועת פח מבלי לגרום נזק? ב. הפתרון האחר הוא בהוצאת הקופסא והתקנת הרמקולים במקומה. הלכתי לשני מתקינים וכל אחד גרס משהו אחר, כמו כן גם פחח שהתייעצתי איתו לא היה סגור על כך. מה אתם אומרים? אשמח לשמוע את דעתכם

נכון, יש לא מעט חלקי מרכב מפלסטיק ברכב, ועדיין הרכב כבד מאוד כנראה שזה על חשבון משהו. סוגיה נוספת היא כמו שכתבתי מקודם , היא הרמקולים מקדימה, שיש שם בעיה חמורה של של עומק, ולא כל רמקול 5.25 נכנס שם. גם הוא תפוס רק עם שני ברגים במקום 4 ברמקולים קונווציונליים. אפילו כתוב שם "USE ONLY RENAULT LOUDSPEAKER" ממה שאני מבין, בשביל להתאים שם רמקול אחר בעל מגנט רציני יש צורך בחיתוך של מגן הגשם מאחוריו (כבר ציינתי שרמקולים לא היו בראש מעייניהם של המהנדסים ברכב הזה?) , וזה ניראה לי קצת קיצוני במיוחד אחרי שקראתי כי על חדירות של גשם שגרמו לקצרים ברמקול. או צריך לעשות בניה דיי רצינית שם עם הגבהה בשביל להתאים רמקולים גדולים יותר. ולמען האמת בגלל שאני לא רוצה להיות שפן ניסיונות עשיתי חיפושים לראות אם יש כבר איזה רכב שבעליו עשה איזה שיפור בנושא ולא מצאתי. (למי שיש מוזמן להראות ) לכן הלכתי על האופציה של הפיונייר המיוחדים לרנו. מה שעוד הביא אותי לחשוב שאם חברה כמו פיונייר הרימה את הכפפה ועיצבה זוג רמקולים בשביל רנו , אשר מתאימים לכל הדגמים של רנו שמסתבר סובלים מהבעיה הזאת, כנראה שאין פתרון אחר במיוחד לא מקדימה. סיבה נוספת לרמקולים מאחור היא העובדה בגלל המרחב היוצא דופן של הרכב נוסעים שיושבים מאחור לא שומעים כלום. דבר שמאוד ביאס את אישתי שמחתה על כך. (בנסיעות ארוכות היא יושבת מאחור עם הילדה) לגבי סאב - יכול להיות שבאמת סאב הוא פתרון טוב ואפילו ה HU שלי כולל יציאת PRE לסאב . אבל אני עדיין מסתייג ממנו כי: א. הדבר תופס מקום בתא המטען - דבר שאישתי מטילה עליו וטו דיי רציני ב. דורש יותר תקציב שכן מגבר צריך להיות מורכב גם ג. שוב בסוגיית הנוסעים מאחור אשר יסבלו בעיקר מעודף באסים.

לא יודע.. א. זה רנו מגאן - שידוע שחבורת המהנדסים שתכננה אותה היתה חרשת , כי אחרת אין הסבר מדוע הזניחו כל כך את נושא הרמקולים.. ב. מקדימה זה גם סיפור בפני עצמו ולא כל רמקול מתאים,- היו לי רמקולים מקוריים (אלו עם מגנט בגודל סוכריית מנטוס) ובהמלצת חברי פורום אנגלי , שדרגתי לפיונייר TS-Q131Q - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 שאלו רמקולים שתוכננו במיוחד לרנו מיותר לציין שנאלצתי להזמין מחו"ל כי ליבואן בארץ/סוכנות רנו לא היה מושג ירוק על הדגם הזה... .. והם נותנים צליל שהוא הרבה יותר טוב מהרמקולים המקוריים, אבל עדיין חסר עומק.. שאלתי שאלה דומה בפורום של בעלי רנו באנגליה , שם הדעה הרווחת היא דווקא להחליף רמקולים בדלתות האחוריות דבר שמשפר פלאים את הסאונד הכללי ברכב.. הנה דוגמא - כולל הוראות... http://www.ray-lee.co.uk/megane/PDF/RearSpeakerUpgrade.pdf http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 ברכב הקודם שלי היו מאחור 6X9 מחוברים למגבר . שנתנו סאונד איכותי וטוב.. אני מניח שכאן זה יהיה בהתאם לא?

שלום לחברי הפורום הנכבדים , אני רוצה לשמוע את דעתכם, כי עד עתה הדעות דיי חלוקות.. אז ככה, הרכב: מגאן סדאן חדשה רמת גימור EX הבעיה: התקנת רמקולים על המדף האחורי - (האלו שמותקנים בדלתות האחוריות הם על הפנים הן במבחינת אלמנט והן מבחינת המיקום המזוויע שלהם ) - החלטתי כבר שאני אשים שם איזה קומפננט 6.5 (כרגע לא משנה עם מגבר או בלי ..) על המדף האחורי. על המדף האחורי תקועה באמצע קופסא לאיכסון חפצים מיותרת - מה שמשאיר כביכול מקום משני הצדדים לרמקול במידה זאת.. (ראו תמונה ) אך שוד ושבר , מתחת למקום הקלאסי הזה יש רצועת פח , (כאילו בכוונה רצו לדפוק שם את אופציה להתקנת רמקול ) יש רצועה כזאת בכל צד.. (שוב ראו תמונה.. ) יחד עם זאת ההקופסא שיושבת באמצע הפח כבר חתוך.. - כך שאם מוציאים את הקופסא (מחוברת עם 4 ניטים למדף ) נשאר הרבה מקום ומה שנשאר זה לשים שם דיקט במקום ולעשות בו חורים לרמקולים , מה שיעשה את הרמקולים קצת יותר צמודים אחד לשני.. - עכשיו - הייתי אצל שני מתקינים .. אחד גורס שאפשר לחתוך .. שני טוען שלא, ואומר שרק האופציה של הוצאת הקופסא באה בחשבון.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 מה אתם אומרים? אשמח לשמוע את דעתכם ..

נו שויין , צרות של עשירים .. לגבי מה שהמעסיק נותן , זה לא תמיד פונקציה של רמת השכר של העובדים שלו , הוא כבר אמר שמדובר בעיסקת חבילה עם אחת מחברות הליסינג , כנראה זה כלכלי להם הרבה יותר (ואני מבין אותם ) איפה כתוב שמי שמרוויח משכורת מסויימת ומעלה צריך להתנייד ברכב קבוצה 4+ .. ? אלא אם כן מדובר באנשים שצריכים להוכיח לעם כמה הם מרוויחים לפי הרכב שהם נוסעים , עצתי להם שיצלמו את תלוש המשכורת לדף A3 וידביקו על אחת משמשות הרכב , זה יהיה יותר יעיל , ברמת הפוזה.. בנוגע למעסיק הזה שאפו אחד גדול - דואג שכולם יהיו מרוצים עם מינימום פגיעה בנטו ובהפרשות - תוך כדי שהוא נותן להם פתרון תחבורתי יעיל וחסכוני (לא סתם מכוניות קטנות למעסיק יש גם שיקול של הדלק , ) לגבי הבחור - באמת לא יודע מה להגיד לך - באמת דילמה - אבל מובן שאתה הולך לפי השכל הישר , ויש לי הרגשה כי חצי מיליון ש"ח ימצאו את עצמם לדברים יותר חשובים / דגם חדיש יותר בעתיד.

כל מה שתואר כאן נכון... אך חסכון בדלק אינה הצד החזק שלה.. לא שהיא שתיינית , אבל גם אי אפשר לתאר אותה כנזירה... הדברים נאמרים לאור העובדה כי מנוע ה SX4 הוא מנוע הליאנה..

את יכולה לקבל את המגאן דיזל 1.5 גם ברמה 2 !!! , המכונית הזאת מתיימרת להיות הכי חסכונית בדלק בקבוצה 2. - עקב האכילס שלה היחידי שהיא ידנית !!! נכון מחירו של הסולר אחרי ההנחות יהיה בערך מספר אג' יותר ממחירו של הבנזין . אבל כמו שאמרו קודמי צריכת הדלק שלך תהיה נמוכה בעשרות אחוזים , כך "תרוויחי " עוד נסועה ללא קנסות ..

דיזל אוטומטי לי ניראה שילוב מוזר יתר על המידה, אבל יש חיות כאלה, בשביל להשיג צריכת דלק טובה VW ואחיותיה למשפחה עם גיר DSG .. השאלה כמשומשות כמה כבר יש בשוק?.. גיר אוטומטי קונווציונלי על מנוע דיזל - לא יתן לך את החסכון המתבקש , שוב קח בחשבון כי מחירו של הסולר יקר יותר ממחירו של הבנזין . פרמטר שאתה צריך להביא בחשבון החישוב הכולל של הצריכה. כך שידנית קטנה יכולה להיות גם פתרון עבורך... או הונדה ג'ז שהיא באמת חסכונית

שאלת הביצה והתרנגולת ... מכונית "שקר כלשהוא" , עם צריכת דלק פנטסטית , אבל טיפולים וביטוח יקרים (כמה יקרים ? ב 50% ב 100% מרכבים מקבילים ? לא ציינת ונשמח אם תציין ) לעומת מכונית "שקר אחר כל שהוא" עם צריכת דלק גבוהה יותר נניח ב 30% , אך חלפים זולים.. וביטוח זול... אז מה היה לנו כאן.. שבשורה התחתונה אתה משלם בדיוק אותו הדבר... ואם ניראה לך שתרד במודל בשביל לחסוך שתי גרוש אז שיבושם לך..

קיבעון מחשבתי - ההנאה בנסיעה , וצריכת הדלק.. - איך את כל זה תקבל מטויוטה אנמית , אולי סיביק , (למרות שלמצוא אחת טובה שלא קרעו אותה זה מאמץ לא קטן.. ) אמרו את זה כאן כבר ואני מצטרף פוקוס - א. הנאה בנהיגה ב. צריכת דלק לא פחות טובה מיפניות מקבילות ג. אם תמצא (ואני בספק אם תמצא ) ידנית אז בכלל רמות ההנאה וההנעה שלך ירקיעו שחקים .. בנוגע לאמינות - תתפלא אבל גם טויוטות מתקלקלות, וגם הונדות (ומחירי החלפים של האחרונה בכלל אסטרונומים ). מנסיון אישי עם פורד קוקוס של אימי - חוץ מיחידת כח רועשת יחסית אין תלונות

נו .. פרט הסבר נמק. במה הקורולה עולה על הסיוויק? צריכת הדלק? מרחב פנימי (בטח שלא ) הקורולה בשנתון הזה היא מהצפופות בקבוצתה. נס דגל האמינות? או אולי בגלל מערכת המתלים המיושנת של הקורולה שנסחבת עוד מהדור הקודם של הקורולה שבנדון... או למעשה בגלל שלקורולה יש שם ?... הבחירה המתבקשת מבין השניים היא הסיוויק. למרות שבתקציב הזה אפשר לנסוק למודלים אפילו מתקדמים יותר ראה ניסן אלמרה , בכיוון האירופאיות גם הרנו מגאן II , ואם בכלל אתה מוכן להשתמש ברגל שמאל תוכל לקבל עודף מאקזמפלר ידני (שמפגין אמינות בניגוד לשמועות )

אני מפנה אותך שוב לאשכול הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=183362 ואכן , מחיר ליטר סולר רשמי הוא מעל 8 שקלים. !! אך מרבית התחנות נותנות 2 ש"ח הנחה מה שמקרב את מחירו לליטר בנזין ואפשר לקחת את זה בחשבון. ההפרש ברישוי עומד על 400 ש"ח (דבר ממפגר לדעתי ) אבל הוא אמור להתבטל למיטב הבנתי. מכונית קטנה עם נפח קטן , כן תציג חסכון בדלק - אבל אתה צריך להפנים שלחסכון יש מחיר. ראשית פסול תמסורת אוטומטית על הסף , העברת הכח באמצעות מצמד מסורתי עדיפה בעשרות אחוזים על פני העברת הכח ע"י ממיר מומנט שבסיסו ברוב התיבות האוטומטיות, (אפשר לשקול רובוטיות בשיטת ה DSG עם המצמד הכפול , אך אלו עדיין יקרות מאוד) , היצרנים אשר מראים ביצועי חיסכון בדלק מרשימים על הנייר בעיקר בנתון הבין-עירוני , מתבססים בעיקר על יחס העברה א-ר-ו-ך כאורך הגלות להילוך היתר מה שמביא אותם למצב יפה של שיוט ב 85-90 קמ"ש על פחות מ 2000 סיבובי מנוע. אז אולי תוכל לישם את זה בכביש הערבה ב 2 לפנות בוקר. שנית ,לצורת הנהיגה שלך יש השפעה מכריעה על החסכון בדלק , רגל קלה על הדוושה ותכנון מסלול הנסיעה, המנעות מהאצות חריפות ו"סחיטת" הדוושה , תביא להבדל של עשרות אחוזים בצריכת הדלק. כמו כן ריקון מיותר של חפצים מתא המטען ... לבסוף - כאשר לוקחים את כל הפרמטרים האלו ומצמידים אותם למכונית - אז אפשר להביא בחשבון מי תהיה חסכונית יותר ומי פחות. נכון להיום: דיזל יהיה חסכוני כמעט בכל מצב, הביצועים שלו אמנם עלובים יותר, ופעולתו מחוספסת יותר והוא רועש יותר (לא תמיד נכון.. ) לדיזל בישראל יש סטיגמה של עשן, מסחרי ,מלכלך ורועש, - בהתאם למבחר ולישומיים שאנו רואים על הכביש אפשר להצדיק קצת את זה. המקבילות הדיזל הקטנות כמעט לא מיובאות , זכור לי בזמנו מסע פירסום של לובינסקי על הסקסו דיזל שהסיסמא שלה היה לתדלק פעם בחודש (ואפילו פחות מזה ) , האם המכירות של הסקסו דיזל הרקיעו שחקים?? ממש לא , אם אתה עדיין מפחד מדיזל ורוצה אוטומטית - הג'ז אמורה להיות הפתרון עבורך גם יש טענה שלא בדקתי כי הגיר הרציף שלה הוא מאוד יעיל ומציג ביצועים שלא נופלים בהרבה מהקבילה הידנית (למרות שאני עדיין מטיף כי חסכון בדלק = תיבה ידנית ) .. .. אבל כל מכונית קטנה עם מנוע 1.4 או אפילו 1.2 תעשה את עבודה . . לי היתה קליאו 1.4 ידנית שבנסיעה לאילת השגתי איתה שיא של 1/18 , ועשתה לי ממוצע עירוני של 1/13 .. זכורה לי גם נסיעה בין עירונית בקליאו 1.2 שהציגה בנסיעה בין ת"א לחיפה תצרוכת של מעל 20 קמ' לליטר..

היה כאן דיון לפני יומיים , בנוגע למגאן דיזל .. - אם בחסכון בדלק חפצת - ידנית בחרת !!! ואם אתה מרבה בנסיעות בין-עירוניות אז באמת זה לא צריך להטריד אותך יתר על המידה.. אין מה לעשות צריך לחזור למקורות בסוגיית החיסכון בדלק.. לגבי הוצאות: לדיזל לא צריכות להיות הוצאות מיוחדות בטיפולים , כך שלטווח ארוך זה משתלם , אתה בעיקר חוסך על הדלק - היתרון של הדיזל הוא בחסכון שכן היום מחירו גבוה יותר מזה של הבנזין. באירופה מזמן כבר הפנימו את זה ואכן שם הביקוש לדיזל הוא גבוה מאוד רישוי - גבוה יותר ב 400 ש"ח מרכב בנזין מקביל ואמור להשתוות לבנזין ב 1/1/2008. אם אתה עושה חישוב נטו של צריכת דלק בקמ' שלך אתה יכול לחסוך לא מעט כסף ..

ליסינג מימוני הוא שיטה שיכולה להיות טובה , אבל לא בכל מצב, הלוואות בלון ניראות טוב על הנייר אבל בסוף התקופה את צריך להחזיר את הכל. אין דבר כזה יש מאין... כל דבר עולה כסף. ואתה צריך לבדוק את יכולת ההחזר שלך- רכב חדש זול יותר לאחזקה מאשר רכב ישן אך עולה יותר .. רכב ישן יקר יותר לאחזקה אך זול בקניה הרבה יותר... אם יכולת החזר שלך היא 700 ש"ח בחודש לשלוש שנים זאת הלוואה בערך של23K . לגבי ליסינג תפעולי - הוא יעלה לך2900 ש"ח בחודש בעסקה של שלוש שנים שבתומה אתה מחזיר את הרכב, עליך לשלם מקדמה בגובה 3 חודשים בתחילת העיסקה , שמהווים את שלושת החודשים האחרונים של העיסקה. (חודשים 34-36 אתה לא משלם...) כמובן שדלק עליך.. והכי חשוב אני לא חושב שאפשר לקבל ליסינג לפרטיים אלא רק לעסקים/חברות..

אוף אתכם .. למה אתם כל כך פנאנאטים של יצחק לוי ... מגאן דיזל מגיעה בשתי רמות אבזור PK ו EX .. הPK היא הרמה הנמוכה יותר שעולה גם 10K ש"ח פחות (אין חלונות חשמל מאחור, אין מראות חשמליות , אין חיישני גשם וחושך.. ואין מד טמפ' חיצוני , משענת ליד ימין של הנהג ושאר ירקות ) . אם אתם כל כך רוצים לעשות חישובים כלכלים מה יקרה שימכרו את הרכב - אז כן הגירסה הפשוטה יותר יכולה תאורטית לפצות על אובדן הערך שיצחק לוי כל כך חפץ ביקרו .. הרי הוא עושה חשבון פשוט שאומר שאם לא נמכרות הרבה דיזל ידניות , אז גם הביקוש שלהם ירד וכתוצאה מכך ערכם כמשומשת ירד.. רק אף אחד לא בא ואומר - אם רכב הוא כל כך טוב - ויש כאן קונצנזוס שהרכב הזה מעולה - איזה סיבה יש לו לרדת במחירון? מי שרוצה רכב טוב ישלם עליו כמה שהוא שווה באמת ולא לפי יצחק לוי לי היתה קליאו ידנית בת 5 שמורה ומטופלת , בקנאות ,באה קונה ואמרה כי המחירון הוא 48 , אז אמרתי לה אין בעיה 48 היא תשלם ליצחק לוי. - אני רוצה על האוטו 53 .. למרות שאני חושב שהוא שווה אפילו 60 ...אבל הבחורה היתה דלוקה על האוטו - שילמה מקדמה הסכימה להמתין חודש שלם !! שאני אקבל את הרכב החדש שלי. - היא גרה כמה רחובות ממני והיא מרוצה עד לב השמיים , אני חושב שהייתי אפילו יכול לקבל אפילו 55 .. מה זה אומר - שיצחק לוי טוב באמת לסוחרי משפחתומטיות יפניות אנונימיות , לפריירים שישלמו לטויוטה קורולה בת 10 40K ש"ח - מי שמחפש משהו מיוחד וכן דיזל ידנית נחשבת למשהו מיוחד הוא ימכור אותה במחיר טוב שיהיה קרוב לוודאי מעל המלצת יצחק לוי , אני לא אומר שהוא ימכור אותה בצ'יק אבל קרוב לוודאי הוא ימכור אותה לאדם דעתן שיודע מה הוא רוצה .(אלא אם כן הוא נופל לסוחר רכב נוכל בן נוכל )

נכון !!! שימו לב מה קורה כאן ואיך שיטת יצחק לוי פושטת את הרגל ... לשיטתם של כמה אנשים כאן הדיזל צונחת חופשי ב"מחירון" של לוי כך שמי שרוצה רכב יחסית חדש, ועם צריכת דלק מינימלית לחיסכון יעדיף דיזל משומשת - לראיה מחירון נמוך,ידנית (טיפשי לבקש לחסוך דלק ולנהוג באוטומטי), ושותה סולר .. עכשיו נניח שמישהו יש לו את המגאן דיזל הזאת בת 3 או 5 אפילו - במצב מעולה יד ראשונה מטופלת BY THE BOOK , ומי שחפץ ברכב כזה יהיה מוכן לשלם עליו אפילו מול מקבילתו האוטומטית לוגמת אוקטן 95 !כי זה סוג הרכב שהוא רוצה , בניגוד לאחרות לוגמות הבנזין ששם יש לו יותר היצע - ושוק חופשי כמו כל שוק חופשי כאשר יש יותר היצע המחיר יורד.. כי יצחק לוי לא לוקח בחשבון שמראש רוצה דיזל יקנה דיזל ולכן הדבר משנה את כל עניין הביקוש הבעיה היחידה עם המחירון האידיוטי הזה זה שחברות הביטוח משלמות לפי ,כך שבמקרה של נזק מוחלט התשלום יהיה לפי ההערכה המגוחכת של יצחק לוי. פרט טרוויה קטן - בגירסאות הדיזל של הנוט והטידה והקשקאי שנמכרות באירופה מותקן אותו המנוע... של המגאן דיזל המדובר (1.5 לא ה 1.9 )

יצחק לוי הוא סוג של שרלטן... נכון יש יחסית ירידת ערך גדולה יותר אבל כל דבר לגופו של עניין אחרי שלוש שנים דיזל שעשתה רק 50K היא עדיפה עשרות מונים על בנזין שעשתה את אותה הנסועה.. הרי למנוע בנזין בלאי גבוה יותר... על אחת כמה וכמה אחרי 5 שנים. בעניין הטיפולים.. - פרט לפילטר סולר שהוא החלק היקר יותר בטיפול אין שינוי מהותי בטיפולים... בקיצור עצה שלי לפותח השירשור - רכב מצוין , אם אתה רוצה לחסוך , ולא אכפת לך שיש דוושה שלישית זאת עיסקה מצויינת