zeharia

המכשיר לא יתאים למזדה 2000. אם אתה רוצה קישור לסורק שכן יתאים למזדה 2000 http://kbl.co.il/p/58002/מסופון_סורק_קודים_מקצועי_למכוניות_יפניות

יש בוצה בשמן והשמן היה אמור להיות מוחלף לפני 15000 ק"מ, כל המשך נסיעה בשמן הישן אפילו שהוספת ליטר שמן חדש גורמת לשחיקה במנוע והווצרות בוצה חדשה במקרה שלך הנזק גדול יותר מהתועלת. כדאי לך להזרז ולהחליף את השמן, ואח"כ כמו שאמרתי לעשות החלפה מוקדמת של שמן ופילטר אחרי 7500 ק"מ.

כמו כן DENSO הוא OEM(מאותו פס יצור של המקורי אך בלי החותמת) של טויוטה, דהיטסו, סוזוקי, הונדה ומזדה. כמו כן DENSO היא חברה ענקית שמיצרת כמעט את כל מערכות החשמל המיחשוב והחישנים בחברות הרכב היפניות כמו כן דנסו היא OEM בפילטר שמן של טויוטה ודהיטסו אמינות הרכבים היפניים היא בעיקר בגלל DENSO אורך חיים של רכיבים ששום חברה לא משתווה לה

את מדבר על הוספת שמן שחסר לך במנוע או החלפתו לגמרי?

פילטר דלק ביונדאי גטס נמצא עם המשאבת דלק, הרבה רכבים עברו היום לשיטה של פילטר עם המשאבה אני לצערי חסר ניסיון עם פילטרים מהסוג הזה, אבל אשמח אם חברי הפורום יאירו את עיניי. מה עלות, כל כמה זמן מחליפים? קיט תחליפי לגיר עולה בסביבות 80- 120 כולל מע"מ אני לא חושב שפלאשינג זה דבר מומלץ למנוע, לדעתי זה יכול להסב נזק למנוע. כשעושים פלאשינג כל הבוצה יורדת לרשת השאיבה בקרטר אם לא מורידים קרטר ומנקים את הרשת אין טעם בזה ונהפוך הוא המשך נסיעה עם בוצה ברשת מורידה את לחץ השמן במנוע, ונזקים כמו דפיקות מרימים, חוסר שימון של חלקים במנוע ושחיקה מוגברת של צילינדים עלולים להיגרם. לדעתי שים שמן איכותי במנוע ותן החלפה מוקדמת לשמן לדוגמה אם היצרן אומר 15000 ק"מ להליף שמן תחליף אחרי 7500(תעשה את זה פעם אחת). האם כאשר אתה פותח מכסה שמן מנוע אתה ראה בוצה כמו גריז או פיח? אם כן אולי כדאי לפתוח קרטר לנקות למטה את הרשת.

נכנסתי לקישור החיישן שם לא נראה מתוצרת מוכרת או איכותית. מניסיון חיישני חמצן מתוצרת לא מוכרת לא מחזיקים מעמד או לפעמים מלכתחילה אינם עובדים. אתה יכול להשיג בתוספת קטנה חיישני חמצן יותר איכותיים מתוצרת BOSCH DENSO או NTK בארץ אתה יכול להשיג NTK (חיישן של NGK מתוצרת יפנית) במחיר של 370 ש"ח כולל מע"מ DENSO עולה 450 כולל מע"מ

NGK זול יותר לדוגמא סט פלגים ליונדאי עולה 60 לעומת 80 של DENSO

לא ניתן להשים את הפלגים שיש בחנות במקום מה שצריך לרכב שלך. תופעות לוואי כגון זיופים וקירטועים עלולים להיווצר וגם נזק לסליל הצתה. אם אין לחנות את הפלגים המתאימים בקש שיזמינו לך או פשוט תמצא חנות אחרת.

משרד התחבורה מחייב את היבואן לתת אחריות על רכב גם בלי לתקן במוסכי השירות של היבואן העיקר שהטיפול בוצע במוסך מורשה מטעם משרד התחבורה ושהטיפולים בוצעו ע"פ הנחיות יצרן. האם מדובר על 6 ליטר של שמן גיר אוטומט בהצעה? מה לגבי פילטר גיר? לא ראיתי בהצעה. אם החגורת תזמון מקורית זה מחיר סביר.

תבחר DENSO . מניסיון בעבודה במוסך הפלגים של דנסו בעלי אורך חיים גדול יותר מNGK.

לגבי הכרית אויר איני יכול לעזור לך זה רק בהתחברות של מחשב דיאגנוסטיקה(סביר להניח שזה נזק לא קטן). לגבי המזגן האם בורר כיווני האויר מכוון נכון אויר כלפי יושבי הרכב, אם כן כנראה משהו מקולקל במתג או משהו פנימי במדפים של האוויר. בהיכנסך לטיפול בקש שיבדקו לך את התקלות הנ"ל. האם יש אחריות על האוטו ממי שקנית ממנו? אין מד טמפ' בגטס מודל 2007, יש מנורות חיווי בצבע כחול ואדום שנדלקות בלוח השעונים.

בטיפול 90 אלף ביונדאי גטס מחליפים: 1. 4 ליטר שמן מנוע חצי סינטטי 60 עד 120 ש"ח כולל מע"מ 2. פילטר שמן. מקורי מ45 עד 65 ש"ח. תחליפי טורקי או קוריאני עד 35 ש"ח כולל מע"מ 3. פילטר אויר תחליפי מ35 עד 50 כולל מע"מ 4. 4 פלגים DENSO מ-70 עד 90 ש"ח כולל מע"מ NGK מ-50 עד 70 כולל מע"מ 5. רצועת טיימינג איכותית + מותחן GMB יפני + גלגלת איזון GMB יפני מ 250 עד 400 כולל מע"מ 6. 3 רצועות אביזרים מ100 ש"ח עד 150 ש"ח 7. 4 ליטר שמן גיר אוטומט סינטטי + קיט פילטר לגיר מ280 ש"ח עד 400 ש"ח כולל מע"מ 8. עבודה מ-450 ש"ח עד 650 כולל מע"מ (לא כולל החלפת ברקסים אבל כולל בדיקה) סה"כ מ-1500 עד 1900 ש"ח כולל מע"מ אם אתה מכיר מוסך אמין וטוב שכבר טיפלת בו לא מחייב ללכת למוסך שרות יונדאי בהצלחה

אם מנורת ה-ABS נדלקית לפני התנעה ונכבית אחרי, מערכת ה-ABS שלך עובדת. אם המנורה נדלקית אחרי הנעה במערכת ה-ABS שלך יש תקלה.

פורד פוקוס ידועה בהיותה אלכוהליסטית, אם נסעת בעיר בעיקר או עמדת הרבה בפקקים אני מניח שזו צריכה סבירה לפוקוס. אם נסעת על בינעירוני בעיקר זו כבר קצת בעיה ויכול להיות קשר למנורה. כמו כן כיצד נראית המנורה שנדלקת נשמח אם תשלח לנו תמונה?

אז מה שנותר לעשות כרגע לדעתי להתחבר לסורק לראות מה הקריאה של החיישן. במידה והחיישן תקוע על אותו ערך קודם 0.6 וולט, התקלה היא לא בחיישן אולי בחוט של החיישן שמגיע עד למחשב הרכב או במחשב הרכב עצמו. במידה וזה אותו ערך נתק קונקטור של החיישן ואז תתחבר שוב עם סורק בצע קריאה אם נשאר אותו ערך אז יש לבדוק את החוט או את מחשב הרכב. אם הקריאה ירדה לאפס וולט עליך לבדוק את החיישן שהרכב אולי אינו מתאים לרכב או שהוא פשוט תקול. יצא לי כבר לראות מחשב רכב תקול שקריאה מחיישן מסוים נשארת תקועה על ערך מסוים גם אם אתה מנתק לו את התקע.

למיטב ניסיוני אי חימום חיישן הלמבדה לא יביא לתופעה כזו חמורה. חימום החיישן נחוץ ל2 דקות הראשונות של ההתנעה לאחר מכן אין שום צורך בזה הוא חם מהאגזוז עצמו. עש לפני מספר שנים היו רכבים שהיה להם חיישן ללא גוף חימום בעלי חוט אחד ושם לא היתה בעיה של CO גבוה. ההגיון אומר שמה עשית לא נעשה כמו שצריך. חיבור החיישן לא נעשה כמו כשצריך או שהחיישן תקול. אני במוסך שלי אחרי שאני עובד על הרכב וקורה תקלה שלא היתה לפני אני בודק קודם כל את מה שעשיתי לפני שאני מחפש לעצמי צרות חדשות.(אנחנו בני אדם בסה"כ וקורה שאנחנו עושים טעויות)

גם אם הגוף חימום אינו עובד לאחר התחממות המנוע הוא נכנס לטמפ עבודה מחום האגזוז, כמו כן ברוב הרכבים יש קוד תקלה שנדלק במידה וגוף החימום בחיישן אינו עובד. לי נראה כמו חיישן שתקוע על תערובת ענייה (מתח נמוך) ואז המנוע כל הזמן נותן יותר דלק. לדעתי עליך לבדוק אם המגעים שחיברת מחוברים היטב ומבודדים ולא מקצרים ביניהם. כמו כן בהנחיות היצרנים של החיישנים מצוין במפורש שאת גילוי החוטים עושים בצורה מדורגת כלומר מקצרים חוטים בהפרש של 2 ס"מ ע"מ שלא יהיה מגע בין החוטים.

אכן כן, כמו כן גם אם הם נראים תקינים, אם יש לך רב מודד(פלוק) תבדוק אם הפיוז מוליך (שמים את הרב מודד על מדידת התנגדות ובודקים שזה כמה אוהמים בודדים). לפעמים העין לא רואה את הנסתר.

כיצד התבצעה בדיקת מתחי החיישן בעזרת סורק או בעזרת רב מודד?

באופל קורסה קיימים מספר פיוזים לתיבת ההילוכים. עליך לבדוק אם הם שרופים, אך אל תעשה זאת אם אינך יודע איך לבדוק פיוזים. כמו כן צירפתי תמונה של תא המנוע ושל בית הפיוזים ומספרם של הפיוזים של תיבת ההילוכים. בהצלחה.

זה נשמע כמו בעיה חשמלית בתיבת הילוכים, אם זה אוטומטי זה כנראה רובוטי(אם אין לך P בידית הילוכים אז זה רובוטי). כמו שאמרתי לדעתי זה בעיה של קצר בצמה של הגיר או פיוז שנשרף.על מנת שנוכל לנסות לעזור לך איזה נפח המנוע והאם זה בנזין או דיזל(קיים גירסת דיזל בכמות מועטת).

האם כשאתה נותן גז בניוטרל הסל"ד עולה? אם לא, אז לידע כללי באופל קורסה 2003 המצערת נשלטת אלקטרונית(אין כבל גז). יכול להיות שיש לך תקלה חשמלית במצערת. אם כן, אז כנראה הבעיה היא כראה בגיר ברובוטי(אני מניח שזה רובוטי אם לא תקן אותי) כראה קצר בצמה, פיוז שרוף.

לפני שתחליף שמן גיר ותתעסק סתם בגיר תבדוק אולי נשרף לך פיוז קטן ומסכן של הגיר שפשוט גורם לגיר לא לעבוד. לפני שבוע הגיע אלי AUDI A3 תקוע על הילוך ראשון הבן אדם רצה להחליף שמן גיר כבר חשב שהלך לו גיר, בדקתי לו את האוטו מה מסתבר יום לפני שבא אלי נשפך לו מים על הצמה של הגיר וקיצר לא שמה את הפיוז ושרף אותו. בקיצר החלפתי את הפיוז והאוטו כמו חדש מחליף הילוכים בזמן. קודם תבדוק אולי המים קיצרו לך שמה את הצמה ושרפו לך פיוז(זה נשמע הרבה יותר סביר) בהצלחה..

השאלה אם הוא מכיר את המנוע המדובר? אולי מעולם לא ביצע טיימינג למנוע כזה וחושב שזה פשוט(ואז אם הרכב שלך זה הפעם הראשונה שלו זו עלולה להיות קצת בעיה)? לדעתי 350 שקל זה מחיר נמוך יותר מדי ומעלה חשדות אני במוסך שלי הייתי לוקח מינימום של 500 שקל עבודה שקל לא פחות. 350 שקל זה מחיר שמתאים לפולו 8 שסתומים. תמיד שרוצים לקבל הצעות מחיר תמיד לתת דגם מנוע במיוחד בVW שיש להם הרבה דגמי מנוע וכל אחד זה משהו אחר.

אל תמלא אויר מעל למה שהיצרן ממליץ, לחץ יתר בצמיגים עלול לסכן אותך. הורדת מסה מיותרת מהרכב כגון כלי עבודה וזבל שזרוקים בתא מטען. טיפולים בזמן עוזרים לשמור על צריכת דלק טובה, בסיטרואן למיטב ידיעתי עושים טיפול כל 30 אלף קילומטר פילטר אויר נסתם הרבה לפני(במדינתנו הקטנה יש הרבה אבק ואובך יותר מאשר בצרפת)לכן לפי דעתי מומלץ להחליפו או לנקות אותו אחרי 15 קילומטר. כמו כן שימוש בשמן שמומלץ ע"י היצרן 10/50 סינטטי למיטב ידעתי עוזר לשמור על צריכת דלק טובה.