golf_sdi

UP כל הקודם זוכה! טלפון עודכן: 052-9719719

אולי הצלחות בלם מעוותות וגורמות לרעשים לסירוגין? רצוי שתגש למוסך, שם יעלו את הרכב על ליפט, יסובבו כל גלגל בנפרד, וישמעו את מקור הרעש.

השמן מיועד לממסרה ידנית ונחשב למאוד איכותי ומומלץ בחו"ל. האם ניתן להשיג אותו בארץ?

הC-drive אלו צמיגים ספוטיביים ויקרים. מציע לך ללכת על כל צמיג שהוא מחברה מוכרת, כדוגמת גודייר, מישלין, פאלקן, יוקוהמה וכו' וכו' מהסדרות הבסיסיות. סה"כ הגרסאות הבסיסיות של כולם יהיו +/- באותו מחיר, ויציעו אותה סחורה. פאלקן ZE912, יוקוהמה A-drive הוכיחו את עצמם כבעלי יחס עלות/תמורה טוב.

כן, זה יכול לגרום בדיוק לתופעה הזו. ד"א הצינורית הזו בד"כ מתחילה בצנרת הגדישה, ומסתיימת בוויסטגייט עצמו, ויתכן שבדרך יהיה ברז גדישה לוויסות הלחץ. תבדוק אותה לכל אורכה לסדקים/קרעים. אם זו לא הצינורית אז ייתכן שיש תקלה בברז גדישה במידה וקיים. הסדקים בצינורית בד"כ מופיעים בקרבת איזור חם מאוד (ספעת/צנרת פליטה/טורבו).

תבדוק את הצינורית וואקום שמובילה לוויסטגייט לכל אורכה. כשל בצינורית הזו יגרום ברוב המקרים לגדישת יתר וחיתוך בגדישה (הגנה).

חח למה לזלזל? אולי זו מאזדה 5 Twin Turbo?

איפה מצאת ב1700 שקל ל-4 צמיגים?

יש באוטודיפו ג'קים הידראולים ב-200 ש"ח שעושים את העבודה מעולה וגם מחזיקים לאורך זמן. מניסיון. כמובן שאם אתה עובד במוסך ושוחט את הג'ק יומם וליל, עדיף לקנות משהו מאסיבי ממש. אם אתה מתכוון לעבוד מתחת לאוטו, מומלץ שתקנה בוקים (Jackstands) שיאבטחו את הרכב.

נסעת בלילה או כאשר חשוך יחסית? אם כן, היית צריך לראות פלאש במידה וצילמו אותך.

פתיחת דלתות.

כבר הרבה זמן שאני רוצה לנקות את השטיחים שלי כמו שצריך. בעבר ניסיתי ספריי STP ומים זורמים, אבקת כביסה וכו'... התליך תמיד היה גונז ממני כמה שעות טובות, והתוצאה תמיד הייתה סבירה, אך אף פעם לא הצלחתי לנקות אותם עד ליסוד. עד שמצאתי מקום שמבצע ניקוי יבש. התוצאה הייתה לא פחות ממדהימה! לעולם לא חשבתי שאפשר לנקות את השטיחים האלו בצורה כל כך יסודית. אלה שטיחים משנת 95 לכל התוהה. צילמתי את השטיח שהיה עם הלכלוך הכי קשה, ואת תהליך העבודה עצמו. מתכנן בקרוב לעשות ניקוי שכזה לכל פנים הרכב.

שמייסבי החלקה יהרסו באוטו כל כך חדש? די יפתיע אותי... מה גם, כאשר מייסב פגום הוא ירעיש באופן קבוע (או עד שיתחמם), ולא רק בעת פניות. נקישות בעת פניה נגרמות בדרך כלל עקב פעמון צירייה פגום, אך במקרה הזה הוא אמור לנקוש בכל מהירות ולא רק מהירויות נמוכות. יכול להיות גם שבעת ההתקנה אחד החלקים לא חובר כמו שצריך, או איזה בורג רופף, והחלק הזה נוגע בגלגל ומשמיע רעשים. האופציה שידידי להעיל הזכיר, כי הקפיץ קצר מידי ויושב בצורה חופשית על הבולם, גם אפשרית מאוד. האם הנקישות התחילו מיידית לאחר התקנת הקפיצים? או כעבור תקופה? אני מציע שתעשה סרטון וידאו קצר שממחיש את הבעיה, ככה יהיה לנו הרבה יותר קל לעזור לך באיתורה.

כרגע יושבים לי על הרכב רביעיית Falken ZE912 195/55/15. האחיזה טובה מאוד יחסית לצמיגים פשוטים וסטנדרטיים, אך עדיין, אני מחפש צמיג שישפר את האחיזה באופן די קיצוני מקדימה. לדעתי הT1R לא יספק לי את מה שאני מחפש. כנראה שאלך על הR1R. מישהו במקרה יודע איפה אפשר להשיג אותו במחיר שפוי?

אני לקראת רכישה של צמיג כדוגמת הR1R. גם אני מחפש אחיזת כביש בעיקר. ע"פ הבדיקות שלי המחיר שלו עלה בזמן האחרון בלא מעט (פעם עלה 420 ליחידה, כעת 540). איך הצמיגים האחרים שהוזכרו פה בשרשור בהשוואה לR1R בפרמטרים של דביקות, קשיחות דופן, מקדם שחיקה, רעש כביש, מחיר וזמינות מלאי?

השמן המומלץ ביותר לדעתי הוא 10W40 Valvoline Durablend, חצי סינטטי. הוא טוב יותר מרוב השמנים הסינטטים הנמכרים כיום. עלות 5 ליטר כ-100 ש"ח. היה מבחן לא מזמן שביצע השוואה בין כל מיני סוגי שמנים, והשמן הזה היה ברמה של שמנים המתומחרים פי 3 ממנו ומעלה. אל תחפש טוב יותר מזה. בהצלחה.

10W40 מלא.

חשוב! בזמן התהליך בורר המזגן צריך להיות מכוון על חום מקסימלי ע"מ לרוקן אוויר גם מהמערכת הזו. תן למנוע לעבוד בסרק כאשר מכסה מילוי הרדיאטור פתוח, וצפה בנוזל בפנים. במידה ויש בועות, תן למנוע להמשיך לעבוד כדי לרוקן אותן לחלוטין מהמערכת. בכל פעם שמהאוורר יכנס לפעולה, מפלס המים ירד וזה הזמן להוסיף נוזל קירור. המשך בתהליך עד שיפסיקו להופיע בועות אוויר לחלוטין. מים שזולגים החוצה תוך כדי, זו תופעה תקינה לחלוטין. התהליך יכול להתבצע בין רבע שעה לחצי שעה. אפשרי להעלות טורים כדי לזרז את הפעולה, אבל לא מומלץ. בכל מקרה יש להזהר מהמים הרותחים ברדיאטור, ולנקוט באמצעי בטיחות.

יסלח לי המכונאי שלך, אבל קשקוש אחד גדול. המנוע לא יתחמם עקב קלאץ' גמור, וכפי שאמרת, כל עוד והוא לא מחליק והילוכים עוברים טוב, אין צורך להחליף. מצטרף לדברי ידידיי להעיל, בדוק טרמוסטט ומשאבת מים. בנוסף, אם יש לך מעברי מים בין הסעפת יניקה לראש מנוע, יש לוודא שאין בריחת נוזל קירור אל הצילינדרים משם! דבר שיכול להסביר גם את הניפוח שאתה מקבל במיכל העודפים. האם המכונאי בדק שהמאוורר של הרדיאטור נכנס לפעולה בזמן ובטמפ' הנכונה? כמו כן, האם המכונאי ניקז אוויר ממערכת הקירור לאחר ניקוי הרדיאטור והחלפת נוזל הקירור? (נקודה מאוד חשובה). בצע את הבדיקה הבאה: כשהמנוע קר, פתח את מכסה הרדיאטור והתנע תוך כדי הסתכלות עליו. במידה ונוזל קירור קופץ משם, החשד לגבי אטם ראש פרוץ עולה.

הפלאגים שלך במצב מעולה, ומעידים על פעילות מנוע תקינה. כל פלאג חדש שתשים במנוע, יצופה מיידית בפיח שכזה, ואין בזה כל חריג.

יצא מדהים, כל הכבוד!

קודנית?

עם כל הכבוד לקראפלן והפרסום המוזר שהם קיבלו כאן בפורום לפני כמה שנים, זה ווקס ברמה ירודה מאוד, נותן תוצאה סבירה שמחזיקה מעמד מעט מאוד זמן. מניסיון שלי ושל כמה חברים - טרטל טוב יותר - עדיפות למשחה. לפותח השרשור, ניתן להוריד סווירל מרקס רק באמצעות פוליש, עם מכונה ופד מאוד ספציפי (אולי יש גם בדים מיוחדים שמתאימים לעבודה ידנית).

למכירה יונדאי סונטה שנת 99 אוטומט, 2 ליטר 136 כ"ס DOHC. מצב חיצוני מעולה מלבד למספר שריטות בטמבונים, מצב פנימי מעולה גם הוא. הרכב שמור מאוד מבחינה מכאנית וסופר אמין. לאחרונה בוצעו מספר טיפולים, הכוללים בין היתר החלפת שמן מנוע + פילטר, ברקסים חדשים (רפידות וצלחות), 4 צמיגים חדשים. הרכב בעל 2 כריות אוויר, 4 חלונות חשמליים + מרים חלונות, ABS, נעילה מרכזית, אזעקה. מרווח מאוד, נעים מאוד על הכביש בכל הקשור לשיכוך מהמורות ובידוד רעשים חיצוניים. ק"מ נמוך - 167K, יד 3, טסט עד 2/2013. פרטים נוספים בטלפון : 052-9197177. כמה תמונות:

לפי מה הסקת שכנראה לא היה אינטרקולר? אתה רואה פה רק חלק קטן מאוד מהצנרת יניקה, וככל הנראה זה החלק שמתחבר ישירות אל המצערת. איך אתה יכול לדעת מה קורה בהמשך הצנרת? לגבי הטורבו, זה נראה משהו בסגנון הT3. תן לנו צילום יותר מקורב, ואם אפשר לצלם את הפלאנג' זה יהיה טוב. לגבי מחיר, אין מחיר מוגדר. הכל תלוי במצב החלקים והביקוש אליהם.