=Adi=

סיוון הדבר הראשון שצריך לשלול הוא המצבר, לכן קחי וולטמטר (מד מתח) ובדקי את המתח במצבר, במידה והמצבר תקין המתח שיופיע ינוע בין 12-ל-12.8 וולט, תחזרי אלינו אם התוצאות ונמשיך משם לשלב הבא, בהצלחה!

תודה רבה לכולם, הדילמה נפתרה. HKS T04Z Turbo נבחר. שבת שלום!

איתמר, אני צחקתי איזה דייטסו שרייד, המכסחת דשא שיש לי בבית שממונעת עם עמנואלה מגיעה עם יותר כח מהדייטסו שרייד אם זה היה מנוע של דייטסו שרייד הוא היה מסיים לבנות את כל הרכב הזה ברבע שעה.

גם משאבת דלק שניה לא הרכבתי לאט לאט, נסגור את הרשימה, נביא את הטורבו ונתחיל לעבוד. סביר להניח שהרכב יהיה לשימוש יומיומי, אני לא חושב שאני אצליח להתאפק לנהוג רק בסופ"שים, האמת היא שאני גם לא רוצה, מה הטעם בלגעת בה רק בסופ"שים? בשביל מה השקעתי כל כך הרבה כסף וזמן אם אני אגע בה רק כמה שעות בשבוע, יתרה מזאת, נראה לי שאני אעביר את הפוך והכרית הקטנה שלי לרכב גיר "דוג" יקר מדי בשבילי הסתפקתי ב-PPG Heavy Duty את הבניה אני מבצע אצל TIG, נעשה להם פרסמות קטנה על הדרך: אחלה חבר'ה, מגיע להם הם ילוו אותי לאורך כל הפרוייקט כנ"ל לגבי הכיוונים. הייתה להם לפני כמה חודשים EVO לבנה עם GT4088R שהחליפה ל-T04Z כנראה שהייתה סיבה להחלפה, ערן, אילן תנו חוות דעת על ה-T04Z לעומת ה-GT4088, הרי אין חכם כבעל ניסיון.

קובי תודה רבה על התגובה, ההשראה באה מהמכונה שחונה אצלך בחנות, במקור, לפני הזמנת כל החלקים הרשימה הייתה טיפה שונה, לאט לאט היא שינתה צורה בעקבות בדיקה של מומחים רבים, הדברים "הקלים" (אינטרקולר, שעונים, צנרת קלאץ וכו'..) כבר מותקנים אצלי ברכב. אז הנה היא: אינטרקולר חזית Sparco 8 שעונים – גדישה, לחץ שמן, לחץ דלק,EGT דיגיטלי, טמפ' שמן, טמפ' מים, תערובת, טעינה. קלאץ Double Plates גלגל קל FIDANZA קלאצ' קיט סטרוקר 2.2 שסתומים קוסוורט' טלטלים קוסוורט' אטם ראש קוסוורט' מסבים קוסוורט' משאבת שמן מחוזקת קוסוורט' קראנק STI 2.5L מפריד אוויר שמן Crawford ווסת דלק של WEBER צנרת 3.5 שלמה של HKS ברגי ראש ARP חנוכיות דלקשל Crawford ווסטגייט חיצוני TIAL 44mm קפיצי שסתומים מחוזקים CROWER קמשפטים CROWER Stage 3 הדרס משופר Forge BOV פורטינגים ביניקה ובכניסה לטורבו מקרר שמן GREDDY מחשב ניהול מנועHaltech E8 מזרקים Power Enterprise 1000CC קיט שלם של גלגלי תנופה קלים 2 משאבות דלק WALLBRO 255 דוד (זרימה חופשית) מירוצים של - RS*R EXMAG GT2 (120mm) כמו שאתם רואים חסר לי הטורבו, איזה טורבו לדעתכם יהיה אידיאלי לרשימה הנ"ל? תודה רבה לכולכם על העזרה! יום נעים!

שלום חברים, TIPOTURBO אין לי טורבואים של HKS ו-GARRETTבמרתף בבית שאני יכול להחליף ולעשות ניסויים כל שני וחמישי, לכן יש אותך ואת הפורום העצום הזה, בכדי שתעזור לי לבחור מהניסיון האישי שלך טורבו מוצלח ומתאים, אם הייתי מבין הכל הרי לא הייתי נכנס לפורום הזה ושואל שאלות, זו הפעם הראשונה שאני קונה רכב כמעט סטנדרטי ומשפר אותו עצמאית עד להספקים שכאלו, לכן יש המון דברים שחדשים לי, אני יותר בקיא בתיאוריה, על הנייר, מאשר בפועל בשטח. מכל התיאוריה הזו שאספתי ולמדתי צמצמתי את האפשרויות לארבעה טורבואים (מהקטן לגדול): GT35R T04Z GT40R GT42R אני בטוח צריך אחד מהם, השאלה היא מה? ופה אתה נכנס לתמונה, כל הטורבואים מתאימים למנועים בנפח של 2L ועד 6L נתונים אימפלרים ומפות גדישה - הכל יש לי כדי להפוך את הנושא הזה ליותר רלוונטי ופחות תפל אני אעלה את כל הרשימת חלקים שברשותי כדי שנמצא יחדיו את הפיתרון האולטימטיבי. תודה לכולכם על העזרה.

חברים הגעתי להסדר עם פז, קיבלתי פיצויים בסך 2000 ש"ח! היה שווה את זה, פעם הבאה שזה קורה לכם אל תשקטו! עצם העובדה שפז לא הלכה איתי למשפט מוכיחה את האשמות כלפיה, היא עובדת עלינו וגונבת לנו כסף בכל תידלוק! פראייר מי שמתדלק אצלה! הגיע הזמן לחרם צרכנים! בהצלחה!

מסקרן מאוד, אם כך אני אדבר עם סובארו בהמשך היום ואעדכן אתכם לגבי התשובה הסופית! תודה רבה לעונים.

רשום שהמנוע הוא 1.4L הלקוח מדייטסו שרייד! עלק

תודה רבה לכם חברים על התגובות, המנוע בנפח 2.2L ובנוי לטורים גבוהים, ה-GT40 נכנס בסביבות ה-5200 סל"ד ה-GT42 נכנס בסביבות ה-5600 סל"ד ה-T04Z נכנס בסביבות ה-4900 סל"ד AR GT40 - 88 GT42 - 94 T04Z - 61,81,100 מתלבט בין 81 ל-100 אמינות = נסיעה של 2.5Bar (ב-High Boost) בטורבואים הנ"ל ללא המראות של חלקים מתא המנוע. יש בעולם המון המון ניסיון עם האימפרזה, העדפתי ללכת על תבנית בניה שהצליחה אצל אנשים רבים בעולם, אין לי בכלל נסיון עם פריסיג'ן, הרוב הגדול הולך עם גארט, חלקם GT35R וחלקם GT40R. ה-T04Z הוא יחסית חדש ולא מצאתי המון בעלי אימפרזות שהשתמשו בו, אבל המון אנשים טוענים שהטורבואים של HKS הם הטובים בעולם! מניסיון עבר, אני מאוד אוהב את ה-GT35R אבל בחיים, תמיד משתדרגים קדימה, הייתי רוצה משהו חזק ממנו. אשמח לשמוע את דעתכם, הנה סרטון דוגמא של אימפרזה עם GT42 הצליל יניקה פה פשוט חולני, כאילו המנוע שר (תגבירו רמקולים!) תודה רבה לכולכם! יום נעים

DOT זה ר"ת של: US Department Of Transportation בוחן תנועה, לדעתי, לא יוריד צמיגי DOT מהכביש, וגם אם הוא ממש חלאה והחליט בכל מקרה להוריד אותך, אז במשפט סביר מאוד שתצא זכאי. בהצלחה! עדי

זה בגלל הפרנץ' בנייה בציפורניים, אמרתי לך לא לשים יותר מדי אבני טופז על קמיצה אחת!

טוב חברים הרגע הגדול הגיע, הזמנת הרכיב הסופי, ההתלבטות שלי קשה, והכל בגלל ערן (כן גומר, אתה אשם) בקטגוריה הזאת, איזה מגדש עדיף לדעתכם ולמה? היעד העיקרי הוא אמינות, עוצמה וזמינות מקסימלית. כבר יש לי כיוון מסויים אך אני עדיין רוצה לשמוע את המומחים שבינכם, ויש פה הרבה, אולי תצליחו לערער את דעתי כפי שערן עשה. HKS T04z Garrett GT4088R Garrett GT4294R תודה רבה לכולכם. שבוע טוב

כן, אתה תצטרך לשלם על כל ארבעת הטסטים, שכחת שאתה גר בישראל? היה לי מקרה דומה לפני כמה שנים, המדינה מכריחה אותך לשלם על כל טסט וטסט. לדעתי תקנה מחו"ל, המחירים בריצפה לדוגמא: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-924-PORSCHE-924-SILVER-COLOR-NICE-CONDITION_W0QQitemZ180479937103QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item2a05714a4f בהצלחה בהמשך הדרך! עדי

יואן איפה הפלטות האלו ממוקמות? תוכל לפרט טיפה, אני גם רוצה לתלוש דברים

שלום לכולם! אני בטוח שלשאלה הזאת ישנם המון חברי פורום שישמחו לשמוע את התשובה, אני מחפש איזה פיתרון/פירצה להתקנת קסנון ברכב השני שלי (שנתון 99). אני שנים נוהג עם קסנון והאמת היא שכבר קשה לי אחרת, כשמתרגלים ההבדל הוא עצום, אם זה במרחק התאורה, אם זה בגוון הגורם לכל סימוני הכביש לזהור ואם זה אפילו וויזואלית (מרשים בעין). יש לי אימפרזה טורבו שנת 99 עם שפריצרים לפנסים (ההנחיות החדשות הופכות את השפריצר לפנס כחלק אינטגרלי מהקסנון) האם זה אומר שאני יכול מחר בבוקר להיכנס לחברה ולהתקין אצלהם קסנון מאושר ברישיון?? (אפילו שזה עולה כמו משכנתא) לא אכפת לי לשלם פעם אחת 3000 שקל ולסגור כבר את הסיפור הזה, תודה רבה לכל העונים! שבוע טוב

יש לי רכב מהחברה שנתון 2009 עם קסנון, כל פעם שעוצרים אותי, המשטרה לא מעירה לי עליהם בכלל, כמו שזה נראה כשהרכב הוא משנתון גבוה השוטרים נוטים לחשוב אוטומטית שככה זה הגיע מהחברה וברוב המקרים לא מתייחסים, אבל ברכב השני שלי, אימפרזה טורבו, ללא קסנון עוצרים אותי כל יומיים בנסיון לדחוף לי סתם דו"ח שטותי ולקחת לי כסף. אם היה לי באימפרזה קסנון סביר להניח שממזמן כבר היו מורידים אותי מהכביש, אני מת לשים באימפרזה קסנון אבל בגלל שהרכב הזה הוא כזה מגנט של שוטרים אני נרתע. 1. הרכב הגיע עם אישור של רדיו מילאנו. 2. לא רשום ברשיון "קסנון", לדעתי גם במכוניות שנתון 2010 לא רשום. לסיכום, אם הרכב שלך הוא לא חדש - קיים סיכון מסויים שיוריד אותך מהכביש, וזה כבר הופך את כל התמונה לפחות משתלמת. בהצלחה! נ.ב יצאה הנחיה חדשה שמקשה אפילו עוד יותר, כל הרכבים עם קסנון חייבים להיות מצויידים בשפריצרים לפנסים!

מצטער, חשבתי שמדובר בדגם ה-1.6 כמו שיש לאימי העושה 0-100 ביומיים עם צריכת דלק של טראס אם, ירין ידידי נכון מאוד אתה צודק, תודה רבה על השיעור, החכמתי. רוב הניסויים והלמידות שלי נעשו על מנוע עם קאמשפט תחתון.

זוהר מה יתן לך קאמשאפט של איבו? כאשר משדרגים את הספק הרכב מומלץ לחזק את מכלולי המנוע בכדי שלא יתפרקו בעומסים החדשים והגבוהים (כ"ס סל"ד גבוה) אפשר להגיד שרק קאמשאפט זו כטיפה בים לעומת כל מכלולי המנוע הדורשים החלפה, חיזוק מנוע לא מתבטא בהחלפת קאמשאפט בלבד, אלה בעוד המון מכלולים רבים אחרים.. (טלטלים, בוכנות, אפילו קפיצי שסתומים וכו'..) אז בעצם מה אתה בא להגיד? שאתה צריך קאמשאפט של איבו בשביל לעמוד בעומסים של 98 כ"ס אטמוספרים באוטו שעושה 0-100 ב -14 שניות?? לדעתי אתה תעשה שטות גמורה אם תחליף קאמשפט, זה לא יתן לך שום דבר, ושלא נדבר על הסיכונים הבכלל לא משתלמים של פתיחת מנוע, סגירת מנוע, הרצה. אני ממליץ לך לקרוא קצת על אופן המנוע, על איך הוא בנוי וככה לקבל עוד קצת מושג על למה קאמשפט בודד לא יתן לך כלום. תאמין לי, אחרי שתלמד קצת על מכלולי המנוע אתה תצחק על עצמך כשתקרא את השאלה מחדש תוציא את הקאמשפט למכירה! בהצלחה! עדי.

נכון Clutch מצב S זה חרטה, כאילו עוד פיצ'ר ברכב, סתם גימיק פסיכולוגי. בפול גז, התאוצה היא זהה בין השניים.

אתה טועה, כל מה שאתה מתאר מתייחס למצב "M" ב-BMW, זהו משהו אחר לגמרי! אנחנו מדברים על מצב S, והוא כן מכבה בקרת משיכה במכוניות מסוימות.

נכון מאוד, התאוצה היא זהה, ההבדל בין 2 המצבים נמצא בהעברות ההילוכים, ולא בהספק המנוע! מכאן ניתן להסיק שהתאוצה במצב D ובמצב S תהיינה זהה. במצב S - רכב מבטל את בקרת המשיכה ומעביר הילוכים בטורים גבוהים. מצב D - רכב מעביר הילוכים כנדרש לנסיעה חסכונית ומועטת בבלאי. זה הכל! הכי פשוט בעולם, בהצלחה! נ.ב 0-100 ב-9.5 שניות זה לא מהיר...

אופיר, מילים כדורבנות! חושב בדיוק כמוך מחזק

תודה רבה לכם עומר וגלעד על ההסבר המעמיק, החכמתי! אני לא אגע במכלול הזה, שוב תודה.