רועי צוקרמן

AWD דוקא? הנעה אחורית, כאן ועכשיו!

השאלה הופנתה לשלומי.

נהגת בקופר? היא לא נוראית כמו שאולי נדמה לך, בטח לא מחוץ לעיר. כמו כן, הפרש ההתנהגות (וההיגוי) משמעותי בהרבה מהבדל הנוחות. לגבי ה-S: היא תהיה לא נוחה, ועל זה למדתי מהגרסה המוקשחת של המיני שהיתה אחת מאלו שנהגתי בהן בקמור. היא אכן מזעזעת בעיר, אך הרבה פחות נוראית בנהיגה מהירה ואפשר לקבל את זה כ"מיקוד להתנהגות". אחרי הכל, גם ל330 לא תוכל לקרוא "נוחה" בלב שלם.

הסיכוי שה206 GTI180 תציע שילוב נוחות-התנהגות של 306GTI הוא קלוש, זאת כוונתי.

נקודה למחשבה: אל תתחיל בשיפורים לרכב לפני שהכרת את התנהגותו היטב. פרט לשיפורים קוסמטיים שלא משנים התנהגות\ביצועים, לשיפורים השונים השפעה על הרכב - אם זה בהספק (אפילו במידה זניחה) ואז עליך להשכיל להשתמש בתוספת הכוח בתבונה ולשפר מכלולי שילדה בהתאם. ואם זה בשילדה, שם הקשחת המרכב הגם שמעניקה אחיזה טובה יותר ויכולת ריסון גלגול עדיפה - הרי שמגבלות האחיזה הופכים לקיצוניים ופחות פרוגרסיביים. בכל מקרה - שפר שילדה ובלמים לפני שיפורי מנוע, ולא להפך. ולסיום - שיפורים להספק בד"כ מניבים תוצאה מגוכחת ביחס להשקעה הכלכלית - שים לב שהבאת המנוע למצבו המקורי (שיקום) תניב פירות טובים יותר משיפור על מנוע גוסס, גם מבחינת אופי הפעולה וגם מבחינת אמינות.

את מצב המנוע תוכל לשמוע, בעמידה ובנסיעה (אמור להיות שקט וחלק למדי) ותוכל לראות אם ישנה רטיבות משמן או נזילות למטה במקום בו היא חונה - זכור - על מנת לבדוק את טיב המנוע עליך להעלות אותו בנסיעה ללפחות 4000 סיבובים, עשה זאת באלגנטיות - בכל זאת הרכב עדיין לא שלך. גיר וקלאץ' בודקים בנסיעה, כמובן - שים לב לנק' חיבור גבוהה של הקלאץ', אי אחידות במהלך, חריקות בגיר, שילוב קשה, מירכוז רופס ועוד'. צריכת דלק ואחזקה - צפה למחירים גבוהים בשניהם, כיאה לרכב לא חדש בעליל+ספורטיבי.

מילא בGTI עם 137 הכ"ס, אבל ב180 כ"ס נוחות זה הדבר האחרון שחשוב, 306GTI היא כנראה כבר לא תהיה. כמו כן, לקופר-S יש מחיר כפי שסער ציין, ושילדה TO DIE FOR. ל206, גם בגרסת הGTI180 - יהיה עבודה קשה מאוד לשכנע עליונות על הקופר-S. איחלתי לה בהצחלה..

גג שמש = סאן רוף, עברית זה לא קללה.

זו שאלה לפורום עזרה ברכישת רכב (או לפורום מוסך-איציק, אחד משניהם ) אבל בקצרה: ה205GTI, סובלת מהתעללות רבת שנים ואי לכך אל תצפה לניסים ונפלאות: הבעיות הנפוצות הן בעיות במערכ' ההזרקה בדגמי ה1.6, חלודה, גג שמש נוזל או עם פיצוצים בפלסטיק, לוח מחוונים קורס (מילולית) ובעיות במערכת החשמל המשנית, לצד סקרי אמינות סותרים (הייתי חייב, כוכבי I U) שים לב, שהרכב במצב סביר, נמצא בבעלות אדם "מבין" ולא חאפר שטיפל בו בעזה, שהצמיגים שחוקים בצורה נאה, שהפח לא תקין מדי, שהמשטחים ישרים, וכדומה. בהצלחה!

אני לא אגיב אני לא אגיב בחיי שאני לא אגיב על הקוואליר. קוואליר? אני לא אגיב.

בהנחה והיא תעלה כמו שאני חושב שהיא תעלה (הווה אומר - מעל 150 אלף) - הקופר-S יכולה לישון בשקט...

באתר "מוטורסיטיס", אתר אמריקאי ש(מתיימר) להציג כל דגם שאי פעם יוצר מכל יצרן ויצרן בגלריה מרשימה למדי, נבחרה ה306GTI שלי למכונית השבוע, זאת אחרי שהיאריס שלי כיכבה שם לפני מספר חודשים כל הכבוד למתן שהתמונות המצויינות שלו עוזרות למכוניות שלי להיות אטרקטיביות ולהבחר למכונית השבוע http://www.motorcities.com רועי, גאה בעצמו, זה יעבור

חברים, אני קורא אתכם לסדר!! בבקשה, תשאירו את הפורום נקי מויכוחים כמו זה, או שתנהלו אותם בפורום "בלבולי שכל". תודה.

בעצם, רק אחת האחת והיחידה - 306GTI תחת רגלי הימנית היו גם סובארו ליאונה דייהטסו שרייד רנו מגאן ולפני הפג'ו טויוטה יאריס שלמרות שלא היתה על שמי, ננהגה במוטורינג נמרץ על ידי כ12 אלף ק"מ תמונות של הGTI תמצאו כמכונית השבוע (השנייה בבעלותי שנכנסת לתואר הזה, איזו גאווה ) באתר "מוטורסיטיס" http://www.motorcities.com (משמאל למעלה)

שניהם טובים, יש דעות לכאן ולכאן - לדעתי תחשוב על זה במובן הכלכלי כי שניהם ברמה טובה...

פאדיחות!

מזל טוב חיים, כל הכבוד על ההשקעה!

טוב, לי זה נראה מיותר - וגם אם זה משפר את המומנט (??) זה גוזל זמן לא פחות כנראה...

ומה זה נותן בדיוק?

איזה יופי, שיהיה בהצלחה!

דבל-קלאץ' בהעלאת הילוך?? מיותר לגמרי, רק מבזבז זמן - אלא אם אתה בFast and the Furious והתסריטאי פישל

תחסוך לי את בדיקט הדיכדוק, תוב?

עדיף CO.IL על ORG, ORG זה מגוכך :-ף

למה צולע? זה נותן נפח לפורום מעבר ל"סתם עוד פורום" לכאורה, וזה רק טוב... גם אל תשכח, שייתכן מאוד שאם וכאשר כ-ן נרצה לגדול (וזה לא ממש קשה להרים גם מדור כתבות - למשל) לך תדע אם הדומיינים הכלליים יהיו זמינים עדיין?

בגלל זה שם כללי יותר לתחום, כמו DRIVEN עדיף...