ferez

אני לא בטוח שהבנתי את הפואנטה של המודגש בכחול מכיוון שמוזכרים בו מספר נושאים שנוגעים לי. האם אתה אומר שיש אצלי תופעות שלאו דווקא קשורות לקרבורטור? ההתנעה החמה אכן נעשית עם נגיעה קלה בדוושה ולא לחיצתה עד הסוף, אני מבין לפיך שזה תקין.

המכון הוא אכן "מגן קרבורטורים" שנמצא בנשר. סל"ד הצ'וק מתנטרל כשהטמפ' מגיעה בערך ל-85 מעלות (זה אורך כ-2 דקות, לא יודע כמה זה היה אורך ביום חורף קר). אני אגש אליו ביום ראשון ואבקש ממנו לבדוק ולכוון לי את סל"ד הצ'וק לנמוך יותר. ובקשר לשינוי בצריכת הדלק, אם לא יהיה כזה, מה עלי לעשות? סה"כ הקרבורטור נראה טוב ואכן ראיתי שהוחלפו דברים, האם יכול להיות מצב שלא תשתנה בכלל צריכת הדלק? כמו כן, למה עדיין בהתנעה חמה אני צריך עזרה של הגז? לא שזה כזה מפריע לי כי כבר הבנתי את השיטה אבל עדיין מעניין אותי... אהה ונזכרתי בעוד משהו. כשרק הגעתי אליו הוא הוריד את מכסה הפלסטיק שעל הקרבורטור והראה לי שישנן טיפות דלק שמטפטפות בתוך הלוע . הוא אמר שמיד הוא הבחין שהמצב לא תקין שכן הקרבורטור (מאייד) כשמו כן הוא, ולא אמורים לראות טיפות דלק מטפטפות. לטענתו זה מה שהיה גורם לצריכת דלק גרועה.

עוד אופציה שחשבתי עליה אבל כנראה לא עונה על דרישות הגודל והחיסכון היא פז'ו 406. האם היא ממש נוראית מבחינת צריכת הדלק?

שנתיים הרכב עמד ולא החלפת שום דבר לפני שאתה מניע? מה עם להחליף מסננים, שמנים, אטמים, מצבר וכו' וכו' וכו'? מה עם לפתוח פקק שמן ולראות מה המצב בפנים? הפלאגים הם אותם פלאגים ישנים?

נראה לי הביטוח למיאטה יהיה הכי יקר מכיוון שהיא פתוחה.

נראה לי שנוחות היא הדבר האחרון שיכול להוות קריטריון בקניית האוטו שהבחור מחפש.

תקלה בגיר? שכח מזה לדעתי. אם הוא מתחיל עם רכב עם תקלה הוא לא יצא מזה. חוץ מזה הרכב הזה לא הכי חסכוני והאחזקה שלו יקרה.

פורד פיאסטה משנות ה-80 תפורה על הדרישות שלך, אם כי אתה צריך לקחת בחשבון עלויות ביטוח (חובה+צד ג'), דלק, וטיפולים שוטפים.

הרכב מרגיש שהוא סוחב יותר חזק בקצת, ההתנעות הקרות קלות והצ'וק מספק סל"ד יציב אם כי קצת רועש (נשמע גבוה), לעומת זאת ההתנעות החמות עדיין צריכות עזרה מדוושת הגז - לא ברור למה. צריכת הדלק שהייתה עד עכשיו על הפנים (1 ל-8 משולב), אני מקווה שתשתפר קצת. אין יותר רעידות בסרק במנוע חם, סל"ד יציב ובכלל האוטו נותן תחושה יותר שלמה. התלוויתי לבחור במשך כל תהליך השיפוץ, הוא אפילו הזמין אותי לשבת לידו בזמן שהוא משפץ. הוא אמר לי שצפויים לי קצת שינויים בסל"ד ובכלל בקרבורטור בשבועיים הקרובים (עקב הפיח שמוסר לאט לאט), ושאני אבוא עוד שבועיים והוא יכוון לי אותו שוב בחינם. הקרבורטור פורק לגורמים, כל החלקים הונחו בסלסלה שהונחה במכשיר ניקוי יעודי. בסוף הניקוי הכל הורכב חזרה תוך כדי החלפת האטם החוצץ בין שני חלקי הקרבורטור העיקריים, מספר גומיות נוספות ודיאפרגמה של הצ'וק האוטומטי (נראה לי שזה השם). תוך כדי ההרכבה הוא היה צריך לחתוך כמה ברגים, לא יודע לאיזו מטרה. בסוף הוא הרכיב את הקרבורטור על הרכב ועשה כיוונים לפי מחשב גדול כזה עם צינור שהולך לתוך האגזוז. שאלתי אותו אם יש צורך בכיוון הצתה והוא אמר שלא והכל בסדר. וזהו, זה היה כל התהליך שארך כשעתיים. האם הוא עשה את כל מה שצריך?

מה לגבי סיטרואן c3 או פורד פיאסטה? גיר אוטומט אמין?

אין לי חיווי טורים אבל באוטו נשמע די רועש (טורים גבוהים) בהתחלה אבל מאוד יציב. אגב, עשיתי אתמול שיפוץ קרבורטור לאחר שהמוסכניק שלי רדה בי, הייתי חייב ולא היה לי זמן לקפוץ לנתניה

אני יודע שהפז'ו אוטומט הישנות יותר הן מכה, אבל אני מדבר על שנתונים שהם די מתקדמים, הגיר עדיין לא אמין?

אהלן, חברה שלי עכשיו בדרך לקניית אוטו בתקציב של 40,000 . הדרישות הן שיהיה אוטומטי, שיהיה קטן\האצ'בק, שיהיה חסכוני יחסית (מנוע עד 1600 ולא דיזל), וכמובן שאר הקלישאות של אמין וחלפים זולים אבל העיקר הקריטריונים הראשונים. בינתיים הנטייה היא לפז'ו למיניהם: או 206 שנים 2001-2002, או 306 2001, או 106 2001. מה אתם אומרים לגבי הגירים האוטומטיים של הנ"ל? האם הם אמינים? וכל מה שיש לכם להוסיף על המכוניות ישמע בברכה.... תודה ויום מצויין

אהלן ושבת שלום, בעת התנעה קרה בבוקר כשהצ'וק האוטומטי פתוח, על איזה מספר צריכים להיות הטורים עד שהמנוע מתחמם? ובעצם באיזו טמפ' הצ'וק אמור להיסגר והטורים אמורים לחזור לרגיל? תודה ויום מצויין

מה השאלה פה?

איפה?

פז'ו 309 GTI חבל שאין בארץ....

הרכבתי רביעייה במידה 165\70\13 של פולדה Eco-control ב-780 שקל, צמיגים בני ארבעה-חמישה חודשים. לא מצטער לרגע על הבחירה.

תבדוק אם הפקק תקין והוא אוטם כמו שצריך. לחבר שלי הייתה בעיה כזאת בדיוק לפני כמה זמן והתברר שזה בגלל שהייתה חסרה איזו גומיה בפקק השמן והוא לא אטם כמו שצריך.

אתה מתכוון אלטרנטור ולא גנרטור. יתכן מאוד שהבעיה היא האלטרנטור שכן הוא זה שמספק את הזרם לצרכני החשמל במערכת בזמן נסיעה.

אף אחד לא מזכיר את fulda? צמיגים מצויינים במחירים סבירים בהחלט.

"של" הכוונה ל-shell הזה?

צריך לפתוח את היחידה שאתה מדבר עליה עם הכפתורים ששולטים על המזגן ולראות אם לא נוצר שם איזה בלגן. בסה"כ הכפתור העגול שמסובבים יכול להידפק עם השנים, זה לא הדבר הכי עמיד בעולם. מה שאתה מתאר זה פעולה לא תקינה של המתג ששולט על המהירויות לדעתי.

צריכת דלק אני מניח שיהיה הפרש זניח לטובת הדייהטסו. אמינות תלויה בטיפול שהרכבים קיבלו במהלך חייהם, שתיהן יפגינו אמינות טובה אם טופלו כראוי. בהתנהגות כביש הפז'ו מנצחת. בהנאה מנהיגה הפז'ו מנצחת. בנוחות הפז'ו לוקחת. מחיר חלפים של הפז'ו ממש נמוך, של הדיהטסו אני לא מכיר. The winner is the peugeot indeed.

מה זה המהירות הכי בינונית? אין כזה דבר. או שהתכוונת ל"הכי נמוכה" או שהתכוונת ל"בינונית", תנסח כמו שצריך כדי שיוכלו לעזור לך.