השיפוצניק

כאחד שמחזיק 307 SW ובנוסף רנו סניק אני אישית חושב שאם אין לך צורך ב - 6/7 מקומות. הרנו סניק עדיפה מבחינת מקום ליושבים מאחור (שלושה כסאות או מבוגרים בכיף) וגם מבחינת מטען. כאשר היתרון הגדול הוא בגובה של המושבים ושל הרכב, כך שנוח יותר לחגור את הילדים ומבחינת לנהוג יותר נוח לאנשים גדולים. בנוסף 307 SW מנוע 2000 צורך דלק משמעותית יותר מסניק 1600. מיקי

חמוד, לפי השאלות שלך זה לא רכב בשבילך. ככל שרכב הוא מסגמנט יותר גבוה ופחות נפוץ עלות התחזוקה שלו יקרה יותר. כשקונים כזה רכב לוקחים בחשבון שמחר יכולה להיות לך הוצאה של 15,000 ש"ח. תשאל את עצמך: כמה זה יכאב לי? אם התשובה: אני יכול לחיות עם זה, וזה מחיר הפינוק. תקנה. אם לא, עבור לרכב עממי יותר. ולא משנה כמה האוטו שמור לאחר 7 שנים כל תקלה יכולה לבוא (ואפילו במזדה או טויוטה, ליפנים שבינינו) רק השאלה כמה זה יכאב.

מכיוון שמדובר בסיבובים וירידות בעיקר, הייתי מתחיל בלבדוק אם חסר שמן. אם חסר תמלא ואז תבדוק אם הנורה נדלקת שוב.

אם ישלך ביטוח שמשות, זה כנראה הזמן להפעיל אותו.

יוסי אתה תותח, הרכב יצא מהמוסך ונוסע אחלה (אמנם נסעתי רק 10 ק"מ). פשוט נתת לי עצה שחסכה לי הרבה כסף. רוב תודות, מיקי

עידכון: הרכב נבדק ע"י המוסכניק על הבוקר והוא טען שהלך הגיר וצריך לפרק ולבדוק אם שווה לשפץ או עדיף מפירוק. אני ביקשתי שהוא יבדוק את השמן גיר אם חסר ואם יש נזילה מהגומיה, כמו שיוסי איבחן ואכן התברר שיוסי צדק בגדול. בכ"א כרגע ביקשתי שיחליפו גומיה וימלאו שמן גיר. אני מקווה שזה יסתיים בזה למרות שהמוסכניק שלי מאוד סקפטי וטוען שלפי הרעשים יש נזק לגיר. תודה רבה יוסי, אני אעדכן ברגע שהרכב יצא מהמוסך.

הרכב: רנו סניק ידני 1.6 16V שנת 2000. נסעתי אתמוול לעפולה מכפר סבא לקראת סוף הנסיעה התחילו רעשים מתכתיים מכיוון תא המנוע. הרעשים הם רעשים מתכתיים כמו של שתי מתכות שמתחכחות אחת בשניה (דומה קצת גם לרעשים של גלגל שיניים שמסובב שרשרת שנקרעה). כאשר ההילוך על סרק הרעש לא נשמע אלא רק כאשר ההילוך משולב בנסיעה. מכונאי דרך טוען שזה משהו בגיר (שטנגה שהשתחררה) לי יש נטיה לחשוב שמדובר בקלאץ' שהיו קצת סימנים מקדימים. בשבועיים האחרונים לחיצה על הקלאץ' לוותה ברעשי נקישה ובשילוב של הילוך בעיקר ראשון היה לפעמים רעש של גרגור (גררררר...) בהמשך היום הרכב אמור להגיע על גרר למוסך. והשאלות: 1. מה נראה לכם הכיוון לתקלה? 2. אם קלאץ' האם ניתן להשיג חליפי או עדיף חדש (וולאו אם יש)מה המחיר בערך לחלקים ולעבודה. 3. אם בעיה בגיר מה עלות שיפוץ והאם כדאי להחליף קלאץ' על הדרך (תלוי גם בעלות קלאץ') יש לציין שהרכב במצב נסיעה וכל ההילוכים משתלבים. תודה מראש, מיקי

מכיוון שהאוטו יצטרך כנראה לעשות טיפול גדול שכולל טיימינג (4000 ש"ח לפחות) + טסט (1200 ש"ח) הייתי משקלל את זה למחיר. תחשב האם במקרה ותצטרך להוסיף את הסכומים הנ"ל לעלות הרכב, האם המחיר עדיין משתלם ובתקציב?

יש כאן דבר נוסף שלא שמת לב אליו, הוחלפה שמשה קדמית זה אומר להוריד עוד 1% מהמחירון. בנוסף אני לא רואה שום הצדקה לשלם על רכב שנסע כמות גדולה של ק"מ מחיר מחירון.

כמה שזה מוכר לי (הייתה לי בעיה זהה ברנו סניק 1.6 16V), נפתר ע"י החלפת חיישן TDC (גל ארכובה) ומאז האוטו מניע בנגיעה. אותם סימפטומים סוף קיץ התחילו הבעיות נעלמו בחורף וחזרו בגדול עם בוא הקיץ שאחרי. בכל מקרה אצלי היה מדובר בהנעות שהאוטו היה חם (לא בבוקר) נסיעה, עצירה למס' דקות (ילדים מהגן) ואז תפילה עם הרבה כוונות ע"מ שיניע. ההסבר מהמוסכניק הוא שהחישן זייף כשהוא היה חם.

הייתה לי את אותה בעיה שאורן פרט ברכב דומה לשלך (עם SW), רעש של צלצולים מאיזור הסעפת. אצלי זה תוקן ע"י הלחמה בעלות של 150 ש"ח.

אין צורך לנפץ שום דבר נוסף. כמו שאמר קודמי הביטוח יכסה ומספיק סדק קטן בשמשה ע"מ להחליף. לא כל הזמן דופקים אותנו וצריך לרמות.

תתחיל מלהחליף את הפקק של הרדיאטור(50 ש"ח), ייתכן שהקפיץ הלך והוא לא עומד בלחץ והמים בורחים. אך ייתכן גם שהרדיאטור סתום וגורם לעודף לחץ. יש אפשרות לבדוק את הפקק ע"י נשיפת אויר פנימה ואם האויר בורח, סימן שהפקק גמור.

כמו שניתן להבין מהשירשור, אורן יכול לבצע את העבודה במוסך שלו כולל עדכון תוכנה של הגיר. אז אני לא מבין למה שלא תיקח ממנו או מאחד מבעלי המקצוע שהוא המליץ לך עליהם הצעת מחיר ותסיים עם סאגת הגיר.

כאחד שמחזיק רנו סניק ידנית 1600 שנת 2000 קצת יותר משנתיים ו 32,000 ק"מ סה"כ 145000 ק"מ: תיקוני טעויות מהאיש לפני: עלות 4 פלגים מקוריים 130 ש"ח, קיימים 4 סלילים. בנוסף ברכבי רנו במיוחד יש הפרשים משמעותיים מאוד אם מטפלים אצל מורשה יבואן או במוסך מורשה רגיל(פי 2 ובדוק). בעיות שאני חויתי: איזור רצועת אביזרים בעייתי - פולי מנוע שהתפרק, גלגלת שהתפרקה קלאץ' אלטרנטור. וכמובן חיישן TDC שהוחלף בלא מקורי. סה"כ עלויות תיקון 2000 ש"ח להכל. אך מקבלים רכב בליגה אחרת מכל רכב משפחתי אחר מבחינת נוחות ומקום. בכל מקרה אם אתה חושב לקנות חפש רכב עם תיעוד טיפולים מסודר, תשתדל למצוא רכב שלא צריך לעשות לו טיימינג בקרוב או שתוריד מהמחיר אם צריך לעשות. בנוסף צמיגים יחסית גדולים ויקרים (1400 לרביעיה)

אם אתה לא מוסכניק או שפרוקיות זה הבית השני שלך, כדאי לך לרדת מהרעיון של רכב דיזל ישן. מי שקנה בעבר דיזל (עם עלות הטסט והביטוחים) קנה כי הוא נוסע הרבה קילומטרים בשנה והרכבים האלו שחוטים. תחליף פעם אחת מזרקים או טורבו מעבר לבלאי הכללי, וכבר הפסדת את החיסכון בדלק לכמה שנים. דיזל טוב כחדש או שמור ממישהוא שאתה מכיר, ותו לא.

יש סיכוי רב שמדובר בחיישן TDC (חיישן גל ארכובה), ייתכן והבעיה רק במחברים. אצלי בסניק הוחלף (ללא מקורי) לפני שנה ומאז התנעות חלקות ולפי דעתי גם צריכת הדלק השתפרה. בכל אופן יש הרבה שרשורים בנושא ערוך חיפוש. מיקי

האם ניקזת אויר דרך הבורג שמעל בית הטרמוסטט? (צריך לפתוח עם מפתח אלן)

מכיוון שהרכב אצל אישתי לקח לי זמן לבדוק את השאלות וההצעות. תשובות לשאלות: האם מדובר בתופעה שמופיעה באופן קבוע בכל נעילה של הרכב ? לא, קורה בדר"כ שאחד החלונות פתוח. האם ברכב מותקנת אזעקה עם מרים חלונות ? כן, PITON לדעתי הותקנה בקניה. האם מדובר רק בחלון אחורי שמאלי ? כן, שאר החלונות נסגרים היטב. האם החלון יורד ב"מדרגות" קטנות כל פעם ? כן, 5 ס"מ לערך. איציק האם לחלונות שלך יש מנגנון נגד פגיעה בעצבעות? לאחר בדיקה התשובה כן. ברגע שאני שם את היד החלון יורד 15 ס"מ בערך. יש לבדוק קצר על הקו הרלוונטי בזמן נעילת הרכב. בדקתי אין, אם אני סוגר מהמתג החלון נסגר היטב עד הסוף. silence אריאל כתב: פרוצדורה של פתיחה וסגירה מלאה שכתובה במדריך למשתמש. חיפשתי בספר רכב ולא מצאתי. פתיחה עד הסוף עם לחצן לחוץ כל הזמן וסגירה עד הסוף עם לחצן לחוץ כל הזמן אבל שווה לבדוק בספר. שיחקת אותה חבר, הרעיון שנתת לנסות לתכנת את החלון כנראה פתר את הבעיה. פתיחה וסגירה עד הסוף לא עזר, אך פתיחה עד הסוף והרבה לחיצות פתיחה קצרות וכנ"ל לגבי הסגירה כן הועילו. בגלל השעה המאוחרת לא בדקתי יותר מדי פעמים את הנעילה. אך נראה שזה פתר את הבעיה. למרות שאני קצת סקפטי שהפיתרון כ"כ פשוט והבעיה נפתרה(פיג'ו, לא...). ושוב תודה לכם.

שלום לכולם! לפני חדשיים התחדשתי בפיג'ו 307 SW ,שנת 2003 ,2000 סמ"ק. הנעילה עם השלט אמורה גם לסגור את החלונות. במקרה שלי אם אחד החלונות האחוריים קצת פתוח (לא משנה איזה), אז הנעילה גורמת לחלון שאחרי הנהג להיפתח עוד קצת (5 ס"מ) במקום להיסגר. שאר החלונות נסגרים כמו שצריך. השאלה אם יש למישהו כיוון מה הבעיה וכמובן האם ניתן לתיקון עצמי. תודה מראש לעונים.

היי, תחליף פלגים (עלות 50 ש"ח) ותחזור לטסט. תקבל CO = 0. בדוק על ה-AX שלי ב-3 שנים אחרונות כשבפעם האחרונה ידעתי שזה יקרה אך העדפתי להפסיד 20 ש"ח ולאושש את התיאוריה שלי. דרך אגב, זה יותר זול מכל תוסף דלק שלא עוזר במקרה של CO גבוה. תעדכן אם ניסית ועזר.

היי, חבר שלי סגר בדיוק פנצ'ריה בת"א (צמיגי ישראל ב-דרך סלמה) בגלל שמרחיבים כביש והפקיעו לו את השטח. כרגע הוא בחיפושים למיקום חדש לפנצ'ריה. לעניננו יש לו המון סוגי צמיגים איכותיים ,כולל צמיגי ספורט, במחסן בכפר-סבא. אם זה מענין אותך צור איתו קשר בטל': 054-6622151 קוראים לו מוטי אלקיס. בכל מקרה את הרכבה הצמיגים תצטרך לעשות בפנצ'ריה אחרת. מיקי

כאחד שהחליף לא מזמן בסיטרואן AX הדגשים שלי הם: 1. יש גומיה מיוחדת שמתלבשת על הטרמוסטט קנה אותה עולה שקלים בודדים. (7 ש"ח) 2. תבדוק את מצב הפלאנג' ,אם אכול תחליף. מבחינת הרכבה אי אפשר לטעות ,רק צד אחד נכנס ויושב טוב. מעבר לגומיה של הטרמוסטט שווה אולי למרוח קצת סיליקון. בכל מקרה בצע חיפוש בפורום יש מספיק שרשורים שמדברים על זה כולל שלי.

אם אתה מגדרה ואין לך בעיה להגיע לחולון ,למה שלא תיצור קשר עם אורן(ESI_TURBO) שענה לך כאן בשירשור לגבי הטיפול ועלויות. אני אישית לא מכיר אותו ,אך מתגובותיו בפורום הוא נשמע מאוד מקצועי ומתמחה ברכבי פיג'ו. לדעתי טיפול גדול ומורכב שווה את הנסיעה.

שלום! היה ברשותי רנו מגאן במשך שלוש שנים אך זה היה לפני שנתיים. שאלתך מזכירה לי נשכחות כי אני זוכר שגם לי היתה את הבעיה הזו. בכ"א כמו שאני זוכר, לחיצה על כפתור ההתנעה לאחר הכנסת הכרטיס בלי לחיצה על דוושת הברקס, תפעיל את החשמל ברכב ללא התנעה וכך תוכל לסגור חלונות. (מדמה חצי סיבוב בסוויטש של מפתח).