Vtt

לי יש גג נפתח באוטו ,במהלך 8 השנים שיש לי את האוטו נסעתי איתו פתוח אולי 20 פעמים. כמה פעמים שזה היה חדש לי ועוד כמה פעמים שחברים שנסעו איתי התלהבו. היום אני יודע בוודאות שאין לי צורך בזה.

איתור דליפה במזגן עלולה להיות בעיה מרגיזה ויקרה. מה שבטוח אתה צריך מישהו שיוכל להרים את הרכב ולהגיע לכל צנרת המזגן ,אני יכול להמליץ לך על מזגניסט טוב שיש לי נסיון איתו הבעיה היא שהוא נמצא בנתניה. אם תרצה בכל זאת שלח לי הודעה פרטית. דרך אגב בנוסף למכשיר הגישוש ישנם משקפיים ותאורה פלורצנטיט מיוחדת שמאפשרים בדיקה ויזואלית של עקבות הזרחן (ככה אותרו הדליפות אצלי במזגן).

לא מבין ,כל כך נמוך שאי אפשר להרים על ליפט ,ואם רוצים לעשות טיפול מה עושים ? האם האיש שחיפש את הדליפה לא הציע למלות גז במזגן בתוספת זרחן שמשאיר עקבות בזמן דליפה שאפשר לאתר אחר כך ?

שווה לנסות להתניע עם כבלים ממצבר אחר בכל מקרה לפני שממשיכים לחפש את הגורם לתקלה. יתכן שהמצבר שלך חדש ותקין אבל יש בעיית טעינה או איזה צרכן גדול שמרוקן אותו במהלך הלילה . התקתוקים שעליהם אתה מדבר ,נשמעים כאילו באים מכוון המנוע (פתח מכסה מנוע ותנסה להקשיב אם זה מכיוון הסטרטר ) או נשמעים כמו ממסר חשמלי שנפתח ונסגר ?

חגורת בטיחות וולוו 740 , 1000 שקל. (חלק בלבד לפני מע"מ ועבודה).

שימו לב ש loctite מתאים במקרים שהבורג מוברג לתוך חלק עשוי מתכת ולא פלסטיק.

יתכן גם שממכה בעוצמה כזו נדפקה ציריה ,בקיצור במוסך יגידו לך וסע בזהירות.

לא יודע איזו תועלת תצמח לך מלדפוק את תיבת ההילוכים או המנוע אבל אם אתה לא על D אלא על 1 או 2 ניתן למשוך עד המנתק בלי שההילוך יעבור.

אני לא מדביק כבר 8 שנים את המדבקות האלו ואף פעם לא עצרו אותי בגלל זה וגם שעצרו (מהירות ,ביקורת) אף אחד לא בדק שאל או הציק.

אתה עלול להפעיל אותם בלי כוונה ולשרוט את החלון

רד מהרעיון של לצבוע לבד . צביעת רכב (או כל דבר אחר) דורשת מיומנות ידע וכלים מתאימים. הרכב של כבר ישן וסביר להניח ששווה גם לחפש נקודות שמתחילות להחליד ,אין טעם בלצבוע על חלודה. לפני צביעת משטח יש להכין אותו שיוף ,החלקה,ניקוי יסודי מאבק ושמן וצביעת צבע בסיס שמגן מחלודה ועוזר לקליטת הצבע ולבסוף שכבת לכה שמגנה על הצבע עצמו. להשפריץ צבע מפחית לכוון הרכב זה לא צביעה זה סתם ללכלך בצבע.

חברה ,מדובר ב-180 ק"מ ליום. זו משימה מכובדת גם לרכב חדש לגמרי ,ברכב אספנות או אפילו סתם רכב ישן עלויות האחזקה והדלק יהיו מאד גבוהות . יש לי וולוו 740 שנת 89 ,אם הייתי צריך לעשות 180 ק"מ ביום פשוט הייתי מחליף את הרכב . מבחינת אמינות היא היתה עומדת במשימה אבל עלויות הדלק והטיפולים (יוצא כל חודשיים בערך בקילומטראז' הנתון) היו עושים את כל העסק למפוקפק מבחינה כלכלית. אני מציע לך להחזיק ברעיון שלך רק אם לשיקול הכלכלי משקל זניח אם לא אז עדיף לך לוותר על העניין.

Volvo 740 כמובן ,רכב פשוט יחסית ,עיצוב יוצא דופן (לטוב ולרע) ,ועמידות גבוהה יחסית של המרכב לחלודה. ומכיוון שה-740 יוצרו עד 1992 ורבות כמוהה נמכרו בארץ גם להשיג חלפים יהיה אפשרי. מישהו רוצה לקנות volvo 740 שנת 89 (עם הכנה לרכב אספנות) ?

רכב יפה מאד ,אפשר קצת פרטים על הדגם ושנת היצור ?

יש או לפחות היתה כזו בצבע לבן בנתניה ,הפעם האחרונה שראיתי אותה היתה לפני 18 שנים בערך וידעתי שזו ב.מ.וו רק לפי הסמל בחזית.

כן אני בטוח ,ה-GLT לא היתה מוגדשת היא היתה מנוע 2.5 ליטר לעומת מנוע 2.0 ליטר ב-GLE וה-T5 עם מנוע מוגדש בנפח 2.3 ליטר ,תקנו אותי אם אני טועה.

מנסיון עם אחותה הלא מוגדשת GLT אני יכול להגיד לך שהמספרים שראית הם הגיוניים מאד. מכיוון שהרכב מתחנן ללחיצה על הדושה כבר בחניה תצפה ל-1:7 ,זה לא רכב חסכוני ! כמו כן למרות מחיר הקניה הסביר ביותר קח בחשבון שעלות חלפים יקרים מאד (לכל וולוו דרך אגב) ,הצמיגים רחבים ויקרים וברכב כזה חזק גם נשחקים מהר יחסית ,הרבה כח והנעה קדמית (כמובן בהתאם לסיגנון הנהיגה) . באופן כללי ישנן שמועות שהגיר ברכב הזה רגיש ופחות אמין ממה שיש בשאר מכוניות החברה ,אצלי לא היו בעיות אבל הכרתי מישהו שכן ,ברר את העניין לפני שאתה קונה. לסיכום הרכב הזה מאד מהנה לנסיעה למרות שהוא קשה מיתלים ובעל הנעה קדמית.

עוד גורם לשחיקת בלמים ורפידות ,אני גר כ-100 מטר מהים ולא נוסע ברכב כל יום . ישנה תופעה של החלדת צלחות הבילום (דיסקים) שבתורם גורמים לבלאי מואץ של הרפידות. מה שקורה הוא שבצד שפונה אל הים (בחניה) ישנה שחיקה חזקה ולא סימטרית ברפידות הבילום החיצוניות גם מאחורה וגם מקדימה כך שבכל גלגל נשארת לי רפידה אחת חדשה ורפידה אחת גמורה וכל זה רק בצד שפונה אל הים ,צלחות הבילום בצד השני נשארות חדשות ואינן 'טוחנות' את הרפידות.

אני נוהג על וולוו 740 שנת 89 עגלה לכל הדעות הפעם היחידה שאני מתערב לתיבת ההילוכים הם בירידות חזקות (מטעמי בלימה ) וב-overdrive אני נוגע לעיתים רחוקות כשאני רוצה תגובה קצת טובה יותר במהירויות של מעל 110. בכל שאר המצבים ,עקיפות או עליות קיק דאון עושה את העבודה.

שים לב ,1:8 בנסיעה בין עירונית רגועה ,בפועל (נסיעה מעורבת) יש לצפות ל- 1:7 או 1:6.

אני מצטרף להמלצה של לא לטפל בחגורת בטיחות ,מנסיון אין הרבה מה לעשות שם ,אם הבעיה היא בחגורה שאינה נמתחת בחזרה אז הגורם הוא קפיץ עייף בתוך מנגנון ההחזרה . את הקפיץ הזה לא ניתן להחליף בחדש כי אין להשיג אותו והפעם הראשונה שתראה אותו היא כאשר תפתח את המכסה והקפיץ הזה יתפזר לכל הכיוונים ואז רק אלוהים יכול לעזור לך להחזיר אותו פנימה (לי הוא לא עזר) . אם הבעיה היא במנגנון הקלאץ' (חגורה לא ננעלת או חגורה תפוסה ) אז אולי אפשר 'לשחק' קצת עם הדיסקיות והמשקולות ולגרום לחגורה לעבוד אבל מכיוון שאין להשיג חלקים כאלו חדשים וחגורה מפוקפקת יכולה לעלות בחיים אסור לגעת וצריך לקנות חדש או משומש מפירוק במצב עובד . המלצה: אם אתה קונה מפירוק שים לב שאפילו אם יש לך חגורה מאותו הדגם שלך אז האבזם עלול להיות בעובי קצת שונה ולא להתאים למנגנון הנעילה. לא ניתן להחליף אבזמים בין חגורות . סט חגורת בטיחות (וולוו 740)

כמה זרם (Amp) צורך רכב פרטי מודרני בממוצע בנסיעה כאשר המזגן (מנוע המאוורר) פועל ,רדיו עובד (לצורך העניין רדיו פשוט בלי מגברים יוצאי דופן) ופנסים דולקים ? תודה.

אם שניים אומרים שאתה שיכור אז כנראה שאתה שיכור ,בקיצור אני אשכול ברצינות את כל העניין מחדש (למרות שאני יכול להשיג מנוע כזה במחיר זול מאד מפירוק והפרוייקט הזה נראה לי מרתק)

האם יש כאן מישהו שניסה להפוך sunroof ידני (מנואלה) לחשמלי ע"י הוספת מנוע ? האם כל מה שאני צריך זה את המנוע ,ריתמה חשמלית ומפסק ? כך נראה המנוע בדגמי 740 שבאים עם גג חשמלי

יש לי בעיה ב-1989 volvo 740 שהחגורות מקדימה אינן נמתחות חזרה למקומן כאשר משחררים אותן ואם כן המשיכה מאד חלשה. חוץ מזה הן עובדות באופן תקין. השאלה שלי אם ע"י פירוק כיסוי הקורה יחשף המנגנון בצורה כזו שאוכל לבדוק אם זו בעיית שימון בסה"כ ?