fanmanuv

אל תצפה לשינויים גדולים האפלאוז קרבורטור אוט' שתיינית דלק מטורפת!

לקח לנותני שירות. בסופו של דבר העניין הסתדר לשביעות רצונו של הלקוח (אמנם עם טעם רע אבל הסתדר). דוגמא קלאסית למה צריך דובר מקצועי או איש יחסי ציבור. חברה רצינית שמייבאת מוצר מצויין,אפילו השירות סביר יחסית לארצנו העצבנית. כמה נזק ,אופיר, גרמת לעצמך עם אותה התבטאות אומללה "לפנים משורת הדין"... הרי בדקת,הסברת,החלפת...איזה שורה ואיזה דין? עשית מה שחשבת שנכון לעשות-כל הכבוד! כל יועץ הסברה מתחיל היה מראה לך שלקיחת אחריות היתה משנה את התמונה (והרי אתה לא היצרן). מרגע שהשרשור נפתח-וכאן יש לך פוטנציאל לקוחות אדיר- אפשר היה לנסח את הדברים אחרת. ישנם כמה שירשורים בפורום ,תלונות על מוסכים,יבואנים,נותני שירות וכו',שתגובתם (וגם חוסר תגובה) מבריחה לקוחות פוטנציאליים,מה יהיה לגבי טויו?...

שתי פעימות ברשותכם. שני פעימות פשוט מחסיר לי פעימה...

כל מה שצריך לעשות הוא לדווח על הבעייה, דרך העירייה ,לגבי הצומת הספציפי. יגיע טכנאי וישנה את הכיול של החיישנים. עשיתי את זה בפ"ת לגבי שני צמתים לפני מס' שנים. בהצלחה...

סיטרואן ברלינגו 98-99.

"אבל, אם הפניה רחבה מספיק, ללא הולכי רגל או רכבים והדבר היחדי שהוא מסכן זה את הגלגל והמדרכה, שייבושם לו." אין ספק שכל שופט תעבורה יסכים עם האמור לעיל...

ועוד אחד הפעם סרטון: http://www.youtube.com/watch?v=VafUiWtjH-Q

אם מישהו מתעניין בסןזןקי עם 1000 כ"ס (כמעט) : http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1355/Suzuki-Escudo-Pikes-Peak-Version.aspx מאד מעניין...

בסופו של דבר רכב משוכפל שאותר, שייך לבעלים המקוריים . אם היה ביטוח מקיף וחברת הביטוח כבר שילמה לבעלים, הרכב שייך לחברת הביטוח. בכל מקרה האדם שקנה את הרכב המשוכפל "אכל אותה".

פרסם עכשיו הודעת מכירה לרכב. מכיוון שלא תוכל למכור רכב מעוקל -נגרם לך נזק... וברצינות גם אם יהיה לך נזק פיצוי לא תקבל,נסה לפנות למדורים המתאימים בעיתונות ולספר להם את הסיפור.

סטטיסטיקה,דמגוגיה וקצת תהיות שלי. שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק" אומר: "מחקרים בכל העולם מראים ש- 30% מהתאונות הקטלניות נגרמו בשל מהירות גבוה"... האמנם? ד"ר משה בקר אומר: מהירות מחמירה תוצאות של תאונות... נהיגה במהירות מופרזת מעל לחוק אחראית לכ-2% בלבד מהתאונות"... שמואל אבואב לא מנסה להסביר שהמהירות גרמה לתאונה להיות קטלנית,אלא נותן לחשוב שהמהירות אחראית לעצם התאונה. ואני תוהה לגבי הכבישים שאני מכיר מצויין :פוריה -צומת כנרת ,צומת כנרת - צומת צמח. המהירות הממוצעת שנמדדה שם היא כ-107 קמ"ש! מי שמכיר את שני הכבישים הנ"ל יודע שצריך להיות שומאכר ולנהוג בSTI/EVO כדי להגיע למהירותממוצעת כזאת. אני תוהה לגבי התוקף של כל המחקר ולו רק בגלל שני הקטעים האמורים, אלא אם מדובר בחישובים ומדידות שנשגבים מבינתי.

מה בדיוק הקשר? בFIFTH GEAR הראו את הקטע עם החלפת הנורה והתגובה של רנו היתה שמכיוון הרכב תוכנן בסטנדרט בטיחות גבוה (5כוכבים במבחני הריסוק) זה אילוץ תיכנוני. הדבר הנחמד היה שמול המגאן הראו גולף (שאף היא עם 5 כוכבים במבחנים) ושם המנחה החליף בפחות מדקה את הנורה. איך אומרים, צרפתים חר* של מהנדסים?

תת רמה זאת מחמאה. כל וטרינר נורמאלי יעשה המתת חסד חינם . במקרים רבים יצילו את אותו בע"ח על חשבון המרפאה והזמן שלהם. נאמר פעם: "במקום שבו שורפים ספרים ישרפו אנשים". אני לא טורח להמשיך את האנאלוגיה ,אבל אני יודע גם מה הדעות הפוליטיות של חלק מה"נשמות" כאן. אגב חלק מהסיבות לעצירת הרכב אם חו"ח דרסתם משהו : לוודא שזה לא אדם (בלילה בכביש מחוץ לעיר ?...) ,אולי החיה שנדרסה שייכת למישהו? (ול"נשמות" -אם תצילו כלב של מישהו יש סיכוי שיתנו לכם פרס,כסף, נכון שווה?) אולי החיה שנדרסה בסכנת הכחדה (הצלתי פעם עיט ברמת הגולן). ואולי פשוט ההרגשה הטובה על כך שאפשר לעשות מעשה טוב שווה את המאמץ? Nakamichi vik014 וחבריהם אל תטרחו להגיב אלי בבקשה.

התנגדות הגלגול וחיכוך הצמיגים -קבועים. התנגדות האוויר משתנה, בהכפלת המהירות,התנגדות (גרר) האוויר עולה בריבוע. מעל 100 קמ"ש עיקר כח המנוע (בכל הרכבים) מופנה "לטפל" בהתנגדות האוויר. אם לוקחים מנוע לנצ'יה תמא טורבו ומוציאים ממנו 600-700 כ"ס ,למה זה לא נראה הגיוני לקחת מנוע קורבט 660 כ"ס במקור ולהוציא 2500?

אה, מה לומר ? I rest my case

לא חבל על 1000 שקל? זה לא חוקי.

איפה אתה גר? אני משער שכל אחד מהחברים מכיר מישהו אמין באיזור מגוריו. בפ"ת אני יכול להמליץ לך על מס' מוסכים אמינים.

אני מבין למה זה מבלבל, יש לי מכרה בלונדינית שלא מסוגלת לעשות שני דברים יחד. למשל: היא לא מסוגלת לדבר בטלפון וגם להחזיק אותו

במושב מגשימים יש מישהו ששמחזיק (החזיק?) 4 גלדיאטורים, מעניין מה מצבם היום.

אני די מופתע מכמה דברים שנכתבו כאן. "סובארו לא רכשה מפולקסווגן כלום, אלא פשוט העתיקה בלי בושה את מיבנה מנוע החיפושית. לאלפא סוד היה גם מנוע בוקסר, אך היו לו זוג גלי זיזים עליונים, וכנ"ל גם הסיטרואן GS." על מה אתה מדבר?? מנועי בוקסר קיימים מלפני מלחמת העולם הראשונה, החיפושית- קירור אוויר הסובארו -מים . הקשר בין המנועים האלה הוא בערך כמו הקשר בין בוגאטי ווירון לבימבה של הילד שלי (לשניהם 4 גלגלים על הקרקע). "אבל בחלק מהמקרים- יש לפח הדק דווקא יתרון ענק של ספיגת המכה, מה שאין, למשל, למכוניות הישנות עם הפח עבה מאד!" הקשר היחידי בין עובי הפח לבטיחות -מסה. לרכב כבד תהיה שרידות גבוהה יותר מול רכב קל (כאשר ההבדלים גדולים). בטיחות הרכב בתאונה נובעת מהשילדה. הקורות של הדלתות מספקות את ההגנה בתאונת צד. ברכבים עם פח דק במיוחד הוא חייב לעבור טיפול נגד חלודה אחרת יהיו בו חורים,בפח עבה,אפשר לתקן ביתר קלות נזקי חלודה. ד"א סיטרואן התגאו בטכניקה מיוחדת למתיחת פח ע"מ להפחית משקל בדגמי הAX. יופי הוא עניין של טעם, לטעמי דגמי 3 הדלתות נאים בהחלט ו4 הדלתות סתמיים כחלק ממשפחתיות שנות השמונים (305,אסקונה,רנו9,פיאט131,אודי 80).

עוד נקודה מעניינת: מנוע הבוקסר פותח מלכתחילה כדי להיכנס לתחום התעופה הקלה . המנוע היה בעל יחס הספק/משקל טוב ואמינות פנטסטית. אני לא יודע מדוע התכנית נזנחה. צחוק הגורל, היום משתמשים במנועי סובארו (בעיקר 2.2 ליטר) בבנייה עצמית של קיטים שונים של מטוסים וג'יירוקופטר. גם בארץ יש אקזמפלרים של בנייה ותכנון(!) עצמי של כלים שמתמשים במנוע סובארו EA71 אחד מהם מוגדש טורבו.

שלושה סיפורים: 1. אחיינית שלי רכשה מזדה 2,קיבלה את האוטו אחה"צ ולמחרת נסעה בבוקר לעבודה. בערב פתאום הבוסית שלה נכנסת אליה בסערה בוכה והיסטרית.הטיפשה יצאה מהחנייה (חניון תת קרקעי מסודר) ושרטה את האוטו החדש לאורך כל הדלת הקידמית ,המוזר שהיא הרגישה שהיא פוגעת ברכב ,אבל "לא ידעה מה לעשות"... האוטו היה בדיוק 24 שעות על הכביש 2. לפני הרבה שנים,חבר עם אופנוע, גילה שהשכנה הפילה לו את האופנוע בחנייה ואפילו לא טרחה לספר לו. כשהוא צרח עליה היא הגיבה בסיגנון: זה רק פח. הבחור עם דם חם ,רץ הביתה לקח פטיש ודפק לשכנה חצי אוטו כשהוא צועק לה :זה רק פח... בסוף עשו סולחה. 3. לפני כמה שנים בר"ג אני נוסע עם אוטו מצ'וקמק של העבודה ופתאום איזה גברת יוצאת מחנייה לצד המדרכה ועפה כמו טיל בנסיון לחתוך אותי כדי לפנות שמאלה. בלמתי כדי לתת לה לעבור (בד"כ אני מעדיף לתת לטיפשים האלה לעשות תאונה לבד) אבל גם היא בלמה ויצא שכאילו אי לא נותן לה לעבור. היא מתחילה לקלל אותי ,נותנת גז ומנסה לעקוף אותי מימין כדי לחתוך שמאלה(שיהיה ברור -מאחורי אין מכוניות, כל מה שהיא היתה צריכה לעשות זה לחכות שנייה ולעבור מאחורי!) כאן כבר התעצבנתי והאצתי כדי לא לתת לה לעבור,היא התעקשה והמגן חזירים שהיה לי על הפגוש מקדימה מעך לה את הכנף הקידמית. רק אז היא עצרה ,עשיתי לה שלום עם היד ונסעתי. וסיפור שקשור בצורה מאד עקיפה: עצרתי (חנייה מאונכת למדרכה)לייד איזה חנות היינו שלושה באוטו ואחד החברים ירד לקנות משהו בחנות. מאחורי עצרה בחורה וציפצפה לי, סימנתי לה עם היד שאני לא יוצא, היא צועקת לי מהחלון שהיא צריכה לחנות ואו שאני יורד מהאוטו ואז מותר לי לחנות או שאני נוסע. התעלמתי והמטורפת מחנה את האוטו מאחורי כדי לחסום אותי, אמרתי לה שאם היא לא מעיפה את עצמה משם לא יהיה לה אוויר בגלגלים, המשוגעת מתנפלת אלי ,יורקת בועטת בגלגל של האוטו שלי... אני מניע את האוטו (החבר השלישי חזר לאוטו) והיא רצה לאוטו שלה ומפנה לי כדי שאוכל לצאת. צחוק הגורל הגיע רכב מצד שני שגם הוא רצה לחנות, יצאתי אחורה בצורה כזאת שאני חוסם אותה ונותן לרכב השני להיכנס הבחורה מחליטה לחנות עם שני גלגלים על המדרכה והולכת לה בנחת לכיוון הבניין הסמוך, ירדנו מהאוטו והורדנו לה אוויר ב 4 גלגלים היום בטח הייתי מתנהג אחרת,אבל כשאתה בן 20 ...

תעשה חיפוש בויקיפדיה כדי להבין איך מנוע דיזל עובד. מנוע דיזל לא צריך קידום/איחור הצתה ,הוא עובד עם הצתה "אוטומטית" וכן כותבים הצתה ולא הצטה.

לסוחרים יש את האינטרס המובהק ביותר לבטל את רישום הבעלים הקודמים, כך גם לחברות בכלל וחברות ליסינג בפרט. למה לשמאים צריך להיות איזה אינטרס בנושא? אם כבר -תיאורטית- תהיה להם יותר עבודה ,כי צריך יהיה לתת חוות דעת על רכב לפני קנייה. אני לא מצליח להיזכר בהצעה כזאת שהבשילה מעבר לבלון ניסוי של אינטרסנטים (ר' עניין סוחרי הרכב וחברות הליסינג).

קרייזלר? המון אוטו , המון פינוק, המון אמריקה . גם הטיפולים כמו לאמריקאית. גם אני בדקתי את נושא הוואנים וכמעט כל מי שבבעלותו קרייזלר המליץ לי להתרחק. יש דגם חדש של סיטרואן ברלינגו עם 7 מושבים אולי שווה בדיקה? (אם הוא הגיע כבר לארץ...) נ.ב בסוף קניתי ברלינגו בגלל הוצאה גדולה ולא מתוכננת.