רועי צוקרמן

בדיוק לזה השאלות שלי מכוונות...

שנה טובה מרנו, גם בעברית...

הרעש\רעידות מתחילות בסוף הבלימה ונעלמות כשאתה עוצר לחלוטין? הן מלוות ברעידות מדוושת הבלמים?

לא יגרם נזק, כל עוד אתה מבצע את ה"תרגולת" שתראת כשהמנוע נמצא בטפמרטורת עבודה (לאחר כ10 דקות של נסיעה מההנעה).

ברוך הבא לפורום! כשאתה אומר תזוזות, אתה מתכוון שהאוטו זז ומתקדם, או רעידות במקום בלי לזוז?

להורים שלי היתה אסקורט MK1 עם מנוע 1.3 כמתואר למעלה ע"י דראגסטור, הם קנו אותה יד שנייה ב1973 (או שנה לפני לא בטוח) והיא נשארה איתנו ללא כל בעייה (פרט לזה שנכנסה בה אקורד מהצד בנהרייה לנוסעים ולאסקורט שלום) עד שב1989 נמכרה לטובת... פורד נוספת - האוריון. לאסקורט היתה אמינות שלא היתה מביישת את היפנית האמינה ביותר...

מבחינת מדידת סל"ד לא, כי הוא מודד אותו למיטב זכרוני דרך שקע המצית אבל, יש לך משהו אמין יותר להציע? אגב, אם אני לא טועה גם במכשירי GPS למיניהם יש תצוגת מהירות (אם כן, אפשרות זאת נשמעת לי די מדוייקת) ה-G-tech מחשב מהירות לפי תאוצות בקטעי זמן קצרים של 2.5 מילישניות, אני לא יודע עד כמה חיישן כוח ה-G (תאוצה) מדוייק, אבל בהנחה שהוא כן, הסטייה בחישוב המהירות זניחה ה-G-tech ממש לא מדויק (תשאל את שלומי...), לפי דעתי דרך מדוייקת למדוד היא עם GPS. גם GPS איננו מדוייק - יש לו סטייה הנובעת משימוש בלווינים משתנים בזוויות משתנות.

MK1 GTI?

הולכים לשמאי \ מגיעים להסכמה עם המוכר על סמך מצב הרכב.

לי דווקא יש נסיון טוב עד כה עם מוסכים מורשים, שניים במספר שידעו על מה אני נוהג וידעו לטפל לי בזה... ועוד מרשת לובינסקי

פנה בהודעה פרטית לעומר.

E24, או סדרה-6, בבקשה: לחץ כאן נראה ערסי או לא - מדובר באחד מהיצירות הטובות ביותר של ב.מ.וו אי פעם.

אני חושב שאתה מתכוון ל"אוריון", זה פשוט אסקורט גרמני 4 דלתות, שום דבר שקשרו לסיירה חלילה. צודק. הנעה קדמית ועיצוב של קרטון, להורי היתה אחת ללא הגה כוח (מתחת ל20 קמ"ש לא זז) והיא לא היתה להיט, בלשון המעטה...

כמה ובעיקר איזה שימוש עברו? יש לך אפשרות לברר קילומטראז' ולשער את אופי הנהיגה שעבר עליהם? אם שתי התשובות לשאלות הללו הן "כן", אז שווה להתחיל לשקול.

מכונית מצויינת, אבל נדירה - אם אתה מוצא אחת זו רכישה מעולה. אומגה או אחת מהצרפתיות הגדולות שמאבדות ערך כאילו הוא נופל בלי מצנח מצוק זה גם אופציות טובות. הסיגמא לא שווקה בצורה רצינית בארץ וקיימות ממנה יחידות בודדות בקושי. היא לא שווה את המרץ שבחיפוש לא כי היא רעה אלא יותר כי אין בה שום ייחוד שיעמוד לטובתה וחוץ מהגודל, היא נראית כמו לנסר מנופחת.

הקליאו MK2 משתמשת בשילדה שונה לחלוטין מה MK1. ולגבי הפולו: כאן גם אם מדובר במתיחת פנים "מאסיבית", עדיין מדובר במתיחת פנים ולא בדור נוסף ולראייה חייו הקצרים.

מורשת הפולו: פולו המקורית: 1975-1981 פולו דור שני: 1981-1990 פולו דור שלישי: 1990-1994 פולו דור רביעי: 1994-2000 פולו דור חמישי: 2000-2002 פולו דור שישי: סוף 2002 - ? ואכן הפולו היא דור רביעי או MK4. נתחיל מהקל אל הכבד: הפולו הנוכחית הוצגה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2001, לא בסוף 2002. מה שציינת בשנת 2000 כדור 5 לכאורה - זה רק מתיחת פנים קלה ששינתה במעט את החזית והחליפה את לוח השעונים לא מעבר לכך. זה לא נחשב דור. גם הדור השלישי שלך, הוא רק מתיחת פנים לדור-2. לפולו היו עד כה 4 דורות ולא 6. אם נחשיב מתיחות פנים, אז הפוקוס היא כבר MK2, הקליאו היא MK4 ולאסקורט היו 70,893 דורות.

בשנתון הזה? אמינות מוחלטת?

זה אתה הגרוע כאן, לא החגורה.

פג'ו 205 (או פורד פיאסטה מבין השנים 84'-89'). לידע כללי - שום רכב במחיר שנקבת איננו במה טובה במיוחד לשיפורים.. אלא יותר לתיקונים.

אני קצת סוטה מהנושא, אבל Off-Topic קטן לאייל לגבי האתר שלך: הפולו שלך היא Mk3 ולא Mk4 כמו שרשמת. פולו המקורית: 1975-1981 פולו דור-2: 1981-1994 פולו דור-3: 1994-2001 פולו דור-4: ?-2001 עד כאן ה-Off-Topic

תהיה כגובה ההנחה לאוקטן 95 וכמפורט בהודעה המקורית.

שתי האפשרויות שבחרת מעולות. קשה מאוד להתחרות עם הZX בנוחות. מנוע ה1.4 עם גיר ידני מספק ביצועים מספקים וצריכת דלק טובה. ההתנהגות אף היא טובה למדי. ה19 נוחה להפליא אף היא ומרווחת. מנוע ה1.4 עם 80 כ"ס חזק למדי. חפש את שתיהן והראשונה במצב טוב (מאוד, לא להתפשר כי יש מבחר לא מועט) תקנה. בהצלחה!

גם אותי השאלה מתרידה. עם שמנת, או עם סלמון... מתריד אותי באמת מה טעים יותר. יש לכם הצעות? ותצרפו קבצים!

על מי אתה מדבר בדיוק? כותב ההודעה היה מינימן, פעם אחרונה שבדקתי הוא לא מנהל. תבדוק שוב עומר, אולי חבר הדירקטוריון מינה אותו במחטף