השיפוצניק

שתי אפשרויות: 1. תיקון עצמי - קח שני מקדחים בעלי קוטר קטן מאוד (מילימטרים) השחל אותם לחור של הסוויטש סובב היטב שיתפסו (בין המפתח לסוויטש) ותמשוך את שניהם המפתח יצא די מהר ובקלות. 2. תשתמש במפתח השבור ע"מ להניע את האוטו (אל תפחד שהחלק שבפנים יכנס קצת יותר פנימה) וסע למנעולן שיוציא לך את החלק השבור מהסוויטש + 50 ש"ח מהכיס. בהצלחה.

אם אתה לא נעול על מוסך מורשה יבואן, אז אני ממליץ על מוסך סער בכפ"ס. אני מטפל אצלו כבר שנתיים ב- סיטרואן AX ו-רנו סניק. לדעתי המחירים שלהם זולים (מהשוואות שעשיתי) והם מאוד אמינים. ומה שאני הכי אוהב זה שרק סער ואבא שלו עובדים במוסך (בלי ילדים מחוצ'קנים שאין להם מושג). לגבי רמת המקצוענות קשה לי לשפוט כי אני לא בעל מקצוע ואי אפשר להסתמך על דעתי. באופן אישי תמיד יצאתי מרוצה והם נראים לי מקצוענים. עכשיו אני מרגיש כמו ג.יפית.

היי, לפני כמעט שנה קניתי ב-"עלמה" אלטרנטור המיקום: רח´ תושיה 10 ת"א. טל 03-5618173.

ארז, עמית, דני - תודה על התשובות. מחר אני אלך לקנות ואני אעדכן בדיוק מה קיבלתי עם הפלאנג' (טרמוסטט? - אני אחליף רק אם יקרה מה שארז אמר). תודה.

תודה על התשובה. אני לא מתכוון לפתוח את כל בית הטרמוסטט, אלא רק את המחבר. האם עדיין צריך את כל גומיות האיטום? לגבי הנוזלים הנושא מוכר. צירפתי תמונה (הורדה מאחד השירשורים) שבה סימנתי את המחבר(פלאנג') שאותו בלבד אני רוצה להחליף.

שלום לכולם! אתמול שמתי לב שיש לי נזילת מים מהצינור שמחזיר את המים מהמנוע לרדיאטור ליד בית הטרמוסטט. היום בבוקר החלפתי את הצינור (רק 50 שקל, יצאתי בזול) בזמן ההחלפה שמתי לב שהפלאנץ' שמחבר את הצינור לבית הטרמוסטט די אכול והייתי רוצה להחליף אותו. השאלה שלי הם: האם צריך להשתמש בחומר מיוחד כדי לאטום? האם יש דברים נוספים שצריך לשים לב אליהם בזמן פירוק והרכבה? (2 ברגים בסה"כ) תודה מראש לכל העונים, מיקי

חבר, אם אתה מתכוון שאותם סימנים שקראו לי קוראים אצלך, אז כנראה שגם לך שבק האטרנטור. בכל מקרה כדי לוודא כדאי שתגיע למוסך או חשמלאי שיבדוק אם יש טעינה. אם אתה יכול לעשות את זה לבד אז כדאי שתיצור קשר עם "עלמה" לגבי מחיר אלטרנטור (יש החזר על התקול). אצלי ב-AX זה היה די מסובך ובדיעבד לא הייתי עושה את העבודה לבד ומשאיר למוסך לעשות זאת. אבל זה כבר מאחרי.

כן ראיתי בוודאות, היה רשום על האלטרנטור מאחורה.

האלטרנטור פורק והוחלף אצל "עלמה" אני מקווה מחר להרכיב אותו. מדובר באלטרנטור Valeo 60A. קיימים שני ברגים שמחזיקים אותו אחד מלמעלה גישה נוחה והשני מלמטה ליד הבורג העליון של המותחן. לאלטרנטור יש מכסה שעל מנת להוריד אותו כדאי להוציא קודם את הפילטר שמן. אני לא הוצאתי ולכן היה מסובך לפתוח את הבורג התחתון של המכסה. לאחר שהאלטרנטור מפורק לא ניתן להוציא אותו מהתא של המנוע ללא פירוק של בית המחשב והפנס. בקיצור הרבה עבודה ואני מקווה שלא פגעתי בנסיונות להוציא באחד הצינורות של המזגן. תודה לכל העונים ולצביקה על השירשור המצולם.

צודקים שכחתי לפרט את הדגם. מדובר ב-AX שנת 97 מנוע 1400 לגבי הכבל הדק (כנראה למנורה) אותו ראיתי מלמטה והוא היה מחובר. לידו היה כבל עבה עם מחבר גדול יותר שהיה מנותק אני אשתדל לצלם מחר על הבוקר.

תודה! רק כדי לוודא שהבנתי, יש שני ברגים אחד שרואים בבירור מלמעלה והשני שמחזיק את האלטרנטור מלמטה הוא בעצם הבורג העליון של המותחן. מבחינת חוטי חשמל ראיתי רק חוט אחד שיוצא מהחק האחורי התחתון האם יש עוד? מכיוון שהחשיך כמובן שאנסה לפרק מחר בבוקר בתקווה להצליח.

תודה על התשובות? החלטתי לנסות לפרק לבד ואז להחליף אצל "עלמה". השאלה היא האם לאחר שחרור המותחן והורדת רצועת אביזרים נשאר רק בורג אחד שעליו תפוס האלטרנטור או שיש גם בורג מתחת לאלטרנטור? (הסתכלתי ולא ראיתי)

נגמר לי המצבר תוך כדי נסיעה והאוטו כבה. לפני שהאוטו כבה הרגשתי שהמצבר חלש מכיוון שכל המכוונים בלוח שעונים לא תיפקדו חוץ מהמד מהירות כמו כן החלונות החשמליים נפתחו מאוד לאט. לילה לפני כשנסעתי הנורית של המצבר לא נדלקה כשסובבתי את הסוויטץ, אך תוך כדי נסיעה עם אורות דלוקים נורית הטעינה הבהבה ודלקה חלש. מכיוון שאשתי בעיקר נוסעת באוטו אין לי יותר מידע להוסיף. השאלות שלי הם: 1. האם זה בוודאות אלטרנטור או אולי בעיית מגעים או פיוז שרוף? אשמח לתשובה מפורטת ואין לי רב מודד. 2. אם זה אלטרנטור האם מחליפים למשופץ או כדאי לתקן ומה העלות? תודה מראש לכל העונים, מיקי

היי, גם לי יש סניק ידנית מאותו מודל. החלפתי לפני חדשיים ב- "צמיגי ישראל" בדרך סלמה (מאוד קרוב ליפו) 4 צמיגים של Continental בעלות של 350 ש"ח לצמיג. מידות כמו שציינת.

אם הבעיה היא CO גבוה אין צורך בתוסף תחליף פלאגים ותעבור בקלות. אם הבעיה היא ב-למבדה לפני כל התוספים בדוק אם יש לך חור באגזוז.