=Adi=

אני מבין, ואיך זה מתבטא בעליות וירידות? עדי,

באמת? האם גם משקל הגלגלים קובע? לגבי הגיר, יש לי קיט Flywheel של חברת Fidanza ובמנוע, בין היתר, יש קיט שלם של גלגלי תנופה קלים שגם הם משפיעים על פעולת הסל"ד. האם יש קשר בין הדברים? הבאתי לי חומר ללמידה, אני אשב על זה, תודה רבה ושבת שלום.

באגירה אני חושב שה-STP באמת עובד! החלטתי לנסות אותו על בשרי והוספתי אותו למיכל דלק מלא אוקטן 98, מרגישים הבדל קל, ולא פסיכולוגי, מעניין מאוד! Petelking כן, אתה צודק ידידי, ההבדל הוא מיידי, אבל ראיתי פרק ב-Fifth Gear שטען שאיפוס מחשב וניקוי מיכל היא הדרך לתוצאה אופטימלית. (כנראה לשם בדיקות מעבדה, שם הסטייה המתקבלת צריכה להיות מינימלית ככל שאפשר) נ.ב אם תרצה קישור לפרק שלח לי הודעה בפרטי. שבת שלום חברים.

כן אלעד, אם המנוע היה בנפח 2 ליטר סטנדרטי אז המנוע היה עובד בסל"ד שונה (הבדלי מומנט). שבת שלום ידידי.

תבדוק את זה, אפילו חיפוש פשוט בגוגל יניב לך תוצאות רבות. בהצלחה,

1. יונדאי אקסנט 1.5, אוטו קודם מהעבודה, ואני לא רוצה לדבר על ביום גשום.. 2. יונדאי גלופר 99 ארוכה זוועה בפניות מהירות, משעשעת בשטח. 3. גי'פ "אביר" של הצבא.. שלא נדע.. 4. סקודה פייבוריט של סבא של חבר, מסוכן לעבור את ה-50, כמה זמן אחרי, הרכב הושבת בטוטאל לוסט לאחר שנכנס למחלף ב-70 קמ"ש! נ.ב אחלה שרשור!

אימפרזה GT לא סטנדרטית, 100 קמ"ש - 2200 סל"ד 160 קמ"ש - 2400 סל"ד

באגירה תודה לך על התשובות, אנא את התייחסותך לסרטון הבדיקה שנעשה ע"י Fifth Gear, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=312577 תודה רבה לך,

לשם בדיקה תקינה בין אוקטני הדלק היית צריך לרוקן לגמרי את המיכל ולאפס את המחשב. בבדיקות מעבדה הם אפילו שוטפים את המיכל ואת משאבת הדלק.

אם הוא חבש תרבוש תורכי אז היא יכלה לשדל אותו ב"לוקום"! בגלל זה אני שואל, מה נראה לך?? לשוטר אסור להביא דו"ח ללא כובע! זה לא קביל בבית משפט, אחי הקטן יום אחד קיבל דו"ח והוא צילם את השוטר ללא כובע (ללא ידיעת השוטר) בבית המשפט פסקו לטובת אחי, זה עניין ידוע.

אני שונא את הנהגים שפתאום מחליטים לעקוף מהימני לנתיב שבו אני נמצא ,השמאלי, כשאני במראה האחורית שלהם על 280 קמ"ש, לא חבל על הברקסים?? ולפותח השרשור, השוטר הנכבד ,שכנראה לא קיבל מאישתו כבר שבועיים, חבש כובע בעת מתן הדו"ח??

אם קראת את השרשור על Octane Booster ,כפי שצביקה היקר צירף, אז תוכל לראות שצוות Fifth Gear טוען לגירעון בביצועים, לעומת זאת, יש כאן מנהל פורום בכיר ומוערך שטוען את ההפך. האמת היא שהייתי מעוניין לשמוע את תגובתו של באגירה בנוגע לסרטון, כי זהו בכל זאת סרטון מפתיע.

בגלל הפנסי לדים שהוא שם

קשה לי להאמין שההבדל הוא בגלל רמת ניקיון הדלק, הרי מפתחי המוצר לא פיתחו אותו בישראל ובטח לא פיתחו אותו רק בשביל האוכלוסיה הישראלית, לכן, לדעתי, התוצאה המתקבלת תהינה זהה בכל העולם. גם צוות Fifth Gear לא אהבלים, ראיתם באיזו יסודיות ומקצועיות נעשתה הבדיקה. Fifth Gear לא הייתה מפרסמת את התוצאות, ובטח שלא בטלויזיה הכלל עולמית, אם הבדיקה לא הייתה מקצועית והתוצאות לא היו חד משמעיות.

שלום חברים, כתבה מעניינת שתעורר פה הדים רבים!! בוצעה ע"י FIFTH GEAR והיא מנפצת את כל מה שחשבנו על תוספי Octane Booster http://www.youtube.com/watch?v=sllcHIzFvzU חובה את דעתכם בעניין, יש פה אנשים שקונים ארגזים של התוספים האלו, מתברר שהתוספים האלו בנוסף למחיר המופקע גם גורעים מהביצועים!! צפייה מהנה.

תחליפו תחנת דלק, אתה יכול לנסות את התוסף הנ"ל, הוא לא יזיק (למעט שבבים נוספים של לכלוך בפילטר הדלק). האפקט שתקבל יהיה בעיקר פסיכולוגי, אתה לא תרגיש הבדל במנוע 1.6 של סופר לנסר. חבל על הכסף, בהצלחה!

כל הכבוד, עשית עבודה יפה מאוד!! נשמר במועדפים

חשוב מאוד! בנתיים, עד לתיקון התקלה, אל תיסע בטורים גבוהים!!

בד"כ צילצולים מהמנוע נשמעים כך: צילצולים נובעים מהצתה מוקדמת מדי של הדלק, אוקטן = מעכב בעירה של הדלק (דלק ניצת בטמפרטורה גבוהה יותר) לגבי הרכב שלך, כל עוד לא מהלו לך את הדלק (אוקטן נופל מתחת ל-95) וכל עוד אין לך בעיות סחיבה במנוע, אתה לא צריך לדאוג. אי אפשר להשמיע למישהו אחר צילצולים מהמנוע, פשוט זה ישמע לך כמו צליל מנוע רגיל, אם אתה באמת מכיר את הרכב שלך ומכיר טוב מאוד, כשהוא יתחיל לצלצל, אתה תדע. אם אתה סקרנל ובכל זאת מעוניין ללמוד על צילצולים, ערוך חיפוש בפורום על הנושא כמו שנרשם פה מעליי, ותקבל קצת ערך מוסף בנושא. בהצלחה! עדי

תשלום בדיקה חוזרת?? אני מתערב שלא הייתה לך בעיה כלל, כל המדינה הזאת גנבים פשוט נמאס כבר.

ענק! הרגת אותי כאן

+1

באגירה אני הבנתי שחומר הזה מכיל חומרים דומים לBG44K שמנקים את המנוע והאינג'קטורים, 1. אם אני עובר ל-STP Octane Booster כדאי להפסיק את השימוש בBG44K? (ריאקציה) (או לחילופין בשימוש ה-BG44K למלא 98 רגיל ולא להוסיף את ה-)STP 2. האם הוא באמת מעלה ב-5 נקודות? עם מילוי אוקטן 95 אני אקבל אוקטן 100? ((RON 3. להחליף פילטר דלק אחרי כמה שימושים ראשוניים? 4. מה ההבדל בין STP לטולול? ומה מומלץ יותר? 5. למה לא פשוט להוסיף 5% מתאנול בעל אוקטן 100 לטנק הדלק? (הרבה יותר זול מ-STP) 6.בגלל הידע הרחב שלך בעולם המכוניות אני מאמין שישנה סיבה למה בחרת ב-STP על פני מוצרים אחרים, אנא שתף אותנו למה. תודה רבה לך העזרה, לי ולכל חברי הפורום, יום נעים!

מה הקשר? גם מעבר לדלק בעל אוקטן גבוה יותר זהו סוג של שיפור, ישנם מנועים שבמעבר מדלק 95 לדלק C16 תקבל 70 כ"ס יותר!

לכו תמיד עם הוראות היצרן, אם רשום 98 תדלקו 98 בלבד. אוקטן 98 ומעלה מתאים למכוניות בעלי דחיסה גבוהה, כדי להבין יותר לעומק ערכו חיפוש על אוקטן והבינו את תפקידו. אצלי באימפרזה, לדוגמא, ההבדל בביצועים הוא עצום בין אוקטן 98 ל-95! ובנוסף לזאת המנוע נשמע הרבה יותר בריא [לא מצלצל כלל (דטונציות)]. ממליץ לכם לצפות בניסוי שעשתה תוכנית Fifth Gear לנתוני הספק בתידלוקי אוקטן 95, 97, 98. המכוניות המשתתפות: Clio Golf GTi- מתאים בול לתרד' הזה. Impreza STI http://www.youtube.com/watch?v=NaPQLV5i4ks בהצלחה! עדי