GLF

לאחרונה ראיתי הגה של סובארו שנצבע בפלסטידיפ, יצא מעולה. בינתיים עומד בשמש בלי סוכך ואין כל סימן לסדקים.

מהמם. בתור חובב סובארואים משנות ה-70 יש שם כמה פנינים מאותו ז'אנר שבהחלט עושות לי את זה. אבל אין על ה2000gt, אין סיכוי שאפשר לעשות על אחת סיבוב ב3$ נכון????

גש עם הבוסטר למרכז הבלם בדרך בן צבי ביפו, יש סיכוי טוב שיש לו אחד כזה משופץ על המדף. גם אם אין לו הוא יכול לשפץ את שלך תוך יום.

סובארואים ישנות נפוצות מאוד אצלם כרכבים יומיומיים, כנראה שכרכבי אספנות קצת פחות...

בוא נסכים שלא להסכים... בכל מקרה אני מאוד מקווה שלא תצטרך להעמיד את הדברים במבחן המציאות ושתהנה מהרכבים המיוחדים שלך המון!

את הגבלת השימוש אני מכיר מהמקרה של הרכב אותו רכשתי מתושב חוזר. בנוסף, מתוך המלצות ועדת בלאנש מ2009: היבוא יוגבל למכונית אחת בשנתיים, וכדי שהמכונית לא תועבר בפועל לאדם אחר - תותר הנהיגה בה רק לקרובים מדרגה ראשונה של המייבא. יבוא מכוניות משומשות יוגבל, כך שיובאו לישראל מכוניות לאחר 12 חודשי שימוש בלבד. כל האמור הוא לגבי רכבים ביבוא אישי ויכול להיות שיש החרגות שאני לא מכיר לגבי רכבי אספנות. דבר אחד בטוח, זה שחברת ביטוח מסכימה לבטח אותך ממש לא מבטיח לך שהיא תכסה אותך.

זה שביטחו אותך עדיין לא אומר שאתה מכוסה... מה איכפת לחברת הביטוח לגבות ממך כסף? המבחן האמיתי הוא, כשחלילה צריך להפעיל את הביטוח. אם אסור לך לנהוג ברכב קיים סיכוי סביר שחברת הביטוח תנסה (ותצליח) להתנער מכיסוי.

ממה שאני יודע על רכב בייבוא אישי (קניתי רכב מעולה חדש והייתי צריך להסיר מגבלת מכס) מוטלת מגבלה גם בשימוש. הרכב יכול להיות בשימושו של הבעלים הרשום של הרכב או קרובי משפחתו מדרגה ראשונה בלבד. אני חושב שעלולה להיות גם בעיית כיסוי ביטוחי במידה ואתה משתשמש ברכב לפני שהעברת את הבעלות על שמך.

דודי שאפו! הסובארואים שלך הן בונובוניירות בקנה מידה בנילאומי. בתור סובארואיד ותיק ואלפיסט מתחיל אני שמח על האיחוד תחת סמל"ת. לפי מה שהבנתי סמל"ת הוא יבואן שרואה חשיבות בשימור המורשת ויש תמיכה טובה בבעלי האלפות/פיאטים/לנצ'יות ביבוא חלקים ארגון אירועים וכו'. כולי תקווה שגם חובבי סובארו זכו ביבואן תומך.

התקשרתי לצמיגי מוריס, ביקשתי הצעה לרביעיית S-דרייב, אמרו שיש רביעייה על המדף ב2000 ש"ח. היה די מבאס להגיע לשם ולגלות שמדובר ברביעיית A-דרייב... יאמר לזכותו של הבחור שעשה לא מעט טלפונים ואפילו מצא רביעיית קונטי פרימיום ב2700 ש"ח. בסוף התקנתי רביעיית Nitto neogen בפנצ'ריית צ'ק אפ ברמת גן. הם עלו 1900 ש"ח וקיבלתי את שירות התקנת הצמיגים הכי מושקע שאי פעם קיבלתי. בינתיים נסעתי רק 100 ק"מ והשיפור בהחלט מורגש אבל לאור מצבם של הטיויו הישנים גם צמיג ציני היה נותן שיפור. תודה על כל העצות. אני אחזור לעדכן מה עם הצמיגים עוד כמה אלפי ק"מ.

קונטיננטל מצאתי רביעיית sport contact בני שנה ב 2880 ש"ח - נפסלט בגלל המחיר והגיל. אשמח להמלצות על פנצ'רייה טובה באיזור המכז או השרון

לאחר די הרבה טלפונים מצאתי עוד 2 אופציות ככה שאני צריך לבחור בין השלושה הבאים 1. רביעיית T1R ב1760 ש"ח 2. רביעיית Nitto Neogen ב1905 ש"ח 3. רביעיית Dunlop SP01 ב2500 ש"ח אני נוטה כרגע לכיוון הניטו, דעתכם?

תודה על ההכוונה, דיברתי עם זאב ועם צמיג ישיר,חיפשו אבל אין להם S-דרייב במידה שלי... לגבי הT1S, אם לא תימצא רביעיית S-דרייב אני מוכן לנסות אותו אבל גם הוא לא נמצא בפנצ'ריות כולם מתקנים אותי "התכוונת T1R..." ומעולם לא שמעו על הצמיג הזה... בקיצור אני צריך עוד המלצות.

הגיע הזמן לרביעיית צמיגים חדשה לאלפא. כרגע מורכבים T1R עייפים מאוד. מה אני מחפש מהצמיג: 1. אחיזה 2. שלא יקרוס אחרי 5000 ק"מ על מה אני מוכן להתפשר: 1. רעש 2. מחיר (בואו נגביל כאן ל600 ש"ח לצמיג). כרגע מכל הטלפונים שעשיתי מצאתי רק T1R ב440 ש"ח. אני מצטרף לדעה הרווחת על הצמיגים האלו וחושב שהם טובים מאוד בהתחלה ומתעייפים אחרי כחצי שנה/10KKM. מכל הבירורים שלי נראה לי שהYoko s.drive הוא הבחירה הנכונה שלי אבל אני לא מוצא פנצ'רייה שמחזיקה אותם במידה שלי. אשמח לקבל המלצות על צמיגים אבל בשביל שהן יהיו שוות משהו חשוב גם שיהיו מגובות בפנצ'רייה שמחזיקה אותם במלאי.

אפשר פרטים בפרטי?

האיור הזה הוא מתלה אחורי של דור3 ולא דור1 (אחד ההבדלים שקל לראות הוא שהבולם יושב בתוך קפיץ).

אם אני מבין אותך נכון (תמונה שווה שלף מילים) אז הבורג הזה זהה גם בדור 1 2x4. אני חושב שיש לי כיוון לבורג כזה, דבר איתי לקראת סופ"ש הבא אם עוד לא מצאת. ד"א מה בקשר ללפרק את הבורג מהמתלה השני (לא את השני מאותו מתלה) וללכת איתו לחנות ברגים בתור דוגמא? הפירוק של הברגים האלה לא פשוט, הם בד"כ חלודים ודבוקים לסביבתם ולא נפתחו מעולם...

בשעה טובה, תמיד כיף לשמוע על עוד טנדר כזה שחוזר לחיים. המתלה האחורי של הטנדר שלך מופיע בפלטפורמת 4x4 דור 1 של סובארו בלבד (דגמי טנדר וסטיישן). דור ראשון 2x4 זהה חלקית (tariling arms דומות). לפלטפורמות דור שני (טנדרים משנת 82 ופרייבטים משנת 80) ומעלה יש מתלה אחורי שונה. אולי תנסה להסביר קצת יותר טוב איזה בורג חסר לך ( בטנדר ) ונראה אולי אפשר למצוא משהו מתאים בג'נקיה. הנה תמונה של שלי לועס כמה בולדרים לשיפור המוטיבציה בשיפוץ.

גם הטיימינג, הפאראפלו ועוד כמה קטנות מאחורינו. האלפא ואני לומדים להכיר אחד את השנייה ויצאנו כבר לכמה סשנים מהנים בכמה כבישים מפותלים במיוחד אי שם בארץ. השבוע גם יצאתי עם מדריך מנוסה לאימון נהיגה ראשון ע"מ להכיר את האלפא קצת יותר טוב ולהתחיל לשפר את המיומניות שלי כנהג. היה גדוללללללל. בשבוע הבא מתוכנן אימון ראשון במסלול, והיד עוד נטויה. פתחתי את הת'רד הזה בפורום הזה כי כאן קיבלתי את ההשראה והמוזה לקנות רכב מיוחד רק בשביל הכיף והנשמה אבל מכיוון שהאלפא חדשה מדי כדי להיחשב רכב אספנות, זה יהיה הפוסט האחרון שלי בת'רד הזה. קבלו כמה תמונות לסיום. נתראה בג'ימקאנות וימי מסלול...

אין שום בעייה להשיג חלקים מכאניים לשיפוץ מנוע 1600 EA71, תבדוק האם ברכב מותקנת סעפת עם שני קרבורטורים או קרבורטור יחיד. באופן כללי החלקים המכאניים של הרכב הזה ניתנים להשגה יחסית בקלות כשיודעים איפה לחפש, מלבד דברים מאוד ספציפיים ככה שאין לך מה לדאוג מהבחינה הזו. הבעייה העיקרית במכוניות האלו היא החלודה, תבדוק טוב טוב מה המצב במיוחד מתחת לשטיחים, בקיר האש, בקורות ובכל מקום סמוי מן העין. אם אתה לא יודע לבדוק את זה קח איתך מישהו שמבין עניין שיעזור לך לבדוק, רכב מפוצץ בשפכטלים שמתחתיהם מתחבאים רקבונות עלול להפוך לשיפוץ בעלות כפולה ומשולשת ממה שנראה לך. חלקים קוסמטיים ייעודיים לדגם כמו החיפויים על הכנף האחורית וגומיות לחלונות האחוריים הקטנים קשה מאוד להשיג. גם שמשות להארדטופ (כל ה6 ייחודיות לדגם) לא פשוט להשיג. שאר הקוסמטיקה משותפת לשאר דגמי שנות 78-79 ויהיה יותר קל להשיג. שלח לי בפרטי את פרטי הרכב שאתה מתעניין בו (רוב הסיכויים שהרכב מוכר ואפשר יהיה לספק פרטים קצת יותר מדוייקים).

תבדוק האם צינור הואקום של הבוסטר לא קרוע ואין דרכו משיכת אוויר.

תתחדש. נראית מצויין. שתי נקודות קוסמטיקה קטנות יכולות לשפר בהרבה את מראה האוטו: 1. צביעה חדשה לג׳אנטים בזמן שכבר מחליפים צמיגים, שיוף וצבע לא יקחו יותר משעה שעתיים וגם ככה צריך להוריד את הצמיגים כי אתה מחליף. 2. שיוף וצביעה לבית מסנן האוויר ״יאירו״ את תא המנוע. הייתי גם שוקל להחליף שמן בדיפרנציאל על הדרך כחלק מיישור הקו. גם הבולמים האחוריים נראים עייפים (הבוקסות נראות יבשות ולא ברור אם הבולם מזיע או שהגיע אליו נוזל בלמים בגלל המשאבה הדולפת) בכל מקרה הם נראים סטנדרטיים וזוג מונרו חדשים יעלו בסביבות 200 ש״ח ליחידה וכנראה יתרמו לאיכות ובטיחות הנסיעה. ושוב תתחדש, ותהנה!!

בתור אחד שראה את האוטו גם במציאות ונדהם, יצא פ-צ-צ-ה!!! תתחדשו, תיהנו, ו... אתה מחפש אולי עוד איזה בן? נשמע לי לא רע טיול בדרום אמריקה וסובארו כזו שתחכה בחנייה... פורום סובארוהוליק ישמח להתארח בהשקה (נדבר בטלפון) ירון

אם אתה חולם על קורטינה לך על זה! מומלץ לפעמים לעשות צעד רק מהסיבה שזה מה שאתה רוצה, גם אם זה לא כלכלי, לא הגיוני וכו׳

האוטו של סבא של אשתי (יד ראשונה) נמצא אצלי. האוטו עבר לרשותי עוד לפני שהיה יכול להרשם כרכב אספנות, לפני שאני ואשתי היינו נשואים והסבא עוד היה בחיים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1487428#post1487428 לאחר כשנתיים העלתי אותו לכביש: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1958537#post1958537 ואף התניידתי בו תקופה קצרה כרכב יומיומי, הגעתי עם הרכב למספר אירועים משפחתיים מאז ואני יכול לשתף אותך שהוא עורר הרבה התרגשות בקרב בני המשפחה. היום הרכב מוקפא ואני מקווה שיחזור לכביש עוד מספר חודשים אבל דבר אחד בטוח, לפני שהרכב עבר לרשותי וכל המשפחה רצתה למכור אותו בכמה גרושים, רק אני חשבתי שלא כדאי. היום זה קונצנזוס שאין מצב למכור אותו (בטח לא בכמה גרושים). אז במקרה ולא הייתי ברור, ל-א ל-מ-כ-ו-ר!!! האוטו שלך נראה עם בסיס מצויין, תבצע יישור קו בטיחותי וטסט, תחזיר את האוטו למצב של "על הכביש" משם אתה יכול להתקדם לפי הזמן הפנוי והכסף. בעיניי לדודג' הספציפית שלי יש ערך רב וקסם אדיר בגלל הנוסטלגיה המשפחתית ואת זה אי אפשר לקנות בכסף...