mcaspi

כתבת כמעט הכל חוץ מהדבר החשוב ביותר והוא פרטי הרכב.

יופי של תשובה מצד המוסך המרכזי. אמור להיות להם קשר עם היצרן, אז למה מסובכת לפתירה? למה הם קיימים אם לא גם לדברים כאלו? נסה ליצור קשר עם היבואן ועם היצרן בקוריאה.

תכתוב איפה אתה גר, ואולי חבר פורום שגר לידך יוכל לעזור עם סורק.

מה מופיע לך בספר הרכב (נסה בסוף הספר)?

השינוי תמיד בשנת מודל. אני מעדיף לעבוד מול קטלוגים, רישיון רכב וכדומה, מאשר לסמוך על מישהו אחר שאולי טעה או חיפף.

לדעתי, זה מדויק יותר: פלגים לדגם עד 2007: NGK BKR6EYA-11 או 6 שנים, לפי המוקדם. דקסרון 3.

תלוי מה עשית בטיפולים הקודמים. עשית כבר טיפולים ברכב, אז מה גורם לך לשאול היום? ZEREX ממליצה להחליף את נוזל הקירור שלה כל 5 שנים. נוזל בלמים מומלץ להחליף כל שנתיים/30K ק"מ.

60 נראה לי בשלוף תקין.5 מגה היה חשוד. מעולם לא הייתי איש רשת, אבל לדעתי הם יכולים להגביל את התעבורה. נדמה לי שאמיר כתב עוד על הנושא, תקרא.

יכול להיות שהוחלף לך חיישן ולא שסתום במדחס, ואתה מתבלבל. משהו לא מסתדר בסיפור. חלק סיני יחזיק לרוב פחות מהמקורי. לפני שעושים עבודה מומלץ להתעניין על החלק שהולכים להתקין, ולא רק על המחיר.

למה מתאים, לדעתך, זה רק מקורי? למה שתחליפי איכותי לא יהיה טוב?

אז מעלים תמונה של האריזה. אתה לא מנסה לעזור לעצמך, כשאתה לא נותן כמה שיותר פרטים על מה ששואלים אותך.

אביה, כתבו לך דברים ספציפיים, אז מומלץ לענות עליהם. לא לכתוב מה שבא לך.

לא צריך לשנות שום הגדרה בכרום לצורך שיפור. כתבתי לו כבר בהודעה ראשונה/שניה איך לבטל את זה בתוכנה.

אני מניח שישנה סיבה למה הוא שם. אני לא בטוח שניתן למכור אותו, כי נדרש מתקין ואישור שלו להתקנה. אולי תוכל לפרסם ולמכור חלקים ממנו.

א. לתחום ישנם דפי הסבר ברשת, ולתוכנה אולי יש קובץ עזרה . תקרא אותם עם/בלי תרגום. ב. עד כמה שזכור לי: availability זה עד כמה נפוצים חלקי הקובץ וכולו בין כל האנשים שאתה מחובר אליהם. 0 אומר שחלק/כל הקובץ לא קיים כרגע בין המחשבים, ואם זה ימשך לאורך זמן (ימים), אתה תקוע ללא סיום הטורנט. לא מכיר את הגרף, תקרא על הנושא כאמור ב-א'. אני משער שהוא מראה עד כמה נפוץ הטורנט לאורך הזמן. connections אומר כמה חיבורים או ניסיונות חיבורים יש לך למחשבים אחרים ברגע נתון. ג. 5 מגה כי אולי הספק שלך מגביל את התעבורה בשעות העומס שלו, או רק ספציפית אותך. צריך לעקוב לאורך זמן איך נראית התעבורה, וקשה לדעת סתם כך מה הסיבה.

אז זה נראה לך בעייתי, אם לא יותר, לומר ללקוח שיש בעיה ב-X, ולשלוח לו תמונה של Y?

שיקולי רשת. בפסקה בשנייה מופיע שהמהירות יורדת במכוון. יכול להיות שהם חסמו את התקשורת הזו, או שהטכנולוגיה לא הייתה מוטמעת אז בתוכנה שלך.

נראה קשור לאלגוריתם. ואם זה יורד לכמה שניות, מה זה מפריע לך בגדול? אז ההורדה תיקח לך עוד כמה שניות.

לא מומלץ, אבל אם אתה רוצה, חפש הגדרת UTP ותבטל אותה.

כי ההורדה נמצאת בעדיפות שניה אחרי הגלישה, וזה כדי שתקבל את הדפים מהר. כך העסק עובד.

איזו אסלקציה בתוקפנות יש בקטע שהבאת? בסה"כ תיאור המצב. נכון שאין לי ראיה, יש לי השערה, ועם השערות לא הולכים לבית המשפט. מומחה יכול להיות, למשל, מתמטיקאי בנושא הסבירות שהבאתי. למה שאחד לא יצטרף לתיק? בקשר לפס"ד או כל דבר אחר, צריך לעבוד על נושא כזה. אני בעצמי תוהה חודשים בנושא. פעם הבאה כשאתה חוזר מחו"ל, תשים לב לשלט. לא כתוב שם "ברוכים הבאים לגן עדן".

עד היכן אתה מוכן להגיע?

ותקלה גם בחיישן וגם במחשב הגה סתם כך מיד ביציאה מהמוסך היא גם הגיונית, נכון? נכון שפירוק המנוע לא עובר בסמוך למערכת ההגה, אבל חלקים יקרים עוברים ליד מוסכניקים, שיתכן שרוצים להעשיר את כיסם. למה זה קונספירטיבי והזוי? אין גנבים ורמאים בעולם? אני מדבר מניסיון על "קצירת איברים", יום אחד אני מגיע להחליף פלאגים, ואין שם מקוריים אלא פשוטים. רובנו מכירים את תחום המוסכים וה"המלצות" עליהם כאן, לא? המלצות בקושי קיימות. ברור שבטענה כזו צריך לשכנע בבית המשפט, ונושא הסבירות עלה לי. בשביל דברים כאלו צריך מומחים שיעזרו בהוכחה.

אם זה רלוונטי, תקרא מה מופיע בנושא במפרט הביטוח ובהסכם השירות שקיבלת ברכישת הביטוח, או שמופיע באתר חברת הביטוח. במיוחד מה מופיע בנושא אחסנת לילה. הנה חלק ממה שמופיע אצלי בהסכם השירות שלי. תצטרך לדרוש את הנזקים מחברת הגרירה או לתבוע אותה, ואז לא נרשמת לך תביעה בחברת הביטוח, או להגיש תביעה לחברת הביטוח שלך, אם יש לך ביטוח מקיף, ואז השתתפות עצמית, עליית הפרמיה וכל השיט.

לא רציני להמליץ ללא שאנחנו יודעים את יצרן הרכב.